ES2201903B1 - Arrastrador para elevalunas de automoviles. - Google Patents
Arrastrador para elevalunas de automoviles.Info
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Abstract
Arrastrador para elevalunas de automóviles. Comprende un cuerpo (1) formado por dos semicuerpos (2, 3) unidos por uno de sus extremos en cuyo interior (4) se aloja el extremo del cristal. El interior (4) presenta resaltes paralelos (5) escalonados formando una serie ascendente (6) y otra descendente (7), ambas simétricas, de manera que el cristal queda apoyado sobre una de dichas series (6) inclinado según la posición que adopta en el elevalunas, pudiéndose utilizar el mismo arrastrador para la puerta del otro lado apoyando el cristal en la otra de dichas series (7). El semicuerpo (2) presenta una hendidura frontal (8) para adaptar elásticamente el extremo del cuerpo (1) por donde sale el cristal a su curvatura, y el otro semicuerpo (3) presenta un orificio coincidente con un orificio del cristal para la sujeción de ambos mediante un tornillo, siendo el orificio del arrastrador menor que el de la ventana para absorber tolerancias.
Description
Arrastrador para elevalunas de automóviles.
La presente solicitud de Patente de Invención
consiste, conforme indica su enunciado, en un "Arrastrador para
elevalunas de automóviles", cuyas nuevas características de
construcción, conformación y diseño cumplen la misión para la que
específicamente ha sido proyectado, con una seguridad y eficacia
máximas y proporcionando numerosas ventajas tal como se detallará
en la presente memoria.
El accionamiento de los cristales de las ventanas
de los automóviles se suele realizar a través de elevalunas que se
montan en el interior de las puertas del automóvil. Dichos
dispositivos pueden accionar, ya sea manualmente o bien mediante un
motor eléctrico, unos cables que discurren por una guía los cuales
arrastran el cristal de la ventana del automóvil hacia arriba o
hacia abajo mediante por lo menos un elemento arrastrador o
deslizador a modo de pinza que sujeta la parte inferior del cristal
y que discurre por el carril o carriles guía.
En la técnica anterior se conocen arrastradores
formados por un cuerpo en forma de U el cual está adaptado para
atrapar el borde inferior del cristal. Estos arrastradores pueden
ser de plástico o metálicos, en cuyo caso incluyen unos bordes de
goma para no dañar el cristal. Debido al hecho de que los cristales
de las ventanas de los automóviles actuales son de superficie
curva, deben diseñarse arrastradores distintos para ambos lados del
vehículo.
La presente invención está enfocada a un nuevo
arrastrador con el cual se consiguen abaratar los costes,
reduciendo el numero de componentes y reduciendo también, por
tanto, las tolerancias de montaje debido a que puede utilizarse la
misma configuración de arrastrador para las puertas de ambos lados
del vehículo, proporcionando otras ventajas adicionales derivadas
de las características que se describirán a continuación de acuerdo
con la invención.
En líneas generales, el arrastrador de la
presente invención está formado por un cuerpo fabricado en plástico
o en cualquier otro material adecuado. Dicho cuerpo presenta una
configuración en forma de U, a modo de pinza, formado por dos
semicuerpos que están unidos por uno de sus extremos. El interior
de dicho cuerpo está adaptado para alojar el borde inferior del
cristal de la ventana del vehículo. Como se ha indicado
anteriormente, el arrastrador es accionado en deslizamiento por un
cable de arrastre a lo largo del carril del elevalunas.
La principal característica que presenta el
arrastrador para elevalunas de automóviles objeto de la presente
invención reside en el hecho de que en la zona interior del citado
cuerpo que está en contacto con el extremo inferior del cristal de
la ventana del vehículo se disponen unos resaltes longitudinales
paralelos. Estos resaltes longitudinales paralelos se encuentran
dispuestos escalonados formando una serie de resaltes ascendente y
una serie de resaltes descendente, ambas simétricas. De este modo,
el cristal queda apoyado sobre una de dichas series ligeramente
inclinado de acuerdo con la posición que éste adopta en el
elevalunas, pudiéndose utilizar el mismo arrastrador para el
cristal de la puerta del otro lado del vehículo apoyándolo en la
otra de dichas series de resaltes.
Estos resaltes longitudinales paralelos están
diseñados convenientemente para reducir las tolerancias existentes
entre la superficie de contacto del cristal de la ventana y el
arrastrador, quedando el cristal correctamente ajustado en el
interior del mismo.
Con la configuración simétrica del interior del
deslizador se consigue abaratar de manera considerable los costes
de fabricación dado que un mismo tipo de arrastrador es válido para
ambos lados del vehículo.
Por otra parte, la invención prevé también que
uno de los dos semicuerpos que configuran el cuerpo del arrastrador
en forma de U presente una hendidura frontal transversal destinada
a adaptar el extremo de dicho cuerpo por donde sale el cristal de
la ventana a la curvatura del mismo de manera elástica.
Como que el cristal de la ventana del vehículo
es normalmente una superficie curva, tal como se ha indicado
anteriormente, la zona por donde sale el cristal fuera del
arrastrador puede adaptarse correctamente a esta curvatura sin
forzar la geometría del cuerpo del arrastrador, permitiendo también
un montaje mejor del conjunto.
De acuerdo con otra característica ventajosa de
la invención, en el otro de los citados semicuerpos del cuerpo del
arrastrador existe un orificio roscado o bien una cavidad para
montar una tuerca. Este orificio roscado está dispuesto en
coincidencia con un orificio formado en el extremo inferior del
cristal de la ventana. Por ambos orificios puede pasar un tornillo
que sujete el cristal atrapado entre los dos semicuerpos del
arrastrador. El orificio del arrastrador es menor que el orificio
de la ventana con el fin de absorber tolerancias entre carriles.
Con esta característica se obtiene un montaje más flexible del
elevalunas.
El cuerpo del arrastrador también presenta la
particularidad de que incorpora un tope final de carrera circular
que está centrado con el tope del elevalunas y la sección circular
del carril. De esta manera, aunque el arrastrador gire, el final de
carrera quedará centrado.
Se describe a continuación, de manera detallada y
a modo de ejemplo no limitativo, una realización preferida de un
arrastrador para elevalunas de automóviles de acuerdo con la
presente invención, a partir de la cual resultarán más claras las
características y las ventajas del mismo. La descripción que sigue
se da con referencia a los dibujos que se acompañan, en los
cuales:
La figura nº 1 es una vista en perspectiva de un
arrastrador para elevalunas de automóviles de acuerdo con la
presente invención;
La figura nº 2 es una vista en alzado frontal de
una de las dos superficie que configuran el cuerpo del
arrastrador;
La figura nº 3 es una vista en alzado frontal del
cuerpo del arrastrador con ambas superficies; y
La figura nº 4 es una vista en planta desde
arriba del semicuerpo inferior sin el semicuerpo superior para
poder apreciar los resaltes del arrastrador.
Se relacionan a continuación las distintas
referencias que se han utilizado para describir la realización
preferida del dispositivo de la presente invención:
- (1)
- cuerpo del arrastrador;
- (2)
- semicuerpo;
- (3)
- semicuerpo;
- (4)
- zona interior del cuerpo del arrastrador;
- (5)
- resaltes longitudinales paralelos;
- (6)
- serie ascendente de resaltes;
- (7)
- serie descendente de resaltes;
- (8)
- hendidura transversal frontal;
- (9)
- cavidad para una tuerca; y
- (10)
- tope final de carrera.
Se describe a continuación una realización de un
arrastrador de un elevalunas para automóvil, el cual puede
aplicarse tanto para elevalunas manuales como para elevalunas de
accionamiento automático.
El arrastrador que se ilustra en las figuras de
acuerdo con la presente invención está formado básicamente por un
cuerpo fabricado en plástico o en cualquier otro material adecuado
el cual ha sido designado en conjunto por la referencia (1) en la
figura nº 1.
Como puede apreciarse en la figura n° 3 de los
dibujos adjuntos, el cuerpo (1) del arrastrador está configurado en
forma de U, a modo de pinza. Para ello, se disponen dos semicuerpos
(2, 3) que están unidos por uno de sus extremos, tal como muestra
la figura n° 4.
El interior (4) del cuerpo (1) del arrastrador
está adaptado para alojar el borde inferior del cristal de la
ventana del vehículo (no representado en las figuras).
Con particular referencia a la figura nº 4 de los
dibujos que se adjuntan en la presente memoria, en la zona
interior (4) del cuerpo (1) del arrastrador que está en contacto
con el extremo inferior del cristal de la ventana del vehículo se
disponen unos resaltes longitudinales paralelos designados por (5),
los cuales emergen del semicuerpo (2) del arrastrador. Estos
resaltes longitudinales paralelos (5) se encuentran dispuestos
escalonados formando una serie ascendente (6) y una serie
descendente (7). Ambas series (6, 7) de resaltes (5) son
simétricas.
El cristal de la ventana queda apoyado sobre una
de dichas series (6, 7) ligeramente inclinado de acuerdo con la
posición que éste adopta en el elevalunas. La simetría de las
series (6, 7) de resaltes permite utilizar el mismo arrastrador
para el cristal de la puerta de ambos lados del vehículo apoyando
el borde inferior del cristal en una u otra serie (6, 7) de
resaltes (5).
Los resaltes (5) permiten también reducir las
tolerancias existentes entre la superficie de contacto del cristal
de la ventana y el arrastrador, quedando el. cristal correctamente
ajustado en el interior (4) del mismo.
Tal como puede apreciarse en las figuras n° 1 y
3 de los dibujos, el semicuerpo (2) incluye una hendidura
transversal frontal (8). Esta hendidura permite adaptar
elásticamente el extremo del cuerpo (1) del arrastrador por donde
sale el cristal de la ventana a la curvatura del cristal de la
misma sin forzar la geometría del citado cuerpo (1) del
arrastrador.
En el semicuerpo (3) del cuerpo (1) del
arrastrador existe una cavidad (9) para alojar una tuerca (no
mostrada). Esta tuerca queda montada encajada en dicha cavidad (9)
en coincidencia con un orificio formado en el extremo inferior del
cristal de la ventana (no ilustrado). Por ambos orificios puede
pasar un tornillo que sujete el cristal atrapado entre los dos
semicuerpos del arrastrador. El diámetro interior de la tuerca del
semicuerpo (3) del arrastrador es menor que el orificio de la
ventana con el fin de absorber tolerancias entre carriles.
De acuerdo con las figura nº 1, 2, 3, el cuerpo
(1) del arrastrador para elevalunas de automóviles que se describe
incorpora un tope final de carrera (10) centrado con el tope del
elevalunas y la sección del carril guía de manera que, aunque el
arrastrador gire, el tope queda centrado. El tope final de carrera
(10) es cilíndrico y queda en una posición adyacente a una ranura
longitudinal semicircular (11) por donde discurre el carril del
elevalunas.
Descrito suficientemente en qué consiste el
arrastrador para elevalunas de vehículos de la presente invención
en correspondencia con los dibujos adjuntos, se comprenderá que
podrán introducirse en la misma cualquier modificación de detalle
que se estime conveniente, siempre y cuando las características
esenciales de la invención resumidas en las siguientes
reivindicaciones no sean alteradas.
Claims (4)
1. Arrastrador para elevalunas de automóviles,
que comprende un cuerpo (1) configurado en forma de U a modo de
pinza formado por dos semicuerpos (2, 3) unidos por uno de sus
extremos cuyo interior (4) está adaptado convenientemente para
alojar el extremo inferior del cristal de la ventana del vehículo,
estando accionado dicho cuerpo (1) en deslizamiento por un cable de
arrastre a lo largo de un carril de dicho elevalunas,
caracterizado en que la zona interior (4) del citado cuerpo
(1) que está en contacto con el extremo inferior del cristal de la
ventana del vehículo presenta unos resaltes longitudinales
paralelos (5) dispuestos escalonados formando una serie de resaltes
ascendente (6) y una serie de resaltes descendente (7), siendo
ambas series de resaltes (6, 7) simétricas, de manera que el
cristal queda apoyado sobre una de dichas series (6) ligeramente
inclinado de acuerdo con la posición que éste adopta en el
elevalunas, pudiéndose utilizar el mismo arrastrador para el
cristal de la puerta del otro lado del vehículo apoyándolo en la
otra de dichas series (7) de resaltes (5).
2. Arrastrador para elevalunas de automóviles,
según la 1ª reivindicación, caracterizado en que uno de los
semicuerpos (2) que configuran dicho cuerpo en forma de U presenta
una hendidura frontal transversal (8) destinada a adaptar
elásticamente el extremo de dicho cuerpo (1) por donde sale el
cristal de la ventana a la curvatura del mismo.
3. Arrastrador para elevalunas de automóviles,
según la 1ª reivindicación, caracterizado en que el otro
semicuerpo (3) presenta un orificio en coincidencia con un orificio
formado en el extremo inferior del cristal de la ventana para la
sujeción de ambos mediante un tornillo, siendo el orificio del
arrastrador menor que el orificio de la ventana para absorber
tolerancias entre carriles.
4. Arrastrador para elevalunas de automóviles,
según la 1ª reivindicación, caracterizado en que presenta un
tope final de carrera circular (10) centrado con el tope del
elevalunas y la sección del carril guía.
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