RU226461U1

RU226461U1 - Легкобронированный хлебный фургон

Info

Publication number: RU226461U1
Application number: RU2024106688U
Authority: RU
Inventors: Олег Борисович Чотчаев; Максим Александрович Никифоров; Амирхан Магомедович Амирханов; Алексей Николаевич Дегтярев; Андрей Александрович Лукьянов; Ольга Александровна Морозова; Сергей Николаевич Сидоров; Владимир Владимирович Михайлов; Александр Евгеньевич Клименко
Filing date: 2024-03-13
Publication date: 2024-06-05

Abstract

Полезная модель относится к техническим средствам продовольственной службы, а именно к техническим средствам подвоза и кратковременного хранения хлебобулочных изделий. Технической задачей полезной модели является обеспечение возможности беспрепятственного подвоза хлебобулочных изделий личному составу к позициям переднего края в районах ведения боевых действий, даже в случае соприкосновения с противником и применением их стрелкового оружия. Техническая задача достигается использованием легкобронированного хлебного фургона, имеющего легкобронированный корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть, а также стойки направляющих и направляющие для лотков, которые жестко зафиксированы в задней части внутри легкобронированного корпуса данного хлебного фургона. Техническая задача решена за счет того, что легкобронированный хлебный фургон содержит легкобронированный корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть. При этом стойки направляющих и направляющие для лотков жестко зафиксированы в задней части внутри легкобронированного корпуса многоцелевого тягача на гусеничном ходу, используемого в качестве легкобронированного хлебного фургона.

Description

Полезная модель относится к техническим средствам продовольственной службы, а именно к техническим средствам подвоза и кратковременного хранения хлебобулочных изделий.

Известны автомобили-фургоны хлебные (АФХ-53, АФХ-66, АФХ-3,5-3307П, АФХ-2,9-4350 и др.) (Технические средства тылового обеспечения: Справочник - М.: Воениздат, 2003 г.) [1], (Технические средства продовольственной службы: Учебно-методическое пособие - СПб.: ВАМТО, 2021 г.) [2], (Справочник по технике продовольственной службы - М.: Военное издательство МО СССР, 1978 г.) [3], имеющие кузов каркасного типа с теплоизоляционными плитами, размещенный на автомобильном базовом шасси. Пол кузова обшит оцинкованной сталью. Снаружи кузов обшит листовой сталью. Внутри кузов разделен на отсеки, образованные стойками и блоками направляющих лотков, которые закреплены внутри кузова. Каждый отсек имеет свою одностворчатую дверь. Двери имеют резиновые уплотнения и штанговые эксцентричные запоры, а также внутренние замки.

Вышеперечисленные технические средства имеют общий недостаток, выраженный в том, что у них отсутствует какая-либо защита водителя и перевозимого внутри фургона продовольствия от воздействия стрелковым оружием противника на пути подвоза хлебобулочных изделий к позициям переднего края. В случае попадания зажигательной пули в топливный бак может произойти возгорание грузового автомобиля, а при простреле колес автомобиля обычными пулями, после выхода воздуха из колесных камер автомобильных шин может произойти полная остановка автомобиля. Что может привести к несвоевременному подвозу хлебобулочных изделий на позиции, а также к повреждению или уничтожению вышеописанных технических средств при их использовании в районах ведения боевых действий. В конечном итоге, с большой долей вероятности, это приведет к срыву поставленной задачи. Эти недостатки существенно влияют на весь комплекс мероприятий, связанный с эксплуатацией хлебных фургонов.

Технической задачей полезной модели является обеспечение возможности беспрепятственного подвоза хлебобулочных изделий личному составу к позициям переднего края в районах ведения боевых действий, даже в случае соприкосновения с противником и применением им стрелкового оружия.

Техническая задача достигается использованием легкобронированного хлебного фургона, имеющего легкобронированный корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть, а также стойки направляющих и направляющие для лотков, которые жестко зафиксированы в задней части внутри легкобронированного корпуса данного хлебного фургона.

Техническая задача решена за счет того, что легкобронированный хлебный фургон содержит легкобронированный корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть. При этом стойки направляющих и направляющие для лотков жестко зафиксированы в задней части внутри легкобронированного корпуса многоцелевого тягача на гусеничном ходу, используемого в качестве легкобронированного хлебного фургона.

Легкобронированный хлебный фургон поясняется фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4 и фиг. 5.

На фиг. 1 представлен легкобронированный хлебный фургон вид сбоку, где обозначено: поз. 1 - легкобронированный корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 3 - опорный каток; поз. 4 - задняя дверь.

На фиг. 2 представлен легкобронированный хлебный фургон вид сверху, где обозначено: поз. 1 - легкобронированный корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - задняя дверь.

На фиг. 3 представлен легкобронированный хлебный фургон вид сзади, где обозначено: поз. 1 - легкобронированный корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - задняя дверь.

На фиг. 4 представлен легкобронированный хлебный фургон вид сверху, легкобронированный корпус в разрезе, где обозначено: поз. 1 - легкобронированный корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - задняя дверь; поз. 6 - стойки направляющих; поз. 7 - теплоизоляционный материал.

На фиг. 5 представлен легкобронированный хлебный фургон вид сзади, задние двери открыты, где обозначено: поз. 1 - легкобронированный корпус; поз. 2 - гусеничная лента; поз. 4 - задняя дверь; поз. 5 - направляющие для лотков; поз. 7 - теплоизоляционный материал.

Предлагается, что экипаж легкобронированного хлебный фургона будет составлять один человек - механик-водитель.

В качестве шасси предлагается использовать многоцелевое легкобронированное гусеничное шасси, как вариант МТЛБу, у которого имеется легкобронированный корпус, гусеничный движитель, трансмиссия и ходовая часть. При этом ходовая часть содержит индивидуальную торсионную подвеску с гидроамортизаторами, установленными на передние и задние опорные катки (3), на которые одета гусеничная лента (2) («Легкое многоцелевое гусеничное шасси МТЛБу. Техническое описание». - М.: Воениздат, 1985 г.) [4].

Легкобронированный хлебный фургон содержит легкобронированный корпус (1), в задней части которого расположены задние двери (4). Ходовая часть содержит опорные катки (3) на которые одета гусеничная лента (2). В задней части легкобронированный корпус (1) разделен на два отсека, каждый из которых закрывается задней дверью (4). Внутри легкобронированного корпуса (1), за задними дверями (4) сварным соединением жестко зафиксированы стойки направляющих (6) к которым сварным соединением прикреплены направляющие для лотков (5). Внутреннее пространство легкобронированного корпуса (1), в том месте, где размещаются и транспортируются хлебобулочные изделия, и задние двери (4) с внутренней стороны покрыты слоем теплоизоляционного материала (7), как вариант, пенопластом, получаемым путем вспенивания синтетических смол и обтянуты облицовкой из тонколистовой стали. Пол легкобронированного корпуса (1), в задней части, также обшит листовой сталью.

Легкобронированный хлебный фургон работает следующим образом: хлебобулочные изделия, полученные на военных полевых механизированных хлебозаводах, устанавливаются на направляющие для лотков (5) в задней части легкобронированного корпуса (1). После чего задние двери (4) закрываются, и легкобронированный хлебный фургон транспортирует хлебобулочные изделия личному составу на позиции переднего края в районах ведения боевых действий.

Легкобронированный корпус (1) МТЛБу выполнен из броневых стальных плит небольшой толщины, что обеспечивает защиту водителя и перевозимого продовольствия от применения противником стрелкового оружия.

Сборка легкобронированного хлебного фургона предусматривает изготовление легкобронированного корпуса (1) и фиксацию его на гусеничное базовое шасси. Затем производится теплоизоляция задних дверей (4) и внутреннего пространства данного корпуса (1), в том месте, где будут транспортироваться хлебобулочные изделия теплоизоляционным материалом (7) и облицовка тонколистовой сталью. Пол этого корпуса (1) обшивается листовой сталью. После чего внутри легкобронированного корпуса (1) устанавливаются и жестко фиксируются стойки направляющих (6), на которых сварным соединением закрепляются направляющие для лотков (5).

Таким образом, представленный легкобронированный хлебный фургон обладает новизной и новыми техническими характеристиками, имеет относительно простую и надежную конструкцию и существенно отличается от прототипов, обеспечивая возможность беспрепятственного подвоза хлебобулочных изделий личному составу к позициям на переднем крае в районах ведения боевых действий, даже в случае соприкосновения с противником и применением им стрелкового оружия.

Данный легкобронированный хлебный фургон может быть использован в тыловых подразделениях Вооруженных сил Российской Федерации или других силовых структур.

Список используемых источников:

1. Технические средства тылового обеспечения: Справочник - Москва: Воениздат, 2003 г.

2. Технические средства продовольственной службы: Учебно-методическое пособие - СПб.: ВАМТО, 2021 г.

3. Справочник по технике продовольственной службы - Москва: Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1978 г.

4. «Легкое многоцелевое гусеничное шасси МТЛБу. Техническое описание». - М.: Воениздат, 1985 г.

Claims

Легкобронированный хлебный фургон, содержащий легкобронированный корпус, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть, отличающийся тем, что стойки направляющих и направляющие для лотков жестко зафиксированы внутри легкобронированного корпуса многоцелевого тягача на гусеничном ходу, используемого в качестве легкобронированного хлебного фургона.