RU207744U1

RU207744U1 - Топливомаслозаправщик

Info

Publication number: RU207744U1
Application number: RU2021100413U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Романчиков; Алексей Владимирович Ларин; Алексей Петрович Марков; Алексей Алексеевич Скобликов; Сергей Николаевич Кузоваткин; Дмитрий Викторович Учеватов; Александр Александрович Целыковских
Priority date: 2021-01-11
Filing date: 2021-01-11
Publication date: 2021-11-15

Abstract

Полезная модель относится к техническим средствам транспортирования, хранения, заправки горючим и смазочными материалами вооружения и техники в районах Крайнего Севера и Арктической зоны.Технической задачей полезной модели является повышение технической эффективности за счет придания возможности бесперебойно функционировать в сложных природно-климатических условиях.Техническая задача решена за счет того, что топливомаслозаправщик состоит из базового шасси, цистерны для топлива, масляного бака, а также раздаточного рукава, насоса, осуществляющего наполнение цистерны и ее слив, отличающийся тем, что на базовом шасси двухзвенного модернизированного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31 неподвижно зафиксирована платформа, на которой жестко закреплен корпус силового блока и корпус технологического блока, изготовленный из металла толщиной 8 мм, к внутренний стороне жестко зафиксирован утеплитель Теплокор-Фасад, высоконаполненный микропористой структуры материал, отражающий, рассеивающий и сдерживающий тепловой поток, к полу кузова силового блока неподвижно зафиксирована дизельная электростанция, обеспечивающая работу нагревателя воздуха, жестко зафиксированного на внутренней стенке корпуса силового блока, две тепловентиляционные установки, закрепленные к внутренней стенке корпуса силового блока и корпуса технологического блока, связанных с датчиками температуры, неподвижно закрепленными к потолку внутри корпуса силового блока и корпуса технологического блока, связанных между собой через блок управления, неподвижно зафиксированный в кабине.

Description

Полезная модель относится к техническим средствам транспортирования, хранения, заправки горючим и смазочными материалами вооружения и техники в районах Крайнего Севера и Арктической зоны.

Прототипом предлагаемого технического решения является топливозаправщик ГТМ3-20-БТ 361 (https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-bolotohod-bt361a-01-tyumen.html) [1], предназначенный для перевозки горючего и механизированной заправки гусеничных и колесных машин (в условиях бездорожья), в комплект которого входит базовое шасси (гусеничный болотоход БТ361 «Тюмень») с жестко зафиксированной на нем цистерной для содержания топлива и масляный бак с подвижно закрепленной горловиной, а также раздаточный рукав, счетчик, топливораздаточный кран, насос, осуществляющий наполнение цистерны и ее слив.

Прототип имеет существенные недостатки, выраженные в том, что не обеспечивается возможность функционировать в районах Арктики.

Технической задачей полезной модели является повышение технической эффективности за счет придания возможности бесперебойно функционировать в сложных природно-климатических условиях.

Техническая задача решена за счет того, что топливомаслозаправщик состоит из базового шасси, цистерны для топлива, масляного бака, а также раздаточного рукава, насоса, осуществляющего наполнение цистерны и ее слив, отличающийся тем, что на базовом шасси, двухзвенного модернизированного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31 неподвижно зафиксирована платформа, на которой жестко закреплены корпус силового блока и корпус технологического блока, изготовленный из металла толщиной 8 мм, к внутренний стороне жестко зафиксирован утеплитель Теплокор-Фасад, высоконаполненный микропористой структуры материал, отражающий, рассеивающий и сдерживающий тепловой поток, к полу кузова силового блока неподвижно зафиксирована дизельная электростанция, обеспечивающая работу нагревателя воздуха, жестко зафиксированного на внутренней стенки корпуса силового блока, две тепловентиляционные установки, закрепленные к внутренней стенке корпуса силового блока и корпуса технологического блока, связанных с датчиками температуры, неподвижно закрепленными к потолку внутри корпуса силового блока и корпуса технологического блока, связанных между собой через блок управления, неподвижно зафиксированный в кабине.

Сущность технического решения заключается в повышении функциональной и технической эффективности за счет предложенных конструктивных решений.

Топлтивозаправщик поясняется фигурой, на которой показано: поз. 1 - кабина; поз. 2 - блок управления; поз. 3 - корпус силового блока; поз. 4 - дизельная электростанция; поз. 5 - тепловентиляционная установка; поз. 6 - емкость для моторного масла; поз. 7 - емкость для трансмиссионного масла; поз. 8 - распределительное оборудование; поз. 9 - заглушка; поз. 10 - насос с электроприводом; поз. 11 - поворотно-сцепное устройство; поз. 12 - корпус технологического блока; поз. 13 - провод; поз. 14 - датчик температуры; поз. 15 - трубопровод; поз. 16 - насосная установка; поз. 17 - раздаточный рукав; поз. 18 - шина; поз. 19 - пенал; поз. 20 - цистерна; поз. 21 - поток воздуха; поз. 22 - устройство подключения внешних источников электроснабжения; поз. 23 - нагреватель воздуха; поз. 24 - фильтровентиляционная установка.

Топливомаслозаправщик состоит из: базового шасси (на фиг.не показано) (как вариант, двухзвенный модернизированный гусеничный транспортер ДТ-30ПМ-31, звенья, которого соединены между собой поворотно-сцепным устройством (11), обеспечивающим взаимное их складывание в горизонтальной, продольно-вертикальной и поперечной плоскостях), с неподвижно зафиксированной платформой, на которой жестко крепятся (болтовым соединением) корпус силового блока (3) (как вариант, термоизолированный, герметизированный, обогреваемый) и корпус технологического блока (12) (как вариант, необитаемый, водоизмещающий, термоизолированный, герметизированный, обогреваемый) с неподвижно зафиксированным внутри технологическим оборудованием для приема, хранения и выдачи горючего, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей.

Корпус силового блока (3) и корпус технологического блока (12) (как вариант, изготовлен из металла толщиной 8 мм с нанесенным на внутренней стороне утеплителем (как вариант, Теплокор-Фасад, высоконаполненный микропористой структуры материал, который отражает, рассеивает и сдерживает тепловой поток) (Теплокор-Фасад жидкая теплоизоляция фасадов [Электронный ресурс] https://krasko.ru.) [2].

Внутри корпуса силового блока (3) размещена: автономная система электроснабжения, состоящая из: дизельной электростанции (4) (как вариант, мощностью до 20 кВт), устройства подключения внешних источников электроснабжения (22), соединенных через провод (13) с блоком управления (2). Система обогрева силового блока и технологического блока включает нагреватель воздуха (23), жестко зафиксированный на внутренней стенке корпуса силового блока (3), тепловентиляционную установку (5) (как вариант, две), закрепленную болтовым соединением к внутренней стенке корпуса силового блока (3) и корпуса технологического блока (12), а также датчик температуры (14) (как вариант, два), неподвижно зафиксированный у потолка внутри силового блока (3) и внутри технологического блока (12), соединенных через шину (18) с блоком управления (2). Очистка и подача воздуха осуществляется фильтровентиляционной установкой (24), неподвижно зафиксированной на внешней стороне стенки кузова силового блока (3). Емкость для моторного масла (6) (как вариант, одна, изготовлена из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, прямоугольного сечения); емкость для трансмиссионного масла (7) (как вариант, одна, изготовлена из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т) неподвижно зафиксированы к полу кузова силового блока и соединены через распределительное оборудование (8) с насосом с электроприводом (10). Внутри технологического блока (12) жестко зафиксирована к полу цистерна (20) (как вариант, сварная емкость из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, имеющая «чемоданообразное» поперечное сечение, вместимостью не менее 14 м³), а также насосная установка (16) (как вариант, типа KMC 100-80-180Е), на внутренней боковой стенке неподвижно зафиксирован пенал (19) (как вариант, четыре) для укладки напорно-всасывающего рукава. На внешней торцевой стенке корпуса силового блока (3) и корпуса технологического блока (12) подвижно с возможность вращения на 180° зафиксирована заглушка (9) (как вариант, две, круглой формы), закрывающая выход раздаточного рукава (17) наружу.

Принцип работы предложенного технического решения заключается в следующем: при нахождении топливозаправщика в районах с температурой окружающего воздуха от минус 60°С до минус 20°С дизельная электростанция (4) приводится в рабочие положения, обеспечивая нагреватель воздуха (23) электроэнергией. Поддержание температуры выше 0°С в силовом блоке (3) и технологическом блоке (12) обеспечивает тепловентиляционная установка (5), контроль температуры осуществляется в автоматическом режиме блоком управления (2) за счет связи через шину (18) с датчиком температуры (14).

В результате проведенных исследований пригодности предложенного топливомаслозаправщика к использованию в критических климатических условиях на испытательных трассах и сооружениях НИИЦ AT ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России и ООО «НТЦ «Цельсий-Проф» (г. Бронницы, Московская обл.) (Акт государственных испытаний, утвержденный решением №Р 228/1-2017 от 31.10.2017) [3] в сентябре-декабре 2017 года в рамках государственных испытаний были получены следующие результаты: достижение температуры внутри корпуса силового блока выше 0°С позволило более эффективно использовать размещенное в нем технологическое оборудование при температуре окружающего воздуха минус 60°С.

Теплоизоляционные свойства корпуса силового блока и корпуса технологического блока позволили обеспечить возможность поддержания температуры воздуха внутри них выше 0°С при температуре окружающего воздуха до минус 30°С и возможность хранения и оперативной выдачи дизельного топлива, масел и охлаждающих жидкостей без дополнительных нагревательных элементов.

Таким образом, предложенный топливомаслозаправщик отличается новизной и обладает новыми полезными характеристиками, обеспечивающими повышение технической эффективности за счет придания возможности бесперебойно функционировать в сложных природно-климатических условиях. Техническое решение может быть использовано в интересах Вооруженных сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов.

Литература:

1. Топливозаправщик ГТМ3-20-БТ361 [Электронный ресурс] https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-bolotohod-bt361a-01-tymnen.html.

2. Теплокор-Фасад жидкая теплоизоляция фасадов [Электронный ресурс] https://krasko.ru.

3. Акт государственных испытаний гусеничного топливомаслозаправщика ГТМ3-14-30ПМ, утвержденный решением №Р 228/1-2017 от 31.10.2017.

Claims

Топливомаслозаправщик, состоящий из базового шасси, цистерны для топлива, масляного бака, а также раздаточного рукава, насоса, осуществляющего наполнение цистерны и ее слив, отличающийся тем, что на базовом шасси двухзвенного модернизированного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31 неподвижно зафиксирована платформа, на которой жестко закреплены корпус силового блока и корпус технологического блока, изготовленный из металла толщиной 8 мм, к внутренний стороне жестко зафиксирован утеплитель Теплокор-Фасад, высоконаполненный микропористой структуры материал, отражающий, рассеивающий и сдерживающий тепловой поток, к полу кузова силового блока неподвижно зафиксирована дизельная электростанция, обеспечивающая работу нагревателя воздуха, жестко зафиксированного на внутренней стенки корпуса силового блока, две тепловентиляционные установки, закрепленные к внутренней стенке корпуса силового блока и корпуса технологического блока, связанных с датчиками температуры, неподвижно закрепленными к потолку внутри корпуса силового блока и корпуса технологического блока, связанных между собой через блок управления, неподвижно зафиксированный в кабине.