CN212721113U - 一种应急救援装甲车的车身结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急救援装甲车的车身结构。包括有履带装甲输送车，履带装甲输送车前车身的驾驶室右侧上设有驾驶员窗，履带装甲输送车后车身的左右两侧分别设有3块车窗，履带装甲输送车的尾部后门上设有后门窗；履带装甲输送车的上方活动设有顶窗盖板，履带装甲输送车的后车身上方设有空调和水冷装置，履带装甲输送车的车轮上设有挂胶履带。本实用新型具有扩大了驾驶员和载员的视野，车内温度可控，提高车内人员的舒适性，适用于在爆炸品和危险化学品等事故现场完成救护、勘察、指挥等救援任务的有益效果。

Description

一种应急救援装甲车的车身结构

技术领域

本实用新型涉及一种装甲车的车身结构，特别是一种应急救援装甲车的车身结构。

背景技术

63式履带装甲输送车,该车从1958年开始研制，1963年，531装甲输送车设计定型，命名为63式装甲输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战，1990年代停产。外号“战地出租车”、“中国的M113”。而随着时代的发展和进步，63式履带装甲输送车也走向了退役的道路，为了将退役的63式履带装甲输送车得到充分的利用，我公司基于退役的63式履带装甲输送车再制造成电传动应急救援车辆，是在保留原车辆的装甲车身、履带行走系统、机械式传动系的基础上，根据电传动应急救援车辆技术改造方案，对原车辆车身结构进行部分调整、改造，使车辆具有抗撞击、抗压、浮渡涉水、防毒、防化和抗高温等能力，提高对于高危环境的适应性，保证车辆在爆炸品和危险化学品等事故现场完成救护、勘察、指挥等救援任务。

在针对原车辆车身结构进行部分调整、改造的过程中，原车辆车身结构的缺点是：一是驾驶视野狭窄；二是车内温度不可控；三是对于电传动应急救援车辆而言，原车辆部分结构多余，且不适用于在爆炸品和危险化学品等事故现场完成救护、勘察、指挥等救援任务。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种应急救援装甲车的车身结构。本实用新型具有扩大了驾驶员和载员的视野，车内温度可控，提高车内人员的舒适性，适用于在爆炸品和危险化学品等事故现场完成救护、勘察、指挥等救援任务的特点。

本实用新型的技术方案：一种应急救援装甲车的车身结构，包括有履带装甲输送车，履带装甲输送车前车身的驾驶室右侧上设有驾驶员窗，履带装甲输送车后车身的左右两侧分别设有3块车窗，履带装甲输送车的尾部后门上设有后门窗；履带装甲输送车的上方活动设有顶窗盖板，履带装甲输送车的后车身上方设有空调、水冷装置和水箱，履带装甲输送车的车轮上设有挂胶履带。

前述的应急救援装甲车的车身结构中，所述履带装甲输送车前车身的左右两侧分别设有反光镜。

前述的应急救援装甲车的车身结构中，所述履带装甲输送车将原车身的枪塔拆除，并做封堵处理。

前述的应急救援装甲车的车身结构中，所述履带装甲输送车的原车身后门观察窗和射击孔拆除，加装防弹玻璃。

前述的应急救援装甲车的车身结构中，所述驾驶员窗、车窗和后门窗均加装防弹玻璃。

前述的应急救援装甲车的车身结构中，所述顶窗盖板焊接有加强筋，顶窗盖板上设有吊耳。

前述的应急救援装甲车的车身结构中，所述空调、水冷装置和水箱上均分别设有抗撞防护罩。

与现有技术相比，本实用新型履带装甲输送车采用退役的63式履带装甲输送车，保留原车辆的装甲车身、履带行走系统、机械式传动系统的基础上，对原车辆车身结构进行调整、改造。通过驾驶员窗、后门窗以及履带装甲输送车后车身的左右两侧分别设有3块车窗，实现扩大了车内驾驶员和载员的视野，同时便于驾驶员驾驶，完成救援任务；通过将原有退役的63式履带装甲输送车上的发动机顶窗及盖换装可拆卸顶窗盖板，便于通过顶窗盖板对于车内进行检查和维修；通过将原车辆排气扇拆除，加装军用车载冷暖空调，车内温度可控，提高车内人员的舒适性，并通过增加水冷装置和水箱对车内的动力装置进行冷却，更适用于应急救援；通过挂胶履带避免履带装甲输送车在行驶的过程中对道路进行损害，可用于城市救援，同时还具有能克服多种地形的优点。履带装甲输送车的原车身后门观察窗和射击孔拆除，加装防弹玻璃，不影响防护等级，安全可靠；驾驶员窗、车窗和后门窗均加装防弹玻璃，驾驶员窗、车窗和后门窗扩大了驾驶员和载员的视野的同时，安全可靠，适用于在爆炸品和危险化学品等事故现场完成救护、勘察、指挥等救援任务；顶窗盖板焊接有加强筋，提高顶窗盖板的抗冲击能力，顶窗盖板上设有吊耳；当检查和维修时，通过吊耳便于打开顶窗盖板，实现使用方便；所述空调、水冷装置和水箱上均设有抗撞防护罩，增加履带装甲输送车上空调、水冷装置和水箱抗撞击能力，提高空调、水冷装置和水箱在救援过程中的可靠性。

综上所述，本实用新型具有扩大了驾驶员和载员的视野，车内温度可控，提高车内人员的舒适性，适用于在爆炸品和危险化学品等事故现场完成救护、勘察、指挥等救援任务的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的后视图。

附图中的标记为：1-履带装甲输送车，2-顶窗盖板，3-空调，4-驾驶员窗，5-挂胶履带，6-水冷装置，7-车窗，8-后门窗，9-水箱，10-抗撞防护罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种应急救援装甲车的车身结构，构成如图1-4所示，包括有履带装甲输送车1，履带装甲输送车1前车身的驾驶室右侧上设有驾驶员窗4，履带装甲输送车1后车身的左右两侧分别设有3块车窗7，履带装甲输送车1的尾部后门上设有后门窗8；履带装甲输送车1的上方活动设有顶窗盖板2，履带装甲输送车1的后车身上方设有空调3、水冷装置6和水箱9，履带装甲输送车1的车轮上设有挂胶履带5。

履带装甲输送车1采用退役的63式履带装甲输送车，保留原车辆的装甲车身、履带行走系统、机械式传动系统的基础上，对原车辆车身结构进行调整、改造。通过驾驶员窗4、后门窗8以及履带装甲输送车1后车身的左右两侧分别设有3块车窗7，实现扩大了车内驾驶员和载员的视野，同时便于驾驶员驾驶，完成救援任务；通过将原有退役的63式履带装甲输送车上的发动机顶窗及盖换装可拆卸顶窗盖板2，便于通过顶窗盖板2对于车内进行检查和维修；通过将原车辆排气扇拆除，加装军用车载冷暖空调5，车内温度可控，提高车内人员的舒适性，并通过增加水冷装置6和水箱9对车内的动力装置进行冷却，更适用于应急救援；通过挂胶履带5避免履带装甲输送车1在行驶的过程中对道路进行损害，可用于城市救援，同时还具有能克服多种地形的优点。

所述履带装甲输送车1前车身的左右两侧分别设有反光镜。通过左右两侧反光镜的便于驾驶。

所述履带装甲输送车1将原车身的枪塔拆除，并做封堵处理。以便加装空调3、水冷装置6和水箱9。

所述履带装甲输送车1的原车身后门观察窗和射击孔拆除，加装防弹玻璃，不影响防护等级，安全可靠。

所述驾驶员窗4、车窗7和后门窗8均加装防弹玻璃，驾驶员窗4、车窗7和后门窗8扩大了驾驶员和载员的视野的同时，安全可靠，适用于在爆炸品和危险化学品等事故现场完成救护、勘察、指挥等救援任务。

所述顶窗盖板2焊接有加强筋，提高顶窗盖板2的抗冲击能力，顶窗盖板2上设有吊耳；当检查和维修时，通过吊耳便于打开顶窗盖板2，实现使用方便。

所述空调3、水冷装置6和水箱9上均分别设有抗撞防护罩10，增加履带装甲输送车1上空调3、水冷装置6和水箱9抗撞击能力，在爆炸品和危险化学品等事故现场完成救护、勘察、指挥等救援任务时，通过抗撞防护罩10避免空调3、水冷装置6和水箱9发生损坏。

Claims (7)

1.一种应急救援装甲车的车身结构，其特征在于：包括有履带装甲输送车（1），履带装甲输送车（1）前车身的驾驶室右侧上设有驾驶员窗（4），履带装甲输送车（1）后车身的左右两侧分别设有3块车窗（7），履带装甲输送车（1）的尾部后门上设有后门窗（8）；履带装甲输送车（1）的上方活动设有顶窗盖板（2），履带装甲输送车（1）的后车身上方设有空调（3）、水冷装置（6）和水箱（9），履带装甲输送车（1）的车轮上设有挂胶履带（5）。

2.根据权利要求1所述的应急救援装甲车的车身结构，其特征在于：所述履带装甲输送车（1）前车身的左右两侧分别设有反光镜。

3.根据权利要求1所述的应急救援装甲车的车身结构，其特征在于：所述履带装甲输送车（1）将原车身的枪塔拆除，并做封堵处理。

4.根据权利要求1所述的应急救援装甲车的车身结构，其特征在于：所述履带装甲输送车（1）的原车身后门观察窗和射击孔拆除，加装防弹玻璃。

5.根据权利要求1所述的应急救援装甲车的车身结构，其特征在于：所述驾驶员窗（4）、车窗（7）和后门窗（8）均加装防弹玻璃。

6.根据权利要求1所述的应急救援装甲车的车身结构，其特征在于：所述顶窗盖板（2）焊接有加强筋，顶窗盖板（2）上设有吊耳。

7.根据权利要求1所述的应急救援装甲车的车身结构，其特征在于：所述空调（3）、水冷装置（6）和水箱（9）上均分别设有抗撞防护罩（10）。

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