RU221096U1 - Бронированная эвакуационная машина технических средств службы горючего - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к военной технике, а именно к бронированным эвакуационным машинам, выполненным с использованием механизмов и узлов моторно-трансмиссионного отделения и ходовой части, а также с использованием систем жизнеобеспечения и защиты, которые применяются для эвакуации поврежденных технических средств службы горючего.

Технической задачей полезной модели является обеспечение возможности беспрепятственной эвакуации поврежденного автотопливозаправщика без воздействия дополнительных негативных факторов, связанных с возникновением гидродинамических нагрузок оставшегося горючего в цистерне при буксировке поврежденного автотопливозаправщика, которые действуют на цистерну, установленную на поврежденном автотопливозаправщике.

Техническая задача достигается использованием бронированной эвакуационной машины технических средств службы горючего (далее, ТС СГ), содержащей установленные внутри бронированного корпуса цистерну, насос перекачки высокой производительности для откачки остатков горючего из цистерны поврежденного автотопливозаправщика и технологический трубопровод. При этом цистерна и насос перекачки высокой производительности устанавливаются на базу тяжелой универсальной гусеничной платформы, как вариант, Т-15 «Армата».

Техническая задача решена за счет того, что бронированная эвакуационная машина ТС СГ состоит из бронированного корпуса, ходовой части, двигателя, трансмиссии и отличается тем, что цистерна и насос перекачки высокой производительности зафиксированы внутри бронированного корпуса тяжелой универсальной гусеничной платформы, при этом цистерна и насос высокой производительности жестко соединены технологическим трубопроводом.

Description

Полезная модель относится к военной технике, а именно к бронированным эвакуационным машинам; выполненным с использованием механизмов и узлов моторно-трансмиссионного отделения и ходовой части, а также с использованием систем жизнеобеспечения и защиты, которые применяются для эвакуации поврежденных технических средств службы горючего.

Известна бронированная ремонтно-эвакуационная машина (Патент РФ RU №6883 U1, «Бронированная ремонтно-эвакуационная машина») [1], содержащая базовое шасси танка с его основными узлами, агрегатами, системами жизнеобеспечения, силовой установкой с трансмиссией и устройством отбора мощности, ходовой частью, размещенными в броневом корпусе, образованном верхним и нижним носовыми листами, задним кормовым листом, левым и правым бортами с надгусеничными полками, днищем и крышей, оснащенными подбоем противорадиационной защиты, разделенным передней и задней перегородками на отделение управления с сиденьями экипажа и аппаратурой контроля и управления, машинное отделение и моторно-трансмиссионное отделение и оборудованным гидравлическим грузоподъемным краном с выносной стрелой, шарнирно закрепленной на опорно-поворотном устройстве и оснащенной грузовым тросом с грузозахватным крюком, установленной в машинном отделении гидравлической основной тяговой лебедкой с намоточным и тяговым барабанами под трос с выведенным его концом наружу корпуса, гидравлической вспомогательной лебедкой, закрепленным на носу корпуса отвалом-бульдозером с гидроприводами подъема-опускания, средство самообороны и дымомаскировки, трубу-лаз для подводного вождения машины, аппаратуру для сварки и резки, основную и резервную насосные станции, инструмент и приспособления с запасными частями для собственного ремонта, грузовую платформу со съемными контейнерами с запасными частями для ремонта танка.

Также известна бронированная ремонтно-эвакуационная машина (Патент РФ RU №2155927 С2, «Бронированная ремонтно-эвакуационная машина») [2], содержащая корпус с крышей, опорно-поворотное устройство крана, включающее шариковую поворотную опору с двумя рядами шариков и колонну, механизм поворота и гидроколлектор, при этом шариковая поворотная опора снабжена кольцом с размещенным в нем радиальным сферическим подшипником и опорой, установленной на борту указанной машины, причем кольцо закреплено в расточке, выполненной в крыше корпуса машины для шарнирного соединения колонны опорно-поворотного устройства, размещенной в указанном подшипнике, а закрепленная на упомянутой колонне шариковая поворотная опора соединена с опорой, установленной на борту машины, при этом дорожки качения колец нижнего ряда шариков поворотной опоры выполнены со скосом, а радиальный зазор верхнего ряда шариков меньше нижнего, кроме того, в кольце опорно-поворотного устройства выполнено окно для установки механизма поворота.

Вышеописанные прототипы имеют существенный недостаток, выраженный в том, что указанные бронированные ремонтно-эвакуационные машины не имеют внутри своего корпуса емкость для горючего и насос для откачки горючего из цистерн, поврежденных автотопливозаправщиков или автомаслозаправщиков. При повреждении у автотопливозаправщика ходовой части, в частности колес, а также в случае повреждения противником цистерны автотопливозаправщика стрелковым оружием, часть горючего вытекает из образовавшихся отверстий, а часть останется в цистерне и, следовательно, такой автотопливозаправщик необходимо эвакуировать к месту последующего ремонта. При перемещении на жесткой или гибкой сцепке поврежденного автотопливозаправщика к месту ремонта на конструкцию цистерны начинают действовать дополнительные нагрузки, которые появляются от больших перемещений центра масс оставшегося горючего. Что в свою очередь существенно снижает устойчивость буксируемого поврежденного автотопливозаправщика, особенно при повреждении колес и наличии уклона, поврежденного автотопливозаправщика в ту или иную сторону. При этом энергию продольных перемещений горючего значительно гасят волнорезы, расположенные внутри цистерны. А наиболее опасными являются поперечные перемещения горючего внутри неполной цистерны автотопливозаправщика, которые с большой долей вероятности при эвакуации могут привести к срыву цистерны или опрокидыванию поврежденного автотопливозаправщика, что может значительно усложнить его эвакуацию и последующий ремонт. Результаты практических испытаний показывают, что автотопливозаправщики могут опрокидываться даже без повреждений и соблюдения ограничения скорости при движении по криволинейным траекториям. Опасность представляют входы в повороты и выходы из них. Этот недостаток существенно влияет на весь комплекс мероприятий связанный с эвакуацией поврежденного автотопливозаправщика к месту ремонта.

Технической задачей полезной модели является обеспечение возможности беспрепятственной эвакуации поврежденного автотопливозаправщика без воздействия дополнительных негативных факторов, связанных с возникновением гидродинамических нагрузок оставшегося горючего в цистерне при буксировке поврежденного автотопливозаправщика, которые действуют на цистерну, установленную на поврежденном автотопливозаправщике.

Техническая задача достигается использованием бронированной эвакуационной машины технических средств службы горючего (далее ТС СГ), содержащей установленные внутри бронированного корпуса цистерну, насос перекачки высокой производительности для откачки остатков горючего из цистерны поврежденного автотопливозаправщика и технологический трубопровод. При этом цистерна и насос перекачки высокой производительности устанавливаются на базу тяжелой универсальной гусеничной платформы, как вариант, Т-15 «Армата».

Техническая задача решена за счет того, что бронированная эвакуационная машина ТС СГ состоит из бронированного корпуса, ходовой части, двигателя, трансмиссии и отличается тем, что цистерна и насос перекачки высокой производительности зафиксированы внутри бронированного корпуса тяжелой универсальной гусеничной платформы, при этом цистерна и насос высокой производительности жестко соединены технологическим трубопроводом.

Бронированная эвакуационная машина ТС СГ поясняется фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4 и фиг. 5.

На фиг. 1 представлена бронированная эвакуационная машина ТС СГ вид сбоку, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 3 - опорный каток; поз. 4 - люк.

На фиг. 2 представлен бронированная эвакуационная машина ТС СГ вид сзади, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - люк; поз. 6 - задняя дверь; поз. 17 - буксировочные крюки.

На фиг. 3 представлен бронированная эвакуационная машина ТС СГ вид сверху, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 4 - люк; поз. 5 - отверстие; поз. 6 - задняя дверь.

На фиг. 4 представлено расположение технологического оборудования внутри бронированной эвакуационной машины ТС СГ вид сверху, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 6 - задняя дверь; поз. 7 - цистерна; поз. 8 - горловина; поз. 9 - механический дыхательный клапан; поз. 10 - крышка горловины; поз. 11 - насос; поз. 12 - технологический трубопровод; поз. 13 - напорный патрубок; поз. 14 - всасывающий патрубок; поз. 15 - задвижка на всасывающей магистрали трубопровода; поз. 16 - задвижка на напорной магистрали трубопровода.

На фиг. 5 представлено расположение технологического оборудования внутри бронированной эвакуационная машина ТС СГ вид сзади, где обозначено: поз. 1 - бронированный корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - люк; поз. 6 - задняя дверь; поз. 11 - насос; 12 - технологический трубопровод; поз. 13 - напорный патрубок; поз. 14 - всасывающий патрубок; поз. 17 - буксировочные крюки.

Предлагается, что экипаж бронированной эвакуационной машины ТС СГ будет составлять два человека, механик-водитель и оператор насосной установки.

В качестве шасси предлагается использовать, как вариант, перспективную российскую бронированную машину на базе тяжелой универсальной гусеничной платформы «Армата» Т-15.

Бронированная эвакуационная машина ТС СГ содержит бронированный корпус (1), люк (4), расположенный сверху корпуса (1), в задней части корпуса расположены задняя дверь (6) и буксировочные крюки (17). Также корпус имеет опорные катки (3) на которые одета гусеничная лента (2). Внутри бронированного корпуса (1) установлена цистерна (7) и насос (11) высокой производительности. Цистерна (7) имеет горловину (8), на которой, в свою очередь размещены механический дыхательный клапан (9) и крышка горловины (10). При этом цистерна (7) и насос (11) высокой производительности жестко соединены технологическим трубопроводом (12), который содержит напорный патрубок (13), всасывающий патрубок (14), задвижку на всасывающей магистрали трубопровода (15) и задвижку на напорной магистрали трубопровода (16). Сверху люка (4) имеется отверстие (5) для отвода паров горючего.

Бронированная эвакуационная машина ТС СГ работает следующим образом: при поступлении информации о необходимости эвакуации поврежденного автотопливозаправщика бронированная эвакуационная машина ТС СГ выдвигается к месту эвакуации. При обнаружении в цистерне поврежденного автотопливозаправщика остатков горючего оператор насосной установки к всасывающему патрубку (14) технологического трубопровода (12) подсоединяет резинотканевый рукав, другой конец которого подсоединяется к сливному патрубку цистерны поврежденного автотопливозаправщика. Механик-водитель через раздаточную коробку включает насос (11) высокой производительности. После чего оператор насосной установки перекрывает задвижку (15) и открывает задвижку (16), при этом напорный патрубок (13) заглушен, далее происходит перекачка горючего из цистерны поврежденного автотопливозаправщика в цистерну (7) бронированной эвакуационной машины ТС СГ. После перекачки горючего оператор насосной установки отсоединяет резинотканевый рукав от всасывающего патрубка (14) бронированной эвакуационной машины ТС СГ и от сливного патрубка цистерны, поврежденного автотопливозаправщика, одевает заглушку на всасывающий патрубок (14), а механик водитель фиксирует поврежденный автотопливозаправщик жесткой или гибкой сцепкой к буксировочным крюкам (17) бронированной эвакуационной машины ТС СГ. Затем осуществляется эвакуация поврежденного автотопливозаправщика к месту последующего ремонта, при этом пары горючего, скапливающиеся в цистерне (7) при наполнении и транспортировании горючего, отводятся через механический дыхательный клапан (9), а для отвода паров горючего из корпуса (1) бронированной эвакуационной машины ТС СГ в люке (4) имеется отверстие (5). После эвакуации поврежденного автотопливозаправщика к месту ремонта, горючее из цистерны (7) сливается в другой автотопливозаправщик или на склад горючего, при этом оператор насосной установки перекрывает задвижку (16), открывает задвижку (15) и снимает заглушку с патрубка (13) напорной магистрали технологического трубопровода (12). Опустошив цистерну (7) от горючего бронированная эвакуационная машину убывает к месту стоянки или к месту следующей эвакуации поврежденного автотопливозаправщика.

Особенность бронирования данной бронированной эвакуационной машины ТС СГ заключается в расположении экипажа с органами управления в изолированной бронекапсуле, отделенной от остальной части бронированной переборкой. Отсек моторно-трансмиссионного отделения также отделен бронированной переборкой от технологического оборудования. Предположительно это делает бронированную эвакуационную машину ТС СГ необычайно живучей даже в случае множественных повреждений брони («Армата (универсальная боевая платформа» [Электронный ресурс]: https://ru.wikipedia.org/wiki/Армата_(универсальная_боевая_платформа)) [3].

Для комбинированной многослойной брони предлагается использовать новую бронесталь, как вариант 44С-св-Ш электрошлакового переплава с керамическими вставками. Броня с керамическими вставками поглощает энергию снаряда за счет разрушения керамического элемента и на перемещение остальных керамических элементов в плоскости брони, что приводит к преобразованию осевого ударного импульса в импульс в плоскости брони [3].

Сборка бронированной эвакуационной машины ТС СГ предусматривает предварительную установку и жесткую фиксацию цистерны (7), насоса (11) высокой производительности и технологического трубопровода (12) на шасси тяжелой универсальной гусеничной платформы, как вариант, «Армата» Т-15, имеющей опорные катки (3) и надетые на них гусеничные ленты (2). После чего сваривается герметичный бронированный корпус (1), который защищает технологическое оборудование и экипаж бронированной эвакуационной машины ТС СГ при эвакуации поврежденного автотопливозаправщика к месту ремонта.

Таким образом, представленная бронированная эвакуационная машина ТС СГ обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов, обеспечивая возможность беспрепятственной эвакуации поврежденных автотопливозаправщиков без воздействия дополнительных негативных факторов, связанных с возникновением гидродинамических нагрузок оставшегося горючего в цистерне при буксировке поврежденного автотопливозаправщика, которые действуют на цистерну, установленную на автотопливозаправщике. Данная бронированная эвакуационная машина ТС СГ может быть использована в ремонтных подразделениях Вооруженных сил Российской Федерации или других силовых структурах при отборе горючего из цистерны поврежденного автотопливозаправщика перед его эвакуацией к месту последующего ремонта.

Список использованной литературы:

1. Патент РФ RU №6883 U1, «Бронированная ремонтно-эвакуационная машина»;

2. Патент РФ RU №2155927 С2, «Бронированная ремонтно-эвакуационная машина»;

3. «Армата (универсальная боевая платформа» [Электронный ресурс]: https://ru.wikipedia.org/wikl/Армата_(универсальная_боевая_платформа).

Claims (1)

1. Бронированная эвакуационная машина технических средств службы горючего, содержащая бронированный корпус, ходовую часть, двигатель, трансмиссию, отличающаяся тем, что содержит цистерну и насос перекачки высокой производительности, зафиксированные внутри бронированного корпуса тяжелой универсальной гусеничной платформы, при этом цистерна и насос высокой производительности жестко соединены технологическим трубопроводом.