JPH03172483A - ウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、特に、自動車の片側サツシュのドアにおける
ウィンドガラスの昇降を自動的に行なうギヤドケーブル
方式のウィンドレギュレータに関するものである。

従来の技術 従来、ガイドチューブの内部にギヤドケーブルを軸方向
に移動自在に設けると共に、ギヤドケーブルに移送体を
設け、ガイドチューブの側方にギヤドケーブルを移動す
る駆動体を設け、駆動体のモータ軸を一部にめねじ部を
有する中空軸に構成し、モータ軸にギヤドケーブルをめ
ねじ部に螺合した状態で貫通し、ギヤドケーブルを駆動
体の駆動によりガイドチューブに沿って移動することに
より、移送体がギヤドケーブルと共にガイドチューブに
対して上下方向に移動し、ウィンドガラスを移送体によ
りガイドレールの長手方向に沿って昇降するようにした
自動車の窓開閉装置が特開昭５９−１１８９７４号公報
として提案されている。

発明が解決しようとする課題 ところが、特開昭５９−１１８９７４号公報記載のもの
は、移送体のギヤドケーブルによるガイドチューブに対
する移動に際し、ローラ等の案内部材がガイドレールに
摺動しながらウィンドガラスを昇降するので、ガイドレ
ールをガイドチューブの鉛直部分の側部にしか配置せざ
るを得ず、駆動体をガイドレールから離れたところの側
方に配置したベースプレートに設けていたので、駆動体
の車体のドアパネルに対する取付けをガイドレールとは
別に行なわなければならず、駆動体のドアパネルへの取
付は作業が面倒であり、装置全体が幅方向に駆動体より
も大きくなり、ガイドチューブをガイドレールのブラケ
ット及びベースプレートに固定していたので、ガイドチ
ューブの全長がガイドレールよりも長くなり、ギヤドケ
ーブルの全長もガイドチューブと相対的に長くなり、装
置のドアパネルへの配置に広いスペースを必要とし、ガ
イドレールの端部にキャリアプレートの移動を規制する
弾性体よりなるストッパを設けていたので、ストッパが
キャリアプレートのガイドレールに対する移動を規制す
るに際し、ギヤドケーブルにたるみを生じ、ギヤドケー
ブルがガイドチューブに干渉して異音を発することがあ
った。

本発明の目的は、上述する問題点に対処して、ギヤドケ
ーブルが駆動体の駆動によりプーリに係合しながらガイ
ドチューブの内部を移動すると同時に、プーリがギヤド
ケーブルの移動に伴って回動し、移送体がギヤドケーブ
ルと共にガイドチューブの長手方向に沿って上下方向に
移動し、ウィンドガラスを移送体によりガイドレールの
長手方向に沿って昇降し、支持体に駆動体及びプーリを
配置し、駆動体をガイドレールと共に車体のドアパネル
へ取付け、駆動体のドアパネルへの取付は作業が容易に
行なえ、駆動体がヨークだけであり、駆動体の小型化を
充分に活かせ、装置全体が幅方向に駆動体よりも大きく
なることがなく、装置全体をコンパクトにまとめ、装置
のドアパネルへの配置に広いスペースを必要とせず、装
置全体の軽量化を図れ、ガイドチューブがウィンドガラ
スのガイドレールに対する昇降の邪魔とならず、ガイド
チューブをガイドレールに配置し、ガイドチューブの全
長がガイドレールよりも長くなることがなく、ギヤドケ
ーブルをガイドチューブと相対的に短か＜シ、ウィンド
ガラスの移送体によるガイドレールに対する移動に際し
、ストッパが駆動体の端部に当接し、ギヤドケーブルの
駆動体による移動をストッパにより阻止し、ギヤドケー
ブルにたるみを生じることがなく、ギヤドケーブルがガ
イドチューブに干渉して異音を発することもないウィン
ドレギュレータを提供することにある。

課題を解決するための手段 本発明のウィンドレギュレータは、ガイドレールに長手
方向に沿ってガイドチューブを配設し、前記ガイドチュ
ーブの内部にギヤドケーブルを軸方向に移動自在に設け
ると共に、前記ギヤドケーブルに移送体を設け、前記ガ
イドレールの端部に支持体を設け、前記支持体に前記ガ
イドレールの側部に臨んで前記ギヤドケーブルを移動す
る駆動体を配設し、前記駆動体の内部に前記ギヤドケー
ブルを挿通し、前記支持体の端部に前記ギヤドケーブル
を前記ガイドチューブに誘導するプーリを回動自在に設
け、前記ギヤドケーブルの端部に前記ギヤドケーブルの
移動を阻止するストッパを設けたことを特徴とする構成
を有するものである。

作用 ガイドレールの端部に設けた支持体にガイドレールの側
部に臨んで配設した駆動体を駆動すると、駆動体の内部
に挿通したギヤドケーブルが駆動体により支持体の端部
に回動自在に設けたプーリに係合しながらガイドレール
に長手方向に沿って配設したガイドチューブの内部を移
動すると同時に、プーリがギヤドケーブルの移動に伴っ
て回動し、ギヤドケーブルに設けた移送体がギヤドケー
ブルと共にガイドチューブの長手方向に沿って上下方向
に移動し、ウィンドガラスが移送体によりガイドレール
の長手方向に沿って昇降する。

また、ウィンドガラスの移送体によるガイドレールに対
する移動に際し、ギヤドケーブルの端部に設けたストッ
パが駆動体の端部に当接し、ギヤドケーブルの駆動体に
よる移動をストッパにより阻止する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

第１図において、１はガイドレールであり、ガイドレー
ル１には長手方向に沿ってガイドチューブとなるアウタ
ーチューブ２が配設され、アウターチューブ２の内部に
はギヤドケーブル３が軸方向に移動自在に設けられると
共に、ギヤドケーブル３には移送体となるキャリッジ４
が設けられている。

ガイドレール１の上端部には支持体となる支持ホルダー
５が設けられ、支持ホルダー５にはガイドレール１の側
部に臨んでギヤドケーブル３を移動する駆動体となるモ
ータＭが配設され、モータＭの内部にはギヤドケーブル
３が挿通され、支持ホルダー５の上端部にはギヤドケー
ブル３をアウターチューブ２に誘導するプーリ６が支持
ピン７を介して回動自在に設けられ、ギヤドケーブル３
の端部にはギヤドケーブル３の移動を阻止するストッパ
となる係止リング８が設けられている。

係止リング８は弾性ゴム等の緩衝材よりなる。

そして、支持ホルダー５はガイドレール１．の上端寄り
の裏面に配設され、プーリ６は支持ホルダー５の上端寄
りの前部に配設され、モータＭは支持ホルダー５の下部
にガイドレール１の側部に並んで配置されている。

支持ホルダー５の下端寄りの前部にはガイドレール１の
側部に相当する位置にカバ一体９が配設され、支持ホル
ダー５の下端寄りの裏側には上部ブラケット１０が配設
され、ガイドレール１の下端寄りの裏面には下部ブラケ
ット１１が配設されている。

アウターチューブ２．支持ホルダー５．プーリ６及びカ
バ一体９はポリアセタール樹脂等の合成樹脂材料よりな
る。

モータＭの下端部には嵌合保持体１２が設けられ、嵌合
保持体１２の下端部にはギヤドケーブル３を誘導する誘
導管１３が連結され、嵌合保持体１−２はモータＭの下
端部にねじ１４により固定され、誘導管１３の上端部が
嵌合保持体１２の下端部に嵌合固定されている。

誘導管１３はポリアセタール樹脂等の合成樹脂材料より
なる。

ガイドレール１には、第２図に示すように、長尺の曲板
１５の両側に前方に直角に折曲して側板１６．１６がそ
れぞれ形成され、一方の側板１６には外方に直角に折曲
して側部係合体１７が形成され、他方の側板１６を２重
に折返して側部支持体１８が形成され、ガイドレール１
の曲板１５には長手方向に間隔を置いて複数の差込孔１
９が設けられ、ガイドレール１の曲板１５の上端寄りに
は上下位置に複数の通孔２０，２０がそれぞれ設けられ
ている。

アウターチューブ２には長手方向に沿ってキャリッジ４
を誘導する案内溝２１が形成され、アウターチューブ２
の外周面には、第２図に示すように、案内溝２１に沿っ
て間隔を置いて複数の差込片２２が突出して設けられ、
差込片２２には係止突部２３，２３が形成されている。

ガイドレール１の曲板１５の差込孔１９にはアウターチ
ューブ２の差込片２２が挿通され、差込片２２の係止突
部２３．２３が曲板１５の裏面に係止され、アウターチ
ューブ２はガイドレール１の曲板１５の前部に差込片２
２を介して着脱自在に取付けられている。

ギヤドケーブル３のワイヤ２４にはブラシ（図示せず）
が植設され、ワイヤ２４の外周面には、第３図に示すよ
うに、螺旋状の突条２５が設けられている。

係止リング８には挿通孔２６が設けられ、係止リング８
の挿通孔２６にはギヤドケーブル３のワイヤ２４の下端
寄りが挿通され、ワイヤ２４の下端部にはキャップ２７
が固着され、係止リング８はワイヤ２４にキャップ２７
により係止されている。

キャリッジ４にはキャリアプレート２８が設けられ、キ
ャリアプレート２８の一端寄りには丸孔２９が設けられ
、キャリアプレート２８の他端寄りには長孔３０が設け
られ、キャリアプレート２８には丸孔２９及び長孔３０
を利用してウィンドガラス（図示せず）が取付けられる
。

キャリアプレート２８の一端寄りの裏面には上下位置に
後方に突出してガイドレール係合体３１゜３１が一体に
それぞれ設けられると共に、キャリアプレート２８の他
端寄りの裏面には上下位置に後方に突出して摺動体３２
．３２がそれぞれ一体に設けられている。

キャリアプレート２８のガイドレール係合体３１の先端
には、第２図に示すように、摺動体３２に向かってレー
ル係合片３３が形成され、摺動体３２には後方に向かっ
て開口するレール嵌入溝３４が形成され、摺動体３２の
先端にはガイドレール係合体３１に向かってレール抑止
片３５が形成され、摺動体３２の裏面とレール抑止片３
５との間にはレール嵌入溝３４に続いて側方に向かって
開口するレール挿入溝３６が形成されている。

キャリアプレート２８のガイドレール係合体３１のレー
ル係合片３３にはガイドレール１の側部係合体１７が係
合され、摺動体３２のレール嵌入溝３４にはガイドレー
ル１の側部支持体１−８が嵌入され、摺動体３２のレー
ル抑止片３５にはガイドレール１の曲板１５の裏面が抑
止され、キャリアプレート２８はガイドレール１にガイ
ドレール係合体３１及び摺動体３２を介して摺動自在に
取付けられている。

支持ホルダー５には、第４図に示すように、ガイドレー
ル取付部３７が形成されると共に、ガイドレール取付部
３７の側部には後方に向かって傾斜するモータ取付部３
８が形成され、ガイドレール取付部３７とモータ取付部
３８との間には隔壁３９が設けられ、ガイドレール取付
部３７及びモータ取付部３８の上部にはプーリ取付部４
０が形成され、プーリ取付部４０の周囲には嵌合壁４１
が設けられている。

支持ホルダー５のガイドレール取付部３７にはガイドレ
ール１−の通孔２０，２０に相当する位置に取付孔４２
．４２がそれぞれ設けられ、モータ取付部３８には上下
方向にギヤドケーブル３をプーリ６に誘導する直線溝４
３が形成され、直線溝４３の両側にはモータＭを取付け
るための取付孔４４．４４がそれぞれ設けられている。

１ 支持ホルダー５のモータ取付部３８の下端寄りの裏面に
は、第５図に示すように、後方に突出する突出体４５が
設けられ、突出体４５には直線溝４３の下端寄りにモー
タＭの上端寄りを収納する凹部４６が形成され、プーリ
取付部４０の中央には支持孔４７が設けられ、嵌合壁４
１には直線溝４３と平行にギヤドケーブル３をアウター
チューブ２に誘導する誘導溝４８が形成されている。

支持ホルダー５のガイドレール取付部３７及びモータ取
付部３８の裏側には上部ブラケット１０が配置され、上
部ブラケット１０の平板４９の両側には、第６図に示す
ように、前方に直角に折曲して側壁５０．５１がそれぞ
れ形成されると共に、一方の側壁５０には外方に直角に
折曲して側部フランジ５２が形成され、他方の側壁５１
には外方に直角に折曲して側部フランジ５３が形成され
ている。

上部ブラケット１０の平板４９の前面には、第７図に示
すように、膨出部５４が形成され、膨出部５４にはねじ
孔５５が設けられ、側部フランジ２ ５２の裏面には支持ホルダー５のガイドレール取付部３
７の取付孔４２．４２に相当する位置に膨出部５６．５
６がそれぞれ形成され、膨出部５６にはねじ孔５７が設
けられ、側部フランジ５３の裏面には支持ホルダー５の
モータ取付部３８の取付孔４４．４４に相当する位置に
膨出部５８゜５８がそれぞれ形成され、膨出部５８には
ねじ孔５９が設けられている。

支持ホルダー５のガイドレール取付部３７の裏面には、
第２図に示すように、上部ブラケット１０の側部フラン
ジ５２が当接され、ガイドレール１の通孔２０．ガイド
レール取付部３７の取付孔４２にはボルト６０が挿通さ
れ、ボルト６０の先端を側部フランジ５２のねじ孔５７
に螺着することにより、ガイドレール取付部３７が側部
フランジ５２の前面に固定されると同時に、ガイドレー
ル１がガイドレール取付部３７の前面に固定される。

モータＭの上端部には、第８図に示すように、保持プレ
ート６１が設けられ、保持プレート６１には嵌合孔６２
が設けられ、保持プレート６１の両側には上方に向かっ
て突出する複数の取付片６３．６３がそれぞれ形成され
、取付片６３゜６３の先端部には支持ホルダー５のモー
タ取付部３８の取付孔４４．４４に相当する位置に挿通
孔６４．６４がそれぞれ設けられ、嵌合孔６２にはモー
タＭの上端寄りが嵌入され、保持プレート６１の上面に
はモータＭの上端寄りの外周面が溶接６５により固着さ
れている。

モータＭのケース６６の内部には、第９図に示すように
、モータ軸６７がベアリング６８．６８を介して回転自
在に設けられると共に、モータ軸６７の内部には中心軸
に沿って貫通孔６９が設けられ、貫通孔６９の内周面の
一部にはギヤドケーブル３の突条２５と螺合するめねじ
部７０が形成され、ケース６６の内周面にはモータ軸６
７と同軸上にマグネット７１が設けられ、モータ軸６７
の外周面にはロータ７２が設けられている。

モータ軸６７の貫通孔６９の内部にはギヤドケーブル３
が挿通され、モータ軸６７の下端にギヤドケーブル３の
係止リング８が当接することにより、ギヤドケーブル３
のモータ軸６７の回動による移動が阻止されるようにな
っている。

モータＭは図示しない運転席のスイッチあるいは車体の
サイドドアのスイッチにより駆動されるようになってい
る。

支持ホルダー５のモータ取付部３８の前部にはカバ一体
９が配置され、カバ一体９の前面には、第１０図に示す
ように、モータ取付部３８の取付孔４４．４４に相当す
る位置に嵌合穴７３．７３がそれぞれ設けられ、嵌合穴
７３の内端には保持プレート６１の挿通孔６４と連通す
る通孔７４が設けられている。

カバ一体９の裏面には、第１１図に示すように、係合段
部７５が形成され、カバ一体９の上端寄りにはモータＭ
の上端寄りを収納する凹部７６が形成され、四部７６の
上部にはモータＭの上端部を嵌合する嵌合凹部７７が形
成されている。

支持ホルダー５のモータ取付部３８の前面には、第１２
図に示すように、カバ一体９が当接され、５ モータ取付部３８の裏面には上部ブラケット１゜の側部
フランジ５３が当接され、カバ一体９の通孔７４．保持
プレート６１の挿通孔６４及びモータ取付部３８の取付
孔４４にはボルト７８が挿通され、ボルト７８の先端を
側部フランジ５３のねじ孔５９に螺着することにより、
モータ取付部３８が側部フランジ５３の前面に固定され
ると同時に、カバ一体９がモータ取付部３８の前面に固
定され、ボルト７８の頭部７８ａがカバ一体９の嵌合穴
７３に嵌合されている。

支持ホルダー５のモータ取付部３８とカバ一体９の係合
段部７５との間には保持プレート６１の取付片６３．６
３が挾持され、モータ取付部３８の凹部４６及びカバ一
体９の凹部７６にはモータＭのケース６６の上端寄りが
嵌合され、カバ一体９の嵌合凹部７７にはケース６６の
上端部が嵌合され、ギヤドケーブル３はカバ一体９によ
り支持ホルダー５の直線溝４３より外れないように押え
られ、モータＭは保持プレート６１の取付片６３゜６３
を介して支持ホルダー５の下部に取付けられ６ ている。

下部ブラケット１１の前面には、第１図に示すように、
膨出部７９が形成され、膨出部７９にはねじ孔８０が設
けられ、下部ブラケット１１はガイドレール１の曲板１
５の裏面に溶接により固定されている。

ガイドレール１は上部ブラケット１０及び下部ブラケッ
ト１１により図示しない車体のドアパネルに取付けられ
る。

プーリ６の中央には嵌合孔８１が設けられ、プーリ６の
外周面にはギヤドケーブル３を係合する環状溝８２が形
成されている。

プーリ６の嵌合孔８１には支持ピン７が挿通され、支持
ホルダー５のプーリ取付部４０の支持孔４７には支持ピ
ン７の先端に設けた軸部８３が挿通され、支持ピン７の
軸部８３のプーリ取付部４０の裏面より突出する先端を
カシメ止することにより、支持ピン７はプーリ取付部４
０の前面に突出して固定され、プーリ６は支持ピン７を
介してプーリ取付部４０に取付けられる。

プーリ６の環状溝８２の一部にはギヤドケーブル３が巻
き掛けられ、プーリ６の外周面は支持ホルダー５の嵌合
壁４１に嵌合され、ギヤドケーブル３は嵌合壁４１−に
より環状溝８２より外れるないようにされている。

次に、この実施例の作用について説明する。

まず、モータＭを運転席のスイッチあるいは車体のサイ
ドドアのスイッチにより駆動すると、モータＭのモータ
軸６７がマグネット７１及びロータ７２により回動する
と同時に、モータ軸６７のめねじ部７０がギヤドケーブ
ル３の突条２５と噛合いながら回動し、ギヤドケーブル
３が支持ホルダー５の直線溝４３．プーリ６の環状溝８
２及び支持ホルダー５の誘導溝４８に係合しながらモー
タ軸６７の回動に伴ってアウターチューブ２の内部を上
下方向に移動し、プーリ６がギヤドケーブル３の移動と
共に支持ピン７に対して回動を行なう。

ギヤドケーブル３のモータ軸６７の回動によるアウター
チューブ２に対する移動により、キャリッジ４がアウタ
ーチューブ２の案内溝２１に係合しながらギヤドケーブ
ル３と共に上下方向に移動すると同時に、キャリアプレ
ート２８がガイドレール１に係合しながらキャリッジ４
と共に上下方向に移動し、ウィンドガラスがキャリアプ
レート２８と共にガイドレール１の長手方向に沿って昇
降する。

また、ギヤドケーブル３をモータ軸６７の回動によりア
ウターチューブ２に沿って上方に移動すると、キャリア
プレート２８がキャリッジ４を介してギヤドケーブル３
と共にガイドレール１に対して上方へ移動し、キャリア
プレート２８の上端帯りに位置のガイドレール係合体３
１が支持ホルダー５の嵌合壁４１に当接することにより
、キャリアプレート２８のガイドレール１に対する上方
への移動を阻止し、ウィンドガラスのキャリアプレート
２８による上昇を嵌合壁４１により規制する。

さらに、ギヤドケーブル３をモータ軸６７の回動により
アウターチューブ２に沿って下方に移動９ すると、キャリアプレート２８がキャリッジ４を介して
ギヤドケーブル３と共にガイドレール１に対して下方へ
移動し、係止リング８がモータ軸６７の下端に当接する
ことにより、ギヤドケーブル３のモータ軸６７の回動に
伴う移動を阻止し、ウィンドガラスのキャリアプレート
２８による下降を係止リング８により規制する。

また、係止リング８はモータ軸６７の下端に係止リング
８が衝突した時の衝撃を吸収する。

第１３図は本発明の他の実施例を示し、ガイドレール８
４には長手方向に沿って嵌合溝８５が形成され、嵌合溝
８５の内部にはアウターチューブ８６が嵌入され、アウ
ターチューブ８６の内部にはギヤドケーブル８７が軸方
向に移動自在に設けられると共に、ギヤドケーブル８７
にはキャリッジ８８が設けられ、アウターチューブ８６
には長手方向に沿ってキャリッジ８８を誘導する案内溝
８９が形成され、キャリッジ８８には第２図に示す実施
例と同様のキャリアプレート２８が設けられている。

０ アウターチューブ８６はポリアセタール樹脂等の合成樹
脂材料よりなる。

この実施例の他の構成及び作用は、第２図に示す実施例
と全く同様のため、同一部位には同一符号を付して説明
を省略する。

なお、第１図に示す実施例のようにガイドレールの側部
に並んで配置したモータを支持ホルダーの下端に近接し
て設けると、ドアのインカバネルと曲率したウィンドガ
ラスとの間にモータの配置するスペースをとれない場合
があり、この場合は、モータの上端に溶着した保持プレ
ートの取付片を下方に向かって延出することにより、モ
ータを支持ホルダーの下端よりも離れた下方に下げ、支
持ホルダーの下端とモータの上端との間にナイロンある
いはポリアセタール樹脂よりなるホルダーチューブを設
け、ホルダーチューブの内部にギヤドケーブルを挿通す
れば良い。

また、モータのモータ軸の端部にギヤドケーブルの突条
と噛合うめねじ部を有するナツトを一体に設けることも
可能である。

発明の効果 以上に述べたように、本発明のウィンドレギュレータに
よれば、ギヤドケーブルが駆動体の駆動によりプーリに
係合しながらガイドチューブの内部を移動すると同時に
、プーリがギヤドケーブルの移動に伴って回動し、移送
体がギヤドケーブルと共にガイドチューブの長手方向に
沿って上下方向に移動するので、ウィンドガラスを移送
体によりガイドレールの長手方向に沿って昇降すること
ができる。

また、支持体に駆動体及びプーリを配置したので、駆動
体をガイドレールと共に車体のドアパネルへ取付けるこ
とができ、駆動体のドアパネルへの取付は作業が容易に
行なえ、駆動体がヨークだけであるので、駆動体の小型
化を充分に活かすことができ、装置全体が幅方向に駆動
体よりも大きくなることがなく、装置全体をコンパクト
にまとめることができ、装置のドアパネルへの配置に広
いスペースを必要とせず、装置全体の軽量化を図ること
ができ、ガイドチューブがウィンドガラスのガイドレー
ルに対する昇降の邪魔とならないので、ガイドチューブ
をガイドレールに配置することができ、ガイドチューブ
の全長がガイドレールよりも長くなることがなく、ギヤ
ドケーブルをガイドチューブと相対的に短かくすること
ができ、ウィンドガラスの移送体によるガイドレールに
対する移動に際し、ストッパが駆動体の端部に当接する
ので、ギヤドケーブルの駆動体による移動をストッパに
より阻止することができ、ギヤドケーブルにたるみを生
じることがなく、ギヤドケーブルがガイドチューブに干
渉して異音を発することもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例のウィンドレギュレータの正
面図、 第２図は、第１図の要部横断面図、 第３図は、ギヤドケーブルの要部切断正面図、第４図は
、支持ホルダーの正面図、 第５図は、第４図の要部側断面図、 第６図は、上部ブラケットの正面図、 ３ 第７図は、第６図の要部横断面図、 第８図は、支持プレートのモータに対する取付は状態を
示す正面図、 第９図は、モータの半部切断正面図、 第１．０図は、カバ一体の正面図、 第１１図は、第１０図の要部側断面図、第１２図は、モ
ータの支持ホルダーへの取付は状態を示す要部側断面図
、 第１３図は、本発明の他の実施例のウィンドレギュレー
タの要部横断面図である。 １・・・ガイドレール、２・・・アウターチューブ、３
・・・ギヤドケーブル、４・・・キャリッジ、５・・・
支持ホルダー、６・・・プーリ、７・・・支持ピン、８
・・・係止リング、９・・・カバ一体、１０・・・上部
ブラケット、１１・・・下部ブラケット、１２・・・嵌
合保持体、１３・・・誘導管、１４・・・ねじ、１−５
・・・曲板、１６・・・側板、１７・・・側部係合体、
１８・・・側部支持体、１９・・・差込孔、２０・・・
通孔、２１・・・案内溝、２２・・・差込片、２３・・
・係止突部、２４・・・ワイヤ、２５・・・突条、２６
・・・挿通孔、２７・・・キャップ、４ ２８・・・キャリアプレート、２９・・・丸孔、３０・
・・長孔、３１・・・ガイドレール係合体、３２・・・
摺動体、３３・・・レール係合片、３４・・・レール嵌
大溝、３５・・・レール抑止片、３６・・・レール挿入
溝、３７・・・ガイドレール取付部、３８・・・モータ
取付部、３９・・・隔壁、４０・・・プーリ取付部、４
１・・・嵌合壁、４２・・・取付孔、４３・・・直線溝
、４４・・・取付孔、４５・・・突出体、４６・・・凹
部、４７・・・支持孔、４８・・・誘導溝、４９・・・
平板、５０・・・側壁、５１−・・・側壁、５２・・・
側部フランジ、５３・・・側部フランジ、５４・・・膨
出部、５５・・・ねじ孔、５６・・・膨出部、５７・・
・ねじ孔、５８・・・膨出部、５９・・・ねじ孔、６０
・・・ボルト、６１・・・保持プレート、６２・・・嵌
合孔、６３・・・取付片、６４・・・挿通孔、６５・・
・溶接、６６・・・ケース、６７・・・モータ軸、６８
・・・ベアリング、６９・・・貫通孔、７０・・・めね
じ部、７１・・・マグネット、７２・・・ロータ、７３
・・・嵌合穴、７４・・・通孔、７５・・・係合段部、
７６・・・凹部、７７・・・嵌合凹部、７８・・・ボル
ト、７８ａ・・・頭部、７９・・・膨出部、８０・・・
ねじ孔、８１・・・嵌合孔、２・・・環状溝、８３・・
・軸部、８４・・・ガイドレール、５・・・嵌合溝、８
６・・・アウターチューブ、７・・・ギヤドケーブル、
８８・・・キャリッジ、９・・・案内溝、Ｍ・・・モー
タ。 ７ 第７図 第９図 ａ 特開平 ３ １７２４８３　（１２）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ガイドレールに長手方向に沿ってガイドチューブを配設
   し、前記ガイドチューブの内部にギヤドケーブルを軸方
   向に移動自在に設けると共に、前記ギヤドケーブルに移
   送体を設け、前記ガイドレールの端部に支持体を設け、
   前記支持体に前記ガイドレールの側部に臨んで前記ギヤ
   ドケーブルを移動する駆動体を配設し、前記駆動体の内
   部に前記ギヤドケーブルを挿通し、前記支持体の端部に
   前記ギヤドケーブルを前記ガイドチューブに誘導するプ
   ーリを回動自在に設け、前記ギヤドケーブルの端部に前
   記ギヤドケーブルの移動を阻止するストッパを設けたこ
   とを特徴とするウインドレギュレータ。