EP0718186B1 - Einrichtung für eine Schiffsluke oder eine ähnliche Öffnung - Google Patents

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EP0718186B1
EP0718186B1 EP95250267A EP95250267A EP0718186B1 EP 0718186 B1 EP0718186 B1 EP 0718186B1 EP 95250267 A EP95250267 A EP 95250267A EP 95250267 A EP95250267 A EP 95250267A EP 0718186 B1 EP0718186 B1 EP 0718186B1
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EP
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arrangement according
housing
opening
crane
covers
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EP95250267A
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EP0718186A1 (de
Inventor
Joachim Kröll
Hermann Franzen
Melanie Gamerschlag
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Demag Cranes and Components GmbH
Original Assignee
Mannesmann AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/02—Awnings, including rigid weather protection structures, e.g. sunroofs; Tarpaulins; Accessories for awnings or tarpaulins
    • B63B17/023—Hatchway tents, e.g. for weather protection of cargo during loading or unloading

Definitions

  • the invention relates to a device for a ship hatch or a similar opening, the weather or environmental conditions is exposed, the opening by means of an at least partially removable cover can be closed.
  • Such a removable cover is known (DE-OS 24 21 902). It is a device for moving and folding hatch covers, intermediate decks and the like, which are divided into sections. The cover can therefore be brought from a horizontal closed position of hinged lid sections into a folded open position. Even with partial opening, there is still so much empty opening between the stowage pieces and the hatch opening that water can penetrate into the storage space in bad weather. The loading and unloading of ships with palletized cargo is therefore often delayed due to the weather, and this results in longer ship berthing times, which cause higher mooring fees.
  • GB-A-775672 shows a cover with a housing-like structure in which it is a kind of tent with flexible side walls that is fixed to the ship is struck and also needs an additional crane that can Holds tent in a roof-like position.
  • Such weather coverage is not flexible enough to be put on quickly and easily when it starts to rain can; the known solution requires much more extensive preparation, so that this cover should either always remain above the hatch or in purchase must be taken that sensitive bulk goods by heavy rain is damaged before the cover has been installed.
  • the object of the present invention is based on GB-A-775672 therein, a water cover known for dry loading and unloading of ships to be designed for a variety of ship hatches or similar openings is universally applicable and safely prevents larger amounts of water from Rainfalls penetrate the storage space.
  • This cover can be put on or taken off with the crane itself. It can therefore be used for a large number of ship hatches or similar openings, and the interlocking covers become like this through the body raised so that water strikes the outside and therefore does not flow into the Storage space can penetrate. After the stowed goods are extended laterally, they close Covers by themselves, so that none in all phases of the transport process Water can enter the storage space.
  • the frame housing on three Side boundaries from the inside outward inclined surfaces. Thereby this results in a stable cover that can be attached to the hatch without further attachment or opening can be slipped.
  • An improvement of the invention is that on the open side boundary of the shaft, an opening-continuing housing part is provided, the Outside surfaces next to the opening are recessed from top to bottom. This advantageously gives one to the center of the cover Sealed parallel guide for the load handler.
  • a further development of the invention provides that the overlapping Covers are made of flat elastic mats, which due to their elasticity in are kept in a closed position. After opening the two mats and Withdrawing the body on the load handler therefore sweeps the mats through their Self-elasticity returns to the starting position.
  • the opening of the two mats is further facilitated in that the overlapping covers outside the floor plan of the shaft form a spreading gap.
  • the body hanging on the crane with several vertically hanging and offset in the direction of entry and exit arranged rollers is provided and that the crane ropes within the selected Roller configuration are freely movable.
  • the advantage is a safe spreading of the mat when moving the body against the covers.
  • the Crane hanging body is designed as a hollow body.
  • the body supported on the load suspension device outside the housing. This creates one advantageous fixation at a suitable height to the load.
  • the device is provided for a ship hatch 1 or a similar opening 1 which Is exposed to weather or environmental conditions.
  • the opening is by means of a partially removable cover 2 closable.
  • the Opening edge 1a a frame-like housing 3 placed sealingly on the edge, what with a load suspension device 4 of a mobile crane 5 can take place.
  • the housing 3 can then be used on site 6 in a corresponding hall or Like. Be turned off (Fig. 1 and 2).
  • the frame-like Housing 3 has four side boundaries 3a, 3b, 3c, 3d with a vertical one the side boundary 3d open shaft 7 inside the frame housing 3. From above corresponds to the shaft 7 on the course of the three side boundaries 3a, 3b, 3c from the inside outwardly inclined outer surfaces 8, which by means of sheets are formed.
  • the shaft 7 is overlapping at the top 9 Covers 2a and 2b can be closed automatically or by pressing one on the crane 5 hanging body 10 can be opened or when removing the Close body 10 again automatically.
  • the opening 1 continued housing part 11 is arranged, the outer surfaces 11a next to the Opening 1 runs backwards from top to bottom.
  • the overlapping covers 2a, 2b are made of flat, elastic mats 12a and 12b produced, which due to their elasticity in the drawn in Fig. 5 closed layer 13 remain if there is no external force.
  • a spreading gap 14 which e.g. by rounding off, as in FIG. 5 drawn, can be formed.
  • the body 10 hanging on the crane 5 has several vertically hanging staggered in the direction of entry and exit 15 Rolls 16 as drawn e.g. four rolls 16 on.
  • the crane ropes 5a are within the selected roll configuration (number and position of rolls 16) can be moved freely.
  • the one the hanging body 5 is designed as a hollow body 10a and oval in Cross section designed. Above the body 10 is an umbrella-like shield 17 to the Crane ropes 5a attached.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für eine Schiffsluke oder eine ähnliche Öffnung, die witterungs- oder Umweltbedingungen ausgesetzt ist, wobei die Öffnung mittels einer zumindest teilweise entfernbaren Abdeckung verschließbar ist.
Eine derartige entfernbare Abdeckung ist bekannt (DE-OS 24 21 902). Dabei handelt es sich um eine Vorrichtung zur Verschiebung und Faltung von in Abschnitten aufgeteilten Lukendeckeln, Zwischendecks u.dgl. Die Abdeckung kann daher aus einer waagerechten Schließstellung gelenkig verbundener Deckelabschnitte in eine gefaltete Offenstellung gebracht werden. Auch bei Teilöffnung ist jedoch zwischen Staustücken und der Lukenöffnung noch so viel Leeröffnung, daß bei schlechter Witterung Wasser in den Stauraum eindringen kann.
Die Ent- und Beladung von Schiffen mit palettierter Ladung verzögert sich daher oft witterungsbedingt, und es kommt dadurch zu längeren Schiffsliegezeiten, die höhere Liegegebühren verursachen.
Die GB-A-775672 zeigt eine Abdeckung mit einem gehäuseartigen Aufbau, bei dem es sich jedoch um eine Art Zelt mit flexiblen Seitenwänden handelt, das fest am Schiff angeschlagen ist und darüber hinaus noch einen zusätzlichen Kran benötigt, der das Zelt in einer dachartigen Lage hält. Eine solche Wetterabdeckung ist nicht flexibel genug, um schnell und problemlos bei einsetzenden Regenfällen aufgesetzt werden zu können; die vorbekannte Lösung bedarf viel mehr umfangreicher Vorbereitungen, so daß diese Abdeckung entweder stets über der Luke verbleiben sollte oder in Kauf genommen werden muß, daß empfindliches Schüttgut durch starken Regen beschädigt ist, bevor es gelungen ist, die Abdeckung zu installieren.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht, ausgehend von der GB-A-775672 darin, eine zum trockenen Be- und Entladen von Schiffen bekannte Wasserabdeckung so auszubilden, daß sie für eine Vielzahl von Schiffsluken oder ähnliche Öffnungen universell einsetzbar ist und sicher verhindert, daß größere Wassermengen bei Regenfällen in den Stauraum eindringen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf den Öffnungsrand ein rahmenartiges Gehäuse dichtend aufsetzbar ist, daß ein an einer Seitenbegrenzung offener Schacht innerhalb des Rahmengehäuses gebildet ist und daß der Schacht von oben her mittels übereinandergreifender Abdeckungen verschließbar ist, die automatisch durch Andrücken eines an einem Be- oder Entladekran hängenden Körpers geöffnet werden oder bei Entfernen des Körpers selbsttätig schließen
Diese Abdeckung kann mit dem Kran selbst aufgesetzt oder abgenommen werden. Sie ist daher für eine Vielzahl von Schiffsluken oder ähnliche Öffnungen einsetzbar, und die übereinandergreifenden Abdeckungen werden durch den Körper derart angehoben, daß auftreffendes Wasser nach außen abfließt und somit nicht in den Stauraum eindringen kann. Nach seitlichem Ausfahren des Staugutes schließen die Abdeckungen von selbst, so daß in allen Phasen des Transportvorganges kein Wasser in den Stauraum dringen kann.
Nach weiteren Merkmalen ist vorgesehen, daß das Rahmengehäuse an drei Seitenbegrenzungen von innen nach außen geneigte Außenflächen aufweist. Dadurch ergibt sich eine standsichere Abdeckung, die ohne weitere Befestigung auf die Luke bzw. Öffnung gestülpt werden kann.
Eine Verbesserung der Erfindung besteht darin, daß an der offenen Seitenbegrenzung des Schachtes ein die Öffnung fortsetzender Gehäuseteil vorgesehen ist, dessen Außenflächen neben der Öffnung von oben nach unten zurückspringend verlaufen. Dadurch erhält man vorteilhafterweise bis zum Zentrum der Abdeckung eine abgedichtete Parallelführung für das Lastaufnahmemittel.
Eine Weiterentwicklung der Erfindung sieht vor, daß die übereinandergreifenden Abdeckungen aus flachen elastischen Matten bestehen, die aufgrund ihrer Elastizität in einer geschlossenen Lage gehalten sind. Nach Öffnen der beiden Matten und Zurückziehen des Körpers am Lastaufnahmemittel kehren die Matten daher durch ihre Eigenelastizität in die schließende Ausgangslage zurück.
Das Öffnen der beiden Matten wird nach weiteren Merkmalen dadurch erleichtert, daß außerhalb des Grundrisses des Schachtes die übereinandergreifenden Abdeckungen einen Spreizspalt bilden.
Hierbei ist es weiterhin vorteilhaft, daß der an dem Kran hängende Körper mit mehreren senkrecht hängenden und in Ein- und Ausfahrrichtung versetzt angeordneten Rollen versehen ist und daß die Kranseile innerhalb der gewählten Rollen-Konfiguration frei bewegbar sind. Der Vorteil ist ein sicheres Spreizen der Matte beim Anfahren des Körpers gegen die Abdeckungen.
In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, daß nach weiteren Merkmalen der an dem Kran hängende Körper als Hohlkörper ausgeführt ist.
Eine auch noch letzte Wasserreste abhaltende Lösung des Problems besteht darin, daß über dem Körper ein schirmartiger Schild an den Kranseilen befestigt ist.
Nach einer weiteren Verbesserung der Erfindung ist vorgesehen, daß sich der Körper außerhalb des Gehäuses auf das Lastaufnahmemittel abstützt. Dadurch entsteht eine vorteilhafte Fixierung in geeigneter Höhe zur Last.
Ferner ist vorgesehen, daß sich der Körper in Ladeposition nach dem Absenken des Lastaufnahmemittels auf die Abdeckungen abstützt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1
einen mobilen Hafenkran mit am Lastaufnahmemittel angeordnetem schirmartigen Schild in Ansicht und ein auf der Schiffsluke aufgesetztes Gehäuse im Querschnitt eines Schiffes.
Fig. 2
die zu Fig. 1 gehörende Seitenansicht des Hafenkrans,
Fig. 3
eine Seitenansicht des Gehäuses,
Fig. 4
die zugehörige Vorderansicht des Gehäuses
Fig. 5
eine Draufsicht auf das Gehäuse,
Fig. 6
das in das Gehäuse eingefahrene Staugut am Lastaufnahmemittel hängend mit Schirm und versetzten Rollen und
Fig. 7
die zu Fig. 6 gehörende Draufsicht in der Be- und Entladephase des Staugutes.
Die Einrichtung ist für eine Schiffsluke 1 oder eine ähnliche Öffnung 1 vorgesehen, die Witterungs- oder Umweltbedingungen ausgesetzt ist. Die Öffnung ist mittels einer teilweise entfernbaren Abdeckung 2 verschließbar. Zu diesem Zweck wird auf den Öffnungsrand 1a ein rahmenartiges Gehäuse 3 am Rand dichtend aufgesetzt, was mit einem Lastaufnahmemittel 4 eines mobilen Krans 5 erfolgen kann. Das Gehäuse 3 kann sodann nach Gebrauch auf dem Gelände 6 in einer entsprechenden Halle oder dgl. abgestellt werden (Fig. 1 und 2).
Die Einzelheiten des Gehäuses ergeben sich aus den Fig. 3 bis 5: Das rahmenartige Gehäuse 3 besitzt vier Seitenbegrenzungen 3a, 3b, 3c, 3d mit einem senkrechten an der Seitenbegrenzung 3d offenen Schacht 7 innerhalb des Rahmengehäuses 3. Von oben her entspricht der Schacht 7 dem Verlauf von an den drei Seitenbegrenzungen 3a, 3b, 3c von innen nach außen geneigten Außenflächen 8, die mittels Blechen gebildet sind. Der Schacht 7 ist an der Oberseite 9 mittels übereinandergreifender Abdeckungen 2a und 2b verschließbar, die automatisch oder durch Andrücken eines an dem Kran 5 hängenden Körpers 10 geöffnet werden oder bei Entfernen des Körpers 10 wieder selbsttätig schließen.
An der offenen Seitenbegrenzung 3d des Schachtes 7 ist ein die Öffnung 1 fortsetzender Gehäuseteil 11 angeordnet, dessen Außenflächen 11a neben der Öffnung 1 von oben nach unten zurückspringend verlaufen.
Die übereinandergreifenden Abdeckungen 2a, 2b sind aus flachen, elastischen Matten 12a und 12b hergestellt, die aufgrund ihrer Elastizität in der in Fig. 5 gezeichneten geschlossenen Lage 13 verbleiben, falls von außen keine Krafteinwirkung erfolgt. Außerhalb des Grundrisses 7a des Schachtes 7 bilden die übereinandergreifenden Abdeckungen 2a, 2b einen Spreizspalt 14, der z.B. durch Abrundungen, wie in Fig. 5 gezeichnet, gebildet werden kann. Der an dem Kran 5 hängende Körper 10 weist mehrere senkrecht hängende in Ein- und Ausfahrrichtung 15 versetzt angeordnete Rollen 16, wie gezeichnet z.B. vier Rollen 16, auf. Die Kranseile 5a sind innerhalb der gewählten Rollen-Konfiguration (Anzahl und Lage der Rollen 16) frei bewegbar. Der an dem Kran 5 hängende Körper 10 ist als Hohlkörper 10a ausgeführt und oval im Querschnitt gestaltet. Über dem Körper 10 ist noch ein schirmartiger Schild 17 an den Kranseilen 5a befestigt.
Die Wirkungsweise der Einrichtung wird nachstehend beschrieben: Sobald mit dem Kran 5 das Gehäuse 3 dichtend auf die Schiffsluke oder Öffnung 1, auf den Öffnungsrand 1a aufgesetzt ist (Fig. 1), kann das Staugut 18 in Anfahrrichtung 15 gegen die Öffnung 1 gefahren werden. Die Rollen 16 sind so versetzt, daß zuerst eine Rolle 16 - wie gezeichnet - gegen die Abdeckung 2a und etwas später die benachbarte Rolle 16 gegen die Abdeckung 2b anliegt, so daß der erwünschte Spreizspalt 14 entsteht, der sich bis zu der in Fig. 7 gezeichneten Lage fortsetzt, wobei die Abdeckungen 2a und 2b in die Lage der elastischen Matten 12a und 12b gemäß Fig. 4 gelangen. In der Ausfahrrichtung 15 laufen diese Vorgänge umgekehrt ab und nach Verlassen des Hohlkörpers 10a liegen die Abdeckungen 2a und 2b wieder in der Lage 13 gemäß Fig. 5 und schließen jeglichen Spalt, so daß das Eindringen des Wassers verhindert wird.

Claims (10)

  1. Einrichtung für eine Schiffsluke oder eine ähnliche Öffnung, die Witterungs- oder Umweltbedingungen ausgesetzt ist, wobei die Öffnung mittels einer zumindest teilweise entfernbaren Abdeckung verschließbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß auf den Öffnungsrand (1a) ein rahmenartiges Gehäuse (3) dichtend aufsetzbar ist, daß ein an einer Seitenbegrenzung (3d) offener Schacht (7) innerhalb des Rahmengehäuses (3) gebildet ist und daß der Schacht (7) von oben her mittels übereinandergreifender Abdeckungen (2a,2b) verschließbar ist, die automatisch durch Andrücken eines an einem Be- oder Entladekran (5) hängenden Körpers (10) geöfffnet werden oder bei Entfernen des Körpers (10) selbsttätig schließen.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Rahmengehäuse (3) an drei Seitenbegrenzungen (3a,3b,3c) von innen nach außen geneigte Außenflächen (8) aufweist.
  3. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß an der offenen Seitenbegrenzung (3d) des Schachtes (7) ein die Öffnung (1) fortsetzender Gehäuseteil (11) vorgesehen ist, dessen Außenflächen (11a) neben der Öffnung (1) von oben nach unten zurückspringend verlaufen.
  4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die übereinandergreifenden Abdeckungen (2a,2b) aus flachen elastischen Matten (12a, 12b) bestehen, die aufgrund ihrer Elastizität in einer geschlossenen Lage (13) gehalten sind.
  5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß außerhalb des Grundrisses (7a) des Schachtes (7) die übereinandergreifenden Abdeckungen (2a,2b) einen Spreizspalt (14) bilden.
  6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der an dem Kran (5) hängende Körper (10) mit mehreren senkrecht hängenden und in Ein- und Ausfahrrichtung (15) versetzt angeordneten Rollen (16) versehen ist und daß die Kranseile (5a) innerhalb der gewählten Rollen-Konfiguration frei bewegbar sind.
  7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der an dem Kran (5) hängende Körper (10) als Hohlkörper (10a) ausgeführt ist.
  8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß über dem Körper (10) ein schirmartiger Schild (17) an den Kranseilen (5a) befestigt ist.
  9. Einrichtung einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß sich der Körper (10) außerhalb des Gehäuses (3) auf das Lastaufnahmemittel (4) abstützt.
  10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet
    daß sich der Körper (10) in Ladeposition nach dem Absenken des Lastaufnahmemittels (4) auf die Abdeckungen (2a,2b) abstützt.
EP95250267A 1994-12-22 1995-10-31 Einrichtung für eine Schiffsluke oder eine ähnliche Öffnung Expired - Lifetime EP0718186B1 (de)

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