CN204055193U - 水陆两栖多用机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及水陆两栖多用机，它包括甲板，甲板中间位置设有机舱，甲板下方设有浮箱，浮箱下方两侧设有履带总成，甲板上方设有操控台，甲板后方设有全回转推进系统，甲板的前端设有液压机械臂，液压机械臂上设有卷扬机，甲板前端和后端的左右两侧分别设有系缆桩，机舱的后方设有拖钩。过设置浮箱式履带动力装置，能实现水陆交界沙滩地段的行驶作业，机动性好，适应性强。通过加装液压机械臂和卷扬机，甲板前端和后端的左右两侧分别设有系缆桩，机舱的后方设有拖钩，可避免额外使用其他设备，减少调度复杂性，在海洋溢油事故发生时，能迅速进入溢油区进行作业，降低溢油事故造成的海洋污染的程度，对于海洋溢油的补救具有极大的作用和意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及收油机械设备领域，尤其涉及一种可在陆地、沙滩、水域行驶并实现收油及其他辅助功能的装置。
背景技术
由于水域、陆地区域地貌性质完全不同，加之作业设备本身结构功能的限制，尚未有理想的可完成从陆地进入海面的过程作业设备。目前，海洋溢油事故时有发生，由于陆地与水域之间的区域性质完全不同，常规的收油船从陆地进入海面的过程中有一定的局限性，从而会延长溢油处理的反应时间，难以达成快速反应的要求，因而难以降低对于海洋的破坏。
目前，虽然也有水陆两用的收油设备，例如专利号为CN 201626271 U，专利名称为滩涂溢油回收车的实用新型专利，已经公开了一种适用于水陆及交界地域全方位收油的收油设备，但是这样的收油设备还存在以下几点缺陷：功能单一，仅可作为收油作业船使用，其他相关辅助功能需额外使用其他设备，调度不便。
实用新型内容
跟据上述不足之处，本实用新型的目的是提供一种可在陆地、沙滩、水域行驶并实现收油及其他辅助功能的装置，可在本收油机上完成全部收油及其他辅助工序，无需采用其他设备。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案在于：一种水陆两栖多用机，它包括甲板，甲板中间位置设有机舱，所述甲板下方设有浮箱，浮箱下方两侧设有履带总成，所述甲板上方设有操控台，甲板后方设有全回转推进系统，所述甲板的前端设有液压机械臂，液压机械臂上设有卷扬机，所述甲板前端和后端的左右两侧分别设有系缆桩，所述机舱的后方设有拖钩。
本实用新型通过在甲板的前端设有液压机械臂，并且液压机械臂上设有卷扬机，可以实现吊装功能，并且可以用于固体垃圾及块状油等的回收清理工作；甲板前端和后端的左右两侧分别设有系缆桩，可以将撇油器固定于系缆桩上进行收油作业；机舱的后方设有拖钩，拖钩可以进行围油栏的拖带。
优选的是：所述的履带总成包括支撑板，支撑板一端与驱动轮相连，所述的支撑板下方设有多个支重轮，支撑板另一端的前方设有张紧轮，支撑板上部设有拖轮，所述的驱动轮、支重轮、张紧轮和拖轮外周设有橡胶履带。
其中，履带选用特种橡胶履带，实际为碳纤维骨架，而非传统的金属材料，可以减轻机体重量，减少动力消耗；同时采用高强度塑料的驱动轮、张紧轮、支重轮、拖轮，使履带总成结实耐用，增加本设备的使用寿命；另一方面，履带外表面的花纹按照沙滩特点特别设计，移动性强，且能避免对地貌造成破坏。
优选的是：所述的全回转推进系统为两套，使得本设备动力更足，有助于快速驱动。
优选的是：所述的全回转推进系统的桨叶外设有导流罩，可以保护桨叶。
优选的是：所述的系缆桩与撇油器相连，实现收油作业的目的。
优选的是：所述的拖钩与围油栏相连，实现布放围油栏作业的目的。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置浮箱式履带动力装置，不仅能实现水上和陆上行驶作业，还能实现水陆交界沙滩地段的行驶作业，机动性好，适应性强。此外，本实用新型通过加装液压机械臂，液压机械臂上设有卷扬机，甲板前端和后端的左右两侧分别设有系缆桩，机舱的后方设有拖钩，可避免额外使用其他设备，减少调度复杂性，在海洋溢油事故发生时，能迅速进入溢油区进行作业，降低溢油事故造成的海洋污染的程度，对于海洋溢油的补救具有极大的作用和意义。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图一；
图2是本实用新型的结构示意图二；
图3是本实用新型的结构示意图三；
图4是本实用新型的履带总成的结构示意图；
图5是本实用新型的收油的状态示意图。
图中，1-液压机械臂；2-甲板；3-操控台；4-浮箱；5-机舱；6-拖钩；7-系缆桩；8-全回转推进系统；9-桨叶；10-导流罩；11-履带总成；12-卷扬机；13-撇油器；111-橡胶履带；112-驱动轮；113-张紧轮；114-支重轮；115-拖轮；116-支撑板。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1-4所示的一种水陆两栖多用机可知，它包括甲板2，甲板2平面可作为物料临时存放空间和人员工作平台使用。甲板2中间位置设有机舱5，机舱5为半沉舱结构，易于维护。甲板下方设有浮箱4，浮箱4提供水中浮力。浮箱4下方两侧设有履带总成11。其中，履带总成11包括支撑板116，支撑板116一端与驱动轮112相连，支撑板116下方设有多个支重轮114，支撑板116另一端的前方设有张紧轮113，支撑板116上部设有拖轮115，驱动轮112、支重轮114、张紧轮113和拖轮115外周设有橡胶履带111。甲板2上方设有操控台3，操作人员通过操控台3进行操作，控制收油机的状态。甲板2后方设有全回转推进系统8，具有良好的操作性和回转性，全回转推进系统为两套，全回转推进系统8的桨叶9外设有导流罩10。甲板2的前端设有液压机械臂1，液压机械臂1上设有卷扬机12，甲板2前端和后端的左右两侧分别设有系缆桩7，机舱5的后方设有拖钩6。
如图5所示的本实用新型的使用状态图可知，将围油栏挂绳挂于本实用新型拖钩6可进行围油栏拖带，进行围油栏布放工作时，围油栏连接完成置于运输车上利用本装置直接拖带入水。本装置从路上开出，经过沙滩进入水中，布放围油栏形成围控。进入到溢油区域后，由液压机械臂1上的卷扬机12协助将撇油器13布放入水中，并将撇油器13分别固定于前后系缆桩7上，随收油机前进进行收油作业，能回收可流动的油；同时，液压机械臂1可用于固体垃圾及块状油等的回收清理工作。
Claims (6)
1.一种水陆两栖多用机，它包括甲板(2)，甲板(2)中间位置设有机舱(5)，所述甲板(2)下方设有浮箱(4)，浮箱(4)下方两侧设有履带总成(11)，所述甲板(2)上方设有操控台(3)，甲板(2)后方设有全回转推进系统(8)，其特征在于：所述甲板(2)的前端设有液压机械臂(1)，液压机械臂(1)上设有卷扬机(12)，所述甲板(2)前端和后端的左右两侧分别设有系缆桩(7)，所述机舱(5)的后方设有拖钩(6)。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖多用机，其特征在于：所述的履带总成(11)包括支撑板(116)，支撑板(116)一端与驱动轮(112)相连，所述的支撑板(116)下方设有多个支重轮(114)，支撑板(116)另一端的前方设有张紧轮(113)，支撑板(116)上部设有拖轮(115)，所述的驱动轮(112)、支重轮(114)、张紧轮(113)和拖轮(115)外周设有橡胶履带(111)。
3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖多用机，其特征在于：所述的全回转推进系统(8)为两套。
4.根据权利要求1或3所述的一种水陆两栖多用机，其特征在于：所述的全回转推进系统(8)的桨叶(9)外设有导流罩(10)。
5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖多用机，其特征在于：所述的系缆桩(7)与撇油器(12)相连。
6.根据权利要求1所述的一种水陆两栖多用机，其特征在于：所述的拖钩(6)与围油栏相连。
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