CN206242916U - 一种脱离前后桥式差速结构的底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种脱离前后桥式差速结构的底盘，包括车架、动力装置、变速箱、传动机构以及行走机构，所述传动机构由分动器及四根传动轴组成，所述分动器与所述变速箱连接以获得动力输入，其设有四个动力输出端，所述四个动力输出端分别对应所述四根传动轴，经所述传动轴直接将动力传递给所述行走机构以驱动车辆行走。本实用新型实现了无中间传动轴的布局方式，分动器直接输出动力取消了传统后桥上的差速结构，从而获得开放式后桥结构，从而为汽车腾出了可观的容纳空间以容纳电池仓及油箱油箱，提升车辆的续航能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种脱离前后桥式差速结构的底盘。
背景技术
传统的四驱汽车底盘的动力传递方式为变速器将动力输出给分动器，分动器将动力传递给中间传动轴，中间传动轴再经万向节将动力传递给前后桥上的差速结构，以实现车辆的驱动。这种结构的缺陷在于由于中间传动轴及后桥差速结构的存在，底盘中部的空间难以利用，限制了燃料箱或电池仓的容积与安放位置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种脱离前后桥式差速结构的底盘。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种脱离前后桥式差速结构的底盘，包括车架、动力装置、变速箱、传动机构以及行走机构，所述传动机构由分动器及四根传动轴组成，所述分动器与所述变速箱连接以获得动力输入，其设有四个动力输出端，所述四个动力输出端分别对应所述四根传动轴，经所述传动轴直接将动力传递给所述行走机构以驱动车辆行走。
进一步地，所述动力装置包括电动机与内燃机，所述变速箱具有两个动力输入端以分别与所述电动机与内燃机连接以获得动力。
进一步地，所述变速箱采用纵向布置的方式，所述变速箱的输出轴与所述分动器的输入轴以平行的方式传输动力，所述分动器可根据车型的空间需求设置在所述变速箱的上方或下方。
进一步地，所述车架由呈两侧分布的大梁及横置连接在大梁间的加强梁组成，所述大梁的中段设有向下的凹入段。
采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
1、与传统的底盘结构相比，本实用新型减少了中间传动轴，且由于采用了具有四个动力输出端的分动器，将传统四驱分动器与传统前后桥式差速齿轮箱整合在分动器中，分动器直接输出动力给行走机构，从而使开放的后桥及减少的中间输出轴所腾出的空间可以用于放置电池、燃油箱或储气罐等，提高了汽车的续航能力；
2、不同于传统的直梁式车架，本实用新型车架的大梁设计有向下的凹入段，不仅进一步增加了底盘中部的容纳空间，更能在与匹配的车身框架通过刚性连接后达到补强底盘大梁的效果。
附图说明
图1为本实用新型布局图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型局部视图；
图4为本实用新型主视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1、图2及图3所示，一种脱离前后桥式差速结构的底盘，包括车架1、动力装置2、变速箱3、传动机构4以及行走机构5。本实施例中，汽车底盘采用混合动力结构设计，动力装置2包括内燃机21及电动机22，,变速箱3则具有前后两个动力输入端，可分别与内燃机21与电动机22连接而同时输入动力。
传动机构4由分动器41及四根传动轴42组成，分动器41与变速箱3连接以获得动力输入并输出，本实施例中变速箱3采用纵向布置的方式，从而使变速箱3的输出轴与分动器41的输入轴以平行的方式传输动力(变速箱的纵向布置属于现有技术，不再赘述)。分动器41可根据车型的空间需求设置在变速箱3的上方或下方，本实施例中分动器41设置于变速器3的上方。分动器4具有四个可单独控制动力输出比例的动力输出端，各输出端分别与对应的传动轴42连接，并通过传动轴42分别将动力直接传递给行走机构4以驱动车轮行走。如此，则底盘中部形成了空置区域6，且后桥由于取消了差速结构形成开放式后桥，使空置区域6可以朝后延伸，从而使其可以用于放置电池、燃油箱及储气罐等。
车架1由呈两侧分布的大梁11及横置连接在大梁间的加强梁12组成，大梁11用于承载底盘上各部件以及车身的重量，并承受其他扭转力，大梁之间通过横置加强梁12连接以增加刚性。
如图4所示，车身框架7与底盘可以完全分离，其连接时通过大梁11上的若干连接部111与底盘实现刚性连接。大梁11的中段设有向下的凹入段，其不仅可以进一步增加空置区域6的容积，并且在车身7的刚性连接作用下利用车身7的刚性进一步补强底盘的承载及抗扭转能力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种脱离前后桥式差速结构的底盘，包括车架、动力装置、变速箱、传动机构以及行走机构，其特征在于：所述传动机构由分动器及四根传动轴组成，所述分动器与所述变速箱连接以获得动力输入，其设有四个动力输出端，所述四个动力输出端分别对应所述四根传动轴，经所述传动轴直接将动力传递给所述行走机构以驱动车辆行走。
2.根据权利要求1所述的一种脱离前后桥式差速结构的底盘，其特征在于：所述动力装置包括电动机与内燃机，所述变速箱具有两个动力输入端以分别与所述电动机与内燃机连接以获得动力。
3.根据权利要求1所述的一种脱离前后桥式差速结构的底盘，其特征在于：所述变速箱采用纵向布置的方式，所述变速箱的输出轴与所述分动器的输入轴以平行的方式传输动力，所述分动器可根据车型的空间需求设置在所述变速箱的上方或下方。
4.根据权利要求1所述的一种脱离前后桥式差速结构的底盘，其特征在于：所述车架由呈两侧分布的大梁及横置连接在大梁间的加强梁组成，所述大梁的中段设有向下的凹入段。
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| CN201621156457.2U CN206242916U (zh) | 2016-10-24 | 2016-10-24 | 一种脱离前后桥式差速结构的底盘 |
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| CN206242916U true CN206242916U (zh) | 2017-06-13 |
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| CN (1) | CN206242916U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110104068A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-08-09 | 中国重汽集团青岛重工有限公司 | 轮式装甲车底盘 |
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2016
- 2016-10-24 CN CN201621156457.2U patent/CN206242916U/zh not_active Expired - Fee Related
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