EP2044383B1 - Gepanzertes unterstützungsfahrzeug - Google Patents

Gepanzertes unterstützungsfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
EP2044383B1
EP2044383B1 EP07765117A EP07765117A EP2044383B1 EP 2044383 B1 EP2044383 B1 EP 2044383B1 EP 07765117 A EP07765117 A EP 07765117A EP 07765117 A EP07765117 A EP 07765117A EP 2044383 B1 EP2044383 B1 EP 2044383B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle according
support vehicle
chassis
equipment
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Revoked
Application number
EP07765117A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2044383A1 (de
Inventor
Ralf Bruhn
Manfred Krützfeldt
Broder Lüers
Wolfgang Zeeck
Frank Haas
Eitel Runow
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rheinmetall Landsysteme GmbH
Original Assignee
Rheinmetall Landsysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=38573411&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP2044383(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Rheinmetall Landsysteme GmbH filed Critical Rheinmetall Landsysteme GmbH
Publication of EP2044383A1 publication Critical patent/EP2044383A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2044383B1 publication Critical patent/EP2044383B1/de
Revoked legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D21/00—Anchoring-bolts for roof, floor in galleries or longwall working, or shaft-lining protection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H11/00—Defence installations; Defence devices
    • F41H11/12—Means for clearing land minefields; Systems specially adapted for detection of landmines
    • F41H11/16—Self-propelled mine-clearing vehicles; Mine-clearing devices attachable to vehicles
    • F41H11/20—Self-propelled mine-clearing vehicles; Mine-clearing devices attachable to vehicles with ground-penetrating elements, e.g. with means for removing buried landmines from the soil
    • F41H11/22—Self-propelled mine-clearing vehicles; Mine-clearing devices attachable to vehicles with ground-penetrating elements, e.g. with means for removing buried landmines from the soil the elements being excavation buckets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/048—Vehicles having separate armoured compartments, e.g. modular armoured vehicles

Definitions

  • the invention relates to a modular vehicle concept for medium-weight assistance vehicles, with which it is possible to respond quickly and individually to a wide variety of customer requirements.
  • Medium duty military support vehicles are designed to support military wheeled and tracked vehicles in the weight classes 25t to 45t, as well as being intended as work equipment of the Pioneer Groups. These support vehicles are divided into at least four categories, the recovery, bridging, pioneer and mine clearing variants. If, for example, a bridge laying vehicle is required, this usually has its own vehicle body with the parts required for laying the bridge on the vehicle.
  • Armored recovery vehicles are u. a in the DE 30 39 364 C2 .
  • Bridge laying devices or vehicles can the DE 33 20 633 C2 .
  • DE 33 35 482 A1 such as DE 44 29 808 C2 be removed.
  • Mine clearance systems or devices are used with the DE 196 33 186 C2 .
  • a combination of mine clearing and Faschinenlegeterrorism is in the DE 102 38 092 B4 described.
  • main battle tank Lion 2 On the website http://www.fprado.com/armorsite/leo2.htm the main battle tank Lion 2 is presented in its versatile facets. It is also disclosed that the chassis of the main battle tank Leopard for structures of a recovery tank (buffalo), a bridge Leger (Iguana), a Pioneer Tank (Kodiak) or a mine clearance vehicle (Keiler) is used.
  • the DE 19 07 050 A1 which forms a starting point for claim 1, discloses a tracked vehicle for military purposes.
  • a variety of vehicles such as tanks, artillery, crane, transport and work vehicles, etc. are needed.
  • a tracked vehicle is proposed, which has a mobile base vehicle part and a unit chassis.
  • the caterpillar vehicle has the same attachment and connection elements for the various structures.
  • the invention has the object to provide a combinable universal vehicle, which is also luftverlastbar.
  • the invention is based on the idea to show a medium-weight universal vehicle as a support vehicle that allows different vehicle or working variants for complex tasks. These vehicle variants are all based on a modular chassis, the system superstructures and a variable crew cell.
  • a so-called universal vehicle with a uniform vehicle module and variable mission modules is known in practice (for example EP 0 974 510 A1 ).
  • the vehicle module serves to receive and install all components for the operation of the vehicle including a vehicle crew.
  • the mission module can be varied depending on the task and is used, among other things, as a command post ( DE 101 33 142 A1 ) or as a closed room ( DE 101 33 146 A1 ).
  • the chassis serves to accommodate the chassis components, the engine modules and the hydraulic units. On and in the chassis, the system structures and a crew cell are adapted. Alternatively, particularly for reasons of logistical equality, it is possible to equip the chassis with vehicle components already installed in the armies (e.g., engine, engine components, drive components, fuel systems, etc.). In the chassis then the components of the hydraulic system are integrated.
  • vehicle components already installed in the armies e.g., engine, engine components, drive components, fuel systems, etc.
  • the system structures are the specific vehicle characteristics for the various vehicle types or work tasks.
  • the pioneer variant will be equipped with a dredging system, a dozer system and a winch system as well as other means of overcoming barriers, such as roadblocks.
  • Toolboxes and excavator tools can be carried along the rear.
  • the dredger tools are changed under armored protection by means of suitable interfaces on the dredger.
  • the system superstructures consist of a crane system, a clearing and support system, a winch system and a combat marshalling facility.
  • the interfaces of the pioneer as well as the mountain variant are the same.
  • Both variants can be transported on the rear of the vehicle tool boxes, other mountain equipment and replacement engines.
  • Both variants have the necessary mechanical, hydraulic and electrical interfaces to redesign the vehicle to a mine breakthrough system within a short conversion time.
  • the bridge laying variant has a special system structure that includes the facilities for laying modular, preferably two-part, bridge modules.
  • a mine protection is adapted in the area of the crew cell.
  • the crew cell is equipped with additional armor in the outer area. Inside it is equipped with a liner.
  • the occupant cell and / or the chassis may be equipped with reactive and active protection modules against antitank guns and horizontal directional mines.
  • the crew cell also has sufficiently large viewing windows and angle mirrors for a direct view to the outside and also electronic visual aids, such as day and night vision cameras and sensors. Other cameras and sensors on the vehicle serve to provide the crew with sufficient information about the surrounding environment (similar to civilian vehicle construction).
  • the lenses are designed as Pz laminated glass against the corresponding threat and have a laser protection filter to protect the eyes of the crew from unwanted laser light.
  • Lowerable or hinged panels are also provided, which on the one hand form an additional ballistic protection and can be used against splinters, but on the other hand can be used as passive protection if the crew room is to be darkened.
  • the screens also serve to prevent reflective reflections of light on the surface of the pane.
  • a kind of intercom is to be integrated into the vehicle in order to prevent the crew having to open a door or hatch when making contact with strangers.
  • the seats of the crew are integrated in the crew cell in such a way that they meet the requirements of load reduction in mine clearance and vibration decoupling.
  • the seats are equipped with restraint systems and corresponding headrests.
  • the crew preferably also has at least one hatch in the roof area and / or a door preferably at the rear of the crew cell.
  • the crew cell also includes protective effects and anti-ABC air conditioning systems as well as crew room air conditioning. This makes it possible to keep the physiological burdens of the crew low.
  • a fog throwing system and a manual or remote-controlled weapon system are provided.
  • Jammers have the task of triggering booby traps far in front of the vehicle.
  • camouflage kits can be used in addition to suitable camouflage nets that reduce or greatly alter the optical, IR and radar signatures.
  • the engine exhaust gases and the cooling air are deployed shielded at the rear of the vehicle rear. Additional air brakes, rear vents and insulations shield the hot gases from the vehicle structure.
  • the particles in the exhaust gases of the engine can be minimized by suitable internal engine measures and / or filters.
  • Another major advantage of the new concept is that the crew can remain in the vehicle to carry out their tasks. All activities in which the crew could be exposed to a high threat can be carried out under armored protection. These are, for example, the creation of combat positions with the excavator and Dozerstrom, overcoming barriers, creating a lane in the minefield with the mine breakthrough system, recovery of a damage vehicle with the battlefield host facility and the installation of bridge modules.
  • the vehicles have suitable towing devices, such as towing hitches and lifting eyes.
  • the eyebolts are also available for lashing the vehicle during transport and use of the winch.
  • This has a (modular) usable, identical and thus modular chassis for all system structures, which serves at least for receiving the chassis components, the engine modules and the at least one fuel system, the hydraulic units and the respective system structures.
  • Electrical, pneumatic and / or hydraulic interfaces in the interior and exterior of the chassis can be used to power the respective workhorses adapted to or in the chassis. Thanks to the integrated interfaces, the system structures for the vehicle can be quickly retrofitted or retrofitted.
  • the vehicles are prepared for operation with trailers.
  • a medium-weight pioneer vehicle 1 is shown.
  • the vehicle 1 can be operated by a crew 2 in a crew cell 3.
  • the preferably closed crew cell 3 is decoupled from the vehicle 1 on a chassis 4 by means of suitable elements.
  • the crew cell 3 is surrounded by a hood 5.
  • the crew cell 3 has viewing windows 31 made of, for example, Pz laminated glass and additional armor 32. Furthermore, it has a roof exit 33 and / or a rear exit 34 to the rear of the vehicle 1. Furthermore, an air conditioning system 35 against ABC threats and a crew room air conditioning 36th intended.
  • the hood 5 surrounding the crew cell 3 receives a lateral adaptive protection 51 and a roof protection 52.
  • a commander cupola 53 and a weapon station 54 can be placed.
  • fog throwing equipment 55 (one or more) can be attached.
  • a mine protection plate 41 can be adapted in the area of the crew cell 3.
  • the drive area 42 can be covered front, back and / or side by means of chain skirts 43.
  • an engine system 44 and a fuel system 45 is integrated.
  • pneumatic and / or hydraulic interfaces are provided in order to supply electrical, pneumatic and / or hydraulic tools (system assemblies 6) and manual tools (drill, power grinder, etc.) can.
  • chassis 4 On the chassis 4 system structures 6 are adaptable. In the case of a pioneer vehicle 1, these are a dredging installation 61 and / or a dozer installation 62.
  • the chassis 3 can accommodate the winch installation 63 and the tail equipment 64 at the rear.
  • the cable outlet 63a preferably takes place in the front region of the vehicle 1.
  • the rear equipment 64 receives the equipment components 64a, the rear carrier 64b for the tool boxes 64c and excavator tools 64d, such as concrete grippers, universal grippers, hydraulic breakers, etc.
  • the rear carrier 64d may be for receiving a lane marker 64e for mine breakout use.
  • the hydraulic power for the tools 161, 62, 63, etc. is generated by an engine-driven hydraulic system 46 in the chassis 4.
  • the dredger 61 has a suitable quick-change system 61 a to the excavator tools 61 b to change under armored protection.
  • the Dozerstrom 62 has Dozerzylinder 62 a and Thomaswinkelzylinder 62 b, which allow a lateral adjustment (tilt function) and a setting of the cutting angle (pitch function). In addition, the Dozerstrom 62 has a floating position function.
  • the Dozerstrom 62 also has mechanical / hydraulic quick disconnect 62 c, for example, to adapt tools or a mine breakthrough system instead of Dozerschildes 62 d.
  • Fig. 2 represents a medium recovery vehicle 101.
  • the vehicle 101 may be operated by a crew 102 (FIG. 2) in the crew compartment 3. Again, the crew cell 3 by suitable elements on the chassis 4 and thus decoupled from this and is surrounded by a hood 5.
  • the crew cell 3 has viewing windows 31 made of, for example, Pz laminated glass and additional armor 32. Furthermore, it has a roof exit 33 and / or a rear exit 34 to the rear of the vehicle 1. Furthermore, an air conditioning system 35 against ABC threats and a crew room air conditioning 36th intended.
  • the hood 5 surrounding the crew cell 3 receives a lateral adaptive protection 51 and a roof protection 52.
  • a commander cupola 53 and a weapon station 54 can be placed.
  • fog throwing equipment 55 (one or more) can be attached.
  • a mine protection plate 41 can be adapted in the area of the crew cell 3.
  • the drive area 41 can be covered front, rear and / or laterally by means of chain aprons 43.
  • an engine system 44 and a fuel system 45 is integrated.
  • pneumatic and / or hydraulic interfaces are provided in order to supply electrical, pneumatic and / or hydraulic tools (not shown in detail) can.
  • the system structures 106 are adaptable. In the case of a recovery vehicle 101, these are a crane installation 161, the dozer installation 62.
  • the chassis 3 incorporates the winch installation 63 and the rear equipment 164 on the rear.
  • a Gefechtfeldberg device 165 is provided at the rear of the vehicle 101 (1) for towing a damaged vehicle.
  • the hydraulic power for the implement 161, 62, 63, 165, etc. is generated by the engine side driven hydraulic system 46 in the chassis 4.
  • the crane system 161 has a fixed, foldable or telescopic display 161 a and has sufficient range and lifting capacity to lift at least power engines, vehicle towers and / or containers with equipment.
  • the Dozerstrom 62 has Dozerzylinder 62 a and interface cylinder 62 b, which allow a lateral adjustment (tilt function) and a setting of the cutting angle (Pichtfunktion).
  • the Dozerstrom 6 has a floating position function.
  • the Dozerstrom 62 has a sufficient support function and thus supports the crane operation. It also has mechanical / hydraulic quick-disconnect points 62c in order to be able to adapt, for example, work tools or a mine breakthrough system instead of the dozer blade 62d.
  • the winch system 63 can be adapted here as well and the rear equipment 64 on the rear.
  • the cable exit 63a preferably occurs in the front area of the vehicle 1.
  • the rear equipment 164 in turn receives the equipment components 164a, the rear carrier 164b for the tool boxes 164c and a console with the insert engine 184d.
  • the rear carrier 164b may be used to receive a lane marker 64e for mine clearance use,
  • FIG. 12 shows a medium-weight bridge-laying vehicle 201.
  • the vehicle 201 may be operated by a crew 202 (102, 2) in the crew compartment 3. Again, the crew cell 3 by suitable elements on the chassis 4 and thus decoupled from this and is surrounded by a hood 5.
  • the crew cell 3 has viewing windows 31 of, for example, composite Pz composites and additional armor 32. Furthermore, it has at least one, preferably two Dachaustraine 33 and / or a rear exit 34 to the rear of the vehicle 1. Furthermore, an air conditioning system 35 against ABC threats and a crew room air conditioning 36 is provided.
  • the hood 5 surrounding the crew cell 3 receives a lateral adaptive protection 51 and a roof protection 52.
  • a commandant dome 53 and a weapon station 54 can be placed.
  • fog throwing equipment 55 (one or more) can be attached.
  • a mine protection plate 41 can be adapted in the area of the crew cell 3.
  • the drive area 42 can front, rear and / or side by means of chain 42 aprons 43 are covered.
  • an engine system 44 and a fuel system 45 is integrated.
  • pneumatic and / or hydraulic interfaces are provided in order to supply electrical, pneumatic and / or hydraulic tools (not shown in detail) can.
  • the system structures 206 are adaptable.
  • these are a bridge laying device 261 and bridge modules 262.
  • the hydraulic power for the bridge laying device 261 and the dozer system (261, 62, etc.) is generated in the chassis 4 by a hydraulic system 46 driven by the engine.
  • the bridge laying device 261 here consists of a main boom 261 a and a tail boom 261 b. Both booms are used for the transport as well as the laying and picking up of the bridge modules 262, which preferably takes place under armored protection. On the tail boom 261 b also a Nebelstoffschitzstrom 55 can be adapted.
  • the dozer system 62 has a mechanical / hydraulic interface 62c for adapting a support shield 262d instead of the shield 62d.
  • the Dozerstrom 62 has a sufficient support function and thus supports the bridge laying operation.
  • On the rear of the vehicle 201 are further equipment components 264a.
  • the vehicles 1, 101, 201 are further provided for operation with trailers 301, so that the transport of additional equipment 302 is possible.
  • These trailers 301 have an adjustable drawbar 306 (not shown).
  • the tandem axle trailer 301 has sufficiently large tires 303.
  • the terrain accuracy can be increased below the axles by means of a rubber track 304 per trailer side and skids 305 and is provided, for example, with standard / ISO container or pallet receptacles 307.
  • the aforementioned embodiments include those of a mine clearance vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein modulares Fahrzeugkonzept für mittelschwere Unterstützungsfahrzeuge, mit welchem schnell und individuell auf die verschiedensten Kundenforderungen reagiert werden kann.
  • Mittelschwere militärische Unterstützungsfahrzeuge sind für die Unterstützung von militärischen Rad- und Kettenfahrzeugen in den Gewichtsklassen 25t bis 45t konzipiert sowie als Arbeitsgerät der Pioniertruppen vorgesehen. Diese Unterstützungsfahrzeuge werden in mindestens vier Kategorien eingeteilt, den Berge-, Brückenlege-, Pionier- und Minenräumvarianten. Wird beispielsweise ein Brückenlegefahrzeug benötigt, so weist dieses in der Regel einen eigenen Fahrzeugaufbau mit den für das Brückenverlegen benötigten Teilen am Fahrzeug auf.
  • Bergepanzer sind u. a in der DE 30 39 364 C2 , DE 80 19 924 U1 und DE 103 04 293 A1 offenbart. Brückenlegevorrichtungen oder -fahrzeuge können der DE 33 20 633 C2 , DE 32 05 563 A1 , DE 33 35 482 A1 sowie DE 44 29 808 C2 entnommen werden. Minenräumsysteme oder -geräte werden mit der DE 196 33 186 C2 , DE 199 42 020 A1 , DE 202 21 019 U1 , DE 299 06 926 U1 oder DE 695 19 923 T2 publiziert. Eine Kombination von Minenräum- und Faschinenlegefahrzeug ist in der DE 102 38 092 B4 beschrieben.
  • Auf der Internetseite http://www.fprado.com/armorsite/leo2.htm wird der Kampfpanzer Leopard 2 in seinen vielseitigen Fassetten vorgestellt. Dabei wird auch offenbart, dass das Fahrgestell der Kampfpanzers Leopard für Aufbauten eines Bergepanzers (Büffel), einer Brückenlegers (Leguan), einer Pionierpanzers (Kodiak) oder eines Minenräumfahrzeuges (Keiler) dient.
  • Die DE 19 07 050 A1 , welche einen Ausgangspunkt für den Patentanspruch 1 bildet, offenbart ein Raupenfahrzeug für militärische Zwecke. Für militärische Zwecke werden die verschiedensten Fahrzeuge, wie Panzer, Artillerie, Kran-, Transport- und Arbeitsfahrzeuge etc. benötigt. Um den technischen Gesamtaufwand für die verschiedenen Fahrzeuge der vorgenannten Art reduzieren zu können, wird ein Raupenfahrzeug vorgeschlagen, das ein fahrbares Grundfahrzeugteil und ein Einheitsfahrgestell aufweist. Das Raupenfahrzeug besitzt für die verschiedenen Aufbauten gleiche Aufsetz- und Verbindungselemente.
  • Derartige Unterstützungsfahrzeuge sind In der Praxis sehr kompakt und sehr schwer. Aber auch diese Fahrzeuge unterliegen der Problematik, dass sie für den Lufttransport Gewichts - und Abmessungsbegrenzungen unterliegen.
  • Daher stellt sich die Erfindung die Aufgabe, ein kombinierbares Universalfahrzeug anzugeben, welches zudem luftverlastbar ist.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1, Vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen aufgelistet.
  • Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, ein mittelschweres Universalfahrzeug als Unterstützungsfahrzeug aufzuzeigen, das unterschiedliche Fahrzeug- bzw. Arbeitsvarianten für komplexe Aufgaben zulässt. Diese Fahrzeugvarianten basieren alle auf einem modularen Chassis, den Systemaufbauten und einer variierbaren Besatzungszelle.
  • Ein so genanntes Universalfahrzeug mit einem einheitlichen Fahrzeugmodul und variablen Missionsmodulen ist aus der Praxis bekannt (beispielsweise EP 0 974 510 A1 ). Das Fahrzeugmodul dient dabei zur Aufnahme und zum Einbau aller Komponenten für den Betrieb des Fahrzeugs einschließlich einer Fahrzeugbesatzung. Das Missionsmodul ist je nach Aufgabe variierbar und dient u. a. als Gefechtsstand ( DE 101 33 142 A1 ) oder als ein abgeschlossener Raum ( DE 101 33 146 A1 ).
  • Wenngleich diese Idee eines Universalfahrzeuges also bereits bei den gepanzerten Transportfahrzeugen aufgegriffen wurde, besteht bei einem universalen Unterstützungsfahrzeug mit den verschiednen Aufgabenbewältigungen das Problem, dass gemeinsame Schnittstellen zum Chassis gefunden werden müsse. Die vorliegende Lösung hat dieses Problem gelöst.
  • Das Chassis dient dabei zur Aufnahme der Fahrgestellkomponenten, der Triebwerksmodule und der Hydraulikeinheiten. Auf und in dem Chassis werden die Systemaufbauten und eine Besatzungszelle adaptiert. Alternativ besteht die Möglichkeit, insbesondere aus Gründen der logistischen Gleichheit, die Chassis mit bereits in den Armeen eingeführten Fahrzeugkomponenten auszustatten (z.B. Triebwerk, Triebwerkskomponenten, Laufwerkskomponenten, Kraftstoffanlagen etc.). Im Chassis werden dann noch die Komponenten der Hydraulikanlage integriert.
  • Die Systemaufbauten sind die spezifischen Fahrzeugmerkmale für die verschiedenen Fahrzeuggattungen bzw. Arbeitsaufgaben.
  • Die Pioniervariante wird mit einer Baggeranlage, einer Dozeranlage und einer Windenanlage sowie weiteren Einrichtungen zur Überwindung von Sperren, wie Straßensperren, ausgestattet. Auf dem Heck können Werkzeugkisten und Baggerwerkzeug mitgeführt werden. Der Wechsel der Baggerwerkzeuge erfolgt unter Panzerschutz mittels geeigneter Schnittstellen an der Baggeranlage.
  • In der Bergevariante bestehen die Systemaufbauten aus einer Krananlage, einer Räum- und Stützanlage, einer Windenanlage und einer Gefechtsbergeeinrichtung. Die Schnittstellen der Pionier- als auch Bergevariante sind gleich. Auch hier können auf dem Heck des Fahrzeuges Werkzeugkisten, weitere Bergeausrüstungen und Ersatztriebwerke transportiert werden. Beide Varianten haben die erforderlichen mechanischen, hydraulischen und elektrischen Schnittstellen, um innerhalb kurzer Umbauzeit das Fahrzeug zu einem Minendurchbruchsystem umzugestalten.
  • Die Brückenlegevariante verfügt über einen speziellen Systemaufbau, der die Einrichtungen zum Verlegen von modularen, vorzugsweise zweiteiligen, Brückenmodulen beinhaltet.
  • Nicht unwesentlich bei der modularen Lösung ist die Verwendung einer abgekoppelten, in sich geschlossenen und hoch geschützten Besatzungszelle. Während diese für die Pionier - und Bergevariante weitestgehend identisch sein kann, ist für die Brückenverlegevariante vorgesehen, dieser tiefer einzuhängen.
  • Unter dem Wannenboden des Chassis wird im Bereich der Besatzungszelle ein Minenschutz adaptiert. Die Besatzungszelle wird im Außenbereich mit Zusatzpanzerungen ausgestattet. Innen ist sie mit einem Liner ausgestattet. Des Weiteren können die Besatzungszelle und/oder das Chassis mit reaktiven und aktivern Schutzmodulen gegen Panzerabwehrhandwaffen und Richtminen mit horizontaler Wirkung ausgestattet sein.
  • Die Besatzungszelle verfügt des Weiteren über ausreichend große Sichtscheiben und Winkelspiegel für eine direkte Sicht nach außen und zudem über elektronische Sichtmittel, wie Tag- und Nachtsichtkameras bzw. -sensoren. Weitere Kameras und Sensoren am Fahrzeug dienen dazu, der Besatzung hinreichende Informationen des nahen Umfeldes zu übermitteln (ähnlich wie im zivilen Fahrzeugbau).
  • Die Sichtscheiben sind als Pz-Verbundglas gegen die entsprechende Bedrohung ausgelegt und verfügen über einen Laserschutzfilter, um die Augen der Besatzung vor ungewolltem Laserlicht zu schützen. Auch absenkbare bzw. klappbare Blenden sind vorgesehen, die einerseits einen zusätzlichen ballistischen Schutz bilden und gegen Splitter verwendet werden können, aber andererseits als passiver Schutz verwendet werden können, wenn der Mannschaftraum abgedunkelt werden soll. Selbstverständlich dienen die Blenden darüber hinaus der Verhinderung von reflektierenden Lichtspiegelungen auf der Scheibenoberfläche. Weiterhin ist eine Art Gegensprechanlage ins Fahrzeug einzubinden, um zu verhindern, dass die Besatzung bei Kontaktaufnahme mit fremden Personen eine Tür oder Luke öffnen zu müssen.
  • Die Sitze der Mannschaft sind in der Besatzungszelle derart eingebunden, dass diese den Forderungen der Belastungsreduzierung bei Minenansprengung und den Schwingungsentkopplungen genügen. Die Sitze sind mit Rückhaltesystemen und entsprechenden Kopfstützen versehen. Die Besatzung verfügt zudem vorzugsweise über wenigstens eine Luke im Dachbereich und/oder eine Tür bevorzugt an der Rückseite der Besatzungszelle.
  • Die Besatzungszelle beinhaltet des Weiteren Schutzwirkungen und Luftaufbereitungsanlagen gegen ABC-Bedrohung sowie eine Mannschaftsraumklimatisierung. Das ermöglicht, die physiologischen Belastungen der Besatzung gering zu halten.
  • Als aktive Schutzmaßnahmen sind beispielsweise eine Nebelwurfanlage sowie eine manuelle oder fernsteuerbare Waffenanlage vorgesehen. Störsender haben die Aufgabe, Sprengfallen weit vor dem Fahrzeug auszulösen.
  • Als passiver Schutzmaßnahme sind neben geeigneten Tarnnetzen auch Tarnkits einsetzbar, die die optischen, IR- und Radarsignaturen mindern oder stark abändern. Zusätzlich werden die Triebwerksabgase und die Kühlluft geschirmt hinten am Fahrzeugheck ausgebracht. Zusätzliche Luftverblechungen, Hinterlüftungen und Isolierungen sorgen für eine Abschirmung der heißen Gase zur Fahrzeugstruktur. Die Partikel in den Abgasen des Triebwerkes sind durch geeignete innenmotorische Maßnahmen und/oder Filter minimierbar.
  • Ein großer Vorteil des neuartigen Konzeptes ist der Weiteren, dass die Besatzung zur Durchführung ihrer Aufgaben im Fahrzeug verbleiben kann. Alle Tätigkeiten, bei denen die Besatzung einer hohen Bedrohung ausgesetzt sein könnte, können unter Panzerschutz ausgeführt werden. Dieses sind beispielsweise die Erstellung von Gefechtsstellungen mit der Bagger - und Dozeranlage, Überwinden von Sperren, Herstellen einer Gasse im Minenfeld mit dem Minendurchbruchsystem, Bergen eines Schadenfahrzeuges mit der Gefechtsfeldbergeeinrichtung und das Verlegen von Brückenmodulen.
  • Die Fahrzeuge verfügen über geeignete Abschleppeinrichtungen, wie Abschleppkupplungen und Anschlagösen. Die Anschlagösen sind darüber hinaus für das Verzurren des Fahrzeuges beim Transport und beim Windeneinsatz nutzbar.
  • Vorgeschlagen wird also ein universales Unterstützungsfahrzeug für komplexe Aufgaben eines Berge-, Brückenlege-, Pionier- und/oder Minenräumfahrzeuges auch in Kombinationen. Dieses weist ein für alle Systemaufbauten (gemeinsam) nutzbares, identisches und damit modulares Chassis auf, welches zumindest zur Aufnahme der Fahrgestellkomponenten, der Triebwerksmodule und der wenigstens einen Kraftstoffanlage, der Hydraulikeinheiten und der jeweiligen Systemaufbauten dient. Über elektrische, pneumatische und/oder hydraulische Schnittstellen im Innen- und Außenbereich des Chassis können die jeweiligen auf bzw. im Chassis adaptierten Arbeitsgeräte versorgt werden. Durch die eingebundenen Schnittstellen können die Systemaufbauten für das Fahrzeug schnell nach- bzw. umgerüstet werden. Die Fahrzeuge sind für den Betrieb mit Anhängern vorbereitet.
  • Anhand von Ausführungsbeispielen mit Zeichnungen soll die Erfindung näher erläutert werden.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1
    das Universalfahrzeug als Pionierfahrzeug,
    Fig. 2
    das Universalfahrzeug als Bergefahrzeug,
    Fig. 3
    das Universalfahrzeug als Brückenverlegefahrzeug,
    Fig. 4
    einen Anhänger für das Universalfahrzeug.
  • In Fig. 1 ist ein mittelschweres Pionierfahrzeug 1 dargestellt. Das Fahrzeug 1 ist durch eine Besatzung 2 in einer Besatzungszelle 3 bedienbar. Die vorzugsweise geschlossene Besatzungszelle 3 ist auf einem Chassis 4 mittels geeigneter Elemente vom Fahrzeug 1 entkoppelt. Die Besatzungszelle 3 wird durch eine Haube 5 umgeben.
  • Die Besatzungszelle 3 verfügt über Sichtfenster 31 aus beispielsweise Pz-Verbundglas sowie über Zusatzpanzerungen 32. Des Weiteren besitzt sie einen Dachausstieg 33 und/oder einen Heckausstieg 34 auf das Heck des Fahrzeuges 1. Weiterhin ist ein Luftaufbereitungsanlage 35 gegen ABC-Bedrohungen sowie eine Mannschaftsraumklimatisierung 36 vorgesehen.
  • Die die Besatzungszelle 3 umgebende Haube 5 nimmt ihrerseits einen seitlichen Adaptivschutz 51 und einen Dachschutz 52 auf. Auf der Haube 5 ist eine Kommandantenkuppel 53 und eine Waffenstation 54 aufsetzbar. Auf der Haube 5 und/ oder Waffenstation 54 können Nebelwurfanlagen 55 (eine oder mehrere) angebracht werden.
  • Unter dem Chassis 4 ist im Bereich der Besatzungszelle 3 eine Minenschutzplatte 41 adaptierbar. Der Laufwerksbereich 42 kann vorne, hinten und/oder seitlich mittels Kettenschürzen 43 abgedeckt werden. Im Heckbereich des Chassis 4 ist eine Triebwerksanlage 44 und eine Kraftstoffanlage 45 integriert.
  • Im Innen- und Außenbereich des Chassis 4 sind elektrische, pneumatische und/oder hydraulische Schnittstellen vorgesehen, um elektrische, pneumatische und/oder hydraulische Werkzeuge (Systemaufbauten 6) und Handarbeitsgeräte (Bohrmaschine, Trennschleifer, etc.) versorgen zu können.
  • Auf dem Chassis 4 sind Systemaufbauten 6 adaptierbar. Dieses sind bei einem Pionierfahrzeug 1 eine Baggeranlage 61 und/oder eine Dozeranlage 62. Im Chassis 3 kann die Windenanlage 63 und auf dem Heck die Heckausrüstung 64 adaptiert werden. Der Seilaustritt 63a erfolgt vorzugsweise im Frontbereich des Fahrzeuges 1. Die Heckausrüstung 64 nimmt ihrerseits die Ausrüstungskomponenten 64 a, den Heckträger 64b für die Werkzeugkisten 64c sowie Baggerwerkzeuge 64d, wie Betongreifer, Universalgreifer, Hydraulikhammer etc., auf. Der Heckträger 64d kann für die Aufnahme eines Gassenmarkierungsgerätes 64e für den Minendurchbrucheinsatz dienen. Die hydraulische Leistung für die Arbeitsgeräte 161, 62, 63 etc. wird von einer triebwerksseitig angetriebenen Hydraulikanlage 46 im Chassis 4 erzeugt.
  • Die Baggeranlage 61 verfügt über ein geeignetes Schnellwechselsystem 61 a, um die Baggerwerkzeuge 61 b auch unter Panzerschutz wechseln zu können.
  • Die Dozeranlage 62 verfügt über Dozerzylinder 62a und Schnittwinkelzylinder 62b, die eine seitliche Verstellung (Tiltfunktion) und eine Anstellung des Schnittwinkels (Pitchfunktion) ermöglichen. Darüber hinaus verfügt die Dozeranlage 62 über eine Schwimmstellungsfunktion.
  • Die Dozeranlage 62 verfügt weiterhin über mechanische/hydraulische Schnelltrennstellen 62c, um beispielsweise Arbeitsgeräte bzw. ein Minendurchbruchsystem anstelle des Dozerschildes 62d adaptieren zu können.
  • Fig. 2 stellt ein mittelschweres Bergefahrzeug 101 dar. Das Fahrzeug 101 kann durch eine Besatzung 102 (2) in der Besatzungszelle 3 bedient werden. Auch hier wird die Besatzungszelle 3 durch geeignete Elemente auf dem Chassis 4 und damit von diesem entkoppelt und ist von einer Haube 5 umgeben.
  • Die Besatzungszelle 3 verfügt über Sichtfenster 31 aus beispielsweise Pz-Verbundglas sowie über Zusatzpanzerungen 32. Des Weiteren besitzt sie einen Dachausstieg 33 und/oder einen Heckausstieg 34 auf das Heck des Fahrzeuges 1. Weiterhin ist ein Luftaufbereitungsanlage 35 gegen ABC-Bedrohungen sowie eine Mannschaftsraumklimatisierung 36 vorgesehen.
  • Die die Besatzungszelle 3 umgebende Haube 5 nimmt ihrerseits einen seitlichen Adaptivschutz 51 und einen Dachschutz 52 auf. Auf der Haube 5 ist eine Kommandantenkuppel 53 und eine Waffenstation 54 aufsetzbar. Auf der Haube 5 und/oder Waffenstation 54 können Nebelwurfanlagen 55 (eine oder mehrere) angebracht werden.
  • Unter dem Chassis 4 ist im Bereich der Besatzungszelle 3 eine Minenschutzplatte 41 adaptierbar. Der Laufwerksbereich 41 kann vorne, hinten und/oder seitlich mittels Kettenschürzen 43 abgedeckt werden. Im Heckbereich des Chassis 4 ist eine Triebwerksanlage 44 und eine Kraftstoffanlage 45 integriert.
  • Im Innen- und Außenbereich des Chassis 4 sind elektrische, pneumatische und/oder hydraulische Schnittstellen vorgesehen, um elektrische, pneumatische und/oder hydraulische Werkzeuge (nicht näher dargestellt) versorgen zu können.
  • Auf dem Chassis 4 sind die Systemaufbauten 106 adaptierbar. Dieses sind bei einem Bergefahrzeug 101 eine Krananlage 161, die Dozeranlage 62. Im Chassis 3 sind die Windenanlage 63 und auf dem Heck die Heckausrüstung 164 integriert. Am Heck des Fahrzeuges 101 (1) ist zum Abschleppen von Schadfahrzeuges eine Gefechtfeldbergeeinrichtung 165 vorgesehen. Die hydraulische Leistung für die Arbeitsgerät 161, 62, 63, 165 etc. wird von der triebwerksseitig angetriebenen Hydraulikanlage 46 im Chassis 4 erzeugt.
  • Die Krananlage 161 hat einen festen, faltbaren oder teleskopierbaren Auslage 161 a und verfügt über eine ausreichend Reichweite und Hubkraft, um zumindest Einsatztriebwerke, Fahrzeugtürme und/oder Container mit Ausrüstung zu heben.
  • Die Dozeranlage 62 verfügt über Dozerzylinder 62a und Schnittstellenzylinder 62b, die eine seitliche Verstellung (Tiltfunktion) und eine Anstellung des Schnittwinkels (Pichtfunktion) ermöglichen. Darüber hinaus verfügt die Dozeranlage 6 über eine Schwimmstellungsfunktion. Die Dozeranlage 62 besitzt eine ausreichende Stützfunktion und unterstützt somit den Kranbetrieb. Sie verfügt weiterhin über mechanische/hydraulische Schnelltrennstellen 62c, um beispielsweise Arbeitsgeräte bzw. ein Minendurchbruchsystem anstelle des Dozerschildes 62d adaptieren zu können.
  • Im Chassis 3 können auch hier die Windenanlage 63 und auf dem Heck die Heckausrüstung 64 adaptiert werden. Der Seilaustritt 63a erfolgt vorzugsweise im Frontbereich das Fahrzeuges 1. Die Heckausrüstung 164 nimmt Ihrerseits die Ausrüstungskomponenten 164a, den Heckträger 164b für die Werkzeugkisten 164c und eine Konsole mit dem Einsatztriebwerk 184d auf. Der Heckträger 164b kann für die Aufnahme eines Gassenmarkierungsgerätes 64e für den Minendurchbrucheinsatz dienen,
  • Fig. 3 zeigt ein mittelschweres Brückenlegefahrzeug 201. Das Fahrzeug 201 kann durch eine Besatzung 202 (102, 2) in der Besatzungszelle 3 bedient werden. Auch hier wird die Besatzungszelle 3 durch geeignete Elemente auf dem Chassis 4 und damit von diesem entkoppelt und ist von einer Haube 5 umgeben.
  • Die Besatzungszelle 3 verfügt über Sichtfenster 31 aus beispielsweise Pz-Verbundgias sowie über Zusatzpanzerungen 32. Des Weiteren besitzt sie wenigstens einen, vorzugsweise zwei Dachausstiege 33 und/oder einen Heckausstieg 34 auf das Heck des Fahrzeuges 1. Weiterhin ist ein Luftaufbereitungsanlage 35 gegen ABC-Bedrohungen sowie eine Mannschaftsraumklimatisierung 36 vorgesehen.
  • Die die Besatzungszelle 3 umgebende Haube 5 nimmt ihrerseits einen seitlichen Adaptivschutz 51 und einen Dachschutz 52 auf. Auf der Haube 5 Ist eine Kommandantenkuppel 53 und eine Waffenstation 54 aufsetzbar. Auf der Haube 5 und/oder Waffenstation 54 können Nebelwurfanlagen 55 (eine oder mehrere) angebracht werden.
  • Unter dem Chassis 4 ist im Bereich der Besatzungszelle 3 eine Minenschutzplatte 41 adaptierbar. Der Laufwerksbereich 42 kann vorne, hinten und/oder seitlich mittels Ketten- 42 schürzen 43 abgedeckt werden. Im Heckbereich des Chassis 4 ist eine Triebwerksanlage 44 und eine Kraftstoffanlage 45 integriert.
  • Im Innen- und Außenbereich des Chassis 4 sind elektrische, pneumatische und/oder hydraulische Schnittstellen vorgesehen, um elektrische, pneumatische und/oder hydraulische Werkzeuge (nicht näher dargestellt) versorgen zu können.
  • Auf dem Chassis 4 sind die Systemaufbauten 206 adaptierbar. Dieses sind bei einem Brückenlegegefahrzeug 201 eine Brückenverlegeeinrichtung 261 und Brückenmodule 262. Die hydraulische Leistung für die Brückenverlegeeinrichtung 261 und die Dozeranlage (261, 62 etc.) wird von einer triebwerksseitig angetriebenen Hydraulikanlage 46 im Chassis 4 erzeugt.
  • Die Brückenverlegeeinrichtung 261 besteht hier aus einem Hauptausleger 261 a und einem Heckausleger 261 b. Beide Ausleger werden für den Transport sowie das Verlegen und Aufnehmen der Brückenmodule 262 eingesetzt, was bevorzugt unter Panzerschutz erfolgt. Auf dem Heckausleger 261 b kann zudem eine Nebelmittelwurfanlage 55 adaptiert werden.
  • Die Dozeranlage 62 verfügt über eine mechanische/hydraulische Schnittstelle 62c, um ein Stützschild 262d anstelle des Schilds 62d adaptieren zu können. Die Dozeranlage 62 besitzt eine ausreichende Stützfunktion und unterstützt somit den Brückenverlegebetrieb. Auf dem Heck des Fahrzeugs 201 befinden sich weiter Ausrüstungskomponenten 264a.
  • Die Fahrzeuge 1, 101, 201 sind des Weiteren für den Betrieb mit Anhängern 301 vorgesehen, so dass der Transport von zusätzlichen Ausrüstungen 302 möglich ist. Diese Anhänger 301 verfügen über eine einstellbare Deichsel 306 (nicht weiter dargestellt).
  • Der Anhänger 301 mit Tandemachse verfügt über ausreichend große Bereifungen 303. Die Geländegenauigkeit kann mittels einer Gummikette 304 pro Anhängerseite und Stützkufen 305 unter den Achsen erhöht werden und ist beispielsweise mit Aufnahmen 307 für Standard- /ISO-Container oder Paletten versehen.
  • Obwohl nicht explizit ausgeführt schließen die vorgenannten Ausführungsvarianten die eines Minenräumfahrzeuges mit ein.

Claims (15)

  1. Universales Unterstützungsfahrzeug (1, 101, 201) für kombinierbare Aufgaben eines Berge-, Brückenlege-, Pionier- und/oder Minenräumfahrzeuges, mit
    - einem gemeinsamen modularen Chassis (4) zur Aufnahme der Fahrgestellkomponenten, der Triebwerksmodule (44) und wenigstens einer Kraftstoffanlage (45), der Hydraulikeinheiten (47) und der jeweiligen Systemaufbauten (6, 106, 206),
    - einer vom Fahrzeug (1, 101,201) abgekoppelten und In sich geschlossenen Besatzungszelle (3, 203), welche wenigstens einen Dachausstieg (33) und/oder Heckausstieg (34) aufweist und die variierbar Ist je nach Fahrzeugvariante,
    - elektrischen, pneumatischen und/oder hydraulischen Schnittstellen (46) im Innen- und Außenbereich des Chassis (4) zum Anschluss der jewelligen auf bzw. im Chassis adaptierten Arbeitsgeräte (61, 62, 63, 64, 161, 164, 165, 261, 262) und Handarbeitsgeräte, wobei
    - die Arbeitsgeräte (61, 62, 63, 64, 161, 164, 165, 261, 262) eine Baggeranlage, eine Dozeranlage, eine Windenanlage, eine Heckausrüstung, eine Krananlage, eine Bergeeinrichtung, eine Brückenlegeeinrichtung und / oder der gleichen zur Lösung der Aufgaben des Fahrzeuges (1, 101, 201) sind.
  2. Unterstützungsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Baggeranlage (61) über ein Schnellwechselsystem (61a) zum Wechseln der Baggerwerkzeuge (61 b) unter Panzerschutz verfügt.
  3. Unterstützungsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dozeranlage (62) über Dozerzylinder (62a) mit Tiltfunktion und über wenigstens einen Schnittwinkelverstellzylinder (62b) sowie über eine mechanische/hydraulische Schnelltrennstelle (62c) für Arbeitsgeräte und Minenräumgerät verfügt.
  4. Unterstützungsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckausrüstung (64, 164) die Ausrüstungskomponenten (64a, 264a) und/oder den Heckträger (64b, 164b) für die Werkzeugkisten (64c, 164c), die Baggerwerkzeuge (64d), das Gassenmarkierungsgerät (64e) und/oder die Konsole mit einem Ersatztriebwerk (164d) aufnimmt.
  5. Unterstützungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Besatzungszelle (3, 203) über Sichtfenster (31, 231) aus beispielsweise Pz-Verbundglas sowie über Zusatzpanzerungen (32, 232) und über Winkelspiegel vorzugsweise mit Laserschutzfilter verfügt, wobei die Sichtscheiben (31, 231) über absenkbare bzw. klappbare Blenden geschützt werden können.
  6. Unteratützungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Besatzungszelle (3, 103) eine Minenschutzplatte (41) adaptierbar ist.
  7. Unterstützungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass In der Besatzungszelle (3, 103) eine Luftaufbereitungsanlage (35) gegen ABC-Bedrohungen und/oder eine Mannschaftersumklimatisierung (36) vorgesehen sind.
  8. Unterstützungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Besatzungszelle (3, 103) von einer Haube (5, 105) umgeben ist. die ihrerseits einen seitlichen Adaptivschutz (51) und einen Dachschutz (52) aufweist.
  9. Unterstützungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Haube (5) eine Kammandantenkuppel (53) und eine Waffenstation (54) aufsetzbar sind,
  10. Unterstützungsfahrzeug nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Haube (5) und/oder Waffenstation (54) und/oder dem Heckausleger (261b) Nebelwurfanlagen (55) angebracht werden können.
  11. Unterstützungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Besatzungezelle (3, 103), das Chassis (4) und/oder die Haube (5) mit reaktiven und/oder aktiven Schutzmodulen und / oder mit Tamkits ausgestattet werden kann, die die optische, IR- und Radarslgnatur mindern oder stark abändern, wobei zusätzliche Luftverblochungen, Hinterlüftungen und Isolierungen für eine Abschirmung der heißen Abgase und Kühlluft zur Fahrzeugstruktur sorgen.
  12. Unterstützungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass elektronische Sichtmittel, wie Tag- und Nachtsichtkameras bzw. -sensoren und Monitore zur Visualisierung vorhanden sind.
  13. Unterstützungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (1, 101, 201) des Weiteren für den Betrieb mit einem Anhänger dass (301) vorbereitet ist.
  14. Unterstützungsfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufwerksbereich (42) vorne, hinten und/oder seitlich mittels Kettenschürzen (43) abgedeckt werden kann.
  15. Unterstützungsfahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass als aktive Schutzmaßnahme eine Nebelwurfanlage sowie manuelle oder fernsteuerbare Waffenanlagen (54) vorgesehen sind und Störsender die Aufgabe haben, Sprengfallen weit vor dem Fahrzeug (1,101, 201) auszulösen.
EP07765117A 2006-07-24 2007-07-07 Gepanzertes unterstützungsfahrzeug Revoked EP2044383B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006034688.2A DE102006034688B4 (de) 2006-07-24 2006-07-24 Universales gepanzertes Unterstützungsfahrzeug
PCT/EP2007/006035 WO2008011976A1 (de) 2006-07-24 2007-07-07 Gepanzertes unterstützungsfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2044383A1 EP2044383A1 (de) 2009-04-08
EP2044383B1 true EP2044383B1 (de) 2013-01-02

Family

ID=38573411

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07765117A Revoked EP2044383B1 (de) 2006-07-24 2007-07-07 Gepanzertes unterstützungsfahrzeug

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2044383B1 (de)
KR (1) KR101448320B1 (de)
CA (1) CA2658899C (de)
DE (1) DE102006034688B4 (de)
ES (1) ES2401922T3 (de)
WO (1) WO2008011976A1 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008015894B4 (de) * 2008-03-26 2010-12-09 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Geschützte Multi-Schnelltrennkupplung zur Energieversorgung von Anbaugeräten insbesondere an einem militärischen Fahrzeug
DE102008052231B4 (de) * 2008-10-17 2012-05-24 Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg Militärisches Fahrzeug
KR101157303B1 (ko) 2008-11-17 2012-06-15 두산디에스티주식회사 특수차량의 도저 장치
DE102009016964C5 (de) * 2009-04-14 2024-06-06 Ffg Flensburger Fahrzeugbau Gmbh Fahrzeug mit einem Motor und einer von dem Motor betriebenen Hydraulikeinheit
IL201051A (en) * 2009-09-17 2016-04-21 Israel Military Ind Weapon system
DE102010036690B4 (de) * 2010-07-28 2012-07-12 Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg Fahrzeug und Abstützvorrichtung
DE102016117192B4 (de) 2016-09-13 2024-02-01 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Kettenfahrzeug mit universellem Kran
DE102018113692B4 (de) * 2018-06-08 2021-07-01 Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg Abstützvorrichtung
KR102009483B1 (ko) * 2018-11-30 2019-08-26 대한민국(방위사업청장) 인버터를 장착한 특수차량 및 인버터 안전제어방법
DE102020129687A1 (de) 2020-11-11 2022-05-12 Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg Brückenverlegefahrzeug
CN113062736A (zh) * 2021-03-29 2021-07-02 中国矿业大学 一种基于机器视觉的掘进机自适应截割系统及方法

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1907050A1 (de) * 1969-02-12 1970-10-29 Bernd Schmidt Raupenfahrzeug fuer militaerische Zwecke

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE696306C (de) 1938-11-08 1940-09-17 Fried Krupp Akt Ges Panzerung fuer Kraftfahrzeuge
GB543742A (en) * 1940-06-27 1942-03-11 Aldersley Engineering Company Novel or improved armoured vehicle
DE1098412B (de) 1957-04-03 1961-01-26 Wira G M B H Panzerfahrzeug mit doppelter Panzerung
FR1169351A (fr) * 1959-02-18 1958-12-26 Lorraine Anciens Ets Dietrich Véhicule, en particulier véhicule de police ou militaire
DE2103762C3 (de) 1971-01-27 1979-01-04 Clouth Gummiwerke Ag, 5000 Koeln Schutzkappe für die vordersten Räder eines gepanzerten Kettenfahrzeugs
US4266679A (en) * 1979-04-09 1981-05-12 Harnischfeger Corporation Convertible boom machine having modular bottom portion
DE8019924U1 (de) 1980-07-24 1981-03-19 Arn. Jung Lokomotivfabrik Gmbh, 5242 Kirchen Panzer, insbesondere berge- oder pionierpanzer
DE3039364A1 (de) 1980-10-18 1982-05-19 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Raeum- und abstuetzschild fuer bergefahrzeuge, insbesondere fuer bergepanzer
DE3205563A1 (de) 1982-02-17 1983-08-25 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Brueckenlegegeraet
DE3320633A1 (de) 1983-06-08 1984-12-13 Dornier System Gmbh, 7990 Friedrichshafen Brueckenlegegeraet
DE3335482A1 (de) 1983-09-30 1985-04-18 Gottwald GmbH, 4000 Düsseldorf Brueckenlegefahrzeug und verfahren zum absetzen oder aufnehmen einer bruecke
IT1183793B (it) 1985-04-03 1987-10-22 Aris Spa Autoveicolo cingolato polivalente
DE3618885A1 (de) 1986-06-05 1987-12-10 Pietzsch Ibp Gmbh Fahrzeug fuer katastrophenschutz, insbesondere in kerntechnischen anlagen
DE4401587A1 (de) 1994-01-20 1995-07-27 Wegmann & Co Gmbh Kampffahrzeug sowie Transportsystem zu seiner Verladung in Transportflugzeuge
NO940783L (no) 1994-03-07 1995-09-08 Kjell Jann Haughom Mineryddingsverktöy
DE4429808C2 (de) 1994-08-23 1998-01-29 Gutehoffnungshuette Man Brückenlegepanzer mit Verlegeeinrichtung
DE19502036A1 (de) 1995-01-24 1996-07-25 Krauss Maffei Ag Gleiskettenfahrzeug
DE19633186C2 (de) 1996-08-17 1999-04-29 Flensburger Fahrzeugbau Gmbh Minenräum-System
DE19653283C1 (de) 1996-12-20 1998-06-25 Mak System Gmbh Panzerfahrzeug
DE19833154C2 (de) 1998-07-23 2000-08-10 Mak System Gmbh Gleiskettenfahrzeug
GB2341918A (en) * 1998-09-24 2000-03-29 Gkn Defence Limited Armoured vehicle
DE29906926U1 (de) 1999-04-17 1999-07-29 Rath, Heinrich Bernhard, 56179 Vallendar Minenräumfahrzeug
DE19942020A1 (de) 1999-09-03 2001-04-05 Ffg Flensburger Fahrzeugbau Gm Minenräumfahrzeug
DE10127742A1 (de) 2001-06-08 2002-12-12 Krauss Maffei Wegmann Gmbh & C Schützenpanzer
DE10133146B4 (de) 2001-07-07 2004-02-12 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Gepanzertes Transportfahrzeug
DE20204091U1 (de) 2002-03-13 2002-07-04 Ffg Flensburger Fahrzeugbau Gm Hydrauliksystem für Bergepanzer
DE10238092B4 (de) 2002-08-21 2005-08-25 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Minenräumfahrzeug
DE20221019U1 (de) 2002-11-27 2004-10-14 Rheinmetall Landsysteme Gmbh Minenräumfahrzeug

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1907050A1 (de) * 1969-02-12 1970-10-29 Bernd Schmidt Raupenfahrzeug fuer militaerische Zwecke

Also Published As

Publication number Publication date
EP2044383A1 (de) 2009-04-08
ES2401922T3 (es) 2013-04-25
CA2658899C (en) 2016-08-30
KR20090045264A (ko) 2009-05-07
WO2008011976A1 (de) 2008-01-31
DE102006034688A1 (de) 2008-01-31
CA2658899A1 (en) 2008-01-31
KR101448320B1 (ko) 2014-10-07
DE102006034688B4 (de) 2019-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2044383B1 (de) Gepanzertes unterstützungsfahrzeug
DE102004006819B4 (de) Fahrzeug mit Schutz gegen die Wirkung einer Landmine
US8776663B1 (en) Cabin for a humvee vehicle
EP1564518A1 (de) Fahrzeug mit Schutz gegen die Wirkung einer Landmine
EP2044382B1 (de) Schutzeinrichtung für militärisches unterstützungsfahrzeug
RU184330U1 (ru) Универсальная бронированная инженерная машина
WO2010108629A1 (de) Knickgelenktes fahrzeug, insbesondere gepanzertes fahrzeug
EP0922193B1 (de) Minenräum-system
EP2354754A2 (de) Kampfpanzer mit einer Besatzung im Turm
RU2648659C1 (ru) Самоходное бронированное транспортное средство обеспечения разминирования и подготовки объектов к разрушению и крепление для установки навесного оборудования
RU2492402C2 (ru) Многоцелевое противотанковое (зенитное) средство
DE102006021135B4 (de) Kampfeinrichtung mit einem auf einer mit Rädern versehenen Trägerkonstruktion angeordneten Geschütz
CN206607625U (zh) 工程机械的装甲式防护
RU6883U1 (ru) Бронированная ремонтно-эвакуационная машина (брэм)
EP1273871B1 (de) Gepanzertes Transportfahrzeug
RU2701280C2 (ru) Разведывательно-боевая машина
RU7194U1 (ru) Инженерный минный тральщик
DE10255254A1 (de) Minenräumfahrzeug
RU2086893C1 (ru) Бронированная сочлененная машина
Eliyas et al. Concept design of specialvehicle for Indian Military
RU2240240C2 (ru) Бронированная машина
RU127443U1 (ru) Универсальный комплект оборудования минного заградителя
O'Malley et al. Fighting vehicles: Armoured personnel carriers & infantry fighting vehicles
EP3877723A1 (de) Militärisches panzerfahrzeug mit teilfahrzeugen
US20060056946A1 (en) Truck cabin armor

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20090120

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK RS

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: HAAS, FRANK

Inventor name: BRUHN, RALF

Inventor name: KRUETZFELDT, MANFRED

Inventor name: RUNOW, EITEL

Inventor name: ZEECK, WOLFGANG

Inventor name: LUEERS, BRODER

17Q First examination report despatched

Effective date: 20110125

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 591847

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20130115

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502007011156

Country of ref document: DE

Effective date: 20130307

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: WAGNER PATENT AG, CH

26 Opposition filed

Opponent name: FFG FLENSBURGER FAHRZEUGBAU GESELLSCHAFT MBH

Effective date: 20130226

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2401922

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20130425

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R026

Ref document number: 502007011156

Country of ref document: DE

Effective date: 20130226

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20130102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130502

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130402

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130502

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130403

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

26 Opposition filed

Opponent name: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG

Effective date: 20130923

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: RHEINMETALL LANDSYSTEME GMBH

BERE Be: lapsed

Owner name: RHEINMETALL LANDSYSTEME G.M.B.H.

Effective date: 20130731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PCAR

Free format text: NEW ADDRESS: BAECHERSTRASSE 9, 8832 WOLLERAU (CH)

PLAF Information modified related to communication of a notice of opposition and request to file observations + time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCOBS2

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130731

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130707

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20130102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130707

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20070707

RDAF Communication despatched that patent is revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNREV1

APBM Appeal reference recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNREFNO

APBP Date of receipt of notice of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA2O

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO

APBQ Date of receipt of statement of grounds of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA3O

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

PLAB Opposition data, opponent's data or that of the opponent's representative modified

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009299OPPO

R26 Opposition filed (corrected)

Opponent name: FFG FLENSBURGER FAHRZEUGBAU GESELLSCHAFT MBH

Effective date: 20130226

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R084

Ref document number: 502007011156

Country of ref document: DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20190730

Year of fee payment: 13

Ref country code: FI

Payment date: 20190722

Year of fee payment: 13

Ref country code: ES

Payment date: 20190822

Year of fee payment: 13

Ref country code: SE

Payment date: 20190719

Year of fee payment: 13

Ref country code: FR

Payment date: 20190719

Year of fee payment: 13

Ref country code: DE

Payment date: 20190719

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20190719

Year of fee payment: 13

Ref country code: AT

Payment date: 20190722

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20190719

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R064

Ref document number: 502007011156

Country of ref document: DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R103

Ref document number: 502007011156

Country of ref document: DE

APBU Appeal procedure closed

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA9O

RDAG Patent revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009271

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT REVOKED

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: FI

Ref legal event code: MGE

27W Patent revoked

Effective date: 20200921

GBPR Gb: patent revoked under art. 102 of the ep convention designating the uk as contracting state

Effective date: 20200921

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MA03

Ref document number: 591847

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200921

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: ECNC

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200708

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200708