CN211147448U - 具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其特征在于：具有防爆炸冲击车体，防爆炸冲击车体由动力舱、操作区、设备区和驾驶区组成，动力舱、操作区、设备区和驾驶区均设置在双V“伞”型车底上；操作区设置综合信息显示及操控台，综合信息显示及操控台分别设置侦查机器人操纵台、车载侦查设备操纵台和陆地无人机操作台；防爆炸冲击车体顶部后侧设置车载侦查设备区；防爆炸冲击车体具有装备舱，单兵装备舱内装有侦查机器人、侦查无人机、单兵红外侦查仪。本实用新型是一种高效且高度集成的能够适应多种环境、覆盖空域广、侦查效率高、防车底爆炸冲击、车内乘员防护的装甲防护侦查指挥车车。

Description

具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车

技术领域

本发明属于侦查指挥车技术领域，尤其是涉及防地雷冲击、车体防御和空地一体化侦查系统的相关技术。

背景技术

当前，侦查指挥车辆在军事、公安领域的应用日益常态化，但是目前侦查指挥车的防护性能普遍不足，在面对武器和爆炸物，极易被轻重武器、自制爆炸物、地雷等杀伤性武器所袭击。加强防护性能的侦查车辆指挥车辆能够回应军队、公安系统对侦查指挥相关问题的严重关切，同时车辆具备多功能的空地一体化侦查手段，该系统能够动态显示空地广域范围内的情报信息，同时可适应黑夜、深山、丛林等各种复杂环境，有效增强了侦查指挥车的作战半径和战略纵深，从而保障军、警侦查指挥任务顺利进行，同时保障车载人员安全。

发明内容

本发明提供一种具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其目的是是为了满足现实需求，提供一种高效且高度集成的能够适应多种环境、覆盖空域广、侦查效率高、防车底爆炸冲击、车内乘员防护的装甲防护侦查指挥车车，在最大限度保护成员安全的同时，利用多种无人侦查手段，有效增强车辆作战半径。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其特征在于：

具有防爆炸冲击车体，防爆炸冲击车体由动力舱、操作区、设备区和驾驶区组成，动力舱、操作区、设备区和驾驶区均设置在双V“伞”型车底上；

双V“伞”型车底的双V型底板由两个V型底板的一端焊接而成，与防爆炸冲击车体的体中心线对称；

动力舱设置于防爆炸冲击车体前方，动力舱的动力舱左侧板、动力舱右侧板外安装有车外装甲板；

驾驶区设置于动力舱后方；

设备区设置车载控制系统服务器；

防爆炸冲击车体外顶部设置车载停机坪，车载停机坪上停放侦查无人机；

操作区设置综合信息显示及操控台，综合信息显示及操控台分别设置侦查机器人操纵台、车载侦查设备操纵台和陆地无人机操作台；

防爆炸冲击车体顶部后侧设置车载侦查设备区，车载侦查设备区设置光电转塔和雷达，车载侦查设备区后方设有夜视后摄像头，雷达后方设置后探照灯；

防爆炸冲击车体具有装备舱，单兵装备舱内装有侦查机器人、侦查无人机、单兵红外侦查仪。

进一步地：双V型底板外侧尖角下方贴合焊接双V型底板衬板，内侧尖角上方焊接C型支撑吸能体，双V型底板、双V型底板衬板和 C型支撑吸能体均由整体式防爆钢板折弯而成，C型支撑吸能体上方设置车厢地板；车厢底板与C型支撑吸能体之间设置缓冲吸能夹层，缓冲吸能夹层采用泡沫铝或蜂窝型材；车厢地板上方设置防地雷冲击橡胶垫。

进一步地：V型底板最低部位折角的夹角为α，两侧中部的夹角为β；α的范围为130±10°、β的范围为165±5°。

进一步地：操作区右侧设置乘员座椅，乘员座椅靠近综合信息显示及操控台设置，乘员座椅通过底座与防爆炸冲击车体相连，乘员座椅与防爆炸冲击车体之间设置冲击缓冲装置，乘员座椅底部设置可折叠式脚踏杆；乘员座椅坐垫可折叠。

进一步地：车载侦查设备区四周设置护栏。

进一步地：车外防护装甲通过车外防护装甲安装座安装在防爆炸冲击车体外部。

进一步地：单兵装备舱安装在防爆炸冲击车体的两侧，采用刚性连接，舱内设计侦查无人机和侦查机器人以及单兵红外侦查仪的固定架，固定架采用水晶棉依照设备外形雕刻出凹槽，而达到防护和固定设备的目的。

本发明具有的优点和积极效果是：

由于采用具有装甲防护的防爆炸冲击车体设计，车体的防地雷冲击能力和防护能力得到大幅提升，车内的防撞设计和防冲击设计能够使成员和设备能够得到有效的安全保护。

空地一体化侦查系统，提供多方式的侦查手段，可实现无人化侦查，能够同时实现对地空广域侦查，大大提高可侦查效率和侦查作战半径，同时采用智能方式精准回收无人侦查机。

通过合理布置与精心设计，各区域都得到了有效的利用、并充分体现了人性化的设计原则，使得该车集机动性、防护性、先进性于一身，是一种高效且高度集成的能够适应多种环境、覆盖地域广、作战效率高的侦查指挥系统。

附图说明

图1为本发明的俯视图(省略车顶部分)；

图2为本发明的图1的A-A向视图；

图3为本发明的左侧视图；

图4为本发明的右侧视图；

图5为本发明的后视图；

图6为本发明的双V“伞”型车底说明图；

图7为本发明的图1的B-B向视图；

图8为本发明的具有装甲防护的防爆炸冲击车体主视图；

图9为本发明的具有装甲防护的防爆炸冲击车体侧视图；

图10为本发明的具有装甲防护的防爆炸冲击车体前视图；

图11为本发明的空地一体化侦查系统说明图。

图中标号：

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10 所示：

本发明是一种具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车。

防爆炸冲击车体4：

防爆炸冲击车体4由动力舱19、操作区1、设备区2和驾驶区3 组成，动力舱19、操作区1、设备区2和驾驶区3均设置在双V“伞”型车底上。

动力舱19及周边：

动力舱19设置于防爆炸冲击车体4前方，动力舱19由动力舱左侧板66、动力舱右侧板62、右车灯安装体68、左车灯安装体70、进气格栅结构体69和前脸65焊接而成，进气格栅结构体69具有主动关闭功能，关闭格栅后保护动力舱19内动力单元避免受到攻击损害。动力舱19上方设置可开合动力舱机盖61，动力舱19前方设置破障保险杠17，破障保险杠17上方设置夜前视摄像头16，动力舱19右前侧设置车载天线18，动力舱19下方左右两侧分别设置左底梁63 和右底梁64。左底梁63和右底梁64采用防爆钢板折弯焊接在双V “伞”型车体底部；动力舱左侧板66、动力舱右侧板62外安装有车外装甲板20。

驾驶区3、设备区2和操作区1：

驾驶区3、设备区2和操作区1由车体左侧围57、车体右侧围 59、车体后围56、前围67、车体顶盖58和车内骨架52焊接而成；车体左侧围57、车体右侧围59、车体后围56、前围67、动力舱机盖 61、动力舱左侧板66、动力舱右侧板62、前脸65采用防弹板整体加工焊接在双V“伞”型车底上，减少车体接缝或将接缝设计在攻击非迎弹面上，同时在车体接缝的内侧衬防弹板以保证车体受攻击面的完整性，以提高车体的防御性能。

车内骨架52成“口”字型焊接在车体内侧壁，支撑车体刚度，在车辆遭遇翻车事故时避免车体变型造成人员伤亡。

驾驶区3及周边：

驾驶区3设置于动力舱19后方，驾驶区3与动力舱19之间设置动力舱隔板60，动力舱隔板60后方设置驾驶室仪表台15，驾驶区3 设置主驾驶座椅12，主驾驶座椅12位于驾驶区3左侧靠近驾驶室仪表台15设置，驾驶区3前方设置夜视辅助驾驶显示屏14，视辅助驾驶显示屏14悬挂于驾驶区3顶部，驾驶区3左右车门外壁上均设置车门装甲22，主驾驶门、副驾驶车门通过加强铰链分别安装在左侧围、右侧围，车门外安装防护装甲，提升整车防御性能。左右车门前方车体侧壁上设置有夜视侧摄像头21，驾驶区3外顶部设置前搜索灯13，驾驶区3右侧下部设置右群舱37，用于安装第一级上车踏步，同时作为第二级上车，尾部设置装备舱可用于放置随车装备。

设备区2及周边：

设备区2设置车载控制系统服务器11，车载控制系统服务器位11于主驾驶座椅12后方贴合左侧车内骨架52设置，设备区2外顶部设置车载停机坪23，车载停机坪23通过通用型底座、转接座、挡雨板、与滑轨安装在车顶前部，可以实现旋转和拆卸。车载停机坪 23上停放侦查无人机25。车载停机坪23通过旋转可拆卸。当车载停机坪23拆卸后，底座可以作为枪塔等车载武器的安装座。

设备区2外侧左右的车体左侧围57与车体右侧围59上部分别设置左爬梯24和右爬梯36，设备区2左侧下部设置左群舱26，其功能与右群舱基本一致，但在中部设置检修门用于检修车载储气装置，设备区2右侧下部悬挂备胎35。

如图2：

设备区2右侧在成员座椅53折起后综合信息显示及操控台7和成员座椅53之间的通道可放置折叠梯9，通过折叠梯9可将车载停机坪23上的侦查无人机25收回；折叠梯9折叠后悬挂于车体右侧。

操作区1及周边：

操作区1设置综合信息显示及操控台7，综合信息显示及操控台位7于操作区1左侧贴合左侧车内骨架52设置，综合信息显示及操控台7分别设置侦查机器人操纵台6、车载侦查设备操纵台8和陆地无人机操作台10；

如图7：

操作区1右侧设置乘员座椅53，乘员座椅53靠近综合信息显示及操控台7设置，乘员座椅53通过底座与车内骨架52相连，乘员座椅53与车内骨架52之间设置冲击缓冲装置51，乘员座椅53底部设置可折叠式脚踏杆50；乘员座椅53坐垫可折叠，折叠后座椅并滑移后与综合信息操作台间隙增大可作为乘员通向尾门的通道。

操作区1外顶部后侧设置车载侦查设备区5，车载侦查设备区5 设置光电转塔28和雷达29，光电转塔28位于雷达29前方，车载侦查设备区5后方左右两侧设有夜视后摄像头32，雷达29后方设置后探照灯30；车载侦查设备区5四周设置护栏。

如图5：

操作区1外部后侧设置尾门40，尾门40设置于车体后围56中部上方，尾门40下方分别设置后拖车钩41和后上车踏步42，后拖车钩41位于尾门40与后上车踏步之间42，尾门40右侧设置电动升降平台31，尾门40左侧设置后爬梯39，后爬梯39下方设置后尾灯 38与后防空灯43，后防空灯位43于后尾灯38上方，后防空灯43 和后尾灯38分布于车体后围56两边，与车体中心线对称设置。

如图3、图4：

操作区1外部左右两侧上部设置有观察窗34，观察窗34是一种模块化安装体，既可以安装透明装甲作为观察窗，也可以安装陶瓷、钢板装甲等，根据不同使用环境、防护要求换装不同的窗口模块。

操作区1外部左右两侧下部设有单兵装备舱27，单兵装备舱27 内装有侦查机器人33、侦查无人机25、单兵红外侦查仪、单兵头盔。单兵装备舱27安装在具有装甲防护的防爆炸冲击车体4的两侧，采用刚性连接，舱内设计侦查无人机25和侦查机器人33、单兵红外侦查仪以及单兵设备的固定架，固定架主要采用水晶棉等柔性材料依照设备外形雕刻出凹槽，从而达到防护和固定设备的目的。

双V“伞”型车底：

如图6：

双V“伞”型车底的双V型底板49由两个V型底板的一端焊接而成，与防爆炸冲击车体4的车体中心线对称，双V型底板49最低部位折角的夹角为α，两侧中部的夹角为β，为保证车体内空间以及车底防爆炸冲击性能，经试验测得数据最优值α的范围为130±10°、β的范围为165±5°。双V“伞”型车底在受到下方或侧下方爆炸冲击时可以通过双“V”形结构导流冲击并衰减冲击波。

双V型底板49外侧尖角下方贴合焊接双V型底板衬板48，内侧尖角上方焊接C型支撑吸能体47，双V型底板49、双V型底板衬板 48和C型支撑吸能体47均由整体式防爆钢板折弯而成，C型支撑吸能体47上方设置车厢地板45，受到爆炸冲击后变形吸收冲击能量，衰减双“V”型底板49上凹造成的人员设备损害。

车厢底板45与C型支撑吸能体47之间设置缓冲吸能夹层46，缓冲吸能夹层46采用泡沫铝、蜂窝型材等但不限于所列举材料；其作用同样是受到爆炸冲击后变形吸收冲击能量。

双V“伞”型车底通过三角形结构加“C”型支撑形成的“伞”形防爆结构达到抗爆强度，通过三角形空腔复合结构和缓冲吸能夹层 46结构实现对变形冲击的缓冲泄压，最终使整车在受到爆炸物爆炸冲击时能够有效保障车内乘员安全。

车厢地板45上方设置防地雷冲击橡胶垫44，防地雷冲击橡胶垫44其泡状的厚度和大小以及整体厚度因受冲击强度而增加，整体铺设在车厢地板45上。防地雷冲击橡胶垫44可以大大衰减爆炸形成的冲击，即使乘员脚部踏直接在防地雷冲击橡胶垫44上时受到爆炸冲击，也可有效衰减损伤。

其他结构：

如图7：

车外防护装甲54通过特制的车外防护装甲安装座55安装在车外，车外防护装甲54可防御穿甲燃烧弹的攻击，从而进一步提高车体整体防御性能。

具有隔音板、保温板安装在车体内侧，其厚度与车内骨架52平齐。

本实施例中空地一体化侦查系统方案主要包含车载红外侦查光电球也即光电转塔28、雷达29、车外搜索灯、车载天线18、车载停机坪23、综合信息显示及操控台7、侦查机器人33、侦查无人机25、单兵红外侦查仪、单兵头盔、车载夜视系统、GPS导航系统、车载控制系统服务器、车载侦查设备舱。

车载停机坪23采用GBS模块实现侦查无人机25的精准降落。

综合信息显示及操控台7安装车内后部，于乘员座椅53相对便于操作；综合信息显示及操控台7分别设置车载侦查设备操纵台8、陆地侦查无人机操纵台10、侦查机器人操纵台6，操控车载红外侦查光电球也即光电转塔28、侦查无人机25、侦查机器人33；同时具备综合显示功能能够动态显示单兵设备、侦查无人机25、侦查机器人33所传回的战场信息。

车载控制系统服务器11，主要包含音视频处理器、4G图传、通讯电台等，车载控制系统服务器11采用防冲击安装方式安装车底板和车顶骨架上，主要处理与单兵和侦查设备的音视频信息处理，同时实现信息回传和建立通讯.

车载单兵红外侦查设备可以与车载控制系统服务器11实现视频传输和即时通话，从而车辆指挥人员可以第一时间掌握前线情报资料。

如图11：

单兵侦查设备、侦查无人机25、侦查机器人33所得的信息，也即侦查指挥车所得的信息，通过无线网络，经过军事基站或4G基站传输给侦查指挥车控制中心，车载侦查设备也可以通过有线网络将信息发送给侦查指挥车控制中心，由侦查指挥车控制中心同一处理指挥。

本发明具有的优点和积极效果是：

由于采用具有装甲防护的防爆炸冲击车体设计，车体的防地雷冲击能力和防护能力得到大幅提升，车内的防撞设计和防冲击设计能够使成员和设备能够得到有效的安全保护。空地一体化侦查系统，提供多方式的侦查手段，可实现无人化侦查，能够同时实现对地空广域侦查，大大提高可侦查效率和侦查作战半径，同时采用智能方式精准回收无人侦查机。

通过合理布置与精心设计，各区域都得到了有效的利用、并充分体现了人性化的设计原则，使得该车集机动性、防护性、先进性于一身，是一种高效且高度集成的能够适应多种环境、覆盖地域广、作战效率高的侦查指挥系统。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明的申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其特征在于：

具有防爆炸冲击车体，防爆炸冲击车体由动力舱、操作区、设备区和驾驶区组成，动力舱、操作区、设备区和驾驶区均设置在双V“伞”型车底上；

双V“伞”型车底的双V型底板由两个V型底板的一端焊接而成，与防爆炸冲击车体的体中心线对称；

动力舱设置于防爆炸冲击车体前方，动力舱的动力舱左侧板、动力舱右侧板外安装有车外装甲板；

驾驶区设置于动力舱后方；

设备区设置车载控制系统服务器；

防爆炸冲击车体外顶部设置车载停机坪，车载停机坪上停放侦查无人机；

操作区设置综合信息显示及操控台，综合信息显示及操控台分别设置侦查机器人操纵台、车载侦查设备操纵台和陆地无人机操作台；

防爆炸冲击车体顶部后侧设置车载侦查设备区，车载侦查设备区设置光电转塔和雷达，车载侦查设备区后方设有夜视后摄像头，雷达后方设置后探照灯；

防爆炸冲击车体具有装备舱，单兵装备舱内装有侦查机器人、侦查无人机、单兵红外侦查仪。

2.如权利要求1所述的具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其特征在于：双V型底板外侧尖角下方贴合焊接双V型底板衬板，内侧尖角上方焊接C型支撑吸能体，双V型底板、双V型底板衬板和C型支撑吸能体均由整体式防爆钢板折弯而成，C型支撑吸能体上方设置车厢地板；车厢底板与C型支撑吸能体之间设置缓冲吸能夹层，缓冲吸能夹层采用泡沫铝或蜂窝型材；车厢地板上方设置防地雷冲击橡胶垫。

3.如权利要求1所述的具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其特征在于：V型底板最低部位折角的夹角为α，两侧中部的夹角为β；α的范围为130±10°、β的范围为165±5°。

4.如权利要求1所述具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其特征在于：操作区右侧设置乘员座椅，乘员座椅靠近综合信息显示及操控台设置，乘员座椅通过底座与防爆炸冲击车体相连，乘员座椅与防爆炸冲击车体之间设置冲击缓冲装置，乘员座椅底部设置可折叠式脚踏杆；乘员座椅坐垫可折叠。

5.如权利要求1所述的具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其特征在于：车载侦查设备区四周设置护栏。

6.如权利要求1所述的具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其特征在于：车外防护装甲通过车外防护装甲安装座安装在防爆炸冲击车体外部。

7.如权利要求1所述的具有装甲防护能力可防爆炸冲击的空地一体侦查指挥车，其特征在于：单兵装备舱安装在防爆炸冲击车体的两侧，采用刚性连接，舱内设计侦查无人机和侦查机器人以及单兵红外侦查仪的固定架，固定架采用水晶棉依照设备外形雕刻出凹槽，而达到防护和固定设备的目的。

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