EP1023511B1 - Dispositif de fermeture, en particulier pour vehicules automobiles - Google Patents
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- Dispositif de fermeture, en particulier pour un véhicule automobile (10), avec une serrure (14) disposée sur au moins une portière (11), un volet ou analogue du véhicule (10), pouvant être actionné (21) par l'intermédiaire d'une manette (12), située côté véhicule, d'une poignée de portière (15),
la serrure (14) pouvant être commutée entre deux positions, précisément une position en sécurité, rendant la manette (12) inefficace,
et une position à libération de la sécurité, rendant efficace la manette (12), position à laquelle la serrure (14) peut être ouverte par actionnement (21) de la manette (12),
avec un appareil de commande (30) électrique disposé dans le véhicule (10), qui provoque, par l'intermédiaire d'une antenne (33) d'une unité émettrice et réceptrice (32) située côté véhicule, une interrogation de données (37) placées dans un support de données (20) se trouvant à l'extérieur du véhicule (10), en possession de l'utilisateur de véhicule (40),
le support de données (20) situé côté utilisateur présente de son côté une unité émettrice et réceptrice (22), transmettant à l'appareil de commande (30) une réponse de données (47) par l'antenne (33) de l'unité émettrice et réceptrice (32), située côté véhicule,
et l'appareil de commande (30) situé côté véhicule, dans le cas d'une identification positive du support de données (20) situé côté utilisateur, provoquant (16) une mise en sécurité/libération de la sécurité de la/des serrure(s) (14) sur au moins une portière (11) du véhicule (10),
caractérisé en ce que
à l'intérieur de la manette (12) se trouve un logement (43), dans lequel sont disposés, non seulement l'antenne (33), mais également encore au moins quelques autres composants de l'unité émettrice et réceptrice (32) située côté véhicule. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, d'abord, on pré-fabrique un support de groupe de composants (42), qui, d'une part, présente l'antenne (33) et, d'autre part, les composants de l'unité émettrice et réceptrice (32) située côté véhicule
et en ce que le support de groupe de composants (42) est disposé dans le logement (43) de la manette (12). - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, lors du montage du support de groupe de composants (42) à l'intérieur de la manette (12), une mise en contact avec des points de contact venant de lignes d'alimentation en énergie (45) et de lignes de signalisation (36) et/ou (16) est effectuée,
en ce que les lignes continuent à être acheminées dans la manette (12) derrière les points de contact,
et en ce que ces lignes, continuant à être acheminées, sont mises en contact automatiquement lors du montage de la manette (12) dans le véhicule (10). - Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la manette est réalisée en deux parties (44, 46) et est formée d'une partie de base (44), ainsi que d'une partie de recouvrement (46),
en ce que l'espace creux (logement 43) pour le support de groupe de composants (42) est disposé entre la partie de base (44) et le recouvrement (46),
et en ce que les lignes partant des points de contact continuent à être acheminées dans la partie de base (44). - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la portière (11) présente une auge (13) traversant la manette (12).
- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'appareil de commande (30) électrique est précisément normalement mis hors service, mais au moins un capteur (31) se trouve sur le véhicule,
capteurs qui, en cas d'approche de l'utilisateur (40) ou d'un support de données (20) et/ou en cas d'actionnement du support de données (20) situé côté l'utilisateur, mettent en service l'appareil de commande (30) situé côté véhicule et lancent le dialogue de données (37, 47) entre l'unité émettrice et réceptrice (32 ; 22), située côté véhicule, et celle située côté utilisateur. - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le capteur (31) agit par voie capacitive et présente deux électrodes,
dont une électrode est disposée dans la manette (12) de la poignée de portière (15), tandis que l'autre électrode se trouve dans la portière (11) ou bien est formée par la portière (11) elle-même.
en ce qu'entre la manette (12) et la portière (11) est formé un champ électrique, et la capacité entre les deux électrodes étant susceptible d'être modifiée par le diélectrique d'une main humaine venant se placer dans la zone du champ électrique et, ainsi, détectée. - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'antenne (33) de l'unité émettrice et réceptrice (32) située côté véhicule est en même temps une électrode du capteur (31) capacitif.
- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le capteur (31) servant à la mise en service de l'appareil de commande agit par voie acoustique.
- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le capteur acoustique (31) réagit à la voix d'un utilisateur déterminé et/ou aux sons ou à des mots déterminés d'un utilisateur quelconque, ou bien d'un appareil acoustique actionné par l'utilisateur.
- Dispositif selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que le point d'entrée du son du capteur acoustique (31) et/ou du microphone, ainsi qu'également celui d'autres composants du capteur (1) agissant par voie acoustique, sont disposés à la poignée de portière (15).
- Dispositif selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé en ce que le point d'entrée du son et/ou d'au moins d'autres composants du capteur (31) agissant par voie acoustique, se trouve dans la manette (12) de la poignée de portière (15).
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