FR2919888A1

FR2919888A1 - Leve-vitre pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2919888A1
Application number: FR0756977A
Authority: FR
Inventors: Gilles Barron
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-08-07
Filing date: 2007-08-07
Publication date: 2009-02-13

Abstract

La présente invention est relative à un lève-vitre pour véhicule automobile comportant une vitre, du type comprenant un curseur (6) destiné à supporter la vitre (8) et au moins une pièce d'interface (10) destinée à maintenir la vitre (8) sur le curseur (6) et interposée entre le curseur (6) et la vitre (8).Ledit curseur (6) comprend au moins un canon de centrage au travers duquel la tige de fixation (30) est engagée, la tige (30) et le canon (27) présentant des sections complémentaires selon au moins une direction appartenant au plan d'obturation, le canon (27) limitant le mouvement de la tige (30) dans ladite au moins direction par rapport au curseur (6).

Description

Lève-vitre pour véhicule automobile La présente invention est relative à

un lève-vitre pour véhicule automobile, du type comprenant : - un curseur destiné à supporter la vitre dans un plan d'obturation, lequel curseur comprend une zone d'appui destinée à soutenir la vitre suivant une direction de retenue dans une position de pré-maintien afin de permettre sa solidarisation avec le curseur ; et - au moins une attache destinée à être unie à la vitre et à être interposée entre le curseur et la vitre, laquelle attache comprend une patte propre à coopérer avec la zone d'appui pour assurer le pré-maintien suivant la direction de retenue et une corps de liaison délimitant un passage de fixation recevant une tige de fixation suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la vitre, permettant au corps de liaison de s'accrocher sur le curseur, la tige de fixation est destinée à maintenir en position la vitre par rapport au curseur, la tige traversant le curseur dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan d'obturation.

Les lève-vitres utilisés dans les portes de véhicule automobile comportent habituellement un curseur sur lequel est montée la vitre. Ce curseur est mobile suivant un trajet de déplacement entre une position correspondant à la vitre en position ouverte et une position correspondant à la vitre en position fermée. La vitre est, par exemple, montée sur le curseur par l'intermédiaire d'une attache ayant deux pattes, une qui s'accroche sur une zone d'appui du curseur, l'autre qui empêche la rotation de l'attache en prenant appui sur la vitre. La zone d'appui a pour rôle le pré maintien et le positionnement précis de la vitre sur le curseur. La solidarisation de la vitre et du curseur est accomplie par une vis de fixation qui vient en appui sur la surface du curseur en le traversant. Cette vis est retenue dans l'attache. On conçoit que quand l'attache s'appuie mal sur la zone d'appui du curseur ou lorsque l'attache se décolle au moment du serrage de la vis de fixation, la vitre est mal positionnée sur le curseur et entrave le bon fonctionnement du lève-vitre.

Le but de l'invention est donc de fournir un lève-vitre qui assure le bon positionnement de la vitre sur le curseur au moment du serrage de la vis de fixation.

L'invention a donc pour objet un lève-vitre pour véhicule automobile comportant une vitre, ledit lève-vitre comprenant : - un curseur destiné à supporter la vitre et permettant son déplacement dans un plan d'obturation défini par les positions d'ouverture et de fermeture de la vitre ; et - au moins une pièce d'interface destinée à maintenir la vitre sur le curseur et interposée entre le curseur et la vitre, laquelle pièce d'interface comprend un corps de liaison destiné à traverser un perçage de ladite vitre ou d'un support de ladite vitre, ledit corps comprenant un passage de liaison destiné à recevoir une tige de fixation traversant également le curseur dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan d'obturation ; caractérisé en ce que le curseur comprend au moins un canon de centrage au travers duquel la tige de fixation est engagée, la tige et le canon présentant des sections complémentaires selon au moins une direction, appartenant au plan d'obturation, le canon de centrage limitant le mouvement de la tige dans ladite au moins direction par rapport au curseur. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention : - le ou chaque canon de centrage a en section une dimension supérieure d'environ 0,1 mm à la dimension en section de la tige de fixation suivant ladite direction appartenant au plan d'obturation, - le ou chaque canon de centrage a une longueur suivant l'axe de la tige d'au moins 10 mm, - le curseur comprend une zone d'appui destinée à coopérer avec une patte de la pièce d'interface afin de soutenir la vitre avant la mise en place de la tige de fixation, et en ce qu'un jeu est présent entre la patte et la zone d'appui lorsque la tige de fixation est disposée dans le canon de centrage, - le jeu situé entre la patte et la zone d'appui est d'au moins 1 mm, - le lève-vitre comprend un second canon de centrage réalisé dans un manchon rapporté, l'axe dudit second canon de centrage étant disposé vis-à-vis de celui réalisé dans le curseur, - le lève-vitre comprend une seule pièce d'interface et en ce que le curseur comprend un seul canon de centrage, -le lève-vitre comprend deux pièces d'interface et en ce que le curseur comprend deux canons de centrage, un de ces canons de centrage ayant une forme oblongue permettant à la tige de fixation de se déplacer dans le plan d'obturation de la vitre, et - le lève-vitre comprend deux pièces d'interface et deux curseurs ayant chacun un canon de centrage, un de ces canons de centrage ayant une forme oblongue permettant à la tige de fixation de se déplacer dans le plan d'obturation de la vitre. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant au 10 moins un lève-vitre tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, dans laquelle un exemple de réalisation va être décrit en regard des dessins annexés sur lesquels : -La Figure 1 est une vue en élévation d'un lève-vitre selon l'invention ; 15 - la Figure 2 est une vue en coupe verticale transversale d'un lève-vitre selon l'axe Il de la Figure 1 lorsque la vitre est en position de pré maintien ; - la Figure 3 est une vue analogue à celle de la Figure 2 lorsque la vitre est en position de solidarisation avec le curseur ; et - la Figure 4 est une vue à plus grande échelle du détail IV de la Figure 20 1 selon une variante de l'invention. Un lève-vitre 2 est illustré sur la Figure 1. II comprend un rail de guidage 4 et un curseur 6 mobile à coulissement sur le rail 4. Une vitre 8 est accouplée au curseur 6 par l'intermédiaire de deux attaches identiques 10, 12. Ce lève-vitre 2 est destiné à être implanté dans une porte latérale de véhicule entre la peau de la porte 25 et la garniture intérieure ou entre la peau de la porte et sa doublure, la vitre 8 sortant du cadre de la porte par une fente prévue à cet effet et circulant suivant un plan d'obturation entre une position de fermeture et d'ouverture. Le rail de guidage 4 est sensiblement rectiligne et a une longueur s'étendant suivant la direction d'ouverture et de fermeture de la vitre 8. Le lève- 30 vitre 2 comporte deux poulies 14, 16 situées aux extrémités du rail 4 et un câble 18 engagé autour de ces poulies 14, 16. Le câble 18 a deux extrémités qui sont fixées au curseur 6. Le lève-vitre 2 comporte enfin un moteur électrique ou une manivelle, non représentés, d'entraînement du câble 18 et permettant le déplacement du curseur 6. Le curseur 6 comprend une plaque 20 de support de la vitre 8 et deux patins de guidage 22, 24 enchâssant le rail 4. Les patins 22, 24 sont séparés axialement dans la direction de la longueur du rail. La plaque 20 a, par exemple, une forme de U ayant deux surfaces sensiblement plates s'étendant dans un plan sensiblement parallèle au plan de la vitre. La plaque 20 est reliée au rail 4 par intermédiaire des deux patins 22, 24. La plaque 20 comprend aussi une zone d'appui 25 sur sa bordure supérieure dans un plan perpendiculaire à la vitre 8 (Figures 2 et 3). Cette zone d'appui 25 comprend une surface plate destinée à recevoir l'attache 10, 12. La plaque 20 délimite un alésage cylindrique 26 dans son épaisseur suivant une direction sensiblement parallèle à la surface de cette zone d'appui 25 et sensiblement au dessous de cette zone d'appui 25. Cet alésage 26 a un axe central sensiblement perpendiculaire à la vitre 8. Selon l'invention et comme illustré sur les Figures 2 et 3, un canon de centrage 27 est défini. Ce canon de centrage 27 est formé partiellement par l'alésage 26 et partiellement par un passage 29. Ce passage 29 appartient à un manchon 28, de forme sensiblement cylindrique, qui fait saillie sur la surface extérieure de la plaque 20 dans une direction perpendiculaire au plan d'obturation de la vitre 8. Le passage 29, en forme de conduit cylindrique, prolonge axialement l'alésage cylindrique 26 et traverse le manchon 28 de part en part. Le canon de centrage 27 a une longueur dans une direction perpendiculaire au plan d'obturation qui est d'au moins 10 mm.

Le canon de centrage 27 reçoit une tige de fixation 30 d'une broche 31. La broche 31 comprend une tête 32 qui s'étend dans une direction sensiblement parallèle au plan d'obturation de la vitre 8 et la tige 30 allongée s'étend à partir de la tête 32 dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan d'obturation de la vitre 8. La tige 30 comporte successivement un premier tronçon cylindrique 36 et un deuxième tronçon cylindrique 38 de diamètre plus petit que le diamètre du premier tronçon cylindrique 36. Ils sont réunis par un épaulement annulaire 40. Le premier tronçon cylindrique 36 et le deuxième tronçon cylindrique 38 ont un diamètre défini dans une direction parallèle au plan d'obturation de la vitre 8, appelée direction de retenue. Le diamètre du canon 27, défini suivant la direction de retenue, est sensiblement le même que le diamètre du premier tronçon cylindrique 36 de la tige de fixation 30. Le canon de centrage 27 ayant un diamètre qui est supérieur d'environ 0,1 mm au diamètre de la tige de fixation (30). Le canon de centrage 27 limite alors le mouvement de la tige de fixation 30 dans une direction perpendiculaire au plan d'obturation de la vitre 8. Le canon de centrage 27 a un axe sensiblement perpendiculaire à la vitre 8. Le canon de centrage 27 a une surface extérieure, dans un plan sensiblement parallèle à la vitre 8, sur laquelle la tête 32 de la broche 31 s'appuie. L'attache 10, 12 présente en section verticale (figure 2) une forme de Z comportant une colonne centrale 46 ayant deux pattes à ses extrémités, une patte supérieure 48 qui s'accroche sur la zone d'appui 25 du curseur 6, lorsque la vitre est en position de pré-maintien (figure 2) et une patte inférieure 50 qui empêche la rotation de l'attache sur la vitre 8. La patte supérieure 48 et la patte inférieure 50 de l'attache 10, 12 s'étendent dans des directions opposées et sont sensiblement perpendiculaires au plan d'obturation de la vitre 8 et à la colonne centrale 46. La colonne centrale 46 s'étend dans une direction sensiblement parallèle à la direction d'ouverture et de fermeture de la vitre 8. L'attache 10, 12 comprend aussi une accroche 52 qui coopère avec la vitre 8 afin de joindre celle-ci à l'attache 10, 12. Cette accroche 52 est en saillie sur la surface intérieure de la colonne centrale 46 dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan d'obturation de la vitre 8. Elle est située sur la même face de la colonne centrale 46 que la patte inférieure 50 et sensiblement au-dessus de celle-ci. L'accroche 52 a la forme d'une flèche comprenant un corps de liaison 54 allongé cylindrique et une tête 56 en forme d'un cône. Le cône a une base 58 située à la face opposée de son sommet et cette base 58 a un diamètre plus grand que celui du corps de liaison 54. Son corps de liaison 54 s'étend à partir de la colonne centrale 46, dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan d'obturation, sur une longueur sensiblement identique à l'épaisseur de la vitre 8 et se raccorde à la base 58 de ce cône. La base 58 s'étend dans un plan sensiblement parallèle au plan d'obturation de la vitre 8 et une partie de cette surface s'appui sur une des surfaces du plan de la vitre 8. Le corps de liaison 54 délimite un passage de fixation 60 en forme de conduit cylindrique qui le traverse de part en part. Ce passage de fixation 60 a un diamètre défini qui est sensiblement le même que le diamètre du deuxième tronçon cylindrique 38 du corps allongé de la tige de fixation 30. L'accroche 52 a un axe central perpendiculaire au plan d'obturation de la vitre 8 et qui est situé au centre du passage de fixation 60 en forme de conduit cylindrique. La vitre 8 présente un perçage 8a traversant. L'accroche 52 est insérée en force dans ce perçage 8a jusqu'à ce qu'une des surfaces de la vitre 8 s'appuie contre la colonne centrale 46, sa tête 56 en forme d'un cône sortant complètement dudit perçage 8a et sa base 58 appuyant sur l'autre surface de la vitre 8. La patte inférieure 50 présente en section verticale une forme de L ayant une aile 62 s'étendant dans la direction de fermeture de la vitre 8 et une partie 66 prolongeant l'aile 62 s'étendant dans une direction perpendiculaire au plan d'obturation de la vitre 8. L'aile 62 est solidaire de la colonne centrale 46 de l'attache 10,12. La patte supérieure 48 présente en section verticale une forme de U inversée ayant deux ailes 70, 72 sensiblement parallèles s'étendant dans la direction d'ouverture de la vitre 8 et une partie centrale 74 raccordée aux deux ailes 70, 72 qui s'étend dans une direction perpendiculaire au plan d'obturation de la vitre 8. L'aile 70 est solidaire de la colonne centrale 46 de l'attache 10,12, l'autre aile est libre 72. L'attache 10, 12 est principalement dans deux positions par rapport au curseur 6 et à la vitre 8 durant un procédé de solidarisation de la vitre 8 avec le curseur 6. La première position est une position de pré maintien avant la solidarisation qui a pour but l'accrochage de la vitre 8 sur le curseur 6. La deuxième position est une position de solidarisation de la vitre 8 et du curseur 6 qui a pour but le positionnement précis et la fixation de la vitre 8 sur le curseur 6.

La position de pré maintien est illustrée dans la figure 2. Dans cette position, l'accroche 52 de l'attache 10, 12 est en place et traverse le perçage de la vitre 8. Les deux ailes 70, 72 de la patte supérieure 48 chevauchent la zone d'appui 25 et la partie centrale 74 est en contact avec la zone d'appui 25 si bien que la patte supérieure 48 s'accroche sur le curseur 6. La zone d'appui 25 du curseur 6 soutient la vitre 8 dans une direction de retenue parallèle au plan d'obturation de la vitre 8. L'aile 62 est en appui contre une surface de la vitre 8, la partie 66 est à distance de la bordure inférieure 68 de la vitre 8. L'attache 10, 12 est ainsi bloquée en rotation sur la vitre 8 autour de l'axe du corps de liaison 54. L'axe de l'accroche 52 et l'axe du canon de centrage 27 sont séparés par une distance D dans la direction d'ouverture et de fermeture de la vitre 8, l'axe de l'accroche 52 étant au dessous de l'axe du canon de centrage 27. L'aile libre 72 a une longueur L s'étendant, à partir du point de contact entre la zone d'appui 25 (Figure 2) et la partie centrale 74, dans la direction d'ouverture de la vitre. Cette longueur L est supérieure à la distance D. Le passage de la position de pré-maintien à la position de solidarisation est réalisé par l'introduction de la tige de fixation 30, en particulier par l'introduction de son deuxième tronçon cylindrique 38 dans le passage de fixation 60 de l'accroche 52. Cette introduction peut être facilitée grâce à un cône 60a aménagé à la base du passage de fixation 60. La position de solidarisation est illustrée dans la figure 3. Les deux ailes 70, 72 de la patte supérieure 48 chevauchent la zone d'appui 25, la partie centrale 74 n'est pas en contact avec la zone d'appui 25 mais la patte supérieure 48 est toujours accrochée sur le curseur 6. La patte supérieure 48 comprend un jeu 76 correspondant à une distance située entre la zone d'appui 25 du curseur 6 et ladite partie centrale 74 de la patte supérieure 48 dans une direction parallèle à la direction d'ouverture et de fermeture de la vitre 8. Ce jeu 76 correspond sensiblement à la distance D et est au moins de 1 mm. L'aile libre 72 est toujours en contact avec le curseur 6 du fait que sa longueur L soit supérieure à cette distance D. L'aile 62 de la patte inférieure 50 est toujours en appui contre une surface de la vitre 8, la partie 66 est en contact avec la surface de la bordure inférieure 68. Lorsque l'attache 10, 12 solidaire avec la vitre 8 est montée dans une position de pré maintien (Figure 2), l'axe de l'accroche 52 et l'axe du canon de centrage 27 sont séparés par une distance D. Lorsque l'on passe en position de solidarisation, l'axe de l'accroche 52 de l'attache 10 est sensiblement de niveau avec l'axe du canon de centrage 27. La tige de fixation 30 est ensuite insérée dans le canon de centrage 27 (Figure 3). Son deuxième tronçon cylindrique 38 traverse le canon de centrage 27 et il entre dans le passage de fixation 60 grâce au cône 60a. Son premier tronçon cylindrique 36 est situé dans l'alésage cylindrique 26 et le passage cylindrique 29 du canon de centrage 27 et sa tête 32 s'appuie sur la surface extérieure du canon de centrage 27. Le positionnement de la tige de fixation 30 dans le canon de centrage 27 assure à la fois le bon positionnement de la vitre 8 sur le curseur 6 et la fixation 10 de cette vitre 8 sur le curseur 6. Le curseur 6 est un curseur métallique. Selon une variante le curseur 6 est en plastique. La tige de fixation 30 est une vis. Selon une autre variante, la tige de fixation 30 est formée d'un seul tronçon, le diamètre du canon de centrage 27 et 15 celui du passage de fixation 60 sont adaptés à celui du diamètre de la tige 30. Selon une variante la zone d'appui 25 comprend une échancrure en forme de U ayant une partie centrale liant ses deux ailes, cette partie centrale formant une surface plate est destinée à recevoir l'attache 10, 12. Selon une autre variante le canon de centrage 27 est formé dans 20 l'épaisseur du curseur 6 suivant une direction sensiblement perpendiculaire au plan d'obturation. En variante, le canon de centrage 27 est formé par une zone en plastique surmoulée réalisée sur un curseur en métallique. Suivant un autre mode de réalisation le canon de centrage 27 est formé 25 par un collet embouti. Dans un autre mode de réalisation de cette invention et comme illustré à la figure 4 où les mêmes éléments portent le même numéro de référence, le curseur 6 comprend un passage oblong 78 et un manchon 79 ayant une forme oblongue épousant le passage oblong 78. Le manchon 79 délimite alors un canon 30 de centrage 82 de forme oblongue permettant à la tige de fixation 30 de se déplacer dans le plan d'obturation de la vitre 8 perpendiculairement à la direction de retenue.

Selon une autre variante de cette invention le lève-vitre 2 comprend une seule attache 10, 12 et le curseur 6 comprend un seul canon de centrage 27 ; 82. En variante le lève-vitre 2 comprend deux attaches 10, 12 et le curseur comprend deux canons de centrage 27 ; 82 un des ces canons de centrage 82 ayant une forme oblongue permettant à la tige de fixation 30 de se déplacer dans le plan d'obturation de la vitre 8 perpendiculairement à la direction de retenue. Selon encore une autre variante le lève-vitre 2 comprend deux attaches 10, 12 et deux curseurs 6 ayant chacun un canon de centrage 27 ; 82 un des ces canons de centrage 82 ayant une forme oblongue permettant la tige de fixation 30 de se déplacer dans le plan d'obturation de la vitre 8 perpendiculairement à la direction de retenue. L'interface vitre-curseur, telle que décrite précédemment, est particulièrement adaptée aux vitres trempées. Bien évidemment les curseurs tels que décrits peuvent également permettre la fixation de vitres feuilletées qui traditionnellement ont leur surface inférieure maintenue dans une pince également appelée "holder", le holder remplaçant ainsi l'attache 10 précédemment décrite. Dans ce cas, la surface inférieure de la vitre est maintenue dans le holder par collage ; le holder est alors lié au curseur grâce à une broche reliant la partie inférieure du holder à un alésage du curseur.

Claims

REVENDICATIONS

1. Lève-vitre (2) pour véhicule automobile comportant une vitre (8), ledit lève-vitre comprenant : - un curseur (6) destiné à supporter la vitre (8) et permettant son déplacement dans un plan d'obturation défini par les positions d'ouverture et de fermeture de la vitre (8) ; et - au moins une pièce d'interface (10,12) destinée à maintenir la vitre (8) sur le curseur (6) et interposée entre le curseur (6) et la vitre (8), laquelle pièce d'interface (10, 12) comprend un corps de liaison (54) destiné à traverser un perçage de ladite vitre (8) ou d'un support de ladite vitre, ledit corps (54) comprenant un passage de liaison (60) destiné à recevoir une tige de fixation (30) traversant également le curseur (6) dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan d'obturation ; caractérisé en ce que le curseur (6) comprend au moins un canon de centrage (27) au travers duquel la tige de fixation (30) est engagée, la tige (30) et le canon (27) présentant des sections complémentaires selon au moins une direction, appartenant au plan d'obturation, le canon de centrage (27) limitant le mouvement de la tige (30) dans ladite au moins direction par rapport au curseur (6).

2. Lève-vitre (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou chaque canon de centrage (27) a en section une dimension supérieure d'environ 0,1 mm à la dimension en section de la tige de fixation (30) suivant ladite direction appartenant au plan d'obturation.

3. Lève-vitre (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le ou chaque canon de centrage (27) a une longueur suivant l'axe de la tige d'au moins 10 mm.

4. Lève-vitre (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le curseur (6) comprend une zone d'appui (25) destinée à coopérer avec une patte (48) de la pièce d'interface (10,12) afin de soutenir la vitre (8) avant la mise en place de la tige de fixation (30), et en ce qu'un jeu (76) est présent entre la patte (48) et la zone d'appui (25) lorsque la tige de fixation (30) est disposée dans le canon de centrage (27).

5. Lève-vitre (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le jeu (76) situé entre la patte (48) et la zone d'appui (25) est d'au moins 1 mm.

6. Lève-vitre (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un second canon de centrage (29) réalisé dans un manchon (28) rapporté, l'axe dudit second canon de centrage (28) étant disposé vis-à-vis de celui réalisé dans le curseur (6)

7. Lève-vitre (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une seule pièce d'interface (10, 12) et en ce que le curseur (6) comprend un seul canon de centrage (27 ; 82).

8. Lève-vitre (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux pièces d'interface (10, 12) et en ce que le curseur (6) comprend deux canons de centrage (27 ; 82), un de ces canons de centrage (82) ayant une forme oblongue permettant à la tige de fixation (30) de se déplacer dans le plan d'obturation de la vitre (8).

9. Lève-vitre (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux pièces d'interface (10, 12) et deux curseurs (6) ayant chacun un canon de centrage (27 ; 82), un de ces canons de centrage (82) ayant une forme oblongue permettant à la tige de fixation (30) de se déplacer dans le plan d'obturation de la vitre (8).

10. Véhicule automobile comprenant au moins un lève-vitre (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes.