ES2255393B1 - Dispositivo de accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehiculos descapotables. - Google Patents
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Abstract
Comprende por lo menos un deslizador unido a la ventanilla que desliza por un carril que define una trayectoria que sigue la ventanilla definida por el ángulo de salida formado por la vertical y la curvatura inicial superior del carril que es de + -45° y el radio de curvatura de dicha trayectoria que es de {al} - 500 mm. Incluye medios de regulación de la posición del dispositivo respecto a la puerta, que comprenden un eje de pivotamiento superior del carril que permite un basculamiento del dispositivo para ajustarlo en la puerta, al menos dos tornillos inferiores transversales para la regulación lateral y por lo menos un tornillo en el deslizador para la regulación del cristal respecto al conjunto carril-deslizador.
Description
Dispositivo de accionamiento de las ventanillas
laterales posteriores de vehículos descapotables.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de accionamiento de las ventanillas laterales
posteriores de vehículos descapotables, cuyas nuevas
características proporcionan numerosas ventajas, tal como se
detallará en la presente memoria.
Se trata de un dispositivo de accionamiento
constituido por al menos un elemento deslizador accionado por un
motor eléctrico mediante unos cables, tal como es convencional en
la técnica. El deslizador del dispositivo de accionamiento se
encuentra unido por cualquier medio adecuado a la parte inferior de
la ventanilla del vehículo descapotable, por ejemplo mediante una
pinza de sujeción. Este elemento deslizador puede deslizar por un
carril que define la trayectoria que sigue la ventanilla en su
accionamiento.
Debido a la geometría del vehículo, la
trayectoria que deben seguir las ventanillas laterales posteriores
de los vehículos descapotables es normalmente curva con al menos
una inflexión. Esto hace que los mecanismos para accionar estas
ventanillas sean complejos y costosos.
De acuerdo con la invención, se encuentra que
existen dos parámetros de diseño fundamentales sobre los cuales
puede solventarse de una manera muy simple los problemas de los
dispositivos de la técnica anterior. Estos parámetros hacen
referencia directa a la trayectoria que sigue la ventanilla del
vehículo y son: el ángulo de salida formado por la vertical y la
curvatura inicial superior del carril; y el radio de curvatura de
dicha trayectoria, la cual corresponde lógicamente a la curvatura
del carril del dispositivo.
En particular, ensayos de funcionamiento han
demostrado que el ángulo de salida debe estar comprendido entre
+45º y -45º, y que el citado radio de curvatura debe encontrarse en
el intervalo entre \propto (trayectoria recta) y 500 mm.
Con el dispositivo de accionamiento de las
ventanillas laterales posteriores de vehículos descapotables de la
invención es posible disponer una configuración de único carril
simplificando estructuralmente el conjunto. Además, la invención
hace posible que este único carril presente una trayectoria con
varios tramos curvilíneos con correspondientes curvaturas.
De las características anteriores se derivan
importantes ventajas. En primer lugar, se reduce drásticamente el
coste, debido a que los dispositivos de accionamiento de este tipo
de ventanillas utilizados hasta ahora utilizaban necesariamente un
carril de tres guías para accionar el cristal debido a la
trayectoria (curva y con inflexiones) que éste tiene que describir
en su accionamiento. La invención dispone, en cambio, la
utilización de un único carril con los parámetros antes citados, de
configuración mucho más simple y de un tiempo de desarrollo y
diseño reducido. Como consecuencia de la simplificación del
dispositivo, se reduce el ruido y las vibraciones en
funcionamiento.
El dispositivo de la invención incluye también
medios de regulación de la posición respecto a la puerta del
vehículo constituidos por un eje de pivotamiento superior del
carril el cual permite un ligero basculamiento del dispositivo para
su ajuste en la puerta del vehículo, por lo menos dos tornillos
inferiores transversales para la regulación lateral de la posición
del dispositivo, y por lo menos un tornillo en el deslizador para
permitir el ajuste del cristal respecto al conjunto
deslizador-carril.
Las características y las ventajas del
dispositivo de la presente invención resultarán más claras a partir
de la descripción detallada de una realización preferida. Dicha
descripción se dará, de aquí en adelante, a modo de ejemplo no
limitativo, con referencia a los dibujos.
En dichos dibujos:
La figura nº 1 es una vista en alzado lateral de
un dispositivo de accionamiento de las ventanillas laterales
posteriores de vehículos descapotables de acuerdo con la invención,
mostrándose dicho dispositivo sin la ventana por motivos de
claridad;
La figura nº 2 es una vista en alzado frontal
del dispositivo de accionamiento de las ventanillas laterales de
la figura nº 1; y
Las figuras nº 3 a 5 son vistas en alzado
lateral que muestran la secuencia de movimiento de la ventanilla
cuando el dispositivo está en funcionamiento.
El dispositivo de accionamiento (1) que se
muestra a modo de ejemplo está constituido por un elemento
deslizador (2) dotado de una pinza para la sujeción del borde
inferior de la ventanilla (4) del vehículo descapotable, la cual se
aprecia en las figuras nº 3 a 5 de los dibujos que se adjuntan. El
elemento deslizador (2) es accionado en deslizamiento a través de
unos cables (5) por medio de un motor eléctrico (6) que lo mueve a
lo largo de un carril (7). El carril (7) del dispositivo (1) define
la trayectoria substancialmente curva que debe seguir la
ventanilla (4) en su accionamiento siguiendo las distintas
posiciones ilustradas en las figuras nº 3, 4 y 5.
En la figura nº 1 se definen los dos parámetros
fundamentales respecto a la trayectoria que sigue la ventanilla (4)
en su movimiento de ascenso y descenso, que son:
(\alpha) : ángulo de salida formado por la
vertical y la curvatura inicial superior del carril (7); y
(R): radio de curvatura de la trayectoria del
carril (7) desde el centro de curvatura (C).
De acuerdo con pruebas realizadas, se encuentra
que el ángulo de salida (\alpha) debe estar comprendido entre +45º
y -45º, y que el radio de curvatura (R) debe ser de entre \propto
(carril (7) recto) y 500 mm (carril con curvatura máxima).
Se disponen medios de regulación de la posición
respecto a la puerta del vehículo (no mostrada). Dichos medios
están constituidos por un eje de pivotamiento superior (8) del
carril (7). Este eje de pivotamiento superior (8) actúa también
como eje de anclaje y permite un ligero basculamiento del carril
(7) para su ajuste en la puerta del vehículo. Los medios de
regulación comprenden también dos tornillos inferiores
transversales (9, 10) cuya función es regular lateralmente la
posición del dispositivo; y finalmente los citados medios de
regulación comprenden unos tornillos (11, 12) en el deslizador, tal
como muestran las figuras nº 3 y 4, que permiten la regulación del
cristal respecto al conjunto carrildeslizador (7, 2) del dispositivo
(1).
Los medios de regulación de la posición respecto
a la puerta del vehículo permiten una gran adaptabilidad del
dispositivo (1) al vehículo, compensando fácilmente, de este modo,
eventuales desviaciones de diseño, así como desgastes y tolerancias
de funcionamiento.
Descrito suficientemente en qué consiste el
dispositivo de accionamiento de las ventanillas laterales
posteriores de vehículos descapotables de la presente invención en
correspondencia con los dibujos adjuntos, se comprenderá que podrán
introducirse en el mismo cualquier modificación de detalle que se
estime conveniente, siempre y cuando las características esenciales
de la invención resumidas en las siguientes reivindicaciones no
sean alteradas.
Claims (3)
1. Dispositivo de accionamiento (1) de las
ventanillas laterales posteriores (4) de vehículos descapotables,
que comprende por lo menos un deslizador (2) unido a la ventanilla
(4) el cual desliza por un carril (7) que define una trayectoria
que sigue la citada ventanilla (4) en su accionamiento, estando
determinada dicha trayectoria, por una parte, por el ángulo de
salida (\alpha) formado por la vertical y la curvatura inicial
superior del carril (7) y, por otra, por el radio de curvatura (R)
de dicha trayectoria, y presentando, además, medios de regulación
de la posición del dispositivo (1) respecto a la puerta del
vehículo, caracterizado en que dicho ángulo de salida
(\alpha) está comprendido entre +45º y -45º, y en que el citado
radio de curvatura (R) está comprendido en el intervalo de
\propto a 500 mm.
2. Dispositivo de accionamiento (1) de las
ventanillas laterales posteriores (4) de vehículos descapotables
según la reivindicación 1, caracterizado en que comprende un
único carril (7), presentando dicho único carril (7) una
trayectoria que presenta varios tramos curvilíneos con
correspondientes cambios de curvatura sin puntos de inflexión.
3. Dispositivo de accionamiento (1) de las
ventanillas laterales posteriores (4) de vehículos descapotables
según la reivindicación 1, caracterizado en que dichos
medios de regulación de la posición del dispositivo (1) respecto a
la puerta del vehículo comprenden un eje de pivotamiento superior
(8) del carril (7) el cual permite un ligero basculamiento del
dispositivo (1) para su ajuste en la puerta del vehículo, por lo
menos dos tornillos inferiores transversales (9, 10) para la
regulación lateral de la posición del dispositivo (1) y por lo
menos un tornillo (11, 12) en el deslizador (2) que permite la
regulación de la posición del cristal respecto al conjunto
carril-deslizador (7, 2).
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EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060616 Kind code of ref document: A1 |
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FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2255393B1 Country of ref document: ES |
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FD2A | Announcement of lapse in spain |
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