RU6883U1 - Бронированная ремонтно-эвакуационная машина (брэм) - Google Patents

Abstract

1. Бронированная ремонтно-эвакуационная машина, содержащая базовое шасси танка с его основными узлами, агрегатами, системами жизнеобеспечения, силовой установкой с трансмиссией и устройством отбора мощности, ходовой частью, размещенными в броневом корпусе, образованном верхним и нижним носовыми листами, задним кормовым листом, левым и правым бортами с надгусеничными полками, днищем и крышей, оснащенными подбоем противорадиационной защиты, разделенным передней и задней перегородками на отделение управления с сиденьями экипажа и аппаратурой контроля и управления, машинное отделение и моторно-трансмиссионное отделение (МТО) и оборудованным гидравлическим грузоподъемным краном с выносной стрелой, шарнирно закрепленной на опорно-поворотном устройстве (ОПУ) и оснащенной грузовым тросом с грузозахватным крюком, установленной в машинном отделении гидравлической основной тяговой лебедкой с намоточным и тяговым барабанами под трос с выведенным его концом наружу корпуса, гидравлической вспомогательной лебедкой, закрепленным на носу корпуса отвалом-бульдозером с гидроприводами подъема-опускания, средство самообороны и дымомаскировки, трубу-лаз для подводного вождения машины, аппаратуру для сварки и резки, основную и резервную насосные станции, инструмент и приспособления с запасными частями (ЗИП) для собственного ремонта, грузовую платформу со съемными контейнерами с ЗИПом для ремонта танка, отличающаяся тем, что левый и правый борта, верхний носовой лист и передняя перегородка базового шасси танка в районе отделения управления удлинены и снабжены на уровне плоскости надгусеничных полок горизонтальным �

Description

БРОНИРОВАННАЯ РМНТНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ

Полезная модель относится к военной инженерной технике, а конкретно к бронированным ремонтно-эвакуационным машинам (ВРЭМ), выполненным с использованием механизмов и узлов моторно-трансмиссионного отцеления и ходовой части, а такте с использованием систем жизнеобеспечения и защиты современного боевого танка, и быть использована при проектировании и создании нового поколения БРЭМ с использованием унифицированной метариальной и штатной части танка Т-80У.

Известна БРЭМ, разработанная итальянской фирмой ОТО Мелара на базовом шасси танка OF - 40 (см.статье К.Денкинс в журнале, ЈЈЭТ/Ј , 1985 г.,HI стр.1633-1834), которая содержит базовое шасси танка OF - 40 с модернизацией крыши корпуса шасси и с сохранением рабочего места механика-водителя. Машина БРЭМ оборудована стреловым гидравлическим грузоподъемным краном с грузоподъемностью 1ST, с блоком полиспастов с передаточным отношением (2 : I). Кран смонтирован на крыше корпуса слева от люка механика-водителя на поворотной платформе с поворотом на 270°. Стрела крана выполнена коробчатой формы в сечении, с размещенными внутри ее гидроцилиндрами подъема-опускания, и выполнена с длиной 6 м. БРЭМ снабжена рубкой для членов экипажа, которая смонтирована справа от платформы крана над погоном крыши корпуса OF - 40. В рубке размещены сиденья для трех членов экипажа, в том числе командира, радиостанция и грузовое отделение для инструмента, имущества и запчастей. Для входа-выхода на крыше рубки смонтированы два люка с крышками и один люк на правой стороне

F 4IH 7/02

МАШИНА

рубки, при этом на крыше рубки вблизи от люка командира на турели установлен 7,62 - мм пулемет, а на правой стороне рубки, впереди люка, закреплен шестиствольный дымовой гранатомет. БРЭМ оснащена лебедкой с тяговым усилием 36 т, бульдозерным отвалом, грузовой платформой и электросварочным аппаратом, который питается от генератора мощностью 9 кВт.

Тяговая лебедка снабжена гидравлическим приводом и канатным барабаном с длиной каната Ш м и диаметром 32 мм. Лебедка размещена в носовой части корпуса машины, в нижнем лобовом листе которого выполнен люк для выхода троса и монтажа лебедки. Отвал бульдозера размещен в передней части машины и служит как для земляных работ, так и в качестве опоры при использовании лебедки или крана. Привод отвала - гидравлический, однако может быть опущен от ручного управления. Грузовая платформа выполнена в виде плоской платформы, размещенной за рубкой справа кормовой части корпуса машины. В носовой части, на верхнем лобовом листе закреплены буксирные приспособления типа скоб, серег и тросов.

Моторно-трансмиссионное отделение оснащено автоматической системой противопожарного оборудования (НПО). Баллоны ППО закреплены в рубке экипажа. Подвеска - торсионная с гицроамортизаторами.

Недостатком известной БРЭМ OF - 40 является недостаточные тактике-технические характеристики длл выполнения современных требований к эвакуационно-ремонтной,инженерной броневой технике, а конкретно: недостаточная защищенность экипажа, размещенного врубке, а основных узлов и механизмов рабочего ремонтно-эвакуационного оборудования.

- 2 б ько ковника В.Князева в журнале Военные знания №9, 1988г.,стр. 26), которая выполнена на базе танка Т-72. ВРЭМ-I содержит ортовое оборудование: основную тяговую лебедку с длиной троса 200м и вспомогательную лебедку с длиной троса 400м, сошник-бульдозер с шириной отвала 3100 мм, буксирные устройства в виде троса длиной 5,5м и двух штанг (длина 1680мм),грузоподъемный кран с максимальным вылетом стрелы крана 4400 мм, гидравлический домкрат с развиваемым усилием ЗОтс, сварочный агрегат,грузовая платформа, два контейнера с размещенным в них комплектом специнструмента, приспособлений и запасных частей для ремонта танка. БРЭМ-I обладает системой коллективной защиты, оборудованием для подводного вождения (ОПВТ), позволяющим преодолевать водные препятствия глубиной до 5 м, кроме того, машина снабжена зенитно-пулеметной установкой калибра 12,7мм. БРЭМ-I укомплектована средствами связи (для внутренней и внешней связей). Тяговая лебедка установлена в машинном отделении корпуса базового шасси с выводом троса через блочную систему назад вперед. Сошник-бульдозер закреплен на носовой части корпуса базового шасси. Грузоподъемный кран смонтирован на полноповоротной опоре на левой стороне корпуса машины. Лебедка, кран, сошник-бульдозер имеют гидравлические приводы, кроме того, на машине имеются блоки полиспаста, которые используется как тяговой лебедкой, так и краном. Экипаж 3 человека (водитель, оператор и командир). Водитель размещен , где и на танке Т-72, т.е. впереди на носу машины по ее продольной оси, люк которого оснащен смотровыми окнами, при этом сиденье его приподнято . - з Крыша машины в отделении управления приподнята, образуя Рубку экипажа, в крыше которой вмонтированы люк оператора и вращающаяся башенка с люком командира и пулеметной установкой, при этом крышка люка оператора и башенка командира оснащены приборами наблюдения, а у командира добавочно приборами прицеливания. БРЭМ-I снабжена филътровентиляционной установкой и автоматической системой противопожарной безопасности. Сошник-бульдозер используется в качестве бульдозера для земляных работ, в качестве опоры-упора и как залтатный элемент в транспортном положении. Грузовая платформа выполнена с откидными бортами и размещена с возможностью перемещения за рубкой над машинным отделением.

Удачное сочетание многих тактико-технических характеристик делает БРЭМ-I универсальным образцом бронетанковой инженерной техники, способным выполнять большой комплекс ремонтно-эвакуцционных работ в различных видах боя.

Недостатком извсетной машины является еэнедостаточно высокие тактико-технические характеристики на современном этапе при совершенствовании современных противотанковых средств нападения .

Целью полезной модели является повышение тактических и технических характеристик.

Поставленная цель достигается за счет того, гтто левый и правый борта, верхний носовой лист и передняя перегородка базового шасси танка в районе отделения управления удлинены и снабжены на уровне плоскости надгусеничных полок горизонтальным ступенчатым полином, разделяющим отделение управления по высоте на верхний обитаемый отсек с сиденьями для всех членов

4

экипажа и панелями контроля и управления и нижний отсек с топливными баками в отношении по высоте относительно друг друга равном I f 1,1, при этот верхний отсек с окормми стенками смещен относительно нижнего отсека вправо на величину равную 0,95 4- 1уб5 ширины надгусениной полки базового пшлси танка, образуя с левого борта на длине отделения управления пространство, равное по ширине сумме величины смещения верхнего отсека и ширины надгусеничной полки, в котором со стороны носа корпуса машины жестко закреплено опорно-поворотное устройство грузоподъемного крана с возможностью обеспечения размещения его выносной стрелы в транспортном положении вдоль левого борта над его надгусеничной полкой, при котором Е образовавшемся пространстве, между нижней плоскостью стрелы и надгусеничной полкой в районе отделения управления выполнен дополнительный хронированный отсек под аккумуляторные батареи, а в районе машинного и моторно-трансмиссионного отделений закреплены ящики с инструментом и приспособлениями для собственного обслуживания и ремонта мапиньт, причем плоскость верхней части стрелы крана выполнена на уровне плоскости крыши верхнего отсека отделения управления, которая выполнена наклонной в сторону носа машины на угол равный 2,5 т- 3,5° к горизонту, при этом справа внутри верхнего отсева на ширине его смещения посредством внутренней вертикальной угловой стенки образован дополнительный броневой отсек с крышей в наружной боковой стенке, в котором закреплена вспомогательная лебедка с возможностью вывода ее троса через люк с крышкой, выполненной в верхнем носовом листе, а заподлицо боковой стенки и крыши верхнего отсека

- 5 за отделением управления на всей длине машинного отделения, на надгусеничной полке, выполнен броневой бункер под аппаратуру для сварки и резки, а под гидроаппаратуру управления основной лебедки, снабженный с внешней стороны лючками с крышками для доступа, причем за броневым ункером в районе МТО на надгусениной полке закреплен гидробак, внишние стенки которого по периметру закрыты съемно закрепленными броневыми экранами, образующими защитный броневой кожух, на верхней стенке которого съемно закреплена труба-лаз, при этом верхняя и боковая стенки трубы-лаза и боковой экран выполнены в габаритах (сбоку и сверху) броневого контейнера, а на корме корпуса машина в МТО в кормовом листе у днища выполнено дополнительное окно, по периметру которого герметично закреплен броневой , в котором и частично в МТО закреплены редуктор отбора мощности от основного двигателя и три гидронасоса питания гидроприводов крана, лебедок и отвала-бульдозера, причем машина дополнительно снабжена наружным возцухозаборным устройством, закрепленным на крыше МТО соосно окна входных , а трос основной лебедки выведен наружу броневого корпусв чере0 закрепленную по продольной оси машины, в нижнем отсеке отделения управления направляющую трубу с утлом подъема из мотороного отделения в отделение управления не превышающие 10° к выходным концом герметично закрепленным в отверстии, вгполненном в верхнем носовом листе броневого корпуса, на котором снаружи закреплены силовые направляющие блоки с устройством для очистки троса, пр этом . верхний отсек отделения управления выполнен с возможностью размещения в нем пяти сидений, из

которых четыре - для членов экипажа (командира, такелажника, специалиста по танку и водителя), а пятое - резервное, например, для эвакуации раненого, при этом сиденъе командира и резервное сиденье закреплены на перегородке отделения управления, сиденья такелажника и специалиста по танкам закреплены на боковых стенках верхнего отсека, а исден е водителя закреплено на верхней ступени поляка, над топливными Жаками, размещенными в нижнем отсеке отделения управления, причем пусковые трубы для пуска дымообразующих гранат закреплены на неподвижной части ОПУ грузоподъемного крана, при этом правая надгусеничная полка в районе МТО выполнена утолщенной, а левая надгусеничная полка жестко связана с ОПУ и снабжена дополнительным опорным кронштейном, причем воздухозаборнал труба воздухозаборного устройства выполнена составной с возможностью изменения уровня высоты забора воздуха, при этом броневой бункер аппаратуры для сварки и резки, труба-лаз, съемные контейнеры, воздухезаборное устройство и стрела грузоподъемного крана смонтированы на броневом корпусе с возможностью обеспечения расположения их верхних точек в плоскости крыши верхнего отсека отделения управления, создавая единый обтекаемый контур машины с ее штатным оборудованием.

Анализ основных отличительных признаков полезной модели показал, что:

- подъем крыши отделения управления вверх и разделение отделения по высоте на два отсека со снижением верхнего отсека на подобранную величину относительно нижнего отсека, позволило улучшить обзорность всем членам экипажа и обеспечить плотную компоновку штатного рабочего оборудования с созданием единого

- 7 обтекаемого контура, понижающего его обнаружение рациолокационными средствами противника;

-выполнение дополнительных бронированных бункеров и отсеков с наружных и внутренних сторон бортов машины и боковых стенок отделения управления, а также закрепление ряда рабочего оборудования рядом с о ко вши проекциями машины, например, стрелы грузцодъемного крана, позволило значительно улучшить защиту экипажа, а также защиту основных узлов и агрегатов машины, несмотря на то, что в машине использовано базовое шасси танка с защитными экранами и внутренним подбоем ПРЗ (противорадиационной защиты), а такте с использованием его систем коллективной защиты, противопожарной, химической, бактериологической и т.д., кроме того высокая степень унификации узлов и агрегатов машины с танками, удешевляет ее производство, а также упрощает обучение экипажа за счет переподготовки танкистов;

-выполнение крыши отделения управления наклонной к носу машины, улучшает обзорность ленам экиапажа при работе рабочим оборудованием;

-выполнение закрепления рабочего оборудования таким образом, что его верхние точки не выходят выше плоскости крыши отделения управления, обеспечивают удобство стрельбы из зенитнопусковой установки с круговым обстрелом;

-ввод дополнительных броневых отсеков и бункеров с внешней стороны машины обеспечивает повышение ее эксплуатационных характеристик при рабюте экипажа вне машины, например, производство сварки или резки и другие работы при использовании БРЭМ вне боевых условий ввиду свободного доступа к аппаратуре и ЗИЛу;

- о - наиболее чистого - вътвоп троса через направляющ наружные блоки, счет устранения нии. Полезная мо -на фиг. I -на фиг. 2 -на фиг. 3 -на фиг. 4 -на фиг. 5 -на фиг. 6 -на фиг. 7 -на фиг 8 -на фиг. 9 -на фиг.Ю -на фиг.II воздуха в систеш двигателя; основной ,яи по продольной оси машин ую с наклоном не более 10 и силовые обеспечивает увеличение ресурса его работы,за больших перегибе при его нагруженном состогцель поясняется чертежами, гце: изображен внешний вид машина (вид слева); вид по стрелке А фиг. I (вид в плане); вид по стрелке В фиг. I (вид спереди); вид по стрелке Е фиг. 3 (вид справа); сечение Г-Г фиг. I, где изображено отеделение управления корпуса машины; вид по стрелке Д фиг. 5, где изображено отделение управления без крыши (размещение сидений членов экипажа); сечение Е-Е фиг.З, где изображено отделение управления и машинное отделение с тяговой лебедкой; вид по стрелке Ж фиг.1, где изображено машинное отделение без крыши; вид 3 фиг.1, где изображено часть МТО с дополнительным броневым отсеком; изображен общий вид машины при работе грузоподъемным краном с использованием сошника-бульдозера в качестве аутригера; изображено транспортное положение груза. - 9 печения необходимого ремонта и технического обслуживания бронетанковой техники в полевых условиях.

Предлагаемая машина разработана на базе танка Т-80У,т.е. с использованием основных узлов, агрегатов, систем и корпусных деталей базового шасси для комплектования боевых подразделений с использованием унифицированной материальной части.

Экипаж машины состоит из четырех человек: командира, водителя, такелажника и специалиста по танковым системам.

Машина включает базовое шасси танка Т-80У (см.фиг.1,2,3, 4) с ходовой частью I, силовой установкой с трансмиссией и топливной системой, системами жизнеобеспечения и защиты, размещенных внутри броневого корпуса с надгусеничными полками, частично модернизированным под штатное оборудование ВРЭМ.

Корпус образован носовыми верхним 2 и нижним 3 листами, правым 4 и левым 5 бортами, кормовым листом 6, днищем 7 и . Внутри (фиг.7) корпус разделен перегородками 8 и 9 на отделение управления 10, машинное отделение II и на моторно-трансмиссионное отделение СМТО) 12.

Отделение управления Ю образовано (фиг.5,6,7) листами 2, 3 бортами 4,5, днищем 7, перегородкой 8 и броневой крышей 13, причем лист 2, орта 4,5 и перегородка 8 удлинены с обеспечением поднятия крыши 13 на высоту п , равную If1,1 высоны Н базового корпуса, при этом отделение управления Ю дополнительно снабжено ступенчатым поликом 14, связанным с перегородкой 8, бортами 4,5 и листом 2, разделяя в плоскости надгусеничньтх полок отделение Ю на верхний 15 и нижний 16 отсеки, причем отсек 15 смещен относительно отсека 16 в сторону борта 4 на величину ширин надгусеничной полки корпуса. На крыше 13 отделе- ю v нияупо его продольной оси смонтирована башенка 17 командира, снабженная приборами 18 наблюдения. Около ашенки I выполнены гнезда .для установки крупнокалиберной (12,7мм) зенитнопулеметной установки 19, закрепленную через турель 20 на крыше 13, при этом впереди башенки 17 справа смонтирован люк 21 такелажника, а слева люк 22 специалиста по танкавым системам. Впереди люков 21, 22 со смщением от продольной оси машины на величину а, равную 138 f 1Л2 мм смонтирован люк 23 водителя. Перед люками 21, 22 и 23 в крыше 13 выполнены ниши под приборы наблюдения 24, примем крышки ЛЮКОЕ 21, 22 зкрепдены с возмощностью открываться в противоположные стороны относительно друг друга, ттто позволяет использовать их открытом положении в качестве защитных экранов как для башенки 17, так и для членов экипажа при выходе - входе из машины. Кроме того, на крыше 13 выполнено герметичное выходное устройство 25 для антенны внешней связи 26. Машинное отделение II образовано (фиг.8) перегородками 8, 9, бортами 4,5, днищем 7 и съемной крышей 27, на которой смонтирована грузовая платформа 28. Крыша 27 опущена вниз относительно крыши 13 на величину у , равную 1/2 -г- 1/3 величины TJ крыши 13. МТО 12 образовано перегородкой 9, днищем 9, бортами 4,5 крышей 29 МТО 12 и задним кормовым листом 6. На крыше 29 соосно входному окну стационарно закреплено воздухозаборное устройство (ВЗУ) 30 с трубой забора чистого воздуха выполненной с изменяемой длиной, а за ВЗУ 30 смонтирована откидная крышка 31 для доступа к силовой установке. Ниже выхлопного окна 32 в листе 6 выполнено дополнительное окно, оборудованное посадоч- и ным фланцем 33 с защитным броневым кожухом 34, который образует дополнительный бронево отсек.

Корпус машины оснащен подн штатным оборудованием ВРЭМ (фиг.1,2,3,4), включающим гидравлический грузоподъемный кран со стрелой 35, гидравлическую основную тяговую лебедку 36, вспомогательную лебедку 37, отвал-бульдозер 38, сварочное оборудование (на черт.не показано), оборудование для подводного вождещш с трубой-лазом 39, буксирным устройством с такелажем (на черт.не показан), а также инструментом, приспособлениями и собственными запчастями (ЗИП), уложенными в ящики 40, а также съемными контейнерами 41, 42 с инструментом, приспособлениями и запчастями танка Т-80У, установленных на платформе 28.

В носовой части корпуса, слева отделения управления Ю, на уровне плоскости надгусеничной полки, в пределах суммарной ширины ее и величины смещения верхнего отсека 15 отделения 1C вварено основание 43 опорно-поворотного устройства (ОПУ) на поворотном погоне которого жестко закреплена несущая опора 44 шарнирно связанная с основанием стрелы 35, которая выполнена коробчатой в сечении формы с закрепленными внутри ее силовыми приводами (на черт.не показано) грузоподъемного троса 46 с грузозахватным крюком 47 и с шарнирно закрепленными штоками гидроцилиндров 48 подъема-опускания стрелы 35, корпуса которых шарнирно закреплены на опоре 44 с возможностью перекрытия (защиты) корпусом стрелы в ее походном положении, при котором верхняя полка стрелы не выходит за габариты башенки 17 командира, при этом в образуемое пространство между нацгусеничной полкой и стрелой на всей длине отделения 10 за ОПУ встроен бронированный отсек 49 для размещения аккумуляторов 50, а за ним в рай- ii к оне отделений II и 12 -встроены стационарные отсеки (ящики) 40 под собственный ЗИП. Элементы ходовой части, как то балансиры, амортизаторы слева и справа закрыты навесными защитными экранами 51 базового шасси танка Т-80У. Основная тяговая лебедка 36 (фиг.8) с намоточным 52 и тяГОТ РМ 53 барабанами и с их гидроприводами 54 с редуктором 55 рармещена внутри машинного отделения II с выводом рабочего троса 56 по продольной оси машины, при этом для вывода троса 5 в нижнем отсеке 16 отделения управления 10 закреплена направляющая труба 57, у которой выходной конец герметично закреплен вотверстии 58, выполненном в носовом листе 2, на котором закреплены выводные направляющие силовые блоки 59 с устройством 60 для очистки троса 56. Рядом с лебедкой 36 над правой надгусеничной полкой за выступом верхнего отсека 15 отделения Ю, на всей длине машинного отделения II выполнен броневой ункер 61, в котором размещена гидроаппаратура управления лебепкой 36 и сварочная аппаратура (на черт.не показано). С правой стороны отделения Ю в его носовой части внутри верхнего отсека 15, на величину его смещения относительно нитнего отсека 16 сформирован броневой отсек 62, образованный лобовым листом 2, боковой стенкой отсека 15, крышей 13, поликом 14 и внутренней броневой углевой стенкой 63, отделяющей отсек 62 от обитаемого экипажем пространства. В бункере 62 смонтирована вспомогательная лебедка 37 с ее гидроаппаратурой,а за бункером 62 размещены системы коллективной защиты от средств поражения (бактериологической, химической и т.д.) на черт.не поазаны. На листе 2 выполнен лючек с крышкой 64 .для вывода троса - 12 лебедки 37. Боковой лист отсека 15 снабжен монтажным люкком с герметичной крышкой 65 для установки в бункер 62 лебедки 37.

Отвал-бульдозер 38 посредством рычагов 66 и кронштейнов 67, а также гидроцилиндров 68 подъема-опускания смонтирован на лобовйх листах 2 и 3. В кормовом отсеке (см.фиг.9), образованном кожухом 34, размещен редуктор 69 отбора мощности с тремя насосами 70, питающими гидроприводы крана 36,лебедок 36, 37 и отвала-бульдозера 38.

Справа от борта 5 на длине МТО 12 по ширине подгусеничной полки закреплен гидробак 71 (фиг.7), который по периметру наружных стенок закрыт съемно-закрепленными броневыми плитами, образующими броневой защитней 2, на верхней крышке которого съемно закреплена труба-лаз 39, входящая в оборудование для подводного вождения машина, при этом надгусеничная полка в этом месте выполнена утолщенной (для усиления).

В верхнем отсеке 15 отделения управления Ю размещена вся аппаратура управления исполнитедиными органами и системы жизнеобеспечения экипажа в том числе и фильтро-вентиляционная установка, при этом по продольной оси отсека 15 закреплено сиденье 4 командира, спереди от него со смещением влево на 140 Щ закреплено сиденье 75 водителя,а справа закреплено сиденье 75 такелажника и слева - сиденье 77 специалиста по танковым системам, например, танка Т-80У. Кроме того, внутри отсека 15 зарезервировано еще одно место под сиденье хлтого человека (десантника или раненого) в виде опоры 98 под сиденье.

Топливная система машины включает семь топливных баков,

П бака 79 размещенных с двух сторон от рабочего места водителя, четыре бака 80 размещены в нижнем отсеке 15 и один топливный бак 81 размещен в машинном отделении,гце также размерена резервная насосная станция 82, работающая от ГТА (газотурбинного агрегата), для обеспечения работы крана 35, лебедок 36,

37 и отвала 38 при неработающем двигателе. Для увеличения запаса хода БРЭМ на марше и во время использования машины те боевых условиях на крыше 29 МТО 12 закреплены ложементы, на которых через ыстроразъемные стяжки 83 закреплены три топливных боттки 84.

Сиденье 74 и опора 78 закреплены на перегородке 8, а сиденья 76 и 77 на бортах 4 и 5 соответственно. Сиденье 75 водителя закреплено на приподнятой части полика 14 и разделено от днища 7 баками 80.

Для лучшей обзорности крыша 13 отделения 10 имеет наклон в сторону носа машины на угол об равный 2,5 f 3,5 . На неподвижной части основания 43 ОПУ закреплены пусковые трубы 86 для запуска дымообразующих гранат.

Р а б о та

Предлагаемая БРЭМ разработана на базовом шасси танка Т-80У, соединив в ней много важных бдевых и специальных качеств. Она может выполнять ремонтно-эвакуационные работы и обслуживать различную технику в полевых условиях, экипаж машины четыре человека (командир, такелажник, водитель и специалист по танковым системам), кроме того в обитаемом отсеке 15 предусмотрено резервное место 78 для пятого человека, например, для эвакуации раненого танкиста. Предлагаемая БРЭМ относится к новому поколению аналогичных машин. Обладая повышенными тактико-техническими характеристиками БРЭМ (далее машина)

- 14 основном

может производить значительный объем работ, например, текущий ремонт бронетехники с заменой сборочных ециниц, грузоподъемные и электросварочные работы, буксировка поврежденной и неисправной бронетехники, вытаскивание застрявших и затонувших бронемашин, транспортировка на грузовой платформе 28 в ящиках 41, 42 ЗИЛа для танка Т-80У, землеройные работы, нивелирование площадок для ремонта, расчистка завалов и т.д.

Для выполнения этих работ рассмотрим основной комплектбортового оборудования.

Для вытаскивания застрявшей техники используется лебедка 36 с тяговым тросом 56, конец которого подтягивается к вытаскиваемому объекту тросом вспомогательной лебедки 37, для чего открывается крышка 64 выходного лючка и трос лебедки 37 доставляется до объекта, зацепляется за его крюк, доставляется обратно и зацепляется за трос 56. Включается привод лебедки 37, начинается доставка троса 56 до объекта, где он закрепляется, после чего включаются гидроприводы тягового 53 и намоточного 52 арабанов лебедки 36 и начинается процесс вытягивания объекта. Перед включением гидроприводов 53,52 лебедки 36 осуществляют заглубление отвала-бульдозера 38 в грунт для стопсрения машины. Трос 56 рассчитан на тяговое усилие 35 т.е., а трос вспомогательной лебедки рассчитан на усилие I т.е. После вытягивания объекта, поднимается отвал 38 Спри возможности) отсоединяется трос 56 и объект сцепляется с машиной через буксирное устройство (трос или штанги) и буксируется в беяоцасное место, или объекту на месте оказывается техническая помощь, с целью восстановления его до самостоятельного передвижения. Трос 56 при его намотке на батзабаны 52,53 проходит через устройство 60 его очистки. Необходимо отметить, что машина

- 15 разворачивается к объекту носом, при этом положении трос 56 не испытывает резких перегибов (ввицу его вывоца на нос машины по продольной ее оси), что значительно повышает его ресурс.

Для поднятия грузов, например, для снятия и подъема контейнеров 41, 42 на платформу 28, или снятия поврежденной башни танка или двигательной установки используется гидравлический кран 35. На фиг. 10 и II показана операция работы крана 35. Для снятия башни танка машина з стнаодивается носом к одному из ортов танка заглубляет отвал 38 и при помощи чалочного устройства (хранящегося в ЗИП) кран 35 поднимает башню, затек при помощи полноповоротного ОПУ 43 поворачивается стрела крана 35 на правую сторону машины и занимает положение над отделением управления 10 и при убратии отвала 38 в транспортное положение, машина транспортировать башню со скоростью 5 f 7 км/час. В данном случае при поднятии башни сошник 38 используется в качестве аутригера.

Как видно из вышесказанного сошник-бульдозер 38 используется для самозакрепления на местности при работе основной лебедки, в качестве аутригера при работе краном 35 и .для землеройных работ, в последнем случае ЕРЭМ превращается в мощный бульдозер и способна отрыть стандартное укрытие для танка и для себя, частично рассчистить завалы и произвести нивелирование площадок для ремонта.

Предусмотрена на машине и аппаратура для сварки и резки, которая размещена с правой стороны машины в броневом бункере 61 с крышкой для доступа.

- 16 г глубиной цо 5 м, с этой целью на люк такелажника или специалиста по танковым системам устанавливается 73, через которую поступает воздух цля членов экипажа и для работы двигателя.

На платформе 28 в контейнерах 41, 42 размещен ЗИП (комплект специального инструмента, приспособлений и запчастей) для проведения регулировочных, слесарных и монтажно-демонтажных работ на танке Т-80У и на других объектах БТТ.

Машина имеет такую же броневую защиту, как и танк Т-80У, следовательно может перемещаться в боевых порядках танковых подразделений в колонне и выполнять:,боевую задачу, маневрировать под огнем првивника. Обладая системе и коллективной защиты, экипаж предохраняется от воздействия светового излучения, проникающей радиации (особенно обитаемый отсек 15 под поликом.14/ которого закреплены топливные хаки 80, значительно снижающие проникновение радиации) и ударной волны ядерного взрыва, от радиактивнчх и отравляющих веществ. Кроме того, имея силовую установку танка Т-80У, машина обладает высокими слагаемыми по маневренности, подвижностью, поворотливостью и проходимостью.

Конструкция машиньт с размещением и закреплением бортового оборудования обеспечивает максимальную ей по контуру обтекаемость (уменьшая возможность радиолакационного ее обнаружения противником), что достигается за счет того, что все наружные элементы бортового оборудования, включая слева - стрелу грузоподъемного крана 35, броневой отсек 49 под аккумуляторы 50, ящики 40 под собственный ЗИП, справа - отсека 15 отделения управ 19

ления 10, броневого бункера 61, броневого кожуха 34, трубы-лаза 39 и сверху - крыши 15 крышек контейнеров 41, 42, стрелы крана 35 и труб -лаза 39, верхних стенок бункера 61 и ВЗУ 30 в оцних боковых и горизонтальных плоскостях.

Таким образом, сочетание многих тактико-технических характеристик делает предлагаемую БРЭМ универсальным образцом аналогичных машин, способным оперативно выполнять значительный комплекс ремонтно-эвакуационных работ в различных боевых условиях.

- 18 ФОРМУЛА

Claims (6)

1. Бронированная ремонтно-эвакуационная машина, содержащая базовое шасси танка с его основными узлами, агрегатами, системами жизнеобеспечения, силовой установкой с трансмиссией и устройством отбора мощности, ходовой частью, размещенными в броневом корпусе, образованном верхним и нижним носовыми листами, задним кормовым листом, левым и правым бортами с надгусеничными полками, днищем и крышей, оснащенными подбоем противорадиационной защиты, разделенным передней и задней перегородками на отделение управления с сиденьями экипажа и аппаратурой контроля и управления, машинное отделение и моторно-трансмиссионное отделение (МТО) и оборудованным гидравлическим грузоподъемным краном с выносной стрелой, шарнирно закрепленной на опорно-поворотном устройстве (ОПУ) и оснащенной грузовым тросом с грузозахватным крюком, установленной в машинном отделении гидравлической основной тяговой лебедкой с намоточным и тяговым барабанами под трос с выведенным его концом наружу корпуса, гидравлической вспомогательной лебедкой, закрепленным на носу корпуса отвалом-бульдозером с гидроприводами подъема-опускания, средство самообороны и дымомаскировки, трубу-лаз для подводного вождения машины, аппаратуру для сварки и резки, основную и резервную насосные станции, инструмент и приспособления с запасными частями (ЗИП) для собственного ремонта, грузовую платформу со съемными контейнерами с ЗИПом для ремонта танка, отличающаяся тем, что левый и правый борта, верхний носовой лист и передняя перегородка базового шасси танка в районе отделения управления удлинены и снабжены на уровне плоскости надгусеничных полок горизонтальным ступенчатым поликом, разделяющим отделение управления по высоте на верхний обитаемый отсек с сиденьями всех членов экипажа и панелями контроля и управления и нижний отсек с топливными баками в отношении по высоте относительно друг друга, равном 1 - 1,1, при этом верхний отсек с боковыми стенками смещен относительно нижнего отсека вправо на величину, равную 0,95 - 1,05 ширины надгусеничной полки базового шасси танка, образуя с левого борта на длине отделения управления пространство, равное по ширине сумме величины смещения верхнего отсека и ширины надгусеничной полки, в котором со стороны носа корпуса машины жестко закреплено опорно-поворотное устройство грузоподъемного крана с возможностью обеспечения размещения его выносной стрелы в транспортном положении вдоль левого борта над его надгусеничной полкой, при котором в образовавшемся пространстве между нижней плоскостью стрелы и надгусеничной полкой в районе отделения управления выполнен дополнительный бронированный отсек под аккумуляторные батареи, а в районе машинного и моторно-трансмиссионного отделения закреплены ящики с инструментом и приспособлениями для собственного обслуживания и ремонта машины, причем плоскость верхней части стрелы крана выполнена на уровне плоскости крыши верхнего отсека отделения управления, которая выполнена наклонной в сторону носа машины на угол, равный 2,5 - 3,5^o к горизонту, при этом справа внутри верхнего отсека на ширине его смещения посредством внутренней вертикальной угловой стенки образован дополнительный броневой отсек с крышкой в наружной боковой стенке, в котором закреплена вспомогательная лебедка с возможностью вывода ее троса через люк с крышкой, выполненной в верхнем носовом листе, с заподлицо боковой стенки и крыши верхнего отсека за отделением управления на всей длине машинного отделения на надгусеничной полкой выполнен броневой бункер под аппаратуру для сварки и резки, а также под гидроаппаратуру управления основной лебедки, снабженный с внешней стороны лючками с крышками для доступа, причем за броневым бункером в районе МТО на надгусеничной полке закреплен гидробак, внешние стенки которого по периметру закрыты съемно закрепленными броневыми экранами образующими защитный броневой кожух, на верхней стенке которого съемно закреплена труба-лаз, при этом верхняя и боковая стенки трубы-лаза и боковой экран кожуха выполнены в габаритах (сбоку и сверху) броневого контейнера, а на корме корпуса машины в МТО в кормовом листе у днища выполнено дополнительное окно, по периметру которого герметично закреплен броневой кожух, в котором и частично в МТО закреплены редуктор отбора мощности от основного двигателя и три гидронасоса питания гидроприводов крана, лебедок и отвала-бульдозера, причем машина дополнительно снабжена наружным воздухозаборным устройством, закрепленным на крыше МТО соосно окна входных жалюзи, а трос основной тяговой лебедки выведен наружу броневого корпуса через закрепленную по продольной оси машины в нижнем отсеке отделения управления направляющую трубу с углом подъема из моторного отделения в отделение управления, не превышающим 10^o, и выходным концом, герметично закрепленным в отверстии, выполненном в верхнем носовом листе броневого корпуса, на котором снаружи закреплены силовые направляющие блоки с устройством для очистки троса.

2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что верхний отсек отделения управления выполнен с возможностью размещения в нем пяти сидений, из которых четыре - для членов экипажа (командира, такелажника, специалиста по танку и водителя), а пятое - резервное, например, для эвакуации раненого, при этом сиденье командира и резервное сиденья закреплены на перегородке отделения управления, сиденья такелажника и специалиста по танкам закреплены на боковых стенках верхнего отсека, а сиденье водителя закреплено на верхней ступени полика над топливными баками, размещенными в нижнем отсеке отделения управления.

3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что пусковые трубы для пуска дымообразующих гранат закреплены на неподвижной части ОПУ грузоподъемного крана.

4. Машина по п.1, отличающаяся тем, что правая надгусеничная полка в районе МТО выполнена утолщенной, а левая надгусеничная полка жестко связана с ОПУ и снабжена дополнительным опорным кронштейном.

5. Машина по п.1, отличающаяся тем, что воздухозаборная труба воздухозаборного устройства выполнена составной с возможностью изменения уровня высоты забора воздуха.

6. Машина по п.1, отличающаяся тем, что броневой бункер аппаратуры для сварки и резки, труба-лаз, съемные контейнеры, воздухозаборное устройство и стрела грузоподъемного крана смонтированы на броневом корпусе с возможностью обеспечения расположения их верхних точек в плоскости крыши верхнего отсека отделения управления, создавая единый обтекаемый контур машины с ее штатным оборудованием.