CN110104068A - 轮式装甲车底盘 - Google Patents

轮式装甲车底盘 Download PDF

Info

Publication number
CN110104068A
CN110104068A CN201910358314.1A CN201910358314A CN110104068A CN 110104068 A CN110104068 A CN 110104068A CN 201910358314 A CN201910358314 A CN 201910358314A CN 110104068 A CN110104068 A CN 110104068A
Authority
CN
China
Prior art keywords
shaft
axle
connect
chassis
main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910358314.1A
Other languages
English (en)
Inventor
姜红伟
邱嵩平
董斌
张正林
贾赞娟
周锡凯
李林林
陈玉超
姜志辉
梁力严
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sinotruk Qingdao Heavy Industry Co Ltd
Original Assignee
Sinotruk Qingdao Heavy Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sinotruk Qingdao Heavy Industry Co Ltd filed Critical Sinotruk Qingdao Heavy Industry Co Ltd
Priority to CN201910358314.1A priority Critical patent/CN110104068A/zh
Publication of CN110104068A publication Critical patent/CN110104068A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
    • B62D27/065—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable using screwthread
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Abstract

本发明涉及车辆领域，具体的说是涉及轮式装甲车底盘。包括主车架，主车架的前段儿上依次安装发动机、离合器以及变速箱，所述发动机、离合器以及变速箱连接在一起，所述变速箱的输出轴与主传动轴相连，在变速箱的后端是分动器，所述主传动轴与分动器连接，所述分动器的输出轴分别连接前传动轴和后传动轴，所述前传动轴与前转驱动桥相连，所述前转驱动桥与车前轮连接；所述后传动轴与后驱动桥连接，所述后驱动桥与车后轮连接。本发明提供装轮式装甲车结构合理、可靠，可大幅度提高车内人员的战场生存能力。

Description

轮式装甲车底盘
技术领域
本发明涉及车辆领域，具体的说是涉及轮式装甲车底盘。
背景技术
轮式装甲车通常是指具有防护能力的轮式底盘和其他装备构成的人员和重要物资的运输车辆。一般有4、6、8、10个车轮，而且大都采用全轮驱动方式，即发动机的动力经过传动装置之后同时传给全部车轮。目前，研究人员已把由轮式底盘作为承载平台，能够执行各种任务的车辆统称为轮式装甲车辆。
轮式装甲车介于坦克与军用卡车之间，依托轮式越野底盘的高机动性、高通用性、经济性好及良好的战技特性，通过防弹钢板焊接而成的车身实现了高防护性。作为军民融合产品，可同时满足国内外军队、武警、特警及特殊客户等不同用户的任务需求。
目前国内该类车型有两种技术方案：承载式车身技术、“底盘+车体上装”技术。其中的承载式车身技术只能选用专门研发的冷却、车桥和悬架等系统，通用性和售后服务无法保障。而“底盘+车体上装”技术可以最大程度的使用现有卡车、越野车技术及商用零部件，具有良好的经济性及可靠性。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明目的在于提供轮式装甲车底盘，结构稳固，安装方便，与商用零部件匹配性较好，具有良好的经济性及可靠性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：轮式装甲车底盘，包括主车架，主车架的前段儿上依次安装发动机、离合器以及变速箱，所述发动机、离合器以及变速箱连接在一起，所述变速箱的输出轴与主传动轴相连，在变速箱的后端是分动器，所述主传动轴与分动器连接，所述分动器的输出轴分别连接前传动轴和后传动轴，所述前传动轴与前转驱动桥相连，所述前转驱动桥与车前轮连接；所述后传动轴与后驱动桥连接，所述后驱动桥与车后轮连接。
进一步的，所述主车架有两根纵梁和若干根横梁组成，所述横梁安装在两根纵梁之间，所述纵梁的形状为Z字形，纵梁分为前段儿、中段儿、后段儿，所述前段儿的高度高于后段儿的高度，所述中段儿的水平角度为100-175°。
进一步的，所述前传动轴与所述主传动轴设有30-45°的夹角，所述后传动轴与所述主传动轴设有30°夹角。
进一步的，主车架的前端设置电动绞盘。
进一步的，主车架的前端设置牵引机构。
进一步的，主车架的后端设置牵引座。
进一步的，本发明还包含上述轮式装甲车底盘与车体的连接方式，如下：车体的前段通过间隔一定距离的两组拉马螺栓固定在底盘上，位于后端的一组拉马螺栓斜向设置，斜向角度为145°；车体的中段设置一组拉马螺栓与底盘连接，该拉马螺栓斜向设置，斜向角度为45°；车体的后段设置两组拉马螺栓，两组拉马螺栓垂直安装在底盘与车体上。
本发明主车架采用“Z”形结构，使得主车架采用后半部下沉纵梁，该设计可增强底盘整体强度并降低底盘重心高度，从而降低整车重心高度，增强了车辆的安全通过性，可满足北约标准运输机载要求。再者，本发明前传动轴与所述主传动轴设有角度，且后传动轴与主传动轴设有30°夹角，夹角的设计方便车辆的承重和动力传输，避免水平动力输出造成的较大扭转力，对前传动轴和后传动轴起到保护的作用，增加前传动轴和后传动轴的使用寿命。
因轮式装甲车体防护性能较高，致使车体重量较大，如果采用传统的重卡驾驶室与底盘联接的橡胶减震悬置机构的话，联接强度无法满足要求，可靠性大幅度降低。本发明采用拉马螺栓垂直或者斜向与车体安装，提高联接强度。因轮式装甲车体为焊接结构，刚性较高，为释放前后桥之间的扭转应力，底盘车架必须具有刚性较低但韧性较高的特性。本发明在车体前、中、后区域设置垂直或者斜向的拉马螺栓，在车辆加速和制动时，车体与底盘惯性不同，该结构起到纵向限位功能。本发明提供装轮式装甲车结构合理、可靠，可大幅度提高车内人员的战场生存能力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明俯视结构示意图；
图3是本发明与车体安装结构示意图。
图4是图3中10A的结构放大示意图。
图5是图3中10B的结构放大示意图。
图6是图3中10C的结构放大示意图。
图7是图3中10D或10E的结构放大示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
如图1-2所示，为本实施例轮式装甲车底盘，包括主车架1，主车架1有两根纵梁11和若干根横梁12组成，所述横梁12安装在两根纵梁11之间。上述中，横梁可以如图所示，包括三个。本实施例中的纵梁11的形状为Z字形，具体的，纵梁11分为前段儿a、中段儿b、后段儿c。本实施例中前段儿a的高度高于后段儿c的高度，且中段儿b的水平角度为160°。
本实施例中的主车架1采用“Z”形结构，使得主车架1采用后半部下沉纵梁，该设计可增强底盘整体强度并降低底盘重心高度，从而降低整车重心高度，增强了车辆的安全通过性，可满足北约标准运输机载要求。
在上述的主车架1的前段儿上依次安装发动机2、离合器3以及变速箱4，所述发动机2、离合器3以及变速箱4连接在一起，通过发动机的动力输出，动力依次经过离合器3、变速箱4的操控，传输给主传动轴5。上述中的变速箱4 的输出轴与主传动轴5相连，方便动力的传输。在主传动轴5的另一端连接分动器6，分动器6通过输出轴与前传动轴61和后传动轴62进行连接，进行动力输出。为实现整个底盘的动力输出线，所述前传动轴61与前转驱动桥7相连，所述前转驱动桥7与车前轮81连接；所述后传动轴62与后驱动桥9连接，所述后驱动桥9与车后轮82连接。
本实施例中的发动机2、离合器3、变速箱4、主传动轴5、分动器6、前传动轴61、后传动轴62、前转驱动桥7、后驱动桥9均为本领域公知的通用专业词汇，为本领域的公知结构，故不做过多的详细解释。
通过上述的结构，实现发动机2的动力经过离合器3、变速箱4、主传动轴 5、分动器6、前传动轴61、后传动轴62、前转驱动桥7、后驱动桥9，最终是实现车前轮81的转向和传动，车后轮82的传动。
本实施例技术特点还在于前传动轴与主传动轴设有30°的夹角，所述后传动轴与所述主传动轴设有30°夹角，夹角的设计方便车辆的承重和动力传输，避免水平动力输出造成的较大扭转力，对前传动轴和后传动轴起到保护的作用，增加前传动轴和后传动轴的使用寿命。
在主车架1的前端设置电动绞盘，可方便救援其它车辆或自救。本发明中的主车架1的前端或者后端可以设置牵引机构、牵引座，方便牵引其他物体。本实施例中的车前轮81、车后轮82为防弹安全轮胎，极大地提高了车辆的机动性、通过性和安全性。
如图3所示，本实施例还公开了轮式装甲车底盘与车体10的安装方式。如附图4-7所示：车体10的前段通过间隔一定距离的两组拉马螺栓10A、10B固定。其中，如图4所示，位于前端的一组拉马螺栓10A垂直竖向安装在车体10 与底盘上；如图5所示，位于后端的拉马螺栓10B斜向设置在车体10与底盘之间，斜向角度为145°。如图6所示，车体10的中段设置一组拉马螺栓与底盘连接，位于中段的拉马螺栓10C斜向设置，斜向角度为45°。车体10的后段设置两组拉马螺栓10D、10E，位于后段的两组拉马螺栓10D、10E均垂直安装在底盘与车体10之间，安装如图7所示。
采用拉马螺栓垂直或者斜向与车体10安装，提高联接强度。因轮式装甲车体为焊接结构，刚性较高，为释放前后桥之间的扭转应力，底盘车架必须具有刚性较低但韧性较高的特性。本发明在车体前、中、后区域设置垂直或者斜向的拉马螺栓，在车辆加速和制动时，车体与底盘惯性不同，该结构起到纵向限位功能。
上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡是根据本发明内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.轮式装甲车底盘，包括主车架，其特征在于：主车架的前段儿上依次安装发动机、离合器以及变速箱，所述发动机、离合器以及变速箱连接在一起，所述变速箱的输出轴与主传动轴相连，在变速箱的后端是分动器，所述主传动轴的另一端与分动器连接，所述分动器的输出轴分别连接前传动轴和后传动轴，所述前传动轴与前转驱动桥相连，所述前转驱动桥与车前轮连接；所述后传动轴与后驱动桥连接，所述后驱动桥与车后轮连接。
2.根据权利要求1所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：所述前传动轴与所述主传动轴设有30-45°的夹角，所述后传动轴与所述主传动轴设有30°夹角。
3.根据权利要求1所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：主车架有两根纵梁和若干根横梁组成，所述横梁安装在两根纵梁之间，所述纵梁的形状为Z字形，纵梁分为前段儿、中段儿、后段儿，所述前段儿的高度高于后段儿的高度，所述中段儿与水平角度为100-175°。
4.根据权利要求1所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：主车架的前端设置电动绞盘。
5.根据权利要求4所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：主车架的前端设置牵引机构。
6.根据权利要求4所述的轮式装甲车底盘，其特征在于：主车架的后端设置牵引座。
7.包含如权利要求1所述的轮式装甲车底盘与车体的连接，其特征在于：车体的前段通过间隔一定距离的两组拉马螺栓固定在底盘上，位于后端的一组拉马螺栓斜向设置，斜向角度为145°；车体的中段设置一组拉马螺栓与底盘连接，该拉马螺栓斜向设置，斜向角度为45°；车体的后段设置两组拉马螺栓，两组拉马螺栓垂直安装在底盘与车体上。
CN201910358314.1A 2019-04-30 2019-04-30 轮式装甲车底盘 Pending CN110104068A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910358314.1A CN110104068A (zh) 2019-04-30 2019-04-30 轮式装甲车底盘

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910358314.1A CN110104068A (zh) 2019-04-30 2019-04-30 轮式装甲车底盘

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110104068A true CN110104068A (zh) 2019-08-09

Family

ID=67487576

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910358314.1A Pending CN110104068A (zh) 2019-04-30 2019-04-30 轮式装甲车底盘

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110104068A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115027558A (zh) * 2022-05-27 2022-09-09 中联重科股份有限公司 模块化底盘和行走机械设备

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5411308A (en) * 1991-06-14 1995-05-02 Audi A.G. Girder assembly for a light alloy motor vehicle body
CN2739063Y (zh) * 2004-05-17 2005-11-09 泰安特种车制造厂 重型越野牵引车
CN102941806A (zh) * 2012-11-15 2013-02-27 华南农业大学 一种适用于山地果园的轻简化轮式运输机
CN103144688A (zh) * 2013-01-22 2013-06-12 广西柳工机械股份有限公司 工程机械驾驶室
CN203567815U (zh) * 2013-11-08 2014-04-30 北京汽车研究总院有限公司 汽车车架及汽车
CN104326024A (zh) * 2014-09-29 2015-02-04 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种车架总成
CN206242916U (zh) * 2016-10-24 2017-06-13 海克萨美陆汽车股份有限公司 一种脱离前后桥式差速结构的底盘
CN206493840U (zh) * 2016-12-21 2017-09-15 河北中兴汽车制造有限公司 汽车底盘结构

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5411308A (en) * 1991-06-14 1995-05-02 Audi A.G. Girder assembly for a light alloy motor vehicle body
CN2739063Y (zh) * 2004-05-17 2005-11-09 泰安特种车制造厂 重型越野牵引车
CN102941806A (zh) * 2012-11-15 2013-02-27 华南农业大学 一种适用于山地果园的轻简化轮式运输机
CN103144688A (zh) * 2013-01-22 2013-06-12 广西柳工机械股份有限公司 工程机械驾驶室
CN203567815U (zh) * 2013-11-08 2014-04-30 北京汽车研究总院有限公司 汽车车架及汽车
CN104326024A (zh) * 2014-09-29 2015-02-04 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种车架总成
CN206242916U (zh) * 2016-10-24 2017-06-13 海克萨美陆汽车股份有限公司 一种脱离前后桥式差速结构的底盘
CN206493840U (zh) * 2016-12-21 2017-09-15 河北中兴汽车制造有限公司 汽车底盘结构

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
吴光强等: "《汽车底盘常见故障及检修》", 31 March 2016, 上海科学技术文献出版社 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115027558A (zh) * 2022-05-27 2022-09-09 中联重科股份有限公司 模块化底盘和行走机械设备

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1301662C (en) All-terrain vehicle
CN102015338B (zh) 减震器、具有该减震器的车辆以及调节车辆悬架刚度的方法
US20130241237A1 (en) Vehicle body
CN102015419B (zh) 带有至少一个存储箱的多用途车辆
CN201736810U (zh) 车辆底盘以及包括该车辆底盘的工程车辆
CN110104068A (zh) 轮式装甲车底盘
EP2651749A1 (en) Frame-steered vehicle
CN109383256A (zh) 应急脱困轮式底盘及无人平台车
US7581610B2 (en) Vehicle and four-to-three wheel conversion method
CN207843071U (zh) 一种铰接式自卸车底盘
WO1996009201A1 (fr) Vehicule automobile a poste de conduite amenage a l'arriere
CN209904869U (zh) 轮式装甲车底盘
CN209904911U (zh) 一种中型双轴越野挂车
RU124243U1 (ru) Шасси автомобиля повышенной проходимости
CN106314053A (zh) 水陆两栖全地形运载平台
CN208789501U (zh) 一种四轮驱动的旅游冲浪观光车
CN105774456B (zh) 电动车减震系统
RU176354U1 (ru) Транспортное средство высокой проходимости
US20110292211A1 (en) Vehicle design
EP2651748A1 (en) Wheel-steered vehicle
CN201272245Y (zh) 小型车底盘
CN201058625Y (zh) 公路型货物运输卡车
CN205632666U (zh) 一种带驾驶室的三轮车整车结构
CN109455226A (zh) 一种纯电动车车架结构
CN205344506U (zh) 一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190809