RU221132U1

RU221132U1 - Легкобронированная перекачивающая станция горючего

Info

Publication number: RU221132U1
Application number: RU2023112043U
Authority: RU
Inventors: Леонид Владимирович Чумаков; Дамир Харисович Фахретдинов; Александр Евгеньевич Клименко; Владимир Владимирович Михайлов; Алексей Сергеевич Мокроусов; Федор Михайлович Коледов; Ильдар Рашитович Габдрашитов; Даниил Александрович Клименко
Filing date: 2023-05-10
Publication date: 2023-10-20

Abstract

Полезная модель относится к техническим средствам службы горючего, в частности к перекачивающим станциям горючего, которые предназначены для перекачки жидких нефтепродуктов в больших объемах, в том числе, из железнодорожных цистерн.

Технической задачей полезной модели является повышение живучести технологического оборудования перекачивающей станции горючего, а именно, насоса высокой производительности и органов управления насосом, установленных внутри легкобронированного корпуса перекачивающей станции горючего.

Техническая задача решена за счет того, что легкобронированная перекачивающая станция горючего, содержит легкобронированный корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть и отличается тем, что насос перекачки высокой производительности и органы управления насосом зафиксированы внутри корпуса многоцелевого легкобронированного тягача на гусеничном ходу, используемого в качестве перекачивающей станции горючего.

Description

Известны перекачивающие станции горючего ПСГ-75, ПСГ-160 и ПСГ-240, смонтированные на автомобильных базовых шасси и содержащие кабину, кузов, двигатель внутреннего сгорания, коробку отбора мощности, насос перекачки, технологический трубопровод и фильтр. Кузов перекачивающих станций служит для укладки комплекта бензостойких рукавов и запасных частей. В данных перекачивающих станциях горючего насос перекачки жестко закреплен на кронштейне автомобильного базового шасси. («Технические средства службы горючего». Учебник - Л.: ВАТТ, 1980 г.) [1], (Перекачивающая станция горючего ПСГ-160. - М.: Внешторгиздат, 1982 г.) [2], (Руководство по эксплуатации, ремонту и хранению технических средств службы горючего. - М.: Воениздат, 1982 г.) [3], («Эксплуатация средств перекачки, заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего». Учебник - М.: Воениздат, 1983 г.) [4], (Технические средства тылового обеспечения. - М.: Воениздат, 2003 г.) [5].

Вышеперечисленные перекачивающие станции имеют общие недостатки, выраженные в том, что они имеют автомобильное колесное базовое шасси, и соответственно низкую проходимость по холмистой и пересеченной местности, в частности по слабым грунтам, во время сезонной распутицы или по глубокому снегу при передвижении в перегрузочный район для перекачки горюче-смазочных материалов из железнодорожных цистерн в наливной транспорт или в резервуары полевого склада горючего, а также у данных перекачивающих станций горючего отсутствует какая-либо защита технологического оборудования от воздействия стрелкового оружия противника. Что может привести к повреждению или уничтожению технологического оборудования перекачивающей станции горючего, а это в свою очередь может привести к несвоевременной перекачке горюче-смазочных материалов в перегрузочном районе.

Наиболее близким прототипом является бронированный топливомаслозаправщик (Патент РФ RU №2163997 С1 «Бронированный топливомаслозаправщик») [6], содержащий корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть и оборудование, включающее электропомпы с кранами переключения и фильтрами, щит управления с топливомерным устройством, рукава и шланги с быстроразъемными соединениями, при этом корпус разделен на отсеки, в которых размещены резервуары, для топлива и масла, при этом он снабжен дополнительными гидроамортизаторами, установленными на пятые опорные катки, резервуаром для сжатого воздуха, раздаточным устройством, управляемым посредством электропривода или вручную и предназначенным для подачи сжатого воздуха из соответствующего резервуара в топливный и масляный резервуары через клапаны, дополнительно установленные в их верхней части, устройством для разогрева масла, размещенным внутри масляного резервуара и связанным с выхлопным трактом двигателя, и ящиком для хранения рукавов и шлангов, установленным на корпусе.

Данный прототип имеет существенные недостатки, выраженные в том, что к электропомпе для раздачи топлива невозможно подсоединить выносные резинотканевые рукава большого диаметра с помощью которых необходимо раскачивать железнодорожную цистерну с топливом в назначенном перегрузочном районе, при этом электропомпа имеет малую производительность, что не позволяет раскачать цистерну в установленные временные интервалы. В случае если удастся подсоединить резинотканевые рукава малого диаметра к всасывающей и напорной магистралям электропомпы для раздачи топлива, расположение электропомпы в задней части указанного бронированного топливомаслозаправщика, с большой долей вероятности, не позволит это сделать без перегибов резинотканевых рукавов, что также может привести к потере давления при перекачке топлива или разрыву резинотканевого рукава. А расположение резервуаров для топлива, масла и сжатого воздуха внутри корпуса не позволяет разместить насос высокой производительности таким образом, чтобы всасывающие и напорные патрубки располагались в боковых дверях для быстрого и удобного подсоединения резинотканевых рукавов без изгибов перед предстоящей перекачкой топлива из железнодорожной цистерны в назначенном перегрузочном пункте.

Эти недостатки существенно влияют на весь комплекс мероприятий, связанный с эксплуатацией перекачивающих станций горючего.

Техническая задача достигается использованием легкобронированной перекачивающей станции горючего на гусеничном ходу, имеющей легкобронированный корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть, а также насос перекачки высокой производительности и органы управления насосом, зафиксированные внутри легкобронированного корпуса многоцелевого тягача.

Техническая задача решена за счет того, что легкобронированная перекачивающая станция горючего, содержит легкобронированный корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть и отличается тем, что насос перекачки высокой производительности и органы управления насосом зафиксированы внутри легкобронированного корпуса многоцелевого тягача на гусеничном ходу, используемого в качестве перекачивающей станции горючего.

Легкобронированная перекачивающая станция горючего поясняется фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4, фиг. 5 и фиг. 6.

На фиг. 1 представлен вид сбоку легкобронированной перекачивающей станции горючего, где обозначено: поз. 1 - корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 3 - опорный каток; поз. 4 - задняя дверь; поз. 5 - боковая дверь.

На фиг. 2 представлен вид сбоку легкобронированной перекачивающей станции горючего с открытой боковой дверью, где обозначено: поз. 1 - корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 3 - опорный каток; поз. 4 - задняя дверь; поз. 5 -боковая дверь; поз. 6 - всасывающие патрубки насоса.

На фиг. 3 представлен вид сзади легкобронированной перекачивающей станции горючего, где обозначено: поз. 1 - корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - задняя дверь.

На фиг. 4 представлен вид сверху легкобронированной перекачивающей станции горючего, где обозначено: поз. 1 - корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - задняя дверь; поз. 5 - боковая дверь; поз. 7 - люк.

На фиг. 5 представлено расположение насоса высокой производительности и органов управления насоса внутри корпуса легкобронированной перекачивающей станции горючего, вид сзади, где обозначено: поз. 1 - корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - задняя дверь; поз. 8 - насос, поз. 9 - приборный щиток; поз. 10 - рычаги управления.

На фиг. 6 представлено расположение насоса высокой производительности и органов управления внутри корпуса легкобронированной перекачивающей станции горючего, вид сверху, где обозначено: поз. 1 -корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - задняя дверь; поз. 5 - боковая дверь; поз. 6 - всасывающие патрубки насоса; поз. 8 - насос, поз. 9 - приборный щиток; поз. 10 - рычаги управления; поз. 11 - вал; поз. 12 - напорные патрубки насоса; поз. 13 - место для хранения резинотканевых рукавов.

Предлагается, что экипаж легкобронированной перекачивающей станции горючего будет составлять два человека, механик-водитель и оператор насосной установки.

В качестве шасси предлагается использовать многоцелевое легкобронированное гусеничное шасси, как вариант МТ-ЛБу, у которого имеется легкобронированный корпус, гусеничный движитель, трансмиссия и ходовая часть. При этом ходовая часть содержит индивидуальную торсионную подвеску с гидроамортизаторами, установленными на передние и задние опорные катки (3) («Легкое многоцелевое гусеничное шасси МТ-ЛБу. Техническое описание». - М.: Воениздат, 1985 г.) [7].

Легкобронированная перекачивающая станция горючего содержит легкобронированный корпус (1), люк (7), расположенный сверху корпуса (1), боковые двери (5), задние двери (4) и опорные катки (3) на которые одета гусеничная лента (2). Внутри корпуса (1) установлен насос (8) высокой производительности, у которого всасывающие (6) и напорные (12) патрубки располагаются сразу за боковыми дверями (5) вдоль бортов легкобронированной перекачивающей станции горючего, а в задней части корпуса (1) расположены приборный щиток (9), рычаги управления (10) и место для хранения резинотканевых рукавов (13). Насос (8) высокой производительности соединен валом (11) с раздаточной коробкой трансмиссии.

Легкобронированная перекачивающая станция горючего работает следующим образом: механик-водитель подъезжает к железнодорожной цистерне в назначенном перегрузочном районе. Затем оператор насосной установки открывает задние (4) и боковые (5) двери. Далее легкобронированная перекачивающая станция горючего подсоединяется через резинотканевый рукав к железнодорожной цистерне, при этом железнодорожная цистерна через резинотканевый рукав подсоединяется к всасывающим патрубкам (6) насоса (8), а с другой стороны перекачивающей станции резинотканевый рукав подсоединяется к напорным патрубкам (12) насоса (8) для перекачки горючесмазочных материалов в наливной транспорт или в резервуары полевого склада горючего, при этом не образуется перегибов подсоединенных к насосу (8) резинотканевых рукавов. После чего механик-водитель с помощью раздаточной коробки переключает крутящий момент от двигателя на привод насоса (8) через вал (11). Оператор насосной установки контролирует работу насоса (8) и основные показатели с помощью приборного щитка (9) и рычагов управления (10). После перекачки горюче-смазочных материалов от всасывающих (6) и напорных (12) патрубков насоса (8) отсоединяются резинотканевые рукава и укладываются на место их хранения (13) и легкобронированная перекачивающая станция горючего перемещается к месту стоянки или в другой перегрузочный район.

Корпус МТ-ЛБу выполнен из броневых стальных плит небольшой толщины, что обеспечивает защиту от применения противником стрелкового оружия. При этом такое решение позволяет сохранить небольшую массу легкобронированной перекачивающей станции горючего. Благодаря этому у легкобронированной перекачивающей станции горючего не возникает особых проблем с перемещением во время сезонной распутицы, а легкобронированный корпус защищает технологическое оборудование от стрелкового оружия противника.

Люк (7) предназначен для проникновения оператора насосной установки сверху внутрь корпуса (1) для проведения технического обслуживания насоса (8).

Сборка легкобронированной перекачивающей станции горючего предусматривает предварительную установку и жесткую фиксацию насоса (8) высокой производительности, приборного щитка (9) и рычагов управления (10) на шасси легкобронированного многоцелевого тягача, имеющего опорные катки (3) и надетые на них гусеничные ленты (2). После чего сваривается герметичный легкобронированный корпус (1), выполненный, как вариант из броневых стальных плит небольшой толщины, имеющий легкую броню, которая защищает насос (8) высокой производительности и органы управления насосом от стрелкового оружия противника при использовании легкобронированной перекачивающей станции горючего в перегрузочных районах, в которых возможно проведение боевых действий.

Таким образом, представленная легкобронированная перекачивающая станция горючего обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов, повышая живучесть технологического оборудования легкобронированной перекачивающей станции горючего, а именно насоса высокой производительности и органов управления насосом в случае ведения боевых действий в перегрузочном районе при перекачке топлива из железнодорожной цистерны в наливной транспорт или в резервуары полевого склада горючего. Данная легкобронированная перекачивающая станция горючего может быть использована в подразделениях материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации.

Список используемых источников:

1. Технические средства службы горючего. Учебник - Л.: ВАТТ, 1980 г.;

2. Перекачивающая станция горючего ПСГ-160. - М.: Внешторгиздат, 1982 г.;

3. Руководство по эксплуатации, ремонту и хранению технических средств службы горючего. - М.: Воениздат, 1982 г.;

4. Эксплуатация средств перекачки, заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего. Учебник - М.: Воениздат, 1983 г.;

5. Технические средства тылового обеспечения. - М.: Воениздат, 2003 г.;

6. Патент РФ RU 2163997 О «Бронированный топливомаслозаправщик»;

7. Легкое многоцелевое гусеничное шасси МТ-ЛБу. Техническое описание. - М: Воениздат, 1985 г.

Claims

Легкобронированная перекачивающая станция горючего, содержащая легкобронированный корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть, отличающаяся тем, что насос перекачки высокой производительности и органы управления насосом зафиксированы внутри корпуса многоцелевого легкобронированного тягача на гусеничном ходу, используемого в качестве перекачивающей станции горючего.