EP0663978A1 - Betonverteilermast. - Google Patents

Betonverteilermast.

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EP0663978A1
EP0663978A1 EP93920738A EP93920738A EP0663978A1 EP 0663978 A1 EP0663978 A1 EP 0663978A1 EP 93920738 A EP93920738 A EP 93920738A EP 93920738 A EP93920738 A EP 93920738A EP 0663978 A1 EP0663978 A1 EP 0663978A1
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EP
European Patent Office
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mast
arm
articulated
concrete
arms
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EP93920738A
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EP0663978B1 (de
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Karl Schlecht
Dieter Alwes
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Putzmeister Concrete Pumps GmbH
Original Assignee
Putzmeister Werk Maschinenfabrik GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
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    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
    • E04G21/0418—Devices for both conveying and distributing with distribution hose
    • E04G21/0436—Devices for both conveying and distributing with distribution hose on a mobile support, e.g. truck
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/8807—Articulated or swinging flow conduit

Definitions

  • the invention relates to a five-arm concrete placing boom arranged on a vehicle, having a mast arm 1, which is arranged on a front axle on the vehicle on the front axle and can be rotated about a vertical axis, on a horizontal swivel joint A, with a boom arm on articulated joints B, C, D, E Foldable in pairs against the respective preceding mast arm in an essentially parallel alignment, further mast arms 2, 3, 4 and 5 lying in the driving position under the mast arm 1, and connected to one another by tubular rotary couplings which are axially parallel to the articulated joints and extend along the individual mast arms Pipe sections of a conveyor pipe which can be loaded with concrete and which leads to an end hose which is articulated at the free end of the mast arm 5, the mast arms 1, 2 and 3 following in opposite directions at their articulated joints B and C, which have a swivel range of approximately 180 ° Type of a Z-fold can be folded against each other.
  • a concrete placing boom of this type is known (DE-PS 34 46 290), in which all boom arms 1, 2, 3, 4 and 5 can be folded against one another at their articulated joints B, C, D and E in the manner of a multi-Z folding.
  • This concrete placing boom has a long reach and can be used with advantage both in low construction sites and in building construction.
  • the Multi-Z folding also ensures a quick operational readiness after only a short lifting of the partially unfolded Arm packages and a high degree of flexibility, in particular when concreting hard-to-reach places, dead spaces being largely avoided both in the case of high conveyance close to the vehicle and when concreting in low rooms.
  • the articulated joints C and E close to the front axle have a swivel range of 270 ° between arms 2 and 3 or 4 and 5 , while the other articulated joints B and D have a swivel angle of 180 °. Concreting parallel to the working level is possible with the Multi-Z folding. However, bringing the end hose up to the driver's cab must be bought with a relatively high unfolding height.
  • the invention is therefore based on the object of developing a concrete placing boom of the type specified at the outset, which can be used both in ground-level, lower rooms by overcoming obstacles and in higher floors for concreting with parallel hose routing and the lowest possible unfolding height.
  • the mast arms 3, 4 and 5 and the associated pipe sections on their joints D and E each fold in the same direction as the mast arms 2 and 3 in the area of the joint C in the manner of a roll fold ⁇ are bar.
  • the mast arm 2 in addition to a guiding function in the ground-level concrete, also has an unloading function which allows obstacles to be overcome in the ground-level area and over several floors, while the connecting mast arms 3, 4 and 5 alone (Without the arm 2) enable a parallel hose guide with a low unfolding height from its extended position to directly up to the obstacle to be overcome.
  • the articulated joint D and / or the articulated joint E has a pivoting angle of approximately 270 °.
  • FIG. 1 shows a side view of a truck-mounted concrete pump with a five-armed concrete placing boom in the folded-up driving state
  • End hose manipulator placed on the concrete placing boom for filling tunnel formwork in a side view, an end view and an enlarged side view of the end hose manipulator.
  • the truck-mounted concrete pump shown in the drawing has a chassis 10, a pivot bracket 16 arranged in the vicinity of the front axle 12 and the driver's cab 14 of the chassis 10, a placing boom 20 rotatable on the pivot bracket 16 about a vertical axis 18 through 360 °, one over a Material feed container 22 which can be acted upon with concrete, hydraulically driven concrete pump 24 and a delivery line 28 connected to the concrete pump 24 via a pipe switch 26.
  • the distributor mast 20 has five mast arms 1, 2, 3, 4 and 5, which are connected to one another at the swivel joint A with the pivot bracket 16 and at the articulated joints B, C, D and E.
  • the mast arms 1 to 5 are folded in and out hydraulically around the joints A to E by means of double-acting hydraulic cylinders 30 which, with their free cylinder-side and rod-side ends, on brackets or folding brackets of the mast arms 1 to 5 and the pivot bearing ⁇ blocks 16 are articulated.
  • the swivel joint A has a swivel range of 90 ° to 100 °, the articulated joints B and C of approximately 180 ° and the articulated joints D and E of approximately 270 °.
  • the mast arms In the driving position shown in FIG. 1, the mast arms are folded against one another in an essentially parallel alignment, the mast arms 2, 3, 4 and 5 coming to rest under the base arm 1.
  • the mast arms 1, 2 and 3 on their articulated joints B and C are folded in opposite directions in the manner of a Z-fold, while the mast arms 3, 4 and 5 on their articulated joints D and E are each in the same direction as the masters. arms 2 and 3 are folded against each other like a roll fold.
  • FIG. 2a and b illustrate the method of working when concreting the floor at ground level in lower rooms, in particular in a factory hall 32.
  • the mast arms 2 to 5 are first pivoted with the base arm 1 slightly raised in the downward folded position by turning the pivot bracket 16 in front of the driver's cab 14 and lowered to an inclined position so that passage through the lower entrance gate 34 of the factory hall 32 is possible (Fig. 2a left).
  • the arm assembly 2 to 5 can be set up inside the factory hall 32 and concrete can be applied to it while filling the delivery line (FIG. 2a on the right).
  • the concreting of the floor is started at the point furthest away from the vehicle, namely via the flexible end hose 36 hanging down at the free end of the mast arm 5, which the operator moves towards emphasizing places is directed.
  • the end hose can be displaced along a working line L parallel to the floor up to directly in front of the driver's cab 14.
  • the unfolding height H is only slightly higher than the working line L traversed by the free end of the end arm 5. From the end position of the end hose 36 near the driver's cab shown in FIG. 2b, it is then only necessary some one fold movements to bring the mast arms 2 to 5 into their folded position shown on the right in FIG. 2a.
  • the described truck-mounted concrete pump can also be used for tunnel concreting if the end arm 5 is additionally equipped with a hydraulically and / or motor-operated end hose manipulator 40.
  • the end hose manipulator 40 can be connected to the last pipe section 46 of the end pipe 5 of the concrete placing boom 20 via a rigid pipe section 42 and a pipe rotating coupling 44.
  • the pipe section 42 has at its front end a support structure 58, on which a pipe section 42 in essentially axially parallel hydraulic cylinder 48 is pivotally mounted.
  • the flexible end hose 36 is connected, which in its end third has a sleeve 50 formed as a clamp, which is provided with lateral pivot bearings 52 on which the fork-shaped load arm 54 of a two-armed pivot lever 56 is articulated.
  • the pivot lever 56 is pivotally mounted at the end of an essentially axially via the support structure 58 of the pipe section 42 about an axis 60 parallel to the pivot bearings 52 and is connected to the piston rod 64 of the hydraulic cylinder 48 at its power arm 62, which is angled relative to the load arm 54.
  • the pivot lever 56 can be pivoted in an angular range of approximately 60 °.
  • a housing 66 for accommodating a hydraulic motor 68 is arranged on the pipe section 46, the drive shaft 70 of which can be coupled to the pipe section 42 via a chain drive 72.
  • the pipe section 42 can be rotated in any rotational position relative to the pipe section 46.
  • the rotation and tilting movement of the end hose 46 is carried out by hydraulic control of the hydraulic motor 68 and the hydraulic cylinder 48 via the control valves 74 arranged in the housing 66 with the aid of a remote control (not shown).
  • the end hose 36 can thus be actuated by corresponding actuation of the distribution mast 20 and the end hose manipulator 40 are successively connected to the concreting nozzles or windows 76 of a tunnel formwork 78.
  • the invention relates to a five-armed concrete placing boom 20 arranged on a vehicle, its masts 1, 2 and 3 at its articulated joints B and C, which have a pivoting range of approximately 180 °, in opposite directions in the manner of a Z. - Foldable against each other.
  • the mast arms 3, 4 and 5 have joints D and E each having the same swivel range of approximately 270 ° to the masts 2 and 3 are foldable against each other in the area of their articulated joint C in the manner of a roll fold.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
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  • Structural Engineering (AREA)
  • On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)
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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen an einem Fahrzeug angeordneten fünfarmigen Betonverteilermast (20), dessen Mastarme (1, 2 und 3) an ihren einen Schwenkbereich von etwa 180° aufweisenden Knickgelenken (B und C) gegensinnig nach Art einer Z-Faltung gegeneinanderfaltbar sind. Um ein Betonieren unter paralleler Schlauchführung über Hindernisse und Etagen hinweg zu ermöglichen, wird gemäss der Erfindung vorgeschlagen, dass die Mastarme (3, 4 und 5) an ihren einen Schwenkbereich von etwa 270° aufweisenden Gelenken (D und E) jeweils gleichsinnig zu den Mastarmen (2 und 3) im Bereich ihres Knickgelenks (C) nach Art einer Rollfaltung gegeneinanderfaltbar sind.

Description

Betonverteilermast
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen an einem Fahrzeug angeord¬ neten funfarmigen Betonverteilermast mit einem an einem vorderachsseitig auf dem Fahrzeug angeordneten, um eine vertikale Achse drehbaren Drehlagerbock an einem hori¬ zontalen Drehgelenk A angelenkten Mastarm 1, mit einem an Knickgelenken B,C,D,E paarweise gegen den jeweils vorhergehenden Mastarm in zueinander im wesentlichen paralleler Ausrichtung anfaltbaren, in Fahrstellung unter dem Mastarm 1 liegenden weiteren Mastarmen 2,3,4 und 5, und mit sich entlang den einzelnen Mastarmen er¬ streckenden, an zu den Knickgelenken achsparallelen Rohrdrehkupplungen miteinander verbundenen Rohrabschnit¬ ten eines mit Beton beaufschlagbaren, zu einem am frei¬ en Ende des Mastarms 5 angelenkten Endschlauch führen¬ den Förderrohrs, wobei die Mastarme 1,2 und 3 an ihren einen Schwenkbereich von etwa 180° aufweisenden Knick¬ gelenken B und C gegensinnig nach Art einer Z-Faltung gegeneinanderfaltbar sind.
Es ist ein Betonverteilermast dieser Art bekannt (DE-PS 34 46 290), bei welchem alle Mastarme 1,2,3,4 und 5 an ihren Knickgelenken B,C,D und E nach Art einer Multi-Z- Faltung gegeneinanderfaltbar sind. Dieser Betonvertei¬ lermast besitzt eine große Reichweite und kann sowohl in niedrigen Baustellen als auch im Hochbau mit Vorteil eingesetzt werden. Die Multi-Z-Faltung gewährleistet außerdem eine rasche Betriebsbereitschaft schon nach kurzem Anheben des nur teilweise auseinandergefalteten Armpakets und eine hohe Flexibilität, insbesondere beim Betonieren von schwer zugänglichen Stellen, wobei Tot¬ räume sowohl bei der fahrzeugnahen Hochförderung als auch beim Betonieren in niedrigen Räumen weitgehend vermieden werden. Um dazuhin im eingefalteten Fahrzu- stand eine für die vom Fahrgestell aufzunehmende Last- und Momentenaufnahme günstige Maεsenverteilung zu er¬ zielen, weisen die vorderachsnahen Knickgelenke C und E zwischen den Armen 2 und 3 bzw. 4 und 5 einen Schwenk¬ bereich von 270° auf, während die übrigen Knickgelenke B und D einen Schwenkwinkel von 180° aufweisen. Das Be¬ tonieren parallel zur Arbeitsebene ist mit der Multi- Z-Faltung zwar möglich. Ein Heranführen des Endschlau¬ ches bis an das Führerhaus muß jedoch mit einer relativ hohen Ausfalthöhe erkauft werden.
Weiter ist es bei Betonverteilermasten mit vier Mastar¬ men an sich bekannt, die Mastarme 1,2 und 3 an ihren Knickgelenken B und C gegensinnig nach Art einer Z-Fal- tung gegeneinanderzufalten und den Mastarm 4 am Gelenk D gleichsinnig zu den Mastarmen 2 und 3 gegeneinander¬ zufalten. Diese Faltungεart ist speziell für das Beto¬ nieren in niederen Räumen konzipiert, da der Endschlauch über den gesamten Arbeitsbereich vom Führerhaus bis zur maximalen Ausladung bei geringer Ausfalthöhe entlang einer vorgegebenen horizontalen Arbeitslinie bewegt werden kann. Nicht oder nur beschränkt einsetzbar ist dieser vierarmige Verteilermaεt jedoch, wenn über Hin¬ dernisse hinweg oder vom Erdboden aus in höheren Stock¬ werken mit paralleler Schlauchführung betoniert werden soll .
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Betonverteilermast der eingangs angegebenen Art zu ent¬ wickeln, der sowohl in ebenerdigen niederen Räumen un¬ ter Überwindung von Hindernissen als auch in höheren Etagen zum Betonieren mit paralleler Schlauchführung und geringstmöglicher Ausfalthöhe eingesetzt werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vor¬ geschlagen, daß die Mastarme 3,4 und 5 und die zugehö¬ rigen Rohrabschnitte an ihren Gelenken D und E jeweils gleichsinnig zu den Mastarmen 2 und 3 im Bereich des Gelenks C nach Art einer Rollfaltung gegeneinanderfalt¬ bar sind.
Mit diesen Maßnahmen wird erreicht, daß dem Mastarm 2 neben einer Führungsfunktion beim ebenerdigen Betonie¬ ren eine Ausladungsfunktion zukommt, die es erlaubt, Hindernisse im ebenerdigen Bereich und über mehrere Stockwerke hinweg zu überwinden, während die anschließen¬ den Mastarme 3,4 und 5 allein (ohne den Arm 2) eine parallele Schlauchführung mit geringer Ausfalthöhe von ihrer Strecklage bis unmittelbar heran an das zu über¬ windende Hindernis ermöglichen. Weitere Einsatzmöglich¬ keiten werden dadurch ermöglicht, daß das Knickgelenk D und/oder das Knickgelenk E einen Schwenkwinkel von etwa 270° aufweist. Um die seitliche Ausladung des Masts zu verringern und damit dessen Schlupfeigenschaften beim Einführen in en¬ ge Öffnungen zu verbessern, wird nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgeschla¬ gen, daß alle Rohrabschnitte und die zugehörigen Rohr¬ drehkupplungen auf der jeweils gleichen Mastarmseite angeordnet sind. Damit wird außerdem erreicht, daß auf¬ wendige Drehdurchführungen der Rohrdrehkupplungen durch die Knickgelenke hindurch entfallen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Autobetonpumpe mit fünfarmigem Betonverteilermast im zusammenge¬ falteten Fahrzuεtand;
Fig. 2a und b die Autobetonpumpe nach Fig. 1 beim Ein¬ fahren und beim ebenerdigen Betonieren in einer Fabrikhalle;
Fig. 3 die Autobetonpumpe nach Fig. 1 beim Betonieren in mehrstöckigen Gebäuden und beim Überwinden von Hindernissen;
Fig. 4a bis c die Betonpumpe nach Fig. 1 mit auf dem
Betonverteilermast aufgesetztem Endschlauchma¬ nipulator zum Befüllen von Tunnelschalungen in einer Seitenansicht, einer Stirnseitenansicht und einer vergrößerten Seitenansicht des End- εchlauchmanipulator .
Die in der Zeichnung dargestellte Autobetonpumpe weist ein Fahrgestell 10, einen in der Nähe der Vorderachse 12 und des Führerhauses 14 des Fahrgestells 10 angeord¬ neten Drehlagerbock 16, einen am Drehlagerbock 16 um eine vertikale Achse 18 um 360° drehbaren Verteilermast 20, eine über einen Materialaufgabebehälter 22 mit Be¬ ton beaufschlagbare, hydraulisch angetriebene Betonpum¬ pe 24 und eine über eine Rohrweiche 26 an die Betonpum¬ pe 24 angeεchloεsene Förderleitung 28. Der Verteiler¬ mast 20 weist fünf Mastarme 1,2,3,4 und 5 auf, die an dem Drehgelenk A mit dem Drehlagerbock 16 und an den Knickgelenken B,C,D und E miteinander verbunden sind. Das Ein- und Ausfalten der Mastarme 1 bis 5 um die Ge¬ lenke A bis E erfolgt hydraulisch mittels doppeltwir¬ kender Hydrozylinder 30, die mit ihren freien zylin- derseitigen und stangenεeitigen Enden an Auslegern bzw. Umlegebügeln der Maεtarme 1 biε 5 und des Drehlager¬ bocks 16 angelenkt sind. Das Drehgelenk A weist einen Schwenkbereich von 90° bis 100°, die Knickgelenke B und C von etwa 180° und die Knickgelenke D und E von etwa 270° auf. In der in Fig. 1 gezeigten Fahrstellung sind die Maεtarme in zueinander im wesentlichen paralleler Auεrichtung gegeneinandergefaltet, wobei die Mastarme 2,3,4 und 5 unter dem Grundarm 1 zu liegen kommen. Da¬ bei sind die Maεtarme 1,2 und 3 an ihren Knickgelenken B und C gegensinnig nach Art einer Z-Faltung gegenein¬ andergefaltet, während die Mastarme 3,4 und 5 an ihren Knickgelenken D und E jeweils gleichsinnig zu den Maεt- armen 2 und 3 nach Art einer Rollfaltung gegeneinander- gefaltet sind.
In Fig. 2a und b iεt die Arbeitεweise beim ebenerdigen Betonieren des Fußbodens in niederen Räumen, insbeson¬ dere in einer Fabrikhalle 32, veranschaulicht. Hierzu werden zunächst die Mastarme 2 bis 5 bei leicht angeho¬ benem Grundarm 1 in nach unten abgeklappter Stellung durch Drehen des Drehlagerbocks 16 vor das Führerhaus 14 geschwenkt und so weit in Schräglage abgesenkt, daß eine Durchfahrt durch das niedere Eingangstor 34 der Fabrikhalle 32 möglich ist (Fig. 2a links) . Innerhalb der Fabrikhalle 32 kann das Armpaket 2 bis 5 aufge¬ stellt und unter Füllen der Förderleitung mit Beton beaufschlagt werden (Fig. 2a rechtε) . Nach Auseinander¬ klappen des Betonverteiler asts 20 wird das Betonieren des Fußbodens an der vom Fahrzeug am weitesten entfern¬ ten Stelle begonnen, und zwar über den am freien Ende des Mastarms 5 nach unten hängenden flexiblen End¬ schlauch 36, der vom Bedienungsmann auf die zu betonie¬ renden Stellen gerichtet wird. Durch eine geeignete Bewegung der Mastarme 1 bis 5 in ihren Gelenken A bis E kann der Endschlauch entlang einer Arbeitslinie L par¬ allel zum Fußboden bis unmittelbar vor das Führerhaus 14 verschoben werden. Aufgrund der speziellen Anordnung und Schwenkbereiche der Knickgelenke B bis E ist die Ausfalthöhe H nur wenig höher als die vom freien Ende des Endarms 5 durchlaufene Arbeitslinie L. Von der in Fig. 2b gezeigten führerhausnahen Endstellung des End¬ schlauches 36 aus bedarf es dann nur noch einiger ein- facher Bewegungsabläufe, um die Mastarme 2 bis 5 in ihre in Fig. 2a rechts gezeigte zuεammengefaltete Lage zu bringen.
Die Besonderheiten des vorstehend beschriebenen funfar¬ migen Betonverteilermasts ergeben sich vor allem auε der Bewegungεanalyεe gemäß Fig. 3. So kann beim ebener¬ digen Betonieren der Arm 2 zuεammen mit dem Arm 1 zur Überwindung von Hinderniεsen 38, beispielsweise von Zwiεchenwänden, Halleneinbauten und dergleichen verwen¬ det werden, während die Arme 3 bis 5 (ohne den Arm 2) zwischen ihrer Strecklage und dem Hindernis 38 zur par¬ allelen Schlauchführung eingesetzt werden können. Ent- εprechendeε gilt beim Betonieren in höheren Etagen, bei welchem der Arm 2 zuεammen mit dem Arm 1 zur Abstands- überbrückung in vertikaler Richtung benötigt wird. Mit den herkömmlichen Betonverteilermasten laεsen sich die¬ se, in der Praxis häufig vorkommenden Betonierungsauf¬ gaben nicht lösen.
Wie aus den Fig. 4a bis c zu ersehen ist, kann die be¬ schriebene Autobetonpumpe auch zur Tunnelbetonierung verwendet werden, wenn der Endarm 5 zusätzlich mit ei¬ nem hydraulisch und/oder motorisch betätigbaren End¬ schlauchmanipulator 40 bestückt wird. Der Endschlauch¬ manipulator 40 ist über ein starres Rohrstück 42 und eine Rohrdrehkupplung 44 am letzten Rohrabεchnitt 46 deε Endar ε 5 des Betonverteilermastε 20 anεchließbar. Daε Rohrstück 42 weist an seinem vorderen Ende eine Tragkonstruktion 58 auf, an der ein zum Rohrstück 42 im weεentlichen achεparallel auεgerichteter Hydrozylinder 48 εchwenkbar gelagert iεt. Am vorderen Ende des Rohr¬ stücks 42 ist der biegsame Endschlauch 36 angeschlos¬ sen, der in seinem endseitigen Drittel eine alε Klemm¬ bügel auεgebildete Manεchette 50 trägt, die mit seitli¬ chen Drehlagern 52 versehen ist, an denen der gabelför¬ mige Lastarm 54 eines zweiarmigen Schwenkhebelε 56 an¬ gelenkt ist. Der Schwenkhebel 56 ist am Ende eineε im wesentlichen axial über die Tragkonstruktion 58 des Rohrstückε 42 um eine zu den Drehlagern 52 parallele Achεe 60 schwenkbar gelagert und ist an seinem gegen¬ über dem Lastarm 54 abgewinkelten Kraftarm 62 mit der Kolbenstange 64 des Hydrozylinders 48 verbunden. Durch Betätigung des Hydrozylinders 48 kann der Schwenkhebel 56 in einem Winkelbereich von etwa 60° geschwenkt wer¬ den. Diese Schwenkbewegung wird in eine Biegung des Endschlauchε 36 umgesetzt, dessen über die Manschette 50 überstehendeε Anschlußεtück hierbei einen effektiven Schwenkwinkel von 90° durchläuft. Weiter iεt an dem Rohrabschnitt 46 ein Gehäuse 66 zur Aufnahme eines Hy¬ dromotors 68 angeordnet, deεεen Antriebεwelle 70 über einen Kettentrieb 72 mit dem Rohrεtück 42 kuppelbar ist. Damit läßt sich das Rohrstück 42 motorisch gegen¬ über dem Rohrabschnitt 46 in jede beliebige Drehlage verdrehen. Die Dreh- und Kippbewegung des Endschlauches 46 erfolgt durch hydraulische Ansteuerung deε Hydromo¬ tors 68 und des Hydrozylinders 48 über die im Gehäuse 66 angeordneten Steuerventile 74 mit Hilfe einer nicht dargestellten Fernsteuerung. Damit kann der Endschlauch 36 durch entsprechende Betätigung des Verteilermastε 20 und deε Endεchlauchmanipulatorε 40 nacheinander an die Betonierεtutzen oder -fenster 76 einer Tunnelschalung 78 angeschlossen werden.
Zusammenfassend ist folgendes festzustellen: Die Erfin¬ dung bezieht sich auf einen an einem Fahrzeug angeord¬ neten funfarmigen Betonverteilermast 20, desεen Maεtar¬ me 1,2 und 3 an ihren einen Schwenkbereich von etwa 180° aufweisenden Knickgelenken B und C gegensinnig nach Art einer Z-Faltung gegeneinanderfaltbar sind. Um ein Betonieren unter paralleler Schlauchführung über Hindernisse und Etagen hinweg zu ermöglichen, wird ge¬ mäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Mastarme 3,4 und 5 an ihren einen Schwenkbereich von etwa 270° auf¬ weisenden Gelenken D und E jeweils gleichsinnig zu den Maεtarmen 2 und 3 im Bereich ihreε Knickgelenkε C nach Art einer Rollfaltung gegeneinanderfaltbar sind.

Claims

Patentansprüche
1. An einem Fahrzeug angeordneter fünfarmiger Beton- verteilermaεt (20) mit einem an einem vorderachε- seitig auf dem Fahrzeug (10) angeordneten, um eine vertikale Achse (18) drehbaren Drehlagerbock (16) an einem horizontalen Drehgelenk A angelenkten Mast¬ arm 1, mit an Knickgelenken B,C,D und E paarweise gegen den jeweils vorhergehenden Mastarm in zuein¬ ander im wesentlichen parallele Ausrichtung anfalt¬ baren, in Fahrεtellung unter dem Maεtarm 1 liegen¬ den weiteren Maεtar en 2,3,4 und 5, und mit sich entlang den Maεtarmen er treckenden, an zu den Knickεtellen achεparallelen Rohrdrehkupplungen mit¬ einander verbundenen Rohrabεchnitten (46) eineε mit Beton beaufεchlagbaren, zu einem am freien Ende deε Mastarms 5 an einer Rohrdrehkupplung (44) angelenk¬ ten Endschlauch (36) führenden Förderrohrs (28) , dadurch gekennzeichnet, daß die Mastarme 3,4 und 5 an ihren Knickgelenken D und E jeweils gleichsinnig zu den Mastarmen 2 und 3 im Bereich des Knickge- lenkε C nach Art einer Rollfaltung gegeneinander¬ faltbar sind.
2. Betonverteilermast nach Anspruch 1, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß das Knickgelenk D und/oder das Knick¬ gelenk E einen Schwenkwinkel von etwa 270° auf¬ weist.
3. Betonverteilermast nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Rohrabschnitte und die zu¬ gehörigen drehdurchführungεfreien Rohrdrehkupplun- gen auf der jeweilε gleichen Maεtarmseite angeord¬ net sind.
4. Betonverteilermast nach einem der Anεprüche 1 biε 3, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des Mastar ε (5) ein Endεchlauchmanipulator (40) zur vor¬ zugsweise ferngesteuerten motorischen Bewegung und Auεrichtung deε Endschlauchs (36) angeordnet ist.
EP19930920738 1992-10-02 1993-09-16 Betonverteilermast Revoked EP0663978B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4233171A DE4233171A1 (de) 1992-10-02 1992-10-02 Betonverteilermast
DE4233171 1992-10-02
PCT/EP1993/002503 WO1994008111A1 (de) 1992-10-02 1993-09-16 Betonverteilermast

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0663978A1 true EP0663978A1 (de) 1995-07-26
EP0663978B1 EP0663978B1 (de) 1996-02-21

Family

ID=6469493

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19930920738 Revoked EP0663978B1 (de) 1992-10-02 1993-09-16 Betonverteilermast

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5535780A (de)
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