WO2004106684A1 - Deslizador para elevalunas para vehiculos automoviles - Google Patents

Deslizador para elevalunas para vehiculos automoviles Download PDF

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WO2004106684A1
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slider
window
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hole
bodies
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Melchor Daumal Castellon
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Melchor Daumal Castellon
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    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to windows for motor vehicles, and more specifically to the slider of a window regulator for vehicles with which it is possible to make a very precise adjustment of the window pane on the vehicle door, absorbing possible irregularities and manufacturing and manufacturing defects. assembly with a very simple and consequently economical configuration.
  • the invention seeks to provide an efficient and, at the same time, simple solution to solve the problem of the prior art window regulators, so that the assembly of the window regulator in the vehicle door can performed in a fast and comfortable way by the operator allowing an extremely precise adjustment.
  • the solution proposed by the invention consists in arranging a slider with a structure that allows it to move and consequently the glass.
  • the slider of a window regulator is a piece, normally made of plastic, that moves along a rail through the actuation of a cable that runs on pulleys thanks to the action of an electric motor or a handle.
  • the slider typically has means for retaining the lower end of the window pane to force it to move in the movement of the slider.
  • the invention proposes a new design slider formed by two bodies which have a configuration such that they can undergo a slight relative displacement.
  • the first slider body of the present invention is a base body adapted to slide down the window lift rail through the drive cable.
  • This first body is provided with a slotted hole adapted for the passage of a fixing screw.
  • Said first body has a general L-shape with an extreme extension defining an internal housing intended for the second body to slide retained within this housing.
  • Said second slider body is a U-shaped body adapted to house the lower end of the window pane.
  • the end of this second body has a flange that extends externally outwards to be housed in a complementary internal cavity of the first body.
  • Said second body includes means for retaining said lower end of the vehicle window glass and also includes a hole for the threaded accommodation of the fixing screw for the union of both bodies with each other.
  • the contact surfaces of both bodies are friction surfaces that allow relative pre-positioning of both bodies before fixing by said screw.
  • the friction surfaces of both bodies are sawtooth scratched surfaces defining ridges and valleys of essentially parallel configuration or rubber as friction elements, although it will be understood that any suitable relief surface can be used in accordance with the principles of the present invention.
  • the retention means of the lower end of the window pane, which are arranged in the second body of the slider, as indicated, comprise a projection that protrudes from an interior face of said second body which is adapted to be housed in a hole in said lower end of the glass so as to prevent the movement of the window glass with respect to the slider.
  • the collision hole of said first body allows a displacement with respect to the second body of the order of ⁇ 5mm or ⁇ 10mm and the provision of an internal reinforcing ring fitted inside it and in a complementary manner to it to provide a greater mechanical resistance.
  • the aforementioned hole in the hole has a higher countersink as an alternative to the metallic inner ring.
  • the described adjustable slider allows convenient adjustment of the window lift assembly.
  • the glass is inserted into the clips of each slider, the glass is raised to the upper extreme position so that the glass automatically adapts to the structure of the vehicle door frame and finally the respective ones are tightened screws.
  • the operation is very fast, simple and above all effective, absorbing tolerances.
  • Figure 1 is a perspective view of an embodiment of an adjustable slider according to the invention, which is illustrated with the glass attached to the slider,;
  • FIG. 2 is a sectional elevation view of the adjustable slider of the invention
  • Figure 3 is a perspective view of the base body of the adjustable slider illustrated in the previous figures
  • Y is a perspective view of the base body of the adjustable slider illustrated in the previous figures
  • Figure 4 is a perspective view of the second body of the slider illustrated in the previous figures.
  • (11) means for retaining the lower end of the vehicle window glass
  • window glass hole (16) threaded hole of the second body of the slider;
  • the slider (1) is adapted to move along a rail (not shown) in order to cause the up and down movement of the glass
  • the slider (1) illustrated by way of example is essentially made up of a first body or base body (2) made of POM or any other appropriate material.
  • This base body (2) slides along the rail of the window regulator, as indicated above, and is conveniently provided with a slit hole (4) - see figure 3 of the drawings - adapted for the passage of a fixing (5), as can be seen in figure 2 where it is illustrated in the pre-assembly position.
  • the slot hole (4) has an upper countersink and an internal reinforcing ring is also fitted properly inside it and in a complementary way to it to provide greater mechanical resistance.
  • the base body (2) of the slider (1) has a general L-shape (see the perspective view of Figure 3) with an extension end (6) of C section that defines an interior housing (7), as can best be seen in the sectional perspective view of figure 3.
  • This housing or cavity (7) allows housing the end (8) of a second body (9) which can be seen in the perspective view of figure 4.
  • the second body (9) has a clip-shaped configuration and can also be made of POM, polyamide or any other material appropriate.
  • the body or clip (9) of the slider (1) has two elongated walls (14) defining an essentially U-shape with the ends of said walls (14) substantially open outwards to facilitate the assembly of the window glass (3) of the vehicle which is housed by its lower edge (12) inside said body (9) resting on a rubber (18).
  • the end (8) of the body (9) has a flange
  • the slit hole (4) has a length such that it allows the relative displacement of the bodies (2, 9) of the slider (1).
  • the relative displacement of the bodies (2, 9) of the slider (1) is of the order of ⁇ 5mm or ⁇ 10mm for the correct previous positioning of the window regulator on the vehicle door before final assembly.
  • the hole is smaller in diameter to retain the screw (5) before screwing, tightening and closing the glass (3).
  • the second body (9) of the slider (1) is provided with retention means (11) of the lower end (12) of the glass (3) of the vehicle window.
  • Said retention means (11) of the lower end (12) of the glass (3) of the vehicle window are formed by a projection (13) that extends internally from a wall (14) of the body (9) through a hole ( 15) formed at the lower end of the window pane (3) so that it cannot move relative to the slider (1) in the mounting position.
  • the second body (9) of the slider (1) also includes a hole (16) for housing the fixing screw (5).
  • the hole (16) can be a threaded hole as shown in figure 2 or it can also be self-tapping.
  • the fixing screw (5) allows the union of both bodies (2, 9) with each other in the mounting position.
  • first and second body (2, 9) of the slider (1) have respective contact surfaces (17, 19) that are friction surfaces to allow the relative prior placement of both bodies (2, 9) before of its fixation through the screw (5).
  • Said friction surfaces (17, 19) may be sawtooth scratched surfaces (toothed surfaces) or any other equivalent equivalent configuration.
  • the operator mounts the window lift slider (1) on the rail (not shown) for its correct movement in the direction (y) shown in figure 1 of the drawings.
  • the movement in the illustrated direction (y) corresponds to the movement of the slider (1) in the raising and lowering of the window pane (3) during the operation of the window regulator.
  • the slider (1) is assembled with the bodies (2, 9) of the slider coupled to each other through the end (8) of the body (9) housed in the extension (6) of the first body (2) of the slider (1), as indicated above.
  • the operator adjusts the relative position of the bodies (2, 9) of the slider (1), that is, the position of the body (2) -associated with the rail- with respect to the body (9) -associated with the glass (3) of the vehicle window (direction (x)) -.
  • This adjustment is carried out in a very comfortable way, overcoming the resistance that opposes to relative displacement the friction surfaces (17, 19) of both bodies (2, 9), respectively, in the zone of mutual contact.
  • Proper positioning of the window pane (3) on the door is conveniently accomplished by raising the pane (3) to the top end position of the door so that it automatically adapts to the structure of the vehicle door frame. This consequently determines the relative position of the bodies (2, 9) of the slider (1), so that the operator only has to thread the screw (5) that passes through the hole (4) of the body (2) and the threaded hole (16) of the body (9) passing through the hole (15) of the glass (3) until pressing one body against the other.

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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Comprende un primer cuerpo de base que desliza por el carril y presenta un orificio coliso para el paso de un tornillo de fijacion, y un segundo cuerpo acoplado al primero que incluye medios de retencion del extremo inferior del cristal del la ventana del vehiculo, asi como un orificio para alojar por roscado el citado tornillo para la union de ambos cuerpos entre si. Dichos cuerpos pueden acoplarse a traves de superficies de rozamiento que permiten una colocacion previa relativa de ellos antes de la fijacion de dicho tornillo.El montaje del elevalunas en la puerta del 15 vehiculo se realiza de una manea rapida y cbmoda por parte del operario permitiendo un ajuste extremadamente preciso.

Description

DESLIZADOR PARA ELEVALUNAS PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES
La presente invención se refiere a elevalunas para vehículos automóviles, y más concretamente al deslizador de un elevalunas para vehículos con el cual es posible realizar un ajuste muy preciso del cristal de la ventana en la puerta del vehículo absorbiendo posible irregularidades y defectos de fabricación y de montaje con una configuración muy sencillo y consecuentemente económica.
La elevada precisión actualmente requerida en la producción de elevalunas para automóviles ha llevado a la fabricación cada vez más perfeccionada de estos dispositivos. En particular, la necesidad de adaptar con exactitud el diseño del elevalunas a la puerta del vehículo de tal manera que el cristal de la ventana quede acoplado de manera ajustada y con unas tolerancias mínimas ha supuesto un aumento de los costes de fabricación y de montaje por la necesaria exactitud en el diseño final y la fina actuación del operario que está montando el conjunto.
Si bien las gomas del marco de la puerta del vehículo tradicional ente permitían absorber las tolerancias del elevalunas y la ventana del vehículo, las necesidades estéticas actuales han venido imponiendo el montaje de gomas de espesor cada vez más reducido. Esto ha agravado todavía más la dificultad para conseguir un acoplamiento preciso, rápido y sencillo de la ventana en la puerta dado que las gomas ya no pueden jugar el papel de absorción de las tolerancias de fabricación y montaje del cristal que hasta ahora venían realizando, tal como se ha indicado.
La invención intenta proporcionar una solución eficaz y, a la vez, simple para solucionar el problema de los elevalunas de la técnica anterior, de manera que el montaje del elevalunas en la puerta del vehículo pueda realizarse de una manea rápida y cómoda por parte del operario permitiendo un ajuste extremadamente preciso.
La solución que propone la invención consiste en disponer un deslizador con una estructura tal que permita un desplazamiento del mismo y consecuentemente del cristal. Es sabido que el deslizador de un elevalunas es una pieza, normalmente fabricada en plástico, que se desplaza por un carril a través del accionamiento de un cable que circula por unas poleas gracias a la acción de un motor eléctrico o una maneta. El deslizador presenta típicamente medios de retención del extremo inferior del cristal de la ventana para obligarlo a desplazarse en el movimiento del deslizador.
La invención propone un deslizador de nuevo diseño formado por dos cuerpos los cuales presentan una configuración tal que pueden experimentar un ligero desplazamiento relativo. El primer cuerpo del deslizador de la presente invención es un cuerpo de base adaptado para deslizarse por el carril del elevalunas a través del cable de accionamiento. Este primer cuerpo está provisto de un orificio coliso adaptado para el paso de un tornillo de fijación. El citado primer cuerpo presenta una forma general en L con una prolongación extrema que define un alojamiento interior destinado a que el segundo cuerpo deslice retenido dentro de este alojamiento.
Dicho segundo cuerpo del deslizador es un cuerpo en forma de U adaptado para alojar el extremo inferior del cristal de la ventana. El extremo de este segundo cuerpo presenta un reborde que se prolonga exteriormente hacia fuera para quedar alojado en una cavidad interior complementaria del primer cuerpo. Dicho segundo cuerpo incluye medios de retención del citado extremo inferior del cristal de la ventana del vehículo y también incluye un orificio para el alojamiento por roscado del tornillo de fijación para la unión de ambos cuerpos entre sí. De acuerdo con la invención, las superficies de contacto de ambos cuerpos son superficies de rozamiento que permiten una colocación previa relativa de ambos cuerpos antes de su fijación mediante dicho tornillo. En una realización, las superficies de rozamiento de ambos cuerpos son superficies rayadas en diente de sierra que definen crestas y valles de configuración esencialmente paralela o bien de caucho como elementos de fricción, si bien se comprenderá que cualquier superficie en relieve adecuada puede ser utilizada de acuerdo con los principios de la presente invención.
Los medios de retención del extremo inferior del cristal de la ventana, que se disponen en el segundo cuerpo del deslizador, tal como se ha indicado, comprenden un resalte que sobresale de una cara interior de dicho segundo cuerpo el cual está adaptado para quedar alojado en un orificio del citado extremo inferior del cristal de manera que impide el desplazamiento del cristal de la ventana respecto al deslizador. Preferiblemente, el orificio coliso del citado primer cuerpo permite un desplazamiento respecto al segundo cuerpo del orden de ± 5mm o ± lOmm y se prevé la disposición de un aro interior de refuerzo encajado en el interior del mismo y de forma complementaria a éste para aportar una mayor resistencia mecánica. Además, se prevé también que el citado orificio coliso presente un avellanado superior como alternativa al aro interior metálico.
El deslizador regulable descrito permite ajustar convenientemente el montaje del elevalunas. En la operación de montaje, el cristal se inserta en los clips de cada deslizador, se sube el cristal hasta la posición extrema superior de manera que el cristal se adapte automáticamente a la estructura del marco de la puerta del vehículo y finalmente se aprietan los respectivos tornillos. La operación es muy rápida, sencilla y sobre todo eficaz, absorbiendo tolerancias.
Las características y las ventajas del deslizador regulable objeto de la presente invención resultarán más claras a partir de la descripción detallada de una realización preferida de la misma que se dará, de aquí en adelante, a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales:
La figura n° 1 es una vista en perspectiva de una realización de un deslizador regulable de acuerdo con la invención, el cual se ilustra con el cristal acoplado en el deslizador, ;
La figura n° 2 es una vista en alzado seccionado del deslizador regulable de la invención; La figura n° 3 es una vista en perspectiva del cuerpo de base del deslizador regulable de ilustrado en las figuras anteriores; y
La figura n° 4 es una vista en perspectiva del segundo cuerpo del deslizador ilustrado en las figuras anteriores.
Se relacionan a continuación las distintas referencias que se han utilizado para describir la realización preferida del deslizador de la presente invención: (1) deslizador;
(2) primer cuerpo del deslizador;
(3) cristal de la ventana;
(4) orificio coliso del primer cuerpo del deslizador; (5) tornillo de fijación;
(6) prolongación extrema del primer cuerpo del deslizador;
(7) alojamiento interior de la prolongación extrema del primer cuerpo del deslizador; (8) extremo del segundo cuerpo del deslizador; (9) segundo cuerpo del deslizador;
(10) reborde del extremo del segundo cuerpo del deslizador;
(11) medios de retención del extremo inferior del cristal de la ventana del vehículo;
(12) extremo inferior del cristal de la ventana;
(13) resalte o clip;
(14) paredes del segundo cuerpo del deslizador;
(15) orificio del cristal de la ventana; (16) orificio roscado del segundo cuerpo del deslizador;
(17, 19) superficies de contacto de los dos cuerpos del deslizador; (18) goma de apoyo del cristal; (x) dirección de regulación del deslizador; y
(y) dirección de funcionamiento del deslizador.
Haciendo referencia en primer lugar a la figura n° 2 de las figuras, el deslizador (1) está adaptado para desplazarse por un carril (no mostrado) con el fin de provocar el movimiento ascendente y descendente del cristal
(3) de la ventana.
El deslizador (1) que se ilustra a modo de ejemplo está formado esencialmente por un primer cuerpo o cuerpo de base (2) fabricado en POM o en cualquier otro material apropiado. Este cuerpo de base (2) se desliza por el carril del elevalunas, tal como se ha indicado anteriormente y está provisto convenientemente de un orificio coliso (4) -véase figura n° 3 de los dibujos- adaptado para el paso de un tornillo de fijación (5) , tal como puede apreciarse en la figura n° 2 donde se ilustra en la posición de premontaje. El orificio coliso (4) presenta un avellanado superior y se dispone también un aro interior de refuerzo encajado adecuadamente en el interior del mismo y de forma complementaria a éste para aportar una mayor resistencia mecánica. Con particular referencia a las figuras n° 2 y 3 de los dibujos, el cuerpo de base (2) del deslizador (1) presenta una forma general en L (véase la vista en perspectiva de la figura n° 3.) con una prolongación extrema (6) de sección en C que define un alojamiento interior (7), tal como puede apreciarse mejor en la vista en perspectiva sección de la figura n° 3. Este alojamiento o cavidad (7) permite alojar el extremo (8) de un segundo cuerpo (9) el cual puede apreciarse en la vista en perspectiva de la figura n° 4. El segundo cuerpo (9) presenta una configuración en forma de clip y puede estar fabricado igualmente en POM, en poliamida o en cualquier otro material apropiado. El cuerpo o clip (9) del deslizador (1) presenta dos paredes alargadas (14) definiendo una forma esencialmente en U con los extremos de dichas paredes (14) sensiblemente abiertos hacia afuera para facilitar el montaje del cristal (3) de la ventana del vehículo el cual va alojado por su borde inferior (12) en el interior de dicho cuerpo (9) apoyándose sobre una goma (18) . El extremo (8) del cuerpo (9) presenta un reborde
(10) que se prolonga hacia fuera el cual define una forma complementaria en sección en T. Este extremo (8) queda insertado en el alojamiento (7) del primer cuerpo (2) sin posibilidad de movimiento. El orificio coliso (4) presenta una longitud tal que permite el desplazamiento relativo de los cuerpos (2, 9) del deslizador (1) . En una realización práctica, el desplazamiento relativo de los cuerpos (2, 9) del deslizador (1) es del orden de ± 5mm o ± lOmm para el correcto posiciona iento previo del elevalunas en la puerta del vehículo antes del montaje final. En el segundo cuerpo
(9), el orificio es de menor diámetro para retener el tornillo (5) antes de atornillar, apretar y cerrar el cristal (3) . Con relación a la figura n° 2, el segundo cuerpo (9) del deslizador (1) está provisto de medios de retención (11) del extremo inferior (12) del cristal (3) de la ventana del vehículo. Dichos medios de retención (11) del extremo inferior (12) del cristal (3) de la ventana del vehículo están formados por un resalte (13) que se prolonga interiormente desde una pared (14) del cuerpo (9) atravesando un orificio (15) formado en el extremo inferior del cristal (3) de la ventana de manera que no puede moverse respecto al deslizador (1) en la posición de montaje.
.El segundo cuerpo (9) del deslizador (1) incluye también un orificio (16) para el alojamiento del tornillo de fijación (5) . El orificio (16) puede ser un orificio roscado como se ha mostrado en la figura n° 2 o bien puede ser también autorroscado. El tornillo de fijación (5) permite la unión de ambos cuerpos (2, 9) entre sí en la posición de montaje.
Como puede apreciarse, el primer y el segundo cuerpo (2, 9) del deslizador (1) presentan respectivas superficies de contacto (17, 19) que son superficies de rozamiento para permitir la colocación previa relativa de ambos cuerpos (2, 9) antes de su fijación a través del tornillo (5) . Dichas superficies de rozamiento (17, 19) pueden ser superficies rayadas en diente de sierra (superficies dentadas) o cualquier otra configuración similar equivalente.
En la operación de montaje, el operario monta el deslizador (1) del elevalunas en el carril (no mostrado) para su correcto desplazamiento en la dirección (y) que se muestra en la figura n° 1 de los dibujos. El movimiento en la dirección (y) ilustrada corresponde al movimiento del deslizador (1) en el ascenso y descenso del cristal (3) de la ventana durante el funcionamiento del elevalunas .
El montaje del deslizador (1) se realiza con los cuerpos (2, 9) del mismo acoplados entre sí a través del extremo (8) del cuerpo (9) alojado en la prolongación (6) del primer cuerpo (2) del deslizador (1) , tal como se ha indicado anteriormente. El operario ajusta la posición relativa de los cuerpos (2, 9) del deslizador (1), es decir, la posición del cuerpo (2) -asociado al carril- respecto al cuerpo (9) -asociado al cristal (3) de la ventana del vehículo (dirección (x))-. Este ajuste se realiza de una manera muy cómoda venciendo la resistencia que opone al desplazamiento relativo las superficies de rozamiento (17, 19) de ambos cuerpos (2, 9), respectivamente, en la zona de contacto mutuo.
La posición adecuada del cristal (3) de la ventana en la puerta se realiza cómodamente subiendo el cristal (3) hasta la posición extrema superior de la puerta de manera que éste se adapte automáticamente a la estructura del marco de la puerta del vehículo. Esto determina consecuentemente la posición relativa de los cuerpos (2, 9) del deslizador (1) , de manera que el operario solamente tiene que roscar el tornillo (5) que pasa por el orificio coliso (4) del cuerpo (2) y el orificio roscado (16) del cuerpo (9) atravesando el orificio (15) del cristal (3) hasta apretar un cuerpo contra el otro.
Descrito suficientemente en qué consiste el deslizador regulable para elevalunas de la presente invención en correspondencia con los dibujos adjuntos, se comprenderá que podrán introducirse en el mismo cualquier modificación de detalle que se estime conveniente, siempre y cuando las características esenciales de la invención resumidas en las siguientes reivindicaciones no sean alteradas .

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S:
Ia- Deslizador (1) para elevalunas para vehículos automóviles que está adaptado para desplazarse por deslizamiento a lo largo de un carril y el cual incluye medios de retención (11) del extremo inferior (12) del cristal (3) de la ventana del vehículo, caracterizado en que dicho deslizador (1) está constituido por un primer cuerpo de base (2) que se desliza por dicho carril y el cual presenta un orificio coliso (4) adaptado para el paso de un tornillo de fijación (5), y presentando también dicho deslizador (1) un segundo cuerpo (9) acoplado al primer cuerpo (2) el cual está provisto de los citados medios de retención (11) y el cual presenta también un orificio (16) para el alojamiento por roscado del citado tornillo de fijación (5) para la unión de ambos cuerpos (2, 9) entre sí.
2a- Deslizador (1) para elevalunas para vehículos automóviles según la Ia reivindicación, caracterizado en los cuerpos (2, 9) del deslizador quedan acoplados a través de unas superficies de contacto mutuo (17, 19) , respectivamente, las cuales son superficies de rozamiento que permiten una colocación previa relativa de ambos cuerpos (2, 9) antes de la fijación de dicho tornillo (5) .
3a- Deslizador (1) para elevalunas para vehículos automóviles según la 2a reivindicación, caracterizado en que dichas superficies de rozamiento (17, 19) de ambos cuerpos (2, 9) son superficies dentadas.
4a- Deslizador (1) para elevalunas para vehículos automóviles según la Ia reivindicación, caracterizado en que dichos medios de retención (11) del extremo inferior
(12) del cristal (3) de la ventana comprenden un resalte
(13) que se prolonga interiormente de una pared (14) de dicho segundo cuerpo (9) el cual está adaptado para quedar alojado en un orificio (15) del citado extremo inferior (12) del cristal (3) . 5a- Deslizador para elevalunas para vehículos automóviles según la I reivindicación, caracterizado en que un extremo (8) del segundo cuerpo (9) presenta un reborde (10) que se prolonga hacia fuera y el cual se aloja en un alojamiento interior complementario (7) del primer cuerpo (2) .
6a- Deslizador (1) para elevalunas para vehículos automóviles según la Ia reivindicación, caracterizado en que dicho orificio coliso (4) del citado primer cuerpo (2) permite un desplazamiento respecto al segundo cuerpo (9) de
± 5mm.
7a- Deslizador (1) para elevalunas para vehículos automóviles según la Ia reivindicación, caracterizado en que dicho orificio coliso (4) del citado primer cuerpo (2) permite un desplazamiento respecto al segundo cuerpo (9) de + lOmm.
8a- Deslizador (1) para elevalunas para vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado en que dicho orificio coliso (4) del citado primer cuerpo (2) presenta un aro interior de refuerzo encajado en el interior del mismo y de forma complementaria a éste.
9a- Deslizador (1) para elevalunas para vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado en que dicho orificio coliso (4) presenta un avellanado superior.
PCT/ES2004/000057 2003-05-27 2004-02-11 Deslizador para elevalunas para vehiculos automoviles WO2004106684A1 (es)

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