EP0790352A2 - Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises - Google Patents

Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises Download PDF

Info

Publication number
EP0790352A2
EP0790352A2 EP97106543A EP97106543A EP0790352A2 EP 0790352 A2 EP0790352 A2 EP 0790352A2 EP 97106543 A EP97106543 A EP 97106543A EP 97106543 A EP97106543 A EP 97106543A EP 0790352 A2 EP0790352 A2 EP 0790352A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
conveyor belt
ballast
belt arrangement
track
machine frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP97106543A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0790352A3 (de
Inventor
Josef Theurer
Manfred Brunninger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Publication of EP0790352A2 publication Critical patent/EP0790352A2/de
Publication of EP0790352A3 publication Critical patent/EP0790352A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
    • E01B27/105—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track the track having been lifted
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/01—Devices for working the railway-superstructure with track
    • E01B2203/015—Devices for working the railway-superstructure with track present but lifted
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/02—Removing or re-contouring ballast
    • E01B2203/022—Horizontal chain
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/02—Removing or re-contouring ballast
    • E01B2203/024—Inclined chain
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/02—Removing or re-contouring ballast
    • E01B2203/027—Sweeping
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/03—Displacing or storing ballast
    • E01B2203/032—Displacing or storing ballast with special use or configuration of conveyor belts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/04—Cleaning or reconditioning ballast or ground beneath
    • E01B2203/047—Adding material, e.g. tar, glue, protective layers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/06—Placing ballast
    • E01B2203/065—Re-use of ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/08—Levelling ballast or ground beneath
    • E01B2203/083—Ploughs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/12—Tamping devices
    • E01B2203/127—Tamping devices vibrating the track surface

Definitions

  • the invention relates to a system for the subsurface renovation of ballast bedding of a track, with conveyor belt arrangements for transporting old ballast or leveling sand for a leveling protective layer.
  • US Pat. No. 4,479,439 already discloses a system for the refurbishment of the track substructure, this refurbishment being achieved by producing a level protection layer formed from a gravel-sand mixture between the ground level and ballast bed in the course of a continuous work approach.
  • This system has a height-adjustable clearing device and conveyor belts between two rail bogies for picking up and removing the old ballast.
  • the discharge end of a conveyor belt arrangement formed from a plurality of conveyor belts arranged one behind the other in the longitudinal direction of the machine for transporting sand forming the formation protection layer. Behind this discharge end for the introduction of the sand is a discharge end of a further conveyor belt arrangement for the introduction of new ballast.
  • this object is achieved by a system described in the introduction, which has a stone crusher device located on a machine frame with rail bogies, the insertion opening of which is assigned a conveyor belt arrangement for transporting the old ballast, while an outlet opening of the stone crusher device has a receiving end of a further conveyor belt arrangement running in the longitudinal direction of the machine frame Removal of crushed ballast crushed into flat gravel sand is assigned, and a clearing device for continuously picking up the old ballast from the ballast bed is assigned to a receiving end of the first conveyor belt arrangement.
  • the development according to claim 4 has the advantage that on the one hand the track lifting in connection with the removal of the old ballast by the two clearing devices and on the other hand the crushing process can be carried out without mutual interference and with a minimum of transport routes.
  • An embodiment of the invention as set out in claim 5 enables any desired mixture of crushed old ballast and sand via the common hopper.
  • This mixture forming the formation protection layer can, according to the development according to claim 6, be thrown off, leveled and compressed over the swivel conveyor belt over the entire width of the formation protection layer.
  • the stone crusher device 3 which is equipped with a drive 15 for crushing the old ballast 6, has an insertion opening 16 and an outlet opening 17.
  • the insertion opening 16 is assigned a first conveyor belt arrangement 18 for transporting the old ballast 6, while the outlet opening 17 is assigned a receiving end 19 of a second conveyor belt arrangement 20 running in the longitudinal direction of the machine frame 2.
  • a screen unit 23 connected to a vibration drive 22 is provided between the insertion opening 16 and a discharge end 21 of the first conveyor belt arrangement 18.
  • the entire old ballast 6 is picked up by the main clearing device 7 and fed to a screening plant 56 via the third conveyor belt arrangement 25. From there, the cleaned old ballast 6 passes through the insertion opening 16 into the stone crusher device 3, while the overburden is transported away via a conveyor belt 57.
  • the crushed old ballast 6 arrives at the swiveling conveyor belt 41 via the second conveyor belt arrangement 20 and is thrown from there onto the exposed earth level 51. If necessary, additional sand can be fed in via the fourth conveyor belt arrangement 38 and mixed in the hopper 39 with the crushed old ballast 6.
  • new ballast 60 is dropped onto the formation protection layer 43 via a conveyor belt 58 and a swiveling conveyor belt 59.
  • the new ballast 60 is stored in loading wagons 61 coupled to the system 1.
  • the clearing device 5 connected to the front machine frame 2 is designed in the form of two flank chains which are spaced apart from one another in the cross-machine direction and can be adjusted in height independently of one another to accommodate the old ballast 6 located in the area of the sleeper head.
  • the rest of the old ballast 6 remaining under the track 9 is picked up and transported away with the help of the following main clearing device 7 (not shown in more detail).
  • Such a system 1 is particularly suitable for operations with very low ballast bedding, which is then taken up entirely by the clearing device 5, cleaned by a screening system and then fed to the stone crusher device. Since the milled material of the substructure crown is only deposited laterally by the leveling chains 62, there is advantageously no need to transport it away.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Disintegrating Or Milling (AREA)
  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
  • Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
  • Bedding Items (AREA)

Abstract

Eine Anlage (1) zur Untergrundsanierung der Schotterbettung eines Gleises weist Förderbandanordnung (18,38) zum Transport von Altschotter bzw. von Planumkiessand für eine Planumschutzschichte auf. Der Einwurföffnung (16) einer auf dem Maschinenrahmen (2) befindlichen Steinbrechereinrichtung (3) ist eine erste Förderbandanordnung (18) zum Transport des Altschotters (6) zugeordnet. Einer Auslaßöffnung (17) der Steinbrechereinrichtung (3) ist ein Aufnahmeende (19) einer zweiten Förderbandanordnung (20) zum Abtransport von zu Planumkiessand zerkleinertem Schotter zugeordnet. Eine zur kontinuierlichen Aufnahme des Altschotters von der Schotterbettung (10) ausgebildete Räumvorrichtung (5) befindet sich im Bereich des Aufnahmeendes (33) der ersten Förderbandanordnung (18). <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Untergrundsanierung der Schotterbettung eines Gleises, mit Förderbandanordnungen zum Transport von Altschotter bzw. von Planumkiessand für eine Planumschutzschichte.
  • Durch die US 4 479 439 ist bereits eine Anlage zur Sanierung des Gleisunterbaues bekannt, wobei diese Sanierung durch Herstellung einer aus einem Kies-Sand-Gemisch gebildeten Planumschutzschichte zwischen Erdplanum und Schotterbettung im Zuge einer kontinuierlichen Arbeitsvorfahrt erzielt wird. Diese Anlage weist zwischen zwei Schienenfahrwerken eine höhenverstellbare Räumvorrichtung und Förderbänder zur Aufnahme und zum Abtransport des Altschotters auf. In Arbeitsrichtung unmittelbar hinter der Räumvorrichtung befindet sich das Abwurfende einer aus mehreren in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Förderbändern gebildeten Förderbandanordnung zum Transport von die Planumschutzschichte bildendem Sand. Hinter diesem Abwurfende zur Einbringung des Sandes befindet sich ein Abwurfende einer weiteren Förderbandanordnung zur Einbringung von neuem Schotter. Mit dieser Anlage wird das Gleis etwa mittig zwischen den auf dem Gleis aufliegenden Schienenfahrwerken angehoben und der darunter befindliche verschmutzte Schotter kontinuierlich entfernt. Parallel dazu erfolgt eine kontinuierliche Einbringung des Sandes, der auf das Gleis abgeworfen wird und durch die Schwellenfächer auf das freigelegte Erdplanum fällt. Ebenfalls parallel dazu wird kontinuierlich auf die inzwischen verdichtete Planumschutzschichte neuer Schotter abgeworfen und planiert.
  • In der US 4 357 874 wird eine weitere, aus zwei voneinander unabhängig verfahrbaren Gleisbaufahrzeugen gebildete Anlage zur Planumsanierung beschrieben. Jedes dieser beiden mit einem brückenförmigen Maschinenrahmen ausgestatteten Gleisbaufahrzeuge weist an einem Ende ein höhenverstellbares Raupenfahrwerk auf, dem beidseits ein Schienenfahrwerk zugeordnet ist. Zur Einleitung der Planumsanierung wird mit Hilfe des ersten Gleisbaufahrzeuges ein die Umbaulücke abdeckendes Gleisjoch abgehoben und auf das anschließende Gleis transportiert. Danach wird mit Hilfe einer am zweiten Gleisbaufahrzeug befindlichen Räumvorrichtung der verschmutzte Schotter entfernt. Im darauffolgenden, wiederum durch das erste Gleisbaufahrzeug durchgeführten Arbeitsschritt wird Sand sowie neuer Schotter in die Umbaulücke eingebracht und verdichtet. Abschließend wird das Gleisjoch wieder auf die sanierte Umbaulücke abgelegt. Ein derartiges Verfahren eignet sich zur Sanierung kurzer Gleisabschnitte.
  • Gemäß UIC-Codex 722 E vom 1. Jänner 1990 des Internationalen Eisenbahnverbandes, Seite 11, ist ein weiteres Verfahren zur Verbesserung des Planums von Gleisen bekannt. Dabei wird in einem ersten Verfahrensschritt der verschmutzte Schotter mit Hilfe einer Bettungsreinigungsmaschine zur Gänze entfernt. Das Aushubmaterial wird teilweise seitlich abgelagert oder auf geeignete Silowagen verladen. In einem weiteren Verfahrensschritt wird das freigelegte Erdplanum geglättet, gegebenenfalls ein Geotextil verlegt und das Gleis auf das Erdplanum abgelegt. In weiterer Folge wird ein Kies-Sand-Gemisch aus Selbstentladewagen abgeladen und mit einer Schotterplaniermaschine auf die erforderliche Höhe verteilt. Der nächstfolgende Arbeitseinsatz wird mit einer Stopf-Richtmaschine durchgeführt, mit der der Gleisrost angehoben und das Kies-Sand-Gemisch unter den Schwellen mit vergrößerten Stopfpickeln verdichtet wird. Abschließend erfolgt ein Abladen von Schotter aus Selbstentladewagen, eine Anhebung des Gleises, dessen Unterstopfung und eine Gleislagekorrektur.
  • Schließlich ist noch durch die DE 42 37 712 A 1 eine weitere Anlage zur Gleisunterbausanierung bekannt. Diese Anlage setzt sich aus zwei voneinander getrennten Gleisbaufahrzeugen zusammen, wobei dem ersten Fahrzeug eine Räumvorrichtung zur Entfernung des Altschotters und dem zweiten Fahrzeug eine Gleishebevorrichtung sowie eine Planier- und Verdichteinrichtung zugeordnet ist.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer eingangs beschriebenen Anlage, mit der im Zuge einer leistungsfähigen kontinuierlichen Arbeitsvorfahrt eine vereinfachte und wirtschaftlichere Unterbausanierung durchführbar ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine eingangs beschriebene Anlage gelöst, die eine auf einem Maschinenrahmen mit Schienenfahrwerken befindliche Steinbrechereinrichtung aufweist, deren Einwurföffnung eine Förderbandanordnung zum Transport des Altschotters zugeordnet ist, während einer Auslaßöffnung der Steinbrechereinrichtung ein Aufnahmeende einer weiteren, in Längsrichtung des Maschinenrahmens verlaufenden Förderbandanordnung zum Abtransport von zu Planumkiessand zerkleinertem Schotter zugeordnet ist, und wobei einem Aufnahmeende der ersten Förderbandanordnung eine Räumvorrichtung zur kontinuierlichen Aufnahme des Altschotters von der Schotterbettung zugeordnet ist.
  • Mit einer derartigen Anlage ist ohne Beeinträchtigung eines kontinuierlichen Arbeitsfortschrittes sowie ohne Veränderung des an sich bereits bewährten Grundkonzeptes zur Durchführung einer kontinuierlichen Untergrundsanierung eine Zerkleinerung des Altschotters direkt an der Baustelle möglich. Dieser ist über die zweite Förderbandanordnung zur Umbaulücke transportier- und dort zur Herstellung der Planumschutzschichte auf das Erdplanum abwerfbar. Durch die eigene Räumvorrichtung zur Aufnahme des Altschotters aus der Schotterbettung besteht die Möglichkeit, lediglich den oberen, weniger verschmutzten Teil der Schotterbettung für die Zerkleinerung zu verwenden.
  • Mit der in der Weiterbildung nach Anspruch 2 vorgeschlagenen Haupt-Räumvorrichtung kann schließlich die restliche Schotterbettung inklusive einer erforderlichen Abtragung des Erdplanums entfernt und auf Verladewagen abtransportiert werden. Dafür eignet sich besonders die in Anspruch 3 angeführte Weiterbildung.
  • Die Weiterbildung nach Anspruch 4 hat den Vorteil, daß einerseits die Gleisanhebung in Verbindung mit der Entfernung des Altschotters durch die beiden Räumvorrichtungen und andererseits der Zerkleinerungsvorgang ohne gegenseitige Beeinträchtigung sowie mit einem Minimum an Transportwegen durchführbar ist.
  • Eine in Anspruch 5 dargelegte Ausführung der Erfindung ermöglicht über den gemeinsamen Schütttrichter eine beliebige Mischung von zerkleinertem Altschotter und Sand. Diese die Planumschutzschichte bildende Mischung kann gemäß der Weiterbildung nach Anspruch 6 über das Schwenkförderband in der gesamten Breite der Planumschutzschichte abgeworfen, planiert und verdichtet werden.
  • Eine andere Weiterbildung nach Anspruch 7 ermöglicht eine problemlose Übernahme von Sand durch am hinteren Ende des Maschinenrahmens angekuppelte Verladewagen.
  • Mit der in der Weiterbildung nach Anspruch 8 angeführten Siebeinheit besteht im Rahmen einer konstruktiv einfachen Lösung die Möglichkeit, im Altschotter enthaltene Verschmutzungen vor dessen Zerkleinerung abzusondern und den Abraum auf einfache Weise unter der Siebeinheit auf den freigelegten restlichen Altschotter fallen zu lassen.
  • Schließlich kann durch eine einfache Maßnahme nach Anspruch 9 im Altschotter enthaltenes Unterkorn vor der Zerkleinerung ausgeschieden werden, um damit die Steinbrechereinrichtung zu entlasten.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 einen in Arbeitsrichtung vorderen Teil einer Anlage zur Untergrundsanierung der Schotterbettung eines Gleises in Seitenansicht,
    • Fig. 2 den hinteren Teil der Anlage gemäß Fig. 1, und
    • Fig. 3 bis 6 jeweils ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Anlage zur Untergrundsanierung in Seitenansicht.
  • Die Anlage 1 gemäß Fig. 1 und 2 weist einen vorderen Maschinenrahmen 2 mit einer Steinbrechereinrichtung 3 und einen hinteren Maschinenrahmen 4 mit einer Räumvorrichtung 5 zur Aufnahme von zu zerkleinerndem Altschotter 6 sowie einer in Arbeitsrichtung nachfolgenden Haupt-Räumvorrichtung 7 zur Aufnahme des restlichen Altschotters 6 auf. Beide Maschinenrahmen 2,4 sind über Schienenfahrwerke 8 auf einem Gleis 9 verfahrbar, das auf einer Schotterbettung 10 aufliegt. Für die Energieversorgung von Fahrantrieben 11 und der verschiedenen anderen Antriebe ist eine Energiezentrale 12 vorgesehen. Zur genauen Beobachtung und Steuerung der Räumvorrichtungen 5,7 sind diesen Arbeitskabinen 13 mit jeweils einer Steuereinrichtung 14 unmittelbar vorgeordnet.
  • Die zum Zerkleinern des Altschotters 6 mit einem Antrieb 15 ausgestattete Steinbrechereinrichtung 3 weist eine Einwurföffnung 16 sowie eine Auslaßöffnung 17 auf. Der Einwurföffnung 16 ist eine erste Förderbandanordnung 18 zum Transport des Altschotters 6 zugeordnet, während der Auslaßöffnung 17 ein Aufnahmeende 19 einer zweiten, in Längsrichtung des Maschinenrahmens 2 verlaufenden Förderbandanordnung 20 zugeordnet ist. Zwischen der Einwurföffnung 16 und einem Abwurfende 21 der ersten Förderbandanordnung 18 ist eine mit einem Vibrationsantrieb 22 verbunde Siebeinheit 23 vorgesehen. Am in Arbeitsrichtung - durch einen Pfeil 28 dargestellt - vorderen Ende der Anlage 1 befindet sich ein Abwurfende 24 einer dritten, in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Förderbandanordnung 25. Deren Aufnahmeende 26 ist unterhalb eines Abwurfendes 27 der Haupt-Räumvorrichtung 7 positioniert. Die beiden Räumvorrichtungen 5,7 befinden sich zwischen zwei endseitig am hinteren Maschinenrahmen 4 angeordneten Schienenfahrwerken 8, wobei die durch Antriebe 29 höhen- und seitenverstellbare und einen Vibrationsantrieb 30 aufweisende Haupt-Räumvorrichtung 7 der Räumvorrichtung 5 in Arbeitsrichtung nachgeordnet ist. Dieser ebenfalls durch Antriebe höhen- und seitenverstellbaren und einen Vibrationsantrieb 31 aufweisenden Räumvorrichtung 5 ist zwischen ihrem Abwurfende 32 und einem Aufnahmeende 33 der ersten Förderbandanordnung 18 eine Siebeinheit 34 mit einem Vibrationsantrieb 35 zugeordnet.
  • Einem Abwurfende 36 der zweiten Förderbandanordnung 20 zum Abtransport des zerkleinerten Schotters aus der Steinbrechereinrichtung 3 und einem Abwurfende 37 einer vierten Förderbandanordnung 38 zum Transport von Sand ist ein gemeinsamer Schütttrichter 39 zugeordnet. Dieser ist über einem am hinteren Maschinenrahmen 4 um eine vertikale Achse 40 verschwenkbar gelagerten Schwenkförderband 41 angeordnet. Dessen Abwurfende ist unmittelbar vor einer Planier- und Verdichteinrichtung 42 zur Planierung und Verdichtung einer Planumschutzschichte 43 positioniert. Ein Aufnahmeende 44 der vierten Förderbandanordnung 38 ist am hinteren Ende des Maschinenrahmens 4 vorgesehen.
  • Der hintere Maschinen rahmen 4 ist mit zwei in Maschinenlängsrichtung voneinander distanzierten Gleishebevorrichtungen 45 verbunden. Im Bereich des mittleren Schienenfahrwerkes 8 sind zwei durch ein Gelenk 46 verbundene Rahmenteile 47 des hinteren Maschinenrahmens 4 mit Hilfe eines Spindelantriebes 48 zueinander verstellbar. Damit kann das mittlere Schienenfahrwerk 8 im Arbeitseinsatz von der Schotterbettung 10 abgehoben werden.
  • Im folgenden wird die Funktionsweise der Anlage 1 näher beschrieben:
  • Die Anlage 1 wird im Arbeitseinsatz kontinuierlich in Richtung des Pfeiles 28 verfahren, wobei das Gleis 9 durch die beiden Gleishebevorrichtungen 45 im Bereich des hinteren Maschinenrahmens 4 angehoben wird. Durch eine endlose, um das Gleis 9 herumgeführte Räumkette der Räumvorrichtung 5 wird kontinuierlich der obere Teil der Schotterbettung 10 bzw. des Altschotters 6 aufgenommen und über das Abwurfende 32 auf die Siebeinheit 34 abgeworfen. Durch diese wird der mit dem Altschotter 6 aufgenommene Abraum gelöst und durch Öffnungen direkt auf die restliche Schotterbettung 10 abgeworfen. Von der Siebeinheit 34 gelangt der aufgenommene Altschotter 6 zur ersten Förderbandanordnung 18 und von dieser auf die Siebeinheit 23. Aus dieser fällt Unterkorn (kleine Schottersteine) direkt auf die zweite Förderbandanordnung 20. Der restliche Altschotter 6 wird über die Einwurföffnung 16 der Steinbrechereinrichtung 3 zugeführt und von dieser in eine gewünschte, wahlweise einstellbare Korngröße zerkleinert. Der zerkleinerte Altschotter 6 wird schließlich über die Auslaßöffnung 17 der zweiten Förderbandanordnung 20 zugeführt und durch diese in den Schütttrichter 39 abgeworfen. In diesen gelangt auch durch die vierte Förderbandanordnung 38 von Verladewagen 49 herantransportierter Sand. Im Schütttrichter 39 werden zerkleinerter Altschotter 6 und Sand durch entsprechende Steuerung von Förderbandantrieben 50 in einem gewünschten Verhältnis gemischt und über das Schwenkförderband 41 auf ein Erdplanum 51 abgeworfen.
  • Das Erdplanum 51 wird durch Entfernung des restlichen Altschotters 6 der Schotterbettung 10 sowie gegebenenfalls auch eines Teiles des Gleisunterbaues mit Hilfe der Haupt-Räumvorrichtung 7 freigelegt. Diese weist ebenfalls eine endlose, um das Gleis 9 herumgeführte Räumkette auf, mit der der restliche Altschotter 6 auf die dritte Förderbandanordnung 25 abgeworfen wird. Im Bereich des Abwurfendes 24 wird der Altschotter 6 auf Verladewagen 52 abgeworfen. Das freigelegte und planierte Erdplanum 51 wird mit Hilfe einer Verdichteinrichtung 53 verdichtet. Unmittelbar hinter der Verdichteinrichtung 53 wird durch Mischen des zerkleinerten Altschotters 6 mit Sand 54 hergestellter Planumkiessand 55 abgeworfen und durch die Planier- und Verdichteinrichtung 42 planiert und verdichtet. Unmittelbar vor dem hinteren Schienenfahrwerk 8 des hinteren Maschinenrahmens 4 wird das Gleis 9 auf die verdichtete Planumschutzschichte 43 abgelegt. Im Anschluß an den Arbeitseinsatz dieser Anlage 1 wird neuer Schotter auf das Gleis 9 abgeworfen, dieses angehoben und der dadurch unter das Gleis fallende Schotter unterstopft.
  • Bei den in Fig. 3 bis 6 dargestellten Varianten der erfindungsgemäßen Anlage 1 sind zur Vermeidung von Wiederholungen funktionsgleiche Teile mit denselben Bezugszeichen wie in den Fig. 1 und 2 bezeichnet.
  • Bei der in Fig. 3 dargestellten Anlage 1 befindet sich die vordere Räumvorrichtung 5 zur Entfernung eines Teiles des Altschotters 6 auf dem vorderen Maschinenrahmen 2. Dieser ist auch mit einer höhen- und seitenverstellbaren Gleishebevorrichtung 45 verbunden. Der durch die erste Räumvorrichtung 5 teilweise aufgenommene Altschotter 6 wird der Einwurföffnung 16 der Steinbrechereinrichtung 3 zugeführt und von dieser zerkleinert an die zweite Förderbandanordnung 20 übergeben. Der Schütttrichter 39 ist im Bereich dieser zweiten Förderbandanordnung 20 unter dem Abwurfende 37 der vierten Förderbandanordnung 38 zum Transport von Sand vorgesehen. Der im Schütttrichter 39 durch Vermischen von Sand und zerkleinertem Altschotter 6 hergestellte Planumkiessand 55 wird über die zweite Förderbandanordnung 20 dem Schwenkförderband 41 zugeführt und von diesem schließlich auf das freigelegte Erdplanum 51 abgeworfen. Der durch die Haupt-Räumvorrichtung 7 aufgenommene restliche Altschotter 6 wird über die zum hinteren Ende der Anlage 1 führende dritte Förderbandanordnung 25 auf einen angeschlossenen Verladewagen 52 transportiert.
  • In der in Fig. 4 dargestellten Variante der Anlage 1 wird der gesamte Altschotter 6 durch die Haupt-Räumvorrichtung 7 aufgenommen und über die dritte Förderbandanordnung 25 einer Siebanlage 56 zugeführt. Von dieser gelangt der gereinigte Altschotter 6 über die Einwurföffnung 16 in die Steinbrechereinrichtung 3, während der Abraum über ein Förderband 57 abtransportiert wird. Der zerkleinerte Altschotter 6 gelangt über die zweite Förderbandanordnung 20 auf das Schwenkförderband 41 und wird von dort auf das freigelegte Erdplanum 51 abgeworfen. Bedarfsweise kann über die vierte Förderbandanordnung 38 noch zusätzlich Sand zugefördert und im Schütttrichter 39 mit dem zerkleinerten Altschotter 6 vermischt werden. Am hinteren Ende der Anlage 1 wird über ein Förderband 58 und ein Schwenkförderband 59 neuer Schotter 60 auf die Planumschutzschichte 43 abgeworfen. Der neue Schotter 60 ist in mit der Anlage 1 gekuppelten Verladewagen 61 gespeichert.
  • Gemäß der in Fig. 5 dargestellten Variante ist die mit dem vorderen Maschinenrahmen 2 verbundene Räumvorrichtung 5 in Form zweier in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierter, unabhängig voneinander höhenverstellbarer Flankenketten zur Aufnahme des im Schwellenvorkopfbereich gelegenen Altschotters 6 ausgebildet. Der restliche, unter dem Gleis 9 verbleibende Altschotter 6 wird mit Hilfe der nachfolgenden, nicht näher dargestellten Haupt-Räumvorrichtung 7 aufgenommen und abtransportiert.
  • Die in Fig. 6 ersichtliche Variante einer Anlage 1 zur Untergrundsanierung weist unmittelbar hinter der Räumvorrichtung 5 zur Aufnahme des Altschotters 6 eine speziell ausgebildete Haupt-Räumvorrichtung 7 auf. Diese setzt sich aus zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierten, jeweils um eine vertikale Achse unter das Gleis einschwenkbaren Planierketten 62 zusammen. Diese sind an sich bereits bekannt und auch in der US 4,355,687 näher beschrieben. Mit diesen Planierketten 62 wird der nach dem Einsatz der Räumvorrichtung 5 verbleibende Altschotter 6 gegebenenfalls zusammen mit Erdreich abgefräst und seitlich im Flankenbereich der Unterbaukrone abgelagert. Dabei wird ein Erdplanum 51 hergestellt und mittels einer Verdichteinrichtung 53 verdichtet. Über bereits in Fig. 4 beschriebene Schwenkförderbänder 41 und 59 wird Planumkiessand 55 bzw. neuer Schotter 60 eingebracht.
  • Eine derartige Anlage 1 eignet sich besonders für Einsätze bei einer sehr niedrigen Schotterbettung, die dann zur Gänze durch die Räumvorrichtung 5 aufgenommen, durch eine Siebanlage gereinigt und dann der Steinbrechereinrichtung zugeführt wird. Da durch die Planierketten 62 das abgefräste Material der Unterbaukrone lediglich seitlich abgelagert wird, erübrigt sich in vorteilhafter Weise dessen Abtransport.

Claims (9)

  1. Anlage zur Untergrundsanierung der Schotterbettung eines Gleises, mit Förderbandanordnungen zum Transport von Altschotter bzw. von Planumkiessand für eine Planumschutzschichte, gekennzeichnet durch eine auf einem Maschinenrahmen (2) mit Schienenfahrwerken (8) befindliche Steinbrechereinrichtung (3), deren Einwurföffnung (16) eine Förderbandanordnung (18;25) zum Transport des Altschotters (6) zugeordnet ist, während einer Auslaßöffnung (17) der Steinbrechereinrichtung (3) ein Aufnahmeende (19) einer weiteren, in Längsrichtung des Maschinenrahmens (2) verlaufenden Förderbandanordnung (20) zum Abtransport von zu Planumkiessand zerkleinertem Schotter zugeordnet ist, und daß einem Aufnahmeende (33) der ersten Förderbandanordnung (18) eine Räumvorrichtung (5) zur kontinuierlichen Aufnahme des Altschotters von der Schotterbettung (10) zugeordnet ist.
  2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der über die erste Förderbandanordnung (18) mit der Steinbrechereinrichtung (3) in Verbindung stehenden Räumvorrichtung (5) - in Arbeitsrichtung der Anlage (1) gesehen - eine durch Antriebe (29) höhenverstellbare Haupt-Räumvorrichtung (7) zur Entfernung des restlichen Altschotters (6) nachgeordnet ist.
  3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Haupt-Räumvorrichtung (7) zum Abtransport des aufgenommenen Altschotters (6) eine dritte Förderbandanordnung (25) zugeordnet ist, deren Abwurfende (24) an einem der beiden Enden der Anlage (1) vorgesehen ist.
  4. Anlage nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Steinbrechereinrichtung (3) verbundene Maschinenrahmen (2) an einen weiteren Maschinenrahmen (4) angekuppelt ist, der zwischen zwei endseitig angeordneten Schienenfahrwerken (8) mit den beiden Räumvorrichtungen (5,7) verbunden ist.
  5. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß einem Abwurfende (36) der zweiten Förderbandanordnung (20) zum Abtransport des zerkleinerten Schotters und einem Abwurfende (37) einer vierten Förderbandanordnung (38) zum Transport von Sand ein gemeinsamer Schütttrichter (39) zugeordnet ist.
  6. Anlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schütttrichter (39) über einem am Maschinenrahmen (4) um eine vertikale Achse (40) verschwenkbar gelagerten Schwenkförderband (41) angeordnet ist, dessen Abwurfende unmittelbar in Arbeitsrichtung der Anlage (1) vor einer Planier- und Verdichteinrichtung (42) für die Planumschutzschichte (43) positioniert ist.
  7. Anlage nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Aufnahmeende (44) der vierten, zum Sandtransport vorgesehenen Förderbandanordnung (38) am in Arbeitsrichtung der Anlage (1) hinteren Ende des Maschinenrahmens (4) vorgesehen ist.
  8. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Aufnahmeende (33) der ersten Förderbandanordnung (18) und einem Abwurfende (32) der Räumvorrichtung (5) eine einen Vibrationsantrieb (35) aufweisende Siebeinheit (34) angeordnet ist.
  9. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Einwurföffnung (16) der Steinbrechereinrichtung (3) und dem Abwurfende (21) der ersten Förderbandanordnung (18) eine mit einem Vibrationsantrieb (22) verbundene Siebeinheit (23) vorgesehen ist.
EP97106543A 1993-06-16 1994-05-10 Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises Withdrawn EP0790352A3 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT1178/93 1993-06-16
AT117893 1993-06-16
EP94890084A EP0629744B1 (de) 1993-06-16 1994-05-10 Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises

Related Parent Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP94890084.0 Division 1994-05-10
EP94890084A Division EP0629744B1 (de) 1993-06-16 1994-05-10 Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0790352A2 true EP0790352A2 (de) 1997-08-20
EP0790352A3 EP0790352A3 (de) 1997-09-10

Family

ID=3508301

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97106543A Withdrawn EP0790352A3 (de) 1993-06-16 1994-05-10 Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises
EP95108995A Expired - Lifetime EP0681062B1 (de) 1993-06-16 1994-05-10 Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises
EP94890084A Expired - Lifetime EP0629744B1 (de) 1993-06-16 1994-05-10 Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises

Family Applications After (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP95108995A Expired - Lifetime EP0681062B1 (de) 1993-06-16 1994-05-10 Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises
EP94890084A Expired - Lifetime EP0629744B1 (de) 1993-06-16 1994-05-10 Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5479725A (de)
EP (3) EP0790352A3 (de)
AT (2) ATE191030T1 (de)
CZ (1) CZ279471B6 (de)
DE (2) DE59409235D1 (de)
ES (2) ES2146266T3 (de)
PL (1) PL173832B1 (de)
RU (2) RU2086723C1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007054393A1 (de) * 2005-11-14 2007-05-18 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Mbh Verfahren und anlage zur sanierung einer schotterbettung eines gleises:
AT505679B1 (de) * 2007-09-05 2009-07-15 Swietelsky Baugesellschaft M B Schienenfahrzeug zur gleisunterbausanierung
WO2019015371A1 (zh) * 2017-05-27 2019-01-24 中国铁建高新装备股份有限公司 一种铁路道砟清筛机

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE59502490D1 (de) * 1994-11-15 1998-07-16 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises
DE19833521A1 (de) * 1998-07-25 2000-01-27 Weiss Gmbh & Co Leonhard Verfahren zum Aufarbeiten von aus Bahngleisen ausgehobenem Schotter
AT3876U3 (de) * 2000-06-09 2001-02-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren und maschine zur unterstopfung eines gleises
AT3917U3 (de) * 2000-07-13 2001-08-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zur erneuerung eines gleises
AT4017U3 (de) * 2000-10-03 2001-11-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zur erneuerung eines gleises
DE10139765B4 (de) * 2001-04-23 2015-02-12 Gsg Knape Gleissanierung Gmbh Verfahren zur Materialaufbereitung und/oder Materialwaschung und/oder Lehmausscheidung betreffend Schüttgutmaterial insbesondere im Zusammenhang mit Bauarbeiten an einer Linienbaustelle und entsprechende schienengängige oder strassengängige Anlage
AT4462U3 (de) * 2001-04-25 2002-03-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Reinigungsmaschine und verfahren zur reinigung von schotter
AT4765U3 (de) * 2001-05-09 2002-04-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Reinigungsmaschine und verfahren zur reinigung von schotter
US6619405B2 (en) 2001-04-25 2003-09-16 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Mbh Ballast cleaning machine and method
AT4464U3 (de) 2001-04-26 2002-03-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Reinigungsmaschine zur reinigung der schotterbettung eines gleises
AT4463U3 (de) 2001-04-26 2002-03-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Reinigungsmaschine zur reinigung der schotterbettung eines gleises
AT5031U3 (de) * 2001-11-19 2002-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisbaumaschine
ES2259488B1 (es) * 2003-05-21 2007-09-16 Ignacio Fernandez Diaz Procedimiento de reciclaje de balasto.
EP1920113B1 (de) * 2005-08-11 2010-10-27 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Maschine zum erneuern eines gleises
DE202006019143U1 (de) * 2006-12-18 2008-04-30 Wiebe Holding Gmbh & Co. Kg Gleisbaumaschine zur Gleissanierung
AT506300B1 (de) * 2008-02-26 2009-08-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren zur sanierung einer schotterbettung eines gleises
EP2166152B1 (de) * 2008-09-22 2016-06-01 Knape Gruppe Holding GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung oder Instandsetzung von Gleisanlagen
CH700126B1 (de) * 2008-12-16 2013-01-31 Matisa Materiel Ind Sa Maschine und Verfahren zum Erneuern eines Gleises.
AT11972U1 (de) * 2010-08-02 2011-08-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Anlage zur reinigung einer schotterbettung
DE202010012355U1 (de) * 2010-09-08 2011-12-14 Wiebe Holding Gmbh & Co. Kg Gleiswegsanierungsmaschine mit PSS-Aufbereitung
AT510158B1 (de) * 2010-11-25 2012-02-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren und maschine zur reinigung einer schotterbettung eines gleises
DE102011014266B4 (de) * 2011-03-17 2013-08-29 Ralf Zürcher Zwischenarbeitswagen
ITGE20110088A1 (it) * 2011-08-04 2013-02-05 Enrico Valditerra Macchina per il risanamento di massicciate ferroviarie
AT511472B1 (de) * 2011-09-29 2012-12-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren zur sanierung einer schotterbettung eines gleises
AT13243U1 (de) 2012-05-16 2013-09-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren zur Sanierung einer Schotterbettung
AT515413B1 (de) * 2014-03-25 2015-09-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren zur Sanierung einer Schotterbettung eines Gleises
AT14465U1 (de) * 2014-07-14 2015-11-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Reinigungsfahrzeug zum Reinigen von Schotter eines Gleises
CN105760581B (zh) * 2016-01-29 2018-08-07 中国科学院地理科学与资源研究所 一种基于osg的沟道流域整治规划仿真方法及系统
CN106283984A (zh) * 2016-08-31 2017-01-04 浙江师范大学 一种机电液一体化换枕机械
CN107153394B (zh) * 2017-07-13 2020-06-26 株洲时代电子技术有限公司 一种捣固车作业防护控制系统
AT520194B1 (de) * 2017-12-07 2019-02-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Anlage und Verfahren zur Reinigung von Schotter eines Gleises
US11408131B2 (en) * 2019-04-25 2022-08-09 Herzog Railroad Services, Inc. Track-lifting and ballast-spreading apparatus
CN110208015A (zh) * 2019-07-02 2019-09-06 石家庄铁道大学 轨道除沙实验设备
CN110499679B (zh) * 2019-08-29 2024-07-05 武汉利德测控技术有限公司 一种道岔换砟机组

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1029167A (fr) * 1950-12-06 1953-06-01 Comabi Const Mat Batiment Matériel léger pour le nettoyage et la mise en place du ballast des voies ferrées
DE1021006B (de) * 1954-05-01 1957-12-19 Scheuchzer Fils Auguste Verfahren und Einrichtung zur Aufarbeitung von eingebautem Schotter
US4133388A (en) * 1977-06-06 1979-01-09 Boyer Jean Jacques Ballast cleaning and levelling machine
US4479439A (en) * 1981-12-22 1984-10-30 Franz Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H Mobile arrangement and method for improving a track bed
EP0146681A1 (de) * 1983-08-05 1985-07-03 Speno International S.A. Verfahren zur Reinigung von Eisenbahnschotter und Maschine zu dessen Ausübung
DD240043A1 (de) * 1985-08-05 1986-10-15 Deutsche Reichsbahn Schotterbettreinigungsmaschine
DE9306779U1 (de) * 1993-05-05 1993-07-15 Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG, 2800 Bremen Schienenfahrzeug zur Aufbereitung von Schotter
DE4301182A1 (de) * 1993-01-19 1994-07-21 Moebius Josef Bau Verfahren und Anlage zur Gleisbettsanierung

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR714645A (fr) * 1930-07-28 1931-11-17 Système d'épuration continue du ballast des voies ferrées
CH315096A (fr) * 1954-05-01 1956-07-31 Scheuchzer Fils Auguste Procédé pour le traitement du ballast des voies ferrées et installation pour la mise en oeuvre dudit procédé
AT317965B (de) * 1969-12-18 1974-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen
AT332442B (de) * 1973-04-16 1976-09-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Anordnung und verfahren zum stabilisieren des unterbauplanums von gleisbettungen unter verwendung einer solchen anordnung
AT359113B (de) * 1978-06-16 1980-10-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Selbstfahrbare gleisbett-reinigungsmaschine
US4185875A (en) * 1978-10-04 1980-01-29 Cmi Corporation Asphalt crushing apparatus
AT369805B (de) * 1979-11-23 1983-02-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare schotterbett-reinigungsmaschine mit planier- und verdichtvorrichtungen
AT368217B (de) * 1980-01-15 1982-09-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare anlage zur sanierung des gleisunterbaues
DE3117898A1 (de) * 1980-07-24 1982-03-04 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH, 1010 Wien Fahrbare anlage und verfahren zur gleisunterbau-sanierung
FR2566020B1 (fr) * 1984-05-10 1987-06-12 Razel Freres Sa Station mobile autonome de concassage
CH674384A5 (de) * 1987-11-18 1990-05-31 Egli Ag
US5026205A (en) * 1988-12-30 1991-06-25 Gorski George L Apparatus and method for continuously removing existing reinforced pavement and simultaneously replacing the same by a new pavement
AT398213B (de) * 1989-10-31 1994-10-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zum aufnehmen und verteilen des bettungsschotters
AT398097B (de) * 1991-11-13 1994-09-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Anlage zur herstellung einer planumschutzschichte
AT398096B (de) * 1992-04-29 1994-09-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Anlage zur kontinuierlichen sanierung einer schotterbettung eines gleises

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1029167A (fr) * 1950-12-06 1953-06-01 Comabi Const Mat Batiment Matériel léger pour le nettoyage et la mise en place du ballast des voies ferrées
DE1021006B (de) * 1954-05-01 1957-12-19 Scheuchzer Fils Auguste Verfahren und Einrichtung zur Aufarbeitung von eingebautem Schotter
US4133388A (en) * 1977-06-06 1979-01-09 Boyer Jean Jacques Ballast cleaning and levelling machine
US4479439A (en) * 1981-12-22 1984-10-30 Franz Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H Mobile arrangement and method for improving a track bed
EP0146681A1 (de) * 1983-08-05 1985-07-03 Speno International S.A. Verfahren zur Reinigung von Eisenbahnschotter und Maschine zu dessen Ausübung
DD240043A1 (de) * 1985-08-05 1986-10-15 Deutsche Reichsbahn Schotterbettreinigungsmaschine
DE4301182A1 (de) * 1993-01-19 1994-07-21 Moebius Josef Bau Verfahren und Anlage zur Gleisbettsanierung
DE9306779U1 (de) * 1993-05-05 1993-07-15 Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG, 2800 Bremen Schienenfahrzeug zur Aufbereitung von Schotter

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007054393A1 (de) * 2005-11-14 2007-05-18 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Mbh Verfahren und anlage zur sanierung einer schotterbettung eines gleises:
EA012385B1 (ru) * 2005-11-14 2009-10-30 Франц Плассер Банбаумашинен - Индустригезельшафт Мбх Способ и установка для санирования балластной постели пути
US7739811B2 (en) 2005-11-14 2010-06-22 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. Method and installation for rehabilitating a ballast bed
AU2006311131B2 (en) * 2005-11-14 2011-03-31 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Mbh Method and installation for cleaning of a ballast bed of a track
AT505679B1 (de) * 2007-09-05 2009-07-15 Swietelsky Baugesellschaft M B Schienenfahrzeug zur gleisunterbausanierung
WO2019015371A1 (zh) * 2017-05-27 2019-01-24 中国铁建高新装备股份有限公司 一种铁路道砟清筛机

Also Published As

Publication number Publication date
DE59409235D1 (de) 2000-04-27
ATE161597T1 (de) 1998-01-15
CZ279471B6 (cs) 1995-05-17
EP0681062A2 (de) 1995-11-08
US5479725A (en) 1996-01-02
PL303733A1 (en) 1995-01-09
RU94021361A (ru) 1996-06-27
EP0681062B1 (de) 2000-03-22
RU2086723C1 (ru) 1997-08-10
DE59404864D1 (de) 1998-02-05
PL173832B1 (pl) 1998-05-29
EP0629744B1 (de) 1997-12-29
ES2113633T3 (es) 1998-05-01
EP0790352A3 (de) 1997-09-10
CZ126594A3 (en) 1995-01-18
ES2146266T3 (es) 2000-08-01
ATE191030T1 (de) 2000-04-15
RU2106451C1 (ru) 1998-03-10
EP0629744A3 (de) 1995-05-10
EP0681062A3 (de) 1995-12-27
EP0629744A2 (de) 1994-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0629744B1 (de) Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises
DE3227725C2 (de)
EP2025810B1 (de) Gleiswegsanierungsmaschine mit dreifach separiertem Aushub
DE4237712C2 (de) Anlage zur Herstellung einer Planumschutzschicht
EP1172481B1 (de) Maschine zur Erneuerung eines Gleises
EP1253247B1 (de) Reinigungsmaschine zur Reinigung der Schotterbettung eines Gleises
EP0712961B1 (de) Verfahren und Anlage zur Untergrundsanierung einer Schotterbettung eines Gleises
AT3879U2 (de) Maschine zur erneuerung eines gleises
EP0408839A1 (de) Gleisverfahrbare Maschinenanlage zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen
AT4464U2 (de) Reinigungsmaschine zur reinigung der schotterbettung eines gleises
EP1253248B1 (de) Reinigungsmaschine und Verfahren zur Reinigung von Schotter
EP1249537B1 (de) Schotterbetterneuerungsverfahren und Gleisbehandlungszug zu dessen Durchführung
AT403706B (de) Maschinenanlage zur behandlung der schotterbettung eines gleises
EP1179634B1 (de) Maschine zur Erneuerung eines Gleises
EP0609647B1 (de) Maschine zum Erneuern bzw. Reinigen einer Schotterbettung
DE202008003589U1 (de) Gleiswegsanierungsmaschine mit Tragschichtfräse
EP3412827B1 (de) Schienenfahrzeug zur gleisoberbausanierung
DD253267A5 (de) Fahrbare anlage zur kontinuierlichen erneuerung der schienen und schwellen eines gleises
DE29703454U1 (de) Verfahrbare Gleisbaumaschine
EP0761880B1 (de) Maschine zur Bearbeitung der Schotterbettung eines Gleises
AT400862B (de) Gleisbaumaschine mit höhenverstellbarem gleishebeaggregat
DE9218109U1 (de) Anlage zur Herstellung einer Planumschutzschichte
DE8811592U1 (de) Fertiger zum Nachbearbeiten von Planumsschutzschichten o.dgl.
AT4765U2 (de) Reinigungsmaschine und verfahren zur reinigung von schotter

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

17P Request for examination filed

Effective date: 19970514

AC Divisional application: reference to earlier application

Ref document number: 629744

Country of ref document: EP

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT CH DE ES FR GB IT LI

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT CH DE ES FR GB IT LI

17Q First examination report despatched

Effective date: 19991129

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20000411