Procédé pour le traitement du ballast des voies ferrées et installation- pour la mise en aeuvre dudit procédé On connaît déjà certaines machines desti nées au traitement du ballast des voies ferrées. Ces machines sont, de façon générale, montées sur roues de manière à pouvoir se mouvoir sur les rails. De telles machines comprennent des appareils pour extraire le ballast de la voie en vue du nettoyage de celui-ci. En général, cha que machine est munie d'un appareil dégarnis- seur qui ramasse le ballast sous la voie et l'amène par des moyens élévateurs dans un crible pour le nettoyer.
Dans les machines de construction habituelle, les morceaux de bal last plus gros ou plus petits que la dimension normalisée sont éliminés au criblage et seuls les morceaux ayant la bonne dimension sont renvoyés sur la voie. Le nettoyage du ballast provoque donc une perte très sensible de son volume, étant donné qu'aussi bien les gros morceaux que ceux inférieurs à la dimension normale sont éliminés dans les machines de construction habituelle.
L'invention a pour objet un procédé pour le traitement du ballast des voies ferrées selon lequel on déplace sur celles-ci au moins un véhi cule comprenant des appareils pour extraire le ballast de la voie. Ce procédé est caractérisé par le fait qu'on tamise le ballast extrait pour en récolter les morceaux dépassant la dimension normale et les concasser au moyen d'un con casseur se déplaçant également sur ladite voie, en ce qu'on tamise les morceaux concassés pour en éliminer les parties trop fines et ne déverser sur la voie que les morceaux de di mensions normales.
L'invention a aussi pour objet une instal lation permettant la mise en oeuvre du procédé indiqué ci-dessus, cette installation compre nant, à l'instar d'autres installations connues, au moins un véhicule se déplaçant sur la voie dont le ballast doit être traité, ce véhicule por tant des appareils pour extraire le ballast de la voie. Cette installation est caractérisée par le fait qu'elle comprend un concasseur et des appareils pour amener à ce dernier les mor ceaux de ballast dépassant la dimension nor male, ainsi que des appareils pour trier le pro duit du concassage, en éliminer les parties trop fines et pour ramener sur la voie les morceaux concassés de bonnes dimensions.
Le dessin annexé représente, schématique ment et à titre d'exemple, une vue partielle de l'installation selon l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation de cette installation ; et la fig. 2 une vue en plan.
Comme le montre le dessin, cette installa tion comprend un véhicule 1, muni de roues 2 lui permettant de se déplacer sur les voies 3 dont le ballast doit être traité. Sur le châssis de ce véhicule sont montés un concasseur 4 et un crible 5. Plusieurs tapis roulants ou bandes transporteuses sont prévus pour amener le bal- last extrait de la voie dans le crible. 5 et en suite vers le concasseur 4.
Il est à noter que le véhicule 1 ne porte pas lui-même d'appareil dégarnisseur de bal last. En effet, l'appareil dégarnisseur est sup posé monté sur un autre véhicule censé se trou ver à gauche du véhicule 1 par rapport à la fig. 1. Cet autre véhicule ne sera pas décrit en détail ici, étant donné qu'il est de construction connue. Il suffira de rappeler qu'un tel véhi cule, communément appelé dégarnisseuse, porte, d'une part, un appareil dégarnisseur de la voie et, d'autre part, des moyens élévateurs destinés à déverser le ballast extrait de la voie sur une bande transporteuse 6 portée par un bras 7, dont l'extrémité 8 vient au-dessus du véhicule 1.
De la bande transporteuse 6, le ballast tombe sur une bande transporteuse 9, d'où il tombe dans le crible 5. Ce crible retient les morceaux dépassant les dimensions norma les et les déverse sur une bande transporteuse 10 amenant ces morceaux de grandes dimen sions dans le concasseur 4. Ce concasseur 4 peut être d'un type quelconque connu, par exemple du type centrifuge. Le produit du concassage tombe dans une trémie 11, de la quelle il est repris par une bande transporteuse 12 pour être versé dans une trémie 13, de la quelle il est pris à nouveau par une bande transporteuse 14 pour être ramené dans le cri ble 5.
Pendant ce passage dans le crible 5, les morceaux de ballast trop petits sont éliminés, alors que les morceaux de dimensions norma les sont déversés sur une bande transporteuse 15, de laquelle ils tombent dans un couloir 16 qui les déverse sur une bande transporteuse 17, portée par une flèche orientable 18. En effet, cette flèche 18 est articulée en 19 sous le châssis du véhicule 1 et est supportée par un câble 20. En faisant tourner cette flèche 18 autour de son point d'articulation 19, on peut répartir le ballast propre sur la voie. Bien en tendu, non seulement les morceaux de ballast récupérés après concassage sont déversés sur la voie, mais aussi ceux de bonnes dimensions qui ont été séparés par le crible 5 pour être amenés sur la bande transporteuse 15 sans avoir passé par le concasseur 4.
Quant aux déchets, c'est-à-dire la terre et les morceaux de ballast trop petits, ils sont repris sous le crible 5 par une bande transpor teuse 21 qui les déverse sur un transporteur 22 pour être éliminés soit sur le bord de la voie, soit dans un ou plusieurs wagons de charge ment prévus à cet effet et accrochés derrière le véhicule 1.
La présence dans cette installation du con casseur 4 permet de réutiliser une bonne par tie du ballast qui, sans cela, serait éliminée. En effet, un volume important de ballast peut être concassé pour permettre sa réutilisation sur la voie.
Dans l'exemple représenté, l'installation décrite comprenait en tout deux véhicules, c'est-à-dire l'un portant l'appareil dégarnisseur et les moyens élévateurs, le second portant le crible 5 et le concasseur 4. Toutefois, il va de soi que tous ces différents appareils pourraient être montés sur un seul et même véhicule.
En variante encore de la forme d'exécution représentée partiellement au dessin, le premier véhicule portant l'appareil dégarnisseur et les moyens élévateurs pourrait comprendre aussi un crible, comme dans certains appareils de construction connue. Dans ce cas, le ballast criblé une première fois sur le premier véhi cule serait nettoyé, et ses morceaux de dimen sions normales seraient déversés directement sur la voie. Les matériaux de trop petites di mensions seraient éliminés et seuls les maté riaux de trop grandes dimensions seraient ren voyés par la bande transporteuse 6 dans la partie de l'installation portée par le véhicule 1.
Dans ce dernier cas, l'installation portée par le véhicule 1 travaillerait de la même manière qu'indiqué précédemment, c'est-à-dire que les morceaux de ballast de grosses dimensions se raient déversés soit dans le crible 5, soit direc tement dans le concasseur 4. Le produit de concassage, pris par les bandes transporteuses 12 et 14, serait ramené dans le crible d'où les morceaux de dimensions convenables seraient déversés sur la voie par l'intermédiaire de la bande transporteuse 15, du couloir 16 et de la bande transporteuse 17. Les déchets de con- cassage ou criblures seraient éliminés par les bandes transporteuses 21 et 22.
Dans toutes ces installations pour l'entre tien de voies ferrées, les appareils tels que dé- garnisseur, concasseur, crible ou bandes trans porteuses peuvent être actionnés soit mécani quement par un moteur à combustion interne, soit par l'intermédiaire de moteurs électriques.
Il va de soi que de nombreuses variantes de montage du véhicule représenté au dessin pourraient être prévues. Ainsi, le circuit des bandes transporteuses pourrait être prévu diffé rent et certains tronçons pourraient être rempla cés, par exemple par des élévateurs à godets.
Il est à noter que le véhicule représenté aux fig. 1 et 2 est prévu pour permettre un paquetage aisé et rapide des bandes trans porteuses 17 et 22 lorsque le véhicule doit être déplacé sur de grandes distances. En effet, un espace 23 est prévu à la partie inférieure du véhicule 1 pour servir de logement au bras 24, portant la bande transporteuse 22, en position rétractée de celui-ci. Le bras 24 peut être glissé dans le logement 23 et être supporté à l'intérieur du châssis du véhicule par les tra verses 25. Quant à la flèche de distribution 18, comme elle est de construction légère, elle peut être aisément désaccouplée du châssis du véhicule à son point d'articulation 19 pour être déposée sur une plate-forme 26 prévue sur l'un des côtés du véhicule.
Le véhicule forme alors un tout compact pouvant facile ment être accouplé à un train pour son dépla cement sur de grandes distances.