EP0906458A1 - Vorspinnmaschine mit spulenwechselvorrichtung - Google Patents

Vorspinnmaschine mit spulenwechselvorrichtung

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EP0906458A1
EP0906458A1 EP97934426A EP97934426A EP0906458A1 EP 0906458 A1 EP0906458 A1 EP 0906458A1 EP 97934426 A EP97934426 A EP 97934426A EP 97934426 A EP97934426 A EP 97934426A EP 0906458 A1 EP0906458 A1 EP 0906458A1
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EP
European Patent Office
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roving
wings
sleeves
hanging
bank
Prior art date
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EP97934426A
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English (en)
French (fr)
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EP0906458B1 (de
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Herbert GRÄSSLE
Hans-Peter Weeger
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Oerlikon Textile GmbH and Co KG
Original Assignee
Zinser Textilmaschinen GmbH
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Publication date
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2331/00—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products
    • D10B2331/02—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides
    • D10B2331/021—Fibres made from polymers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. polycondensation products polyamides aromatic polyamides, e.g. aramides
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10S428/92—Fire or heat protection feature
    • Y10S428/921—Fire or flameproofing

Definitions

  • the invention relates to a roving machine with wings mounted on at least one row in a wing bench and with a device for automatically replacing full roving bobbins with empty roving sleeves in the form of a hanging trolley train that can be moved on guide means and with hangers into which the roving bobbins and roving sleeves by a relative stroke movement between the roving bobbins and the hanging trolley can be attached.
  • Such a device is known from DE 42 29 296 A.
  • the arrangement of the guideways within the vanes means that the guideways are divided into short sections corresponding to the distance between the vanes, which must be pivotable in order to move them out of their range of rotation when the vanes run. This requires a complex construction. After stopping the pre-spinning machine and before restarting it, the guideways must be formed or dissolved from these sections before the hanging wagon trains can move into the wings or before the pre-spinning machine can start up again. This causes waiting times and prolongs the idling machine downtime.
  • the object of the invention was accordingly to provide a simpler arrangement of the guideways. It solves this problem by the features of claims 1 and 4.
  • it requires the possibility of bringing the receptacles of the roving bobbins or roving sleeves in the bobbin bank of the roving machine with the guide rails arranged between the rows of wings, that is to say between these receptacles, into a common vertical plane.
  • the coil bank will be designed to be movable for a corresponding distance.
  • the embodiment according to claim 4 has the advantage that both the guideways and the wing bench can remain stationary and the spool bank does not have to be movable back and forth. For this, however, the guideways must be designed to be movable.
  • the guide rails can be moved straight out of the machine frame. However, they can also be pivotable about axes running along the roving machine, with two guide rails, one axis being on the machine frame and the other on the front of the roving machine.
  • the spool bank or the guide rails must be displaceable forwards or backwards during the changing process.
  • the spool bank can be moved in that it is guided horizontally on traverses which can be moved up and down to raise and lower the spool bank when the coil winding is being built up, and on which the spool bank can be moved back and forth. Since the rotary drive is usually transmitted to the bobbin in the bobbin anyway by means of cardan shafts, the additional possibility of moving the bobbin does not cause any structural problems.
  • the coils are guided through spindles which are arranged on the spool bank as spool spindles.
  • spindles which are arranged on the spool bank as spool spindles.
  • La to li show phases of the exchange process in a first
  • FIGS. 2a and 2b two positions of the embodiment of FIGS. 2a and 2b in plan view.
  • a machine frame 1 carries a drafting system 2 and a wing bench 3, on which the wings 4 arranged in two rows are rotatably mounted.
  • the wing bench contains the common, not shown drive of the wing.
  • a coil bank 5 is also guided vertically movable, in which the coils 6 are rotatably mounted.
  • the coil bank 5 contains the common, not shown drive of the coils 6.
  • the spool bank 6 is supported on a plurality of traverses 7 distributed over the length of the roving machine.
  • Racks 8 are arranged vertically on these traverses 7, with which pinions 9 mesh, which can be driven by a motor 10 which drives the common shaft of these pinions for moving the coil bank 5 up and down.
  • the bobbin bank can be moved up and down relative to the wings in the manner required to build up the winding on the roving bobbins.
  • the spool bank 5 is also slidably guided back and forth in the cross members 7 transversely to the longitudinal direction of the roving machine.
  • each crossmember preferably has 7 toothings 11 on each crossmember, into which pinions 12 engage (FIG. Le).
  • These pinions 12 sit on a common shaft, which extends over the length of the spindle bank 5 and can be rotated back and forth via a motor 13.
  • trolley carriages 15 can be of a common design and consist of articulated trolleys which run on or in the guide rails 14 by means of rollers and can be moved, for example, by means of known friction wheel drives from driven friction rollers pressing against the side surfaces of the trolleys.
  • the hanging trolleys carry hanging holders 16, which can be attached to full roving bobbins 6 or empty roving sleeves 18. In the embodiment described, the hanging trolley trains carry hanging holders 16 at half the mutual distance of the wings 4 and spools 6 of the prespinning machine.
  • the organs of the pre-spinning machine that are involved in the exchange of the bobbins 6 against the sleeves 18, such as the drive of the wings, the motor 10 for lifting the bobbin bank 5, the motor 13 for pushing the bobbin bank 5 back and forth, and the friction wheel drives of the trolley trains 15 are via a control device 20 interconnected, which ensures that these organs function properly.
  • the line of action ending in an arrowhead from the control device 20 symbolizes the action on the working elements of the roving machine, which are not shown in detail.
  • Fig. La shows the starting position for the replacement of the full bobbins 6 in the bobbin 5 of the roving machine for empty tubes 18.
  • the bobbins 6 are finished, the roving machine has come to a standstill in a position in which the arms of the wings 4 in the longitudinal direction of the Leader and stand in the guide rails 14, suspension trolley trains 15 with sleeves 18 have been inserted. Between the hanging holders 16 equipped with sleeves 18, one hanging holder is left empty.
  • the coil bank 5 is only lowered to such an extent by correspondingly actuating the motor 10 by the control device 20 via the pinions 9 and the toothed racks 8 that the upper edges of the coils 6 are below the hanging holder 16.
  • the spool bank 5 is retracted against the pre-spinning machine by correspondingly controlling the motor 13 via the pinions 12 and the toothings 11, so that the spools 6 come to rest in the hanging trolley trains 15 under empty hanging brackets 16.
  • the bobbin 5 is raised again according to FIG. 1d until the bobbins 6 latch into these hanging holders 16.
  • the bobbin 5 is lowered so far as shown in FIG. Le that the bobbin spindles 19 allow the hanging trolley trains 15 to be moved in order to bring hanging holders 16 equipped with sleeves 18 over the bobbin spindles 19.
  • the bobbin bench 5 is raised again according to FIG. 1 f in order to release the sleeves 18 from the hanging holders 16 and to attach them to the bobbin spindles 19.
  • the sleeves 18 are in the wings 4.
  • the starting position for the restart of the roving machine is reached.
  • the hanging carriage trains 15 with the coils 6 have left the area of the wings 4, the roving machine can start again.
  • FIGS. 2a and 2b show an embodiment in which the spool bank 5 cannot be displaced transversely to the longitudinal axis of the prespinning machine.
  • the required relative shifting of the guide rails and the reel bank has been relocated here to the displaceability of the guide rails.
  • the guide rails 21, 22 corresponding to the function of the guide rails 14 of FIGS. 1 a to 22 are movably guided such that they are transverse to the longitudinal direction of the roving machine can be moved below the wing 4 in a vertical plane through the wing 4 and the coil carrier in the coil bank 5.
  • the guide rails 21, 22 can be displaced horizontally back and forth on a plurality of push rods 23, 24 distributed over the length of the guide rails.
  • the push rods 23, 24 are displaced by means of toothings 25, 26 on the push rods and pinions 27, 28 which engage in the toothings and can be driven by motors 29, 30.
  • fluidic (pneumatic or hydraulic) working elements can also be provided.
  • the two guide rails 21, 22 must be displaceable by different distances, they are each fastened to their own push rods 23 and 24, which can be displaced back and forth to different extents.
  • Fig. 2a shows the starting position for the change process: the coil bank 5 with the coils 6 is lowered, the guide rails 21, 22 are still in the retracted position, in which they do not hinder the rotation of the wings 4 and the lifting movement of the coil bank 5.
  • FIG. 2b they are moved so far forward by correspondingly controlling the motors 29, 30 via the pinions 27, 28 and the toothings 25, 26 that the front guide rail 21 between the rows of coils 6, the rear Guide rail 22 is close behind the rear row of coils.
  • the hanging trolley trains 15 fitted with sleeves 18 are inserted so far into the guide rails that their sleeves are in gap with the coils 6 and their empty hanging holders 16 are next to the coils: FIG. 4a.
  • the guide rails 21, 22 are pushed further forward until the hanging carriage trains or their hanging holders 16 are in the plane of the wings 4 and the coils.
  • the sleeves 18 hanging on the hanging trolley trains 15 pass between the coils 6 standing on the spool bank 5, and the hanging holders 16 which cannot be seen in FIG. 4b, pass over the coils.
  • FIGS. 3 a to 3 e show an embodiment in which both the coil bank 5 can be displaced back and forth and the guide rails 21, 22 are arranged below the wings 4 and can be displaced in the manner already described.
  • This position lies in the vertical plane of the wings 4.
  • the hanging carriage trains 15 equipped with sleeves 18 can move in so far that their sleeves are in gap with the coils 6 and their empty hanging holders 16 are next to the coils: FIG. 3b.
  • Now the empty hangers 16 and the coils 6 can be placed one above the other by the guide rails 21, 22 being moved transversely to the machine longitudinal direction accordingly.
  • the spools 18 can be latched into the hanger bracket 16 by corresponding lifting and lowering movements of the spool bank 5 and thus transferred to the hanging trolley trains 15 (FIG. 3c), and - after the hanging trolley trains have been moved by the distance between their hanging holders renewed corresponding lifting and lowering movements of the spool bank 5, the sleeves 18 are released from the hanging holders 16 and transferred to the spool bank: FIG. 3d.
  • the guide rails 21, 22 can be in their rest position withdrawn (Fig. 3e), whereupon the bobbin 5 can be raised to its starting position for piecing.
  • the distance between the guide rails 21, 22 in the retracted position can be dimensioned such that in this position hanging trolley trains 15 already fitted with sleeves 18 can move in.
  • the guide rails 21, 22 can also be pivoted about axes parallel to the longitudinal direction of the roving machine.
  • the sequence of the change process corresponds to that described above.
  • the spindles guiding the spools 19 ' are advantageously arranged on the wings 4, because otherwise the spool bank 5 can be lowered so far or the wing bank should be placed so high that the to Hanging trolley trains 15 hanging coils 6 and sleeves 18 could move over the coil spindles protruding from the coil bank.

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Abstract

Um ein rasches Auswechseln voller Spulen (6) gegen leere Hülsen (18) an einer Vorspinnmaschine zu gewährleisten, wird vorgesehen, entlang der mindestens einen Reihe von Flügeln (4) eine Führungsschiene (14, 21, 22) anzubringen, in der ein Hängewagenzug (15) mit Hängehaltern (16) einfahrbar ist. Durch Heb- und Senkbewegungen der Spulenbank (5) können die Spulen (6) aus der Spulenbank (5) in Hängehalter (16) des Hängewagenzuges (15) umgesetzt und Hülsen (18) von den Hängehaltern in die Spulenbank versetzt werden. Dabei können die Spulenbank (5) und/oder die Führungsschienen (14, 21, 22) vor und zurück verschiebbar sein. Fest angeordnete Führungsschienen (14) können an der Unterseite der Flügelbank (3) sitzen, bewegbare Führungsschienen (21, 22) sind im Bereich unterhalb der Flügel (4) angeordnet. Derartige Führungsschienen können verschiebbar oder verschwenkbar ausgebildet sein.

Description

Vorspinnmaschine mit Spulenwechselvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Vorspinnmaschine mit an einer Flügelbank in mindestens einer Reihe gelagerter Flügel und mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Auswechseln voller Vorgarnspulen gegen leere Vorgarnhülsen in Form eines an Führungsmitteln verfahrbaren Hängewagenzuges mit Hängehaltern, in die die Vorgarnspulen und Vorgarnhülsen durch eine relative Hubbewegung zwischen den Vorgarnspulen und dem Hängewagenzug einhängbar sind.
Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE 42 29 296 A bekannt. Die Anordnung der Führungsbahnen innerhalb der Flügel bedingt, daß die Führungsbahnen in dem Abstand der Flügel entsprechende kurze Abschnitte geteilt sind, die schwenkbar sein müssen, um sie beim Lauf der Flügel aus deren Drehbereich zu bringen. Dies bedingt eine aufwendige Bauweise. Nach Stillsetzen der Vorspinnmaschine und vor deren Wiederanlaufen müssen aus diesen Abschnitten die Führungsbahnen gebildet bzw. aufgelöst werden, bevor die Hängewagenzüge in die Flügel einfahren können bzw. bevor die Vorspinnmaschine wieder anlaufen kann. Dies bedingt Wartezeiten und verlängert den Stillstand der Vorspinnmaschine.
Der Erfindung war demgemäß die Aufgabe gestellt, eine einfachere Anordnung der Führungsbahnen anzugeben. Sie löst diese Aufgabe durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 4.
Die Ausführungsform gemäß Anspruch 1, bei der die Führungsschienen vorzugsweise an der Unterseite der Flügelbank angeordnet sind, hat den Vorteil, daß die Führungsschienen ortsfest angeordnet bleiben können. Sie erfordert jedoch die Möglichkeit, die Aufnahmen der Vorgarnspulen bzw. Vorgarnhülsen in der Spulenbank der Vorspinnmaschine mit den zwischen den Reihen der Flügel angeordneten, also zwischen diesen Aufnahmen stehenden Führungsschienen in eine gemeinsame senkrecht Ebene zu bringen. In aller Regel wird hierzu die Spulenbank um eine entsprechende Wegstrecke bewegbar ausgebildet werden. Es ist aber auch möglich, die Flügelbank oder beide Aggregate verschiebbar auszubilden.
Die Ausführungsform gemäß Anspruch 4 hat den Vorteil, daß sowohl die Führungsbahnen als auch die Flügelbank ortfest angeordnet bleiben können und die Spulenbank nicht vor und zurück verschiebbar zu sein braucht. Dafür müssen jedoch die Führungsbahnen bewegbar ausgebildet sein.
Die Führungsschienen können geradlinig aus dem Maschinengestell heraus verschiebbar sein. Sie können jedoch auch um längs der Vorspinnmaschine verlaufende Achsen schwenkbar sein, wobei bei zwei Führungsschienen eine Achse am Maschinengestell liegt, die andere an der Vorderseite der Vorspinnmaschine.
Bei den in aller Regel mit zwei Reihen von Flügeln ausgestatteten Vorspinnmaschinen liegt eine der Führungsschienen zwischen den Flügelreihen, die andere kann - von der Vorderseite der Maschine betrachtet - vor oder hinter den Flügelreihen liegen. Entsprechend muß die Spulenbank oder müssen die Führungsschienen beim Wechselvorgang nach vorn oder nach hinten verlagerbar sein.
Das Verlagern der Spulenbank kann dadurch erfolgen, daß sie auf Traversen waagrecht geführt ist, die zum Heben und Senken der Spulenbank beim Aufbau der Spulenwicklung auf und ab bewegbar sind und auf denen die Spulenbank vor und zurück verschiebbar ist. Nachdem die Übertragung des Drehantriebs auf die Spulenträger in der Spulenbank in aller Regel ohnehin mittels Gelenkwellen erfolgt, bereitet die zusätzliche Bewegungsmöglichkeit der Spulenbank keine konstruktiven Probleme.
Die Spulen werden in aller Regel durch Spindeln geführt, die auf der Spulenbank angeordnet, als Spulenspindeln sind. Bei den Ausführungsformen mit unterhalb der Flügel einfahrbaren Führungsschienen ist es vorteilhaft, die Spindeln in den Flügeln anzubringen, also als Flügelspindeln auszubilden. Hierdurch kann Bauhöhe gespart werden.
In den Figuren der Zeichnung ist die Erfindung anhand von schematischen Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen Fig. la bis li Phasen des Auswechselvorganges in einer ersten
Ausführungsform in Querschnitten durch die
Vorspinnmaschine; Fig. 2a und 2b zwei Phasen des Auswechselvorganges in einer zweiten Ausführungsform in Querschnitten durch die
Vorspinnmaschine; Fig. 3a bis 3e Phasen einer Variante der Ausführungsform der
Fig. 2a bis 2e in gleicher Darstellung; Fig. 4a und 4b zwei Stellungen der Ausführungsform der Fig. 2a und 2b in Draufsicht.
In den Figuren der Zeichnung sind nur die wesentlichen, für das Verständnis der vorliegenden Erfindung erforderlichen Teile einer Vorspinnmaschine dargestellt. Ein Maschinengestell 1 trägt ein Streckwerk 2 und eine Flügelbank 3, an der die in zwei Reihen angeordneten Flügel 4 drehbar gelagert sind. Die Flügelbank enthält den geläufigen, nicht näher dargestellten Antrieb der Flügel. Im Maschinengestell 1 ist ferner eine Spulenbank 5 senkrecht bewegbar geführt, in der die Spulen 6 drehbar gelagert sind. Die Spulenbank 5 enthält den geläufigen, nicht näher dargestellten Antrieb der Spulen 6.
Die Spulenbank 6 ist auf mehreren, über die Länge der Vorspinnmaschine verteilten Traversen 7 gelagert. An diesen Traversen 7 sind Zahnstangen 8 vertikal angeordnet, mit denen Ritzel 9 kämmen, die durch einen die gemeinsame Welle dieser Ritzel antreibenden Motor 10 zum Auf-und-Abbewegen der Spulenbank 5 antreibbar sind. Mittels dieser Antriebsvorrichtung kann die Spulenbank in der zum Aufbau der Wicklung auf den Vorgarnspulen erforderlichen Weise relativ zu den Flügeln auf und ab bewegt werden. In der Ausführungsform der Fig. la bis li ist die Spulenbank 5 auch quer zur Längsrichtung der Vorspinnmaschine vor und zurück in den Traversen 7 verschiebbar geführt. Sie weist zu diesem Zweck vorzugsweise an jeder Traverse 7 Verzahnungen 11 auf, in die Ritzel 12 eingreifen (Fig. le) . Diese Ritzel 12 sitzen auf einer gemeinsamen, sich über die Länge der Spindelbank 5 erstreckenden Welle, die über einen Motor 13 vor und zurück drehbar ist.
An der Unterseite der Flügelbank 3 sind neben den Lagerstellen der Flügel 4 und deren Kopfbereich Führungsschienen 14 angebracht, in denen Hängewagenzüge 15 verfahrbar ist. Diese Hängewagenzüge 15 können von geläufiger Bauart sein und aus gelenkig miteinander verbundenen Hängewagen bestehen, die mittels Laufrollen an oder in den Führungsschienen 14 laufen und bspw. mittels bekannter Reibradantriebe aus angetriebenen, gegen die Seitenflächen der Hängewagen drückenden Reibrollen bewegbar sind. Die Hängewagen tragen Hängehalter 16, an volle Vorgarnspulen 6 oder leere Vorgarnhülsen 18 anhängbar sind. In der beschriebenen Ausführungsform tragen die Hängewagenzüge Hängehalter 16 im halben gegenseitigen Abstand der Flügel 4 und Spulen 6 der Vorspinnmaschine.
Die beim Auswechseln der Spulen 6 gegen Hülsen 18 mitwirkenden Organe der Vorspinnmaschine wie der Antrieb der Flügel, der Motor 10 zum Hubantrieb der Spulenbank 5, der Motor 13 zum Vor- und Zurückschieben der Spulenbank 5 und die Reibradantriebe der Hängewagenzüge 15 sind über eine Steuervorrichtung 20 miteinander verbunden, die das funktionsgerechte Tätigwerden dieser Organe sicherstellt. Die in einer Pfeilspitze endende Wirkungslinie aus der Steuervorrichtung 20 symbolisiert sie Beaufschlagung der nicht im einzelnen dargestellten Arbeitsorgane der Vorspinnmaschine.
Fig. la zeigt die Ausgangsposition für das Auswechseln der vollen Spulen 6 in der Spulenbank 5 der Vorspinnmaschine gegen leere Hülsen 18. Die Spulen 6 sind fertiggestellt, die Vorspinnmaschine ist in einer Position zum Stillstand gekommen, in der die Arme der Flügel 4 in Längsrichtung der Vorspinnmaschine stehen und in die Führungsschienen 14 sind Hängewagenzüge 15 mit Hülsen 18 eingefahren worden. Zwischen den mit Hülsen 18 bestückten Hängehaltern 16 ist jeweils ein Hängehalter leer gelassen.
Im nächsten Schritt wird gemäß Fig. lb die Spulenbank 5 durch entsprechendes Ansteuern des Motors 10 durch die Steuervorrichtung 20 über die Ritzel 9 und die Zahnstangen 8 gemäß den Pfeilen nur so weit abgesenkt, daß die Oberkanten der Spulen 6 unterhalb der Hängehalter 16 stehen. Dann wird gemäß Fig. lc und dem Pfeil dieser Figur die Spulenbank 5 durch entsprechendes Ansteuern des Motors 13 über die Ritzel 12 und die Verzahnungen 11 gegen die Vorspinnmaschine zurückgezogen, so daß die Spulen 6 unter leeren Hängehaltern 16 in den Hängewagenzügen 15 zu stehen kommen. Sodann wird die Spulenbank 5 gemäß Fig. ld wieder angehoben, bis die Spulen 6 in diese Hängehalter 16 einklinken. Dann wird die Spulenbank 5 gemäß Fig. le so weit abgesenkt, daß die Spulenspindeln 19 ein Verfahren der Hängewagenzüge 15 erlauben, um mit Hülsen 18 bestückte Hängehalter 16 über die Spulenspindeln 19 zu bringen.
Anschließend wird die Spulenbank 5 gemäß Fig. lf wieder angehoben, um die Hülsen 18 aus den Hängehaltern 16 auszuklinken und auf die Spulenspindeln 19 aufzustecken. Nach Absenken (Fig. lg) und Vorschieben (Fig. lh) der Spulenbank 5 stehen die Hülsen 18 in den Flügeln 4. Durch Anheben (Fig. li) der Spulenbank 5 wird die Ausgangposition für den Wiederanlauf der Vorspinnmaschine erreicht. Sobald die Hängewagenzüge 15 mit den Spulen 6 den Bereich der Flügel 4 verlassen haben, kann die Vorspinnmaschine wieder anlaufen.
In den Figuren 2a und 2b ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der die Spulenbank 5 nicht quer zur Längsachse der Vorspinnmaschine verschiebbar ist. Das erforderliche relative Verlagern von Führungsschienen und Spulenbank ist hier in die Verschiebbarkeit der Führungsschienen verlegt.
Die den Führungsschienen 14 der Fig. la bis li funktionsmäßig entsprechende Führungsschienen 21, 22 sind derart beweglich geführt, daß sie quer zur Längsrichtung der Vorspinnmaschine unterhalb der Flügel 4 in eine senkrechte Ebene durch die Flügel 4 und die Spulenträger in der Spulenbank 5 verlagert werden können. Hierzu sind - wie insbesondere aus den Figuren 4a und 4b erkennbar - die Führungsschienen 21, 22 an einer Mehrzahl, über die Länge der Führungsschienen verteilten Schubstangen 23, 24 horizontal vor und zurück verschiebbar . Das Verschieben der Schubstangen 23, 24 erfolgt mittels Verzahnungen 25, 26 an den Schubstangen und in die Verzahnungen eingreifender Ritzeln 27, 28, die durch Motoren 29, 30 antreibbar sind. Es können jedoch auch fluidische (pneumatische oder hydraulische) Arbeitselemente vorgesehen sein.
Da die beiden Führungsschienen 21, 22 um unterschiedliche Strecken verschiebbar sein müssen, sind sie jeweils an eigenen, unterschiedlich weit vor und zurück verschiebbaren Schubstangen 23 bzw. 24 befestigt.
Fig. 2a zeigt die Ausgangsstellung zum Wechselvorgang: Die Spulenbank 5 mit den Spulen 6 ist abgesenkt, die Führungsschienen 21, 22 stehen noch in zurückgezogener Stellung, in der sie die Drehung der Flügel 4 und die Hubbewegung der Spulenbank 5 nicht behindern. In einem ersten Schritt der Fig. 2b werden sie durch entsprechendes Ansteuern der Motoren 29, 30 über die Ritzel 27, 28 und die Verzahnungen 25, 26 so weit nach vorn verschoben, daß die vordere Führungsschiene 21 zwischen den Reihen der Spulen 6, die hintere Führungsschiene 22 dicht hinter der hinteren Reihe der Spulen steht. In dieser Stellung werden die mit Hülsen 18 bestückten Hängewagenzüge 15 so weit in die Führungsschienen eingefahren, daß deren Hülsen in Lücke zu den Spulen 6 bzw. deren leere Hängehalter 16 neben den Spulen stehen: Fig. 4a. Im nächsten, in Fig. 4b gezeigten Schritt werden die Führungsschienen 21, 22 weiter nach vorn geschoben, bis die Hängewagenzüge bzw. deren Hängehalter 16 in der Ebene der Flügel 4 und der Spulen stehen. Dabei treten die an den Hängewagenzügen 15 hängenden Hülsen 18 zwischen die auf der Spulenbank 5 stehenden Spulen 6, die in Fig. 4b nicht erkennbaren Hängehalter 16 über die Spulen. Durch funktionsgerechtes Heben und Senken der Spulenbank 5 und Verfahren der Hängewagenzüge 21, 22 können nun ähnlich wie vorher beschrieben die Spulen 6 gegen Hülsen 18 ausgewechselt werden. Alternativ ist es auch möglich, in nicht dargestelltem Ablauf die Führungsschienen 21, 22 sogleich in die die Flügel 4 und die Spulen 6 enthaltenden Ebenen vorzufahren, unbestückte Hängewagenzüge einzufahren, die Spulen an diese anzuhängen, diese mit den Spulen bestückten Hängewagenzüge auszufahren, mit Hülsen bestückte Hängewagenzüge einzufahren, diese an die Spulenbank abzugeben und die unbestückten Hängewagenzüge wieder auszufahren, bevor die Führungsschienen zurückgezogen und die Spulenbank zum Wiederanlauf der Vorspinnmaschine angehoben wird.
Die Figuren 3 a bis 3e zeigen eine Ausführungsform, bei der sowohl die Spulenbank 5 vor und zurück verschiebbar, als auch die Führungsschienen 21, 22 unterhalb der Flügel 4 angeordnet und auf die schon beschriebene Weise verlagerbar sind. Zum Wechselvorgang werden die Führungsschienen 21, 22 nach Absenken und Zurückziehen der Spulenbank 5 aus ihrer in Fig. 3a dargestellten Ausgangsstellung mittels der Motoren 29, 30 über die Ritzel 27, 28 und die Verzahnungen 25, 26 unterschiedlich weit nach vorn zwischen die Reihen der abgesenkten Spulen 6 verfahren. Diese Stellung liegt in der senkrechten Ebene der Flügel 4. Sodann können die mit Hülsen 18 bestückten Hängewagenzüge 15 einfahren und zwar so weit, daß deren Hülsen in Lücke zu den Spulen 6 bzw. deren leere Hängehalter 16 neben den Spulen stehen: Fig. 3b. Nunmehr können die leeren Hängehalter 16 und die Spulen 6 übereinander gestellt werden, indem die Führungsschienen 21, 22 quer zur Maschinenlängsrichtung entsprechend verschoben werden.
Wenn dies geschehen ist, können durch entsprechende Hub- und Senkbewegungen der Spulenbank 5 die Spulen 18 in die Hängehalter 16 eingeklinkt und damit an die Hängewagenzüge 15 übergeben werden (Fig. 3c), und - nach Verfahren der Hängewagenzüge um den Abstand ihrer Hängehalter - durch erneute entsprechende Hub- und Senkbewegungen der Spulenbank 5 die Hülsen 18 aus den Hängehaltern 16 ausgeklinkt und an die Spulenbank übergeben werden: Fig. 3d.
Nach Herausfahren der Hängewagenzüge 15 aus der Vorspinnmaschine können die Führungsschienen 21, 22 in ihre Ruhestellung zurückgezogen werden (Fig. 3e), worauf die Spulenbank 5 in ihre Ausgangsstellung für das Anspinnen hochgefahren werden kann.
Der Abstand der Führungsschienen 21, 22 in der zurückgezogenen Stellung kann so bemessen sein, daß in dieser Stellung bereits mit Hülsen 18 bestückte Hängewagenzüge 15 einfahren können.
In nicht näher dargestellter Weise können die Führungsschienen 21, 22 auch um zur Längsrichtung der Vorspinnmaschine parallele Achsen schwenkbar gelagert sein. Der Ablauf des Wechselvorganges entspricht dabei den vorstehend beschriebenen.
In den Ausführungsformen mit unterhalb der Flügel 4 einfahrbaren Führungsschienen 21, 22 sind die die Spulen führenden Spindeln 19' vorteilhafterweise an der Flügeln 4 angeordnet, weil andernfalls die Spulenbank 5 so weit absenkbar bzw. die Flügelbank so hoch gelegt sein müßte, daß die an den Hängewagenzügen 15 hängenden Spulen 6 und Hülsen 18 sich über die aus der Spulenbank aufragenden Spulenspindeln hinweg bewegen könnten.
Bezugszahlenliste
1 Maschinengestell
2 Streckwerk
3 Flügelbank
4 Flügel
5 Spulenbank
6 Spulen
7 Traversen
8 Zahnstangen
9 Ritzel der Traversen 7
10 Motor
11 Verzahnungen
12 Ritzel der Spulenbank 5
13 Motor
14 Führungsschienen
15 Hängewagenzüge
16 Hängehalter 18 Hülsen
19, 19' Spulen- bzw. Flügelspindeln
20 Steuervorrichtung
21 innere Führungsschienen
22 äußere Führungsschienen 23, 24 Schubstangen
25, 26 Verzahnungen
27, 28 Ritzel der Führungsschienen 21, 22
29, 30 Motoren

Claims

Patentansprüche
1. Vorspinnmaschine mit an einer Flügelbank in mindestens einer Reihe gelagerter Flügel und mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Auswechseln voller Vorgarnspulen gegen leere Vorgarnhülsen in Form eines an Führungsmitteln verfahrbaren Hängewagenzuges mit Hängehaltern, in die die Vorgarnspulen und Vorgarnhülsen durch eine relative Hubbewegung zwischen den Vorgarnspulen und dem Hängewagenzug einhängbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsmittel als jeder Reihe von Flügeln (4) zugeordnete Führungsschiene (14) ausgebildet sind, die neben der Reihe von Flügeln, der sie zugeordnet ist, in Höhe deren Kopfbereiches verläuft und daß die Spulenträger (19) der Spulenbank (5) und die Führungsschiene relativ zueinander so bewegbar sind, daß sie in eine gemeinsame senkrechte Ebene zu liegen kommen.
2. Vorspinnmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spulenbank (5) derart vor und zurück verschiebbar ist, daß ihre Spulenträger (19) in diejenige senkrechte Ebene verlagerbar ist, die die Hängehalter (16) des in der mindestens einen Führungsschiene (14) laufenden Hängewagens (15) enthält.
3. Vorspinnmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Spulen (6) und Hülsen (18) führenden Spindeln als Spulenspindeln (19) ausgebildet und in der Spulenbank (5) angeordnet sind.
4. Vorspinnmaschine mit an einer Flügelbank in mindestens einer Reihe gelagerter Flügel und mit einer Einrichtung zum selbsttätigen Auswechseln voller Vorgarnspulen gegen leere Vorgarnhülsen in Form eines an Führungsmitteln verfahrbaren Hängewagenzuges mit Hängehaltern, in die die Vorgarnspulen und Vorgarnhülsen durch eine relative Hubbewegung zwischen den Vorgarnspulen und dem Hängewagenzug einhängbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsmittel als jeder Reihe von Flügeln (4) zugeordnete Führungsschiene (21, 22) ausgebildet sind, die unmittelbar unterhalb der Flügel ( 4 ) in die senkrechte Ebene der mindestens einen Reihe von Spulenträgern der Spulenbank (5) bewegbar ist.
5. Vorspinnmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel (4) zum Führen der Vorgarnspulen (6) bzw. Vorgarnhülsen (18) mit Flügelspindeln ausgestattet sind.
6. Vorspinnmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Führungsschiene (21, 22) um eine in Längsrichtung der Vorspinnmaschine liegende Achse in ihre Betriebsstellung schwenkbar gelagert ist.
7. Vorspinnmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Führungsschiene (21, 22) quer zur Längsrichtung der Vorspinnmaschine linear in ihre Betriebsstellung einschiebbar ist.
8. Vorspinnmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die die Spulen (6) und Hülsen (18) führenden Spindeln als Flügelspindeln (19') ausgebildet und in den Flügeln angeordnet sind.
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