EP1340878A2 - Seilfensterheber zur Betätigung sphärisch gekrümmter Fensterscheiben - Google Patents

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EP1340878A2 EP02090391A EP02090391A EP1340878A2 EP 1340878 A2 EP1340878 A2 EP 1340878A2 EP 02090391 A EP02090391 A EP 02090391A EP 02090391 A EP02090391 A EP 02090391A EP 1340878 A2 EP1340878 A2 EP 1340878A2
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    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a cable window lifter for motor vehicles according to the preamble of claim 1.
  • the Window regulator is specially designed to guide spherically curved window panes of a motor vehicle and ensures with very different radii of curvature the window pane at the locations of the two guide rails, the exact adherence to a given withdrawal path.
  • EP-A-0 064 135 is a generic window lifter known for a spherically curved disc, the front and rear area with different in the direction of travel Movable speeds up and down is.
  • this is done with a Mechanism achieved by the front and assigned to the rear area of the window, fixed to the body Includes racks with two connected to the disc and at the same time driven pinions with different Comb pitch circle diameters. This will be different long windings in this area compensated and a tilt-free movement of the Disc achieved.
  • the Washer in the door body by means of a cable in vertical Moved in the direction of which four deflection rollers on the door body are stored around the one of a drive device driven rope is laid. While the rear Area of the pulley assigned pulleys in the direction of movement are arranged one above the other in the front area of the pulley assigned an angle to the direction of movement of the disk. Thereby becomes a slower speed in the direction of movement the disc through a longer development of the disc in balanced their front area and thereby the disc performed without tilting.
  • the pulleys assigned to the front area of the disc is on a console connected to the disc Link guide molded with an elongated hole in which a Rope attached carrier is slidably guided.
  • the drivers assigned to the rear area of the pane on the other hand acts directly on the console and thus on the Disc.
  • the window pane guides and the targets of the window pane drive separated from each other so that a large number of parts is required is and the window lifting mechanism only at the location of the Connection with the motor vehicle door and the window pane is functional and its function can be checked.
  • the invention has for its object a cable window lifter to develop for motor vehicles using a simple and inexpensive construction an exact deduction of a spherically curved window pane guaranteed on a designated runway, one has a small footprint and good accessibility enabled in the castle area.
  • the task is performed by a cable window lifter solved with the features of independent claim 1.
  • the invention can be used in all those applications in the advantages of the double-strand cable window lifter with the need for a non-parallel disc trigger to be paired.
  • Such tasks occur with such retractable window panes, the one have strong but not uniform spherical curvature.
  • large front window panes between the A and B pillars of a motor vehicle often have corresponding requirements.
  • the rear, window panes guided between the B and C pillars adjust the described window regulators.
  • the cable window lifter of Figure 1 consists of two drives 6A, 6B, which are attached to the window pane 7 and Carriers 10A '' ', 10B' '' carry with the profile of the guide rails 1A '' ', 1B' '' in positive connection stand. Between the ends (clamping points 500) of the guide rails 1A '' ', 1B' '' are separate ropes 5A, 5B curious; excited. They loop around the rope drums 60A, 60B, the set in rotation by the respective drive 6A, 6B can be. This causes the window pane to twist 7 connected drive 6A, 6B upwards or downwards.
  • both drives 6A, 6B from one (not shown) common electronic control unit can be controlled, can on the two guide rails 1A '' ', 1B' '' different strokes or lifting speeds become.
  • In connection with a position detection can complicated disc processes can also be realized.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Seilfensterheber zur Betätigung sphärisch gekrümmter Fensterscheiben (7), bestehend aus zwei Führungsschienen und dazu parallel geführten Seilen (5A; 5B), wobei die Seile (5A; 5B) mit auf den Führungsschienen (1A'''; 1B''') geführten Mitnehmern (10A'''; 10B''') fest in Verbindung stehen, wobei die Fensterscheibe (7) an den Führungsschienen (1A'''; 1B''') mit unterschiedlichen Hubgeschwindigkeiten verfahrbar ist, unter Verwendung einer Antriebseinheit (6A; 6B), die die Antriebskraft auf das Seil (5A; 5B) überträgt, wobei jedes Seil (5A; 5B) mit einem separaten elektromotorischen Antrieb (6A; 6B) in Verbindung steht und daß diese Antriebe (6A, 6B) von einer gemeinsamen elektronischen Steuereinheit (µC) angesteuert werden. Er gewährleistet bei stark unterschiedlichen Krümmungsradien der Fensterscheibe an den Stellen der beiden Führungsschienen, die exakte Einhaltung einer vorgegebenen Abzugsbahn. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Seilfensterheber für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Der Fensterheber ist besonders ausgebildet zur Führung von sphärisch gekrümmten Fensterscheiben eines Kraftfahrzeugs und gewährleistet bei stark unterschiedlichen Krümmungsradien der Fensterscheibe an den Stellen der beiden Führungsschienen, die exakte Einhaltung einer vorgegebenen Abzugsbahn.
Es ist üblich, sphärisch gekrümmte Fensterscheiben in Kraftfahrzeugen mit Armfensterhebern zu betätigen, wobei die Fensterscheiben in seitlichen Führungen der Fahrzeugtür, die bis nahe an den Türboden reichen, gleiten. Diese seitlichen Führungen sind notwendig, um die senkrecht zur Scheibenebene auftretenden Kräfte ableiten zu können. Von Nachteil ist jedoch, daß die eine seitliche Führung im Schloßbereich oft zu Platzproblemen führt, insbesondere wenn die Türkonstruktion besonders schmal ausgebildet ist. Deshalb wird erforderlichenfalls ein Teil der seitlichen Führung als separates Zuatzteil ausgeführt und nach der Schloßmontage eingesetzt. Somit muß ein erhöhter Montageaufwand in Kauf genommen werden.
Die Verwendung einsträngiger Seilfensterheber erscheint oftmals wenig vorteilhaft zum Heben und Senken großer, sphärisch ausgebildeter Fensterscheiben, weil ein Verkippen der Fensterscheibe wegen der nicht ausreichend vorhandenen Mitnehmerbasis meistens nicht vermieden werden kann.
Die Anwendung bekannter konventioneller doppelsträngiger Seilfensterheber ist zwar geeignet, die Fensterscheibe in der sogenannten Y-Richtung (quer zur Scheibenebene) sicher zu führen und ein Verkippen der Fensterscheibe zu vermeiden, jedoch entspricht der typische parallele Abzug nicht den Erfordernissen der unterschiedlichen Abzugslängen an den Stellen der jeweiligen Führungsschienen. Deshalb kippt die Fensterscheibe zwangsläufig aus ihrer vorgesehenen Abzugsbahn heraus, was auch zu einem Verklemmen führen kann.
Aus der EP-A-0 064 135 ist ein gattungsgemäßer Scheibenheber für eine sphärisch gekrümmte Scheibe bekannt, deren in Fahrtrichtung vorderer und hinterer Bereich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf- und abwärts bewegbar ist. Dies wird in einer ersten Ausführungsform mit einem Scheibenhebemechanismus erzielt, der dem vorderen und hinteren Bereich der Scheibe zugeordnete, karosseriefeste Zahnstangen umfaßt, die mit zwei mit der Scheibe verbundenen und gleichzeitig antreibbaren Ritzeln mit unterschiedlichen Teilkreisdurchmessern kämmen. Dadurch werden unterschiedlich lange Abwicklungen der Scheibe in diesem Bereich kompensiert und ein verkantungsfreier Bewegungsablauf der Scheibe erzielt.
In einem Ausführungsbeispiel dieses Dokuments wird die Scheibe in dem Türkörper mittels eines Seilzuges in vertikaler Richtung bewegt, wozu am Türkörper vier Umlenkrollen gelagert sind, um die ein von einer Antriebsvorrichtung angetriebenes Seil gelegt ist. Während die dem hinteren Bereich der Scheibe zugeordneten Umlenkrollen in Bewegungsrichtung übereinander angeordnet sind, stehen die dem vorderen Bereich der Scheibe zugeordneten Umlenkrollen in einem Winkel zur Bewegungsrichtung der Scheibe. Dadurch wird eine geringere Geschwindigkeit in Bewegungsrichtung der Scheibe durch eine längere Abwicklung der Scheibe in ihrem vorderen Bereich ausgeglichen und dadurch die Scheibe ohne Verkanten geführt.
Zum Ausgleich des in Bezug auf die Bewegungsrichtung der Scheibe im Winkel verlaufenden Seilzugabschnittes zwischen den dem vorderen Bereich der Scheibe zugeordneten Umlenkrollen ist an einer mit der Scheibe verbundenen Konsole eine Kulissenführung mit einem Langloch angeformt, in dem ein am Seil befestigter Mitnehmer verschiebbar geführt ist. Der dem hinteren Bereich der Scheibe zugeordnete Mitnehmer wirkt dagegen unmittelbar auf die Konsole und damit auf die Scheibe.
Bei dem bekannten Fensterheber sind die Fensterscheibenführungen und die Angriffspunkte des Fensterscheibenantriebs voneinander getrennt, so daß eine große Teilezahl erforderlich ist und der Scheibenhebemechanismus erst am Ort der Verbindung mit der Kraftfahrzeugtür und der Fensterscheibe funktionsfähig und in seiner Funktion überprüfbar ist.
Aus der DE-C1 36 15 578 ist ein gattungsgemäßer Seilfensterheber bekannt, der eine Kombination von zwei einsträngigen Seilfensterhebern darstellt, wobei jede der beiden geschlossenen Seilschlaufen über eine separate Seiltrommel geführt ist. Ein gemeinsames Antriebsrad überträgt die Antriebskraft auf die beiden Seiltrommeln. Bezweckt wird mit dieser Konstruktion, Seilwechselbiegung zu vermeiden und so die Haltbarkeit des Seils zu verbessern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Seilfensterheber für Kraftfahrzeuge zu entwickeln, der unter Anwendung eines einfachen und kostengünstigen konstruktiven Aufbaus einen exakten Abzug einer sphärisch gekrümmten Fensterscheibe auf einer vorgesehenen Abzugsbahn gewährleistet, einen geringen Platzbedarf aufweist und eine gute Zugänglichkeit im Schloßbereich ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Seilfensterheber mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst.
Demgemäss besteht die Möglichkeit zur Verschiebung einer Fensterscheibe an zwei Führungsschienen mit unterschiedlicher Hubcharakteristik durch die Verwendung von zwei separaten, entlang der Führungsschiene gespannten Seilen, denen jeweils separate elektromotorische Antriebe zugeordnet sind. Die elektronischen Antriebe werden von einer gemeinsamen elektronischen Steuereinheit angesteuert. Somit kann, insbesondere bei Verwendung einer sogenannten Positionserkennung der Fensterscheibe, diese in den gewünschten unterschiedlichen Hubverhältnissen verfahren werden.
Durch den Wegfall der üblichen gekreuzten Seilschlaufe wird Bauraum gewonnen. Eine Anpassung an die unterschiedlichen Gegebenheiten verschiedener Fahrzeuge folgt überwiegend durch die Software der elektronischen Steuereinheit.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels aufgrund der dargestellten Figur näher erläutert. Es zeigt:
Figur 1
- schematische Darstellung eines Seilfensterhebers mit zwei separaten Seilen und jeweils separaten motorischen Antrieben.
Die Erfindung ist in all jenen Anwendungsfällen nutzbar, in denen die Vorteile des doppelsträngigen Seilfensterhebers mit der Notwendigkeit eines nicht parallelen Scheibenabzugs gepaart werden sollen. Derartige Aufgabenstellungen treten bei solchen versenkbaren Fensterscheiben auf, die eine starke, aber nicht gleichmäßige sphärische Krümmung besitzen. Dadurch ergibt sich bei Einsatz eines doppelsträngigen Seilfensterhebers, dessen Führungsschienen in Bereichen unterschiedlich starker Scheibenkrümmung angeordnet sind, die Notwendigkeit, die Fensterscheibe an diesen Stellen mit jeweils unterschiedlichem Hub zu verfahren. Besonders die großen vorderen Fensterscheiben zwischen der A- und B-Säule eines Kraftfahrzeugs stellen oft entsprechende Anforderungen. Grundsätzlich lassen sich aber auch die hinteren, zwischen der B- und C-Säule geführten Fensterscheiben mit den beschriebenen Fensterhebern verstellen.
Die Ausführungsform gemäß der schematischen Darstellung von Figur 1 dient zur Lösung der Aufgabenstellung, wobei der Hub an den beiden Führungsschienen eines Seilfensterhebers nicht gleich groß sein soll.
Der Seilfensterheber der Figur 1 besteht aus zwei Antrieben 6A, 6B, die an der Fensterscheibe 7 befestigt sind und Mitnehmer 10A''', 10B''' tragen, die mit dem Profil der Führungsschienen 1A''', 1B''' in formschlüssiger Verbindung stehen. Zwischen den Enden (Einspannstellen 500) der Führungsschienen 1A''', 1B''' sind separate Seile 5A, 5B gespannt. Sie umschlingen die Seiltrommeln 60A, 60B, die vom jeweiligen Antrieb 6A, 6B in Drehbewegung versetzt werden können. Dadurch windet sich der mit der Fensterscheibe 7 verbundene Antrieb 6A, 6B aufwärts bzw. abwärts.
Da beide Antriebe 6A, 6B von einer (nicht dargestellten) gemeinsamen elektronischen Steuereinheit angesteuert werden, können an den beiden Führungsschienen 1A''', 1B''' unterschiedliche Hübe bzw. Hubgeschwindigkeiten gefahren werden. In Verbindung mit einer Positionserkennung können auch komplizierte Scheibenabläufe realisiert werden.
Bezugszeichenliste
1A'''
- Führungsschiene (A-säulenseitig)
1B'''
- Führungsschiene (B-säulenseitig)
5A
- Seil
5B
- Seil
500
- Einspannstelle
6A
- Antrieb
6B
- Antrieb
60A
- Seiltrommel
60B
- Seiltrommel
7
- Fensterscheibe
10A'''
- Mitnehmer
10B'''
- Mitnehmer
µC
- elektronische Steuereinheit

Claims (2)

  1. Seilfensterheber zur Betätigung sphärisch gekrümmter Fensterscheiben (7), bestehend aus zwei Führungsschienen und dazu parallel geführten Seilen (5A; 5B), die mit auf den Führungsschienen (1A'''; 1B''') geführten Mitnehmern (10A'''; 10B''') fest in Verbindung stehen, wobei die Fensterscheibe (7) an den Führungsschienen (1A'''; 1B''') mit unterschiedlichen Hubgeschwindigkeiten verfahrbar ist, unter Verwendung einer Antriebseinheit (6A; 6B), die die Antriebskraft auf das Seil (5A; 5B) überträgt,
    dadurch gekennzeichnet, daß jedes Seil (5A; 5B) mit einem separaten elektromotorischen Antrieb (6A; 6B) in Verbindung steht und daß diese Antriebe (6A, 6B) von einer gemeinsamen elektronischen Steuereinheit (µC) angesteuert werden.
  2. Seilfensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der einsträngigen Seilfensterheber mit Mitteln zur Bestimmung der Position der Fensterscheibe ausgestattet ist.
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