JP2022053205A - 方向転換部材及び対象物移動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明によれば、車両への組み付け時間が長くなることを抑制できる方向転換部材及び対象物移動装置を提供する。【解決手段】方向転換部材は、方向転換部と、前記方向転換部及びケーブルを収容し、前記方向転換部により案内される前記ケーブルを外部に引き出す引出口が形成されたケースと、前記引出口から引き出される前記ケーブルの前記方向転換部からの脱落を抑制する抑制部材と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、方向転換部材及び対象物移動装置に関する。

特許文献１には、ガイドレールを利用せずに窓ガラス等の移動対象物の移動を可能に構成されたレールレス型のウインドレギュレータが開示されている。特許文献１に開示されているウインドレギュレータは、窓ガラスを上下動するためのブラケット（キャリアプレートに相当）と、ブラケットに接続されるケーブルと、ケーブルの方向を転換する２つのガイド部材と、ケーブルを巻き取るウインドレギュレータ本体とを備える。

ガイド部材はケーブルを案内するプーリーとプーリーを収納するケースとを備えており、プーリーとケースとの間には、ケーブルを挿入するための隙間が形成されている。このように構成されるウインドレギュレータを運搬先に運搬する場合、ケーブルが大きく動かないよう当該隙間にケーブルを挿入してケーブルをプーリーに掛け渡した状態で運搬する。

特開２００９－２８７３１０号公報

しかしながら特許文献１に開示されているウインドレギュレータでは、ウインドレギュレータの運搬中に、ガイド部材の内部に挿入されたケーブルが前述した隙間から外れて、ガイド部材がケーブルから脱落する虞がある。そのため、運搬先で車両へウインドレギュレータを組み付けるときに、ケーブルをガイド部材に組み付け直す作業が発生し、ウインドレギュレータの車両への組み付け時間が長くなるという課題がある。

本発明の目的は、車両への組み付け時間が長くなることを抑制できる方向転換部材及び対象物移動装置を提供することである。

本発明の方向転換部材は、方向転換部と、前記方向転換部及びケーブルを収容し、前記方向転換部により案内される前記ケーブルを外部に引き出す引出口が形成されたケースと、前記引出口から引き出される前記ケーブルの前記方向転換部からの脱落を抑制する抑制部材と、を備える。

本発明の対象物移動装置は、前記ケーブルの引張りにより移動して前記移動対象物を移動させる上記のキャリアプレートを備える。

本発明によれば、車両への組み付け時間が長くなることを抑制できる方向転換部材及び対象物移動装置を得ることができる。

本発明の実施の形態に係る対象物移動装置１００の構成例を示す図 プーリー部２０の斜視図 プーリー部２０の正面図 抑制部材２６の拡大図 抑制部材２６の拡大図

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の実施の形態に係る対象物移動装置１００の構成例を示す図である。

例えば、図１に示す対象物移動装置１００は、車両のドアのインナーパネルに取り付けられており、キャリアプレート４０を移動させることにより、キャリアプレート４０に取り付けられる窓ガラスを移動させるレールレス型のウインドレギュレータ等に適用される。本実施の形態では、移動対象物は、キャリアプレート４０に取り付けられる窓ガラスとしている。適用例がウインドレギュレータの場合、キャリアプレート４０の移動方向は、移動対象物である窓ガラスの昇降方向を基準として規定される上下方向である。

対象物移動装置１００は、方向転換部材として２つのケーブルガイド１０と、２つのプーリー部２０とを備え、駆動部３０と、２つのキャリアプレート４０と、ケーブル５０とを備える。

ケーブルガイド１０は、ケーブル５０の移動方向を転換する方向転換部材の一例である。ケーブルガイド１０は、例えば、ケーブル５０を掛け渡して移動方向を転換する半円形状の部材を有し、プーリー部２０から一定距離隔ててプーリー部２０の下側に配置されている。

プーリー部２０は、ケーブル５０の移動方向を転換するプーリーの回転軸を支持する部材である。プーリー部２０もまた、ケーブル５０の移動方向を転換する方向転換部材の一例である。

ケーブル５０は、駆動部３０の駆動力をキャリアプレート４０に伝達するための部材であり、例えば、金属素線、樹脂繊維素線などを撚り合わせた可撓性を有するワイヤである。

ケーブル５０の一端は、駆動部３０に接続されている。ケーブル５０は、駆動部３０から図１の左側に示されるケーブルガイド１０に伸び、そこから当該ケーブルガイド１０の上側に設けられるプーリー部２０にまで伸びている。

さらに、ケーブル５０は、当該プーリー部２０から、図１の右側に示されるケーブルガイド１０に向かって伸び、そこから当該ケーブルガイド１０の上側に設けられるプーリー部２０を経由して駆動部３０にまで伸びている。そして、ケーブルガイド１０及びプーリー部２０に敷設されたケーブル５０の他端は、駆動部３０に接続されている。

上下方向に離れて配置されるケーブルガイド１０とプーリー部２０との間の区間に敷設されるケーブル５０には、キャリアプレート４０が設置されている。なお、ケーブル５０の当該区間以外の部分は、ケーブル５０を保護するためのアウターケーシング５１に覆われている。

（駆動部３０の構成）
駆動部３０は、ケーブル５０の巻き取りと繰り出しを行うことによって、キャリアプレート４０を移動させる装置である。

駆動部３０は、例えば、ケーブル５０が巻かれるドラムと、モータと、モータの回転をドラムに伝達するウォームギヤ等の動力伝達部とを備える。

モータが順方向に回転すると、モータの回転運動が動力伝達部を介してドラムに伝達されることにより、ドラムが順方向に回転する。この場合、ケーブル５０の一端側がドラムに巻き取られて、ケーブル５０の他端側がドラムから繰り出される。これにより、２つのキャリアプレート４０が下降する。

一方、モータが逆方向に回転すると、ドラムが逆方向に回転するため、ケーブル５０の他端側がドラムに巻き取られて、ケーブル５０の一端側がドラムから繰り出される。これにより、２つのキャリアプレート４０が上昇する。

（プーリー部２０の構成）
次に図２などを参照してプーリー部２０の構成について説明する。図２はプーリー部２０の斜視図、図３はプーリー部２０の正面図である。

図２及び図３に示すように、プーリー部２０は、ケース（プーリーブラケット）２１及びプーリー２２を備える。

ケース２１は、ケーブル５０を収納する溝部２１ａと、アウターケーシング５１を収納する溝部２１ｂと、プーリー２２を収納するプーリー収納部２１ｃと、ケーブル５０をプーリー部２０の外部に引き出すための引出口２１ｄとを備える。

溝部２１ａは、溝部２１ｂ及びプーリー収納部２１ｃに連通する窪みである。溝部２１ａの幅は、ケーブル５０の移動を阻害しない大きさに設定されている。溝部２１ｂは、図１に示すアウターケーシング５１の端部を固定するための窪みである。

図３に示すように、プーリー収納部２１ｃを形成する円弧形状の外周面２１１は、プーリー２２の外周面２２１と対向し、かつ、プーリー２２の外周面２２１から一定距離隔てた位置に形成されている。

プーリー収納部２１ｃの外周面２１１とプーリー２２の外周面２２１との間には、隙間２３が形成されている。隙間２３の大きさは、プーリー部２０の内部にケーブル５０を挿入できるように、ケーブル５０の直径よりも僅かに大きい値に設定されている。ケーブル５０を隙間２３に通すことによって、ケーブル５０をプーリー２２に掛け渡すことができる。

このように、プーリー２２の周囲に隙間２３が形成されている場合、対象物移動装置の運搬中などに、プーリー部２０の内部に挿入されたケーブル５０が隙間２３から外れて、プーリー部２０がケーブル５０から脱落する虞がある。

この対策として、本発明の実施の形態に係るプーリー部２０は、ケーブルからのプーリー部２０の脱落を抑制する抑制部材２４を備える。以下では、図４及び図５を参照して抑制部材２４の構成について説明する。

図４及び図５は抑制部材２６の拡大図である。抑制部材２４は、例えばケース２１と一体成形で製造された可撓性を有する突起形状の部材であり、ケース２１の引出口２１ｄ付近に設けられている。

なお、抑制部材２４は、ケース２１と別に製造してからケース２１に取り付けられたケース２１とは別体の部材でもよい。本発明の実施の形態では、ケース２１と一体成形で製造された抑制部材２４の構成例について説明する。

図４に示すように、抑制部材２４は、プーリー２２の半径方向ＤＲ１において、ケース２１に形成される規制部材２１２の内側面２１２ａから一定距離隔てた位置に設けられると共に、プーリー２２の回転方向ＤＲ２に延伸している。抑制部材２４は、プーリー２２と接触しないように、プーリー２２から一定距離隔てた位置に設けられる。

規制部材２１２は、半径方向ＤＲ１において、プーリー２２に掛け渡されたケーブル５０の外側方向への移動を規制するための部材であり、ケース２１の外周部に形成されている。

図５に示すように抑制部材２４は、プーリー２２の厚み方向ＤＴに対して、ケース２１の規制面２１３から一定距離隔てた位置に設けられている。

規制面２１３は、ケース２１の外周部の一部分を切り欠くことで形成される段差部の表面であり、プーリー２２の厚み方向ＤＴへのケーブル５０の移動を規制するための面である。

抑制部材２４には、ケース２１の規制面２１３と対向する部分に、規制面２４ａが形成されている。この規制面２４ａと、ケース２１の段差面２１２ｂと、ケース２１の規制面２１３とによって囲まれる領域に、引出口２１ｄが形成されている。

また、抑制部材２４の規制面２４ａには、凸部２４１と凹部２４２が形成されている。凸部２４１は、例えば、抑制部材２４の先端部２４４に形成されている。凹部２４２は、抑制部材２４の延伸方向の中心部２４３に形成されている。

凸部２４１及び凹部２４２は、プーリー２２に掛け渡され、凹部２４２と規制面２１３との間に挟まれたケーブル５０を引出口２１ｄ付近に止めながら、ケーブル５０を回転方向ＤＲ２にある程度の力で引っ張った際に、凸部２４１を乗り越えてケーブル５０が移動可能な状態で保持する機能を有する。

具体的には、プーリー２２の厚み方向ＤＴにおける凸部２４１からケース２１の規制面２１３までの幅Ｗ１は、プーリー２２の厚み方向ＤＴにおける凹部２４２からケース２１の規制面２１３までの幅Ｗ２よりも小さい値に設定することにより上記保持機能を実現している。

また、本実施の形態では、幅Ｗ１及び幅Ｗ２をケーブル５０の直径よりも僅かに小さい値に設定することにより、ケーブル５０の移動をし難くしている。すなわち抑制部材２４は、ケーブル５０を引出口２１ｄとは反対側から挟み込む構造とされる。

（昇降装置１００の運搬時）
このように構成された対象物移動装置１００を運搬する場合には、例えば図１に示す駆動部３０から伸びるケーブル５０に被せられているアウターケーシング５１の先端が、図３に示す溝部２１ｂに嵌め込まれる。

そして、溝部２１ｂに嵌め込まれたアウターケーシング５１から引き出されているケーブル５０が、図３に示す溝部２１ａ、及び、ケース２１とプーリー２２との間の隙間２３に挿入される。これにより、ケーブル５０をプーリー２２に掛け渡すことができる。

また、プーリー２２に掛け渡されたケーブル５０が、図５に示す抑制部材２４の凸部２４１と規制面２１３とが対向する領域から、図５に示す方向Ｄ１に向かって押し込まれると、ケーブル５０が凸部２４１に接して、抑制部材２４がケース２１の規制面２１３から離れるように変形する。

そして、ケーブル５０がケース２１の段差面２１２ｂに向かってさらに押し込まれると、ケーブル５０は抑制部材２４の凹部２４２の位置に到達し、抑制部材２４は、元の形状（図５に示す状態）に復元しようとする。これによりケーブル５０をプーリー部２０に仮止めすることができる。

従って、対象物移動装置１００の運搬中に、プーリー部２０の内部に挿入されたケーブル５０が隙間２３から外れたとしても、ケーブル５０は抑制部材２４によってプーリー部２０に保持されるため、プーリー部２０がケーブル５０から脱落することを防止できる。

従って、運搬先で車両へ対象物移動装置１００を組み付けるときに、ケーブル５０に仮止めされた状態のプーリー部２０を、車両のインナーパネルに固定することができる。また、ケーブル５０が移動しないのでケーブル５０に固定されたキャリアプレート４０の位置を所望の位置にすることができ、移動対象物である窓ガラスの取り付けを容易に行うことができる。その結果、対象物移動装置１００の車両への組み付け時間を短縮することができる。

また、プーリー部２０がケーブル５０から脱落することを防止できるため、プーリー部２０が落下した衝撃で破損することを防止でき、対象物移動装置１００の品質が低下することを抑制できる。

なお、図５に示す方向Ｄ２にケーブル５０から引っ張ると、ケーブル５０をプーリー部２０から取り外すことができる。この場合、ケーブル５０が凸部２４１に接することで、抑制部材２４がケース２１の規制面２１３から離れるように変形する。そして、ケーブル５０が抑制部材２４の凸部２４１を通過すると、抑制部材２４が元の形状（図５に示す状態）に復元する。

このように、ケーブル５０から引っ張るだけで、ケーブル５０をプーリー部２０から取り外すことができるので、対象物移動装置１００の車両への組み付け時間をさらに短縮することができる。

なお、本実施の形態の抑制部材２４は、引出口２１ｄを介してプーリー部２０の内部から外部に引き出されるケーブル５０を着脱可能に保持する構造のものであればよく、その形状は突起形状に限定されるものではない。

例えば、突起形状の抑制部材２４に代えて、クリップ形状の把持構造体を利用してもよい。この場合、クリップ形状の把持構造体は、例えば、ケーブル５０を挟み込むことができるように対向して配置された２つの板状部材によって構成される。このようなクリップ形状の把持構造体を、プーリー部２０に取り付けて、ケーブル５０を挟み込み構造とすることで、起形状の抑制部材２４を利用した場合と同様に、プーリー部２０をケーブル５０に係止めすることができる。

ただし、前述した突起形状の抑制部材２４は、ケーブル５０を挟み込む際、ケーブル５０によって押し広げられるように撓み、挟み込まれたケーブル５０が抜き出されると元の状態に形状が復元する１つの部材で構成可能である。従って、対象物移動装置１００の構成が簡素化され、対象物移動装置１００の信頼性が向上すると共に、対象物移動装置１００の製造コストの上昇を抑制できる。

なお、本発明の実施の形態の構造は、図１を用いて説明した方向転換部材であるケーブルガイド１０にも適用可能である。

なお、例えば、以下のような態様も本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

（１）方向転換部材は、方向変換部と、前記方向変換部及びケーブルを収容し、前記方向変換部により案内される前記ケーブルを外部に引き出す引出口が形成されたケースと、前記引出口から引き出される前記ケーブルの前記方向変換部からの脱落を抑制する抑制部材と、を備える。

（２）前記抑制部材は、前記ケースと一体の部材である。

（３）前記抑制部材は、前記ケースと別体の部材である。

（４）前記抑制部材は、前記引出口から引き出される前記ケーブルを挟み込むように前記ケースに設置される。

（５）前記抑制部材は、前記ケーブルを挟み込む際、前記ケーブルによって押し広げられるように撓み、挟み込まれた前記ケーブルが抜き出されると元の状態に形状が復元する突起を有する。

（６）前記抑制部材は、前記ケーブルを前記引出口とは反対側から挟み込む。

（７）対象物移動装置は、前記ケーブルを収容する方向転換部材と、移動対象物が固定され、前記ケーブルの引張りにより移動して前記移動対象物を移動させるキャリアプレートと、を備える。

今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均などの意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

以上、本発明の実施の形態について説明した。なお、以上の説明は本発明の好適な実施の形態の例証であり、本発明の範囲はこれに限定されない。つまり、上記装置の構成や各部分の形状についての説明は一例であり、本発明の範囲においてこれらの例に対する様々な変更や追加が可能であることは明らかである。

本発明に係る方向転換部材及び対象物移動装置は、車両への組み付け時間が長くなることを抑制できる装置として有用である。

１０ ケーブルガイド
２０ プーリー部
２１ ケース
２１ａ 溝部
２１ｂ 溝部
２１ｃ プーリー収納部
２１ｄ 引出口
２２ プーリー
２３ 隙間
２４ 抑制部材
２４ａ 規制面
２６ 抑制部材
３０ 駆動部
４０ キャリアプレート
５０ ケーブル
５１ アウターケーシング
１００ 対象物移動装置
２１１ 外周面
２１２ 規制部材
２１２ａ 内側面
２１２ｂ 段差面
２１３ 規制面
２２１ 外周面
２４１ 凸部
２４２ 凹部
２４２ 凸部
２４３ 中心部
２４４ 先端部

Claims (7)

1. 方向転換部と、
   前記方向転換部及びケーブルを収容し、前記方向転換部により案内される前記ケーブルを外部に引き出す引出口が形成されたケースと、
   前記引出口から引き出される前記ケーブルの前記方向転換部からの脱落を抑制する抑制部材と、
   を備える方向転換部材。
2. 前記抑制部材は、前記ケースと一体の部材である、請求項１に記載の方向転換部材。
3. 前記抑制部材は、前記ケースと別体の部材である、請求項１に記載の方向転換部材。
4. 前記抑制部材は、前記引出口から引き出される前記ケーブルを挟み込むように前記ケースに設置される、請求項１～３の何れか一項に記載の方向転換部材。
5. 前記抑制部材は、前記ケーブルを挟み込む際、前記ケーブルによって押し広げられるように撓み、挟み込まれた前記ケーブルが抜き出されると元の状態に形状が復元する突起を有する、請求項４に記載の方向転換部材。
6. 前記抑制部材は、前記ケーブルを前記引出口とは反対側から挟み込む請求項５に記載の方向転換部材。
7. 請求項１から６の何れか一項に記載の、前記ケーブルを収容する方向転換部材と、
   移動対象物が固定され、前記ケーブルの引張りにより移動して前記移動対象物を移動させるキャリアプレートと、
   を備える対象物移動装置。
   

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