CN105774456B - 电动车减震系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及的是电动车减震系统，是一种适合于电动车，油电双动力车配套使用的减震系统。由前轮减震装置和后轮减震装置组成；前轮减震装置包括前轮安装支架、前轮三角连接板、前轮液压减震器和前轮减震弹簧；前轮三角连接板中两个角通过活动连接销与车架底部活动连接，前轮安装支架上部设置有前轮减震器安装座，前轮安装支架底部通过万向连接轴与前轮三角连接板中另一个角活动连接；前轮液压减震器底部安装在前轮安装支架的减震器安装座上，前轮液压减震器上部安装在前车架上部，在前轮液压减震器外部套装有前轮减震弹簧；后轮减震装置包括后轮三角连接板，后轮液压减震器和后轮减震弹簧，后轮三角连接板中两个角与后车架底部活动连接。

Description

电动车减震系统
技术领域
本发明涉及的是电动车减震系统，是一种适合于电动车，油电双动力车配套使用的减震系统。
背景技术
目前电动车两个前轮安装在前轿上，两个后轮安装在后轿上，依靠安装在前轿和后轿上的弹簧来减震，减震效果不好，特别是在车辆在路面不平的路上行驶，四个车轮不能在同时着地，车辆震动大，影响到驾乘人员舒适度，而且也会减短车辆使用寿命。
发明内容
本发明目的是针对上述不足之处提供一种电动车减震系统，具有前轮减震装置、后轮减震装置，设计合理，结构紧凑，减震效果好，特别是车轮在路面不平的道上行驶，四个车架都可以着地行驶，车辆震动小，驾乘人员舒适度好，可以大大延长车轮使用寿命。
电动车减震系统是采取以下技术方案实现的:
电动车减震系统由前轮减震装置和后轮减震装置组成。
前轮减震装置包括前轮安装支架、前轮三角连接板、前轮液压减震器和前轮减震弹簧。前轮三角连接板中两个角通过活动连接销与车架底部活动连接，前轮安装支架一侧设置有前轮短轴，用于安装前轮，前轮安装支架上部设置有前轮减震器安装座，前轮安装支架底部通过万向连接轴与前轮三角连接板中另一个角活动连接，前轮可以方便转向。前轮液压减震器底部安装在前轮安装支架的减震器安装座上，前轮液压减震器上部安装在前车架上部。在前轮液压减震器外部套装有前轮减震弹簧，可以进行减压与机械双重减震，承载负荷大，减震效果好。
后轮减震装置包括后轮三角连接板，后轮液压减震器和后轮减震弹簧，后轮三角连接板中两个角通过活动连接销与后车架底部活动连接，后轮三角连接板中的另一个角与后桥固定连接，在后轮三角连接板另一个角上部设置有后轮减震安装座，后轮液压减震器下部安装在后轮减震安装座上，后轮液压减震器上部安装固定在后车架上部，后轮液压减震器外部套装有后轮减震弹簧，可以进行液压与机械双重减震，承载负荷大，减震效果好。
所述的前轮安装支架、前轮三角连接板、前轮液压减震器和前轮减震弹簧设置有两套。
所述的后轮三角连接板、后轮液压减震器和后轮减震弹簧设置有两套。
本发明电动车减震系统与电动车、油电双动力车配套使用，前轮减震装置和后轮减震装置分别安装在前、后车架上，在车轮行驶过程中，遇到不平路面，由于设置有前轮三角连接板，两个前轮可以上下波动，调整高度，以适应不同路况行驶。由于设置有前轮液压减震器、前轮减震弹簧、后轮液压减震器、后轮减震弹簧，车辆车轮可以进行液压与机械双减震，车辆承载荷大，减震效果好。
附图说明
以下结合附图对本发明作进一步说明:
图1是电动车减震系统结构示意图。
图2是电动车减震系统的前轮减震装置结构示意图。
图3是电动车减震系统的后轮减震装置结构示意图。
具体实施方式
参照附图1-3，电动车减震系统由前轮减震装置1和后轮减震装置2组成。
前轮减震装置1包括前轮安装支架1-1、前轮三角连接板1-3、前轮液压减震器1-5和前轮减震弹簧1-6。前轮三角连接板1-3中两个角通过活动连接销1-7与前车架4底部活动连接，前轮安装支架1-1一侧设置有前轮短轴1-2，用于安装前轮3，前轮安装支架1-1上部设置有前轮减震器安装座1-4，前轮安装支架1-1底部通过万向连接轴1-8与前轮三角连接板1-3中另一个角活动连接，前轮3可以方便转向。前轮液压减震器1-5底部安装在前轮安装支架1-1的减震器安装座1-4上，前轮液压减震器1-5上部安装在前车架4上部。在前轮液压减震器1-5外部套装有前轮减震弹簧1-6，可以进行减压与机械双重减震，承载负荷大，减震效果好。
后轮减震装置2包括后轮三角连接板2-1、后轮液压减震器2-2和后轮减震弹簧2-3，后轮三角连接板2-1中两个角通过活动连接销2-4与后车架7底部活动连接，后轮三角连接板2-1中的另一个角与后桥6固定连接，在后轮三角连接板2-1另一个角上部设置有后轮减震安装座2-5，后轮液压减震器2-2下部安装在后轮减震安装座2-5上，后轮液压减震器2-2上部安装固定在后车架7上部，后轮液压减震器2-2外部套装有后轮减震弹簧2-3，可以进行液压与机械双重减震，承载负荷大，减震效果好。后轮7安装在后桥6上。
所述的前轮安装支架1-1、前轮三角连接板1-3、前轮液压减震器1-5和前轮减震弹簧1-6设置有两套。
所述的后轮三角连接板2-1、后轮液压减震器2-2和后轮减震弹簧2-3设置有两套。
所述的前轮液压减震器1-5和后轮液压减震器2-2采用市售液压减震器。

Claims (3)

1.一种电动车减震系统，其特征在于：由前轮减震装置和后轮减震装置组成；
前轮减震装置包括前轮安装支架、前轮三角连接板、前轮液压减震器和前轮减震弹簧；前轮三角连接板中两个角通过活动连接销与车架底部活动连接，前轮安装支架一侧设置有前轮短轴，用于安装前轮；前轮安装支架上部设置有前轮减震器安装座，前轮安装支架底部通过万向连接轴与前轮三角连接板中另一个角活动连接，前轮可以方便转向；前轮液压减震器底部安装在前轮安装支架的减震器安装座上，前轮液压减震器上部安装在前车架上部，在前轮液压减震器外部套装有前轮减震弹簧，进行减压与机械双重减震；
后轮减震装置包括后轮三角连接板，后轮液压减震器和后轮减震弹簧，后轮三角连接板中两个角通过活动连接销与后车架底部活动连接，后轮三角连接板中的另一个角与后桥固定连接，在后轮三角连接板另一个角上部设置有后轮减震安装座，后轮液压减震器下部安装在后轮减震安装座上，后轮液压减震器上部安装固定在后车架上部，后轮液压减震器外部套装有后轮减震弹簧，进行液压与机械双重减震。
2.根据权利要求1所述的电动车减震系统，其特征在于：所述的前轮安装支架、前轮三角连接板、前轮液压减震器和前轮减震弹簧设置有两套。
3.根据权利要求1所述的电动车减震系统，其特征在于：所述的后轮三角连接板、后轮液压减震器和后轮减震弹簧设置有两套。
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