EP0663978B1 - Betonverteilermast - Google Patents

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EP0663978B1
EP0663978B1 EP19930920738 EP93920738A EP0663978B1 EP 0663978 B1 EP0663978 B1 EP 0663978B1 EP 19930920738 EP19930920738 EP 19930920738 EP 93920738 A EP93920738 A EP 93920738A EP 0663978 B1 EP0663978 B1 EP 0663978B1
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EP
European Patent Office
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rig
arms
arm
concrete
joints
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Revoked
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EP19930920738
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French (fr)
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EP0663978A1 (de
Inventor
Karl Schlecht
Dieter Alwes
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Putzmeister Concrete Pumps GmbH
Original Assignee
Putzmeister Werk Maschinenfabrik GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
    • E04G21/0418—Devices for both conveying and distributing with distribution hose
    • E04G21/0436—Devices for both conveying and distributing with distribution hose on a mobile support, e.g. truck
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/8807—Articulated or swinging flow conduit

Definitions

  • the invention relates to a five-armed concrete placing boom arranged on a vehicle with a first mast arm 1 arranged on a front axle on the vehicle and rotatable about a vertical axis on a horizontal swivel joint A, with articulated joints B, C, D, E in pairs against each other the previous mast arm can be folded in a substantially parallel orientation, further second, third, fourth and fifth mast arms 2, 3, 4 and 5 lying in the driving position under the first mast arm 1, and with tubular rotating couplings that extend along the individual mast arms and are parallel to the articulated joints interconnected pipe sections of a concrete to which a delivery pipe leading to the free end of the fifth mast arm 5 is connected to a pipe rotating coupling, the first and second mast arm 1, 2 and the second and third mast arm 2, 3 having a swivel range of approximately Knickge with 180 ° steer B and C in opposite directions in the manner of a Z-fold.
  • a concrete placing boom of this type is known (DE-PS 34 46 290), in which all boom arms 1, 2, 3, 4 and 5 can be folded against one another at their articulated joints B, C, D and E in the manner of a multi-Z folding.
  • This concrete placing boom has a long reach and can be used to advantage in low construction sites as well as in building construction.
  • the Multi-Z folding also ensures a quick operational readiness after only a short lifting of the partially unfolded Arm packs and a high degree of flexibility, especially when concreting hard-to-reach places, whereby dead spaces are largely avoided both when lifting the vehicle close to the vehicle and when concreting in low rooms.
  • the articulated joints C and E near the front axle have a swivel range of 270 ° between arms 2 and 3 or 4 and 5, while the other articulated joints B and D have a swivel angle of 180 °.
  • Concreting parallel to the working level is possible with the Multi-Z folding.
  • bringing the end hose up to the driver's cab must be bought with a relatively high unfolding height.
  • the invention is therefore based on the object to develop a concrete placing boom of the type mentioned, which can be used both in ground-level, lower rooms while overcoming obstacles and in higher floors for concreting with parallel hose routing and the lowest possible unfolding height.
  • the third and fourth mast arm and the fourth and fifth mast arm at their articulated joints D and E are each foldable in the same direction as the second and third mast arms 2 and 3 in the region of their articulated joint C in the manner of a roll fold .
  • the mast arm 2 in addition to a guiding function for ground-level concreting, also has an outreach function that allows obstacles to be overcome in the ground-level area and over several floors, while the subsequent mast arms 3, 4 and 5 alone (without the arm 2) enable a parallel hose guide with a low unfolding height from its extended position to the obstacle to be overcome.
  • the articulated joint D and / or the articulated joint E has a swivel angle of approximately 270 °.
  • the truck-mounted concrete pump shown in the drawing has a chassis 10, a pivot bracket 16 arranged in the vicinity of the front axle 12 and the driver's cab 14 of the chassis 10, a distributor mast 20 rotatable on the pivot bracket 16 about a vertical axis 18 through 360 °, and a material feed container 22 concrete, hydraulically driven concrete pump 24 and a delivery line 28 connected to the concrete pump 24 via a pipe switch 26.
  • the placing boom 20 has five boom arms 1, 2, 3, 4 and 5 which are connected to the pivot joint A with the pivot bracket 16 and the articulated joints B, C, D and E are connected to each other.
  • the folding in and out of the mast arms 1 to 5 around the joints A to E is carried out hydraulically by means of double-acting hydraulic cylinders 30, which are articulated with their free cylinder-side and rod-side ends to arms or folding brackets of the mast arms 1 to 5 and the pivot bracket 16.
  • the swivel joint A has a swivel range of 90 ° to 100 °, the articulated joints B and C of approximately 180 ° and the articulated joints D and E of approximately 270 °.
  • the mast arms are folded against one another in an essentially parallel orientation, the mast arms 2, 3, 4 and 5 coming to rest under the base arm 1.
  • the mast arms 1, 2 and 3 are folded in opposite directions at their articulated joints B and C in the manner of a Z-fold, while the mast arms 3, 4 and 5 at their articulated joints D and E are each in the same direction as the mast arms 2 and 3 are folded against each other like a roll fold.
  • FIG. 2a and b illustrate the mode of operation when concreting the floor at ground level in low rooms, in particular in a factory building 32.
  • the mast arms 2 to 5 are first pivoted with the base arm 1 slightly raised in the downward position by turning the pivot bracket 16 in front of the driver's cab 14 and lowered to an inclined position so that passage through the lower entrance gate 34 of the factory hall 32 is possible (FIG 2a left).
  • the arm assembly 2 to 5 can be set up inside the factory hall 32 and concrete can be applied while filling the delivery line (FIG. 2a on the right).
  • the concreting of the floor is started at the point furthest away from the vehicle, namely via the flexible end hose 36 hanging down at the free end of the mast arm 5, which is directed by the operator to the locations to be concreted.
  • the end hose can be moved along a working line L parallel to the floor up to directly in front of the driver's cab 14. Due to the special arrangement and swivel ranges of the articulated joints B to E, the unfolding height H is only slightly higher than the working line L traversed by the free end of the end arm 5. Only a few simpler are then required from the end position of the end hose 36 near the driver's cab shown in FIG. 2b Sequences of movements in order to bring the mast arms 2 to 5 into their folded position shown on the right in FIG. 2a.
  • the truck-mounted concrete pump described can also be used for tunnel concreting if the end arm 5 is additionally equipped with a hydraulically and / or motor-operated end hose manipulator 40.
  • the end hose manipulator 40 can be connected to the last pipe section 46 of the end arm 5 of the concrete placing boom 20 via a rigid pipe section 42 and a pipe rotating coupling 44.
  • the pipe section 42 has at its front end a support structure 58 on which a pipe section 42 in substantially axially parallel hydraulic cylinder 48 is pivotally mounted.
  • the flexible end hose 36 is connected, which carries in its end third a sleeve 50 designed as a clamping bracket, which is provided with lateral pivot bearings 52 to which the fork-shaped load arm 54 of a two-armed pivot lever 56 is articulated.
  • the pivot lever 56 is pivotally mounted at the end of an essentially axially via the support structure 58 of the pipe section 42 about an axis 60 parallel to the pivot bearings 52 and is connected to the piston rod 64 of the hydraulic cylinder 48 at its power arm 62 which is angled with respect to the load arm 54.
  • the pivot lever 56 can be pivoted in an angular range of approximately 60 °.
  • a housing 66 is arranged on the pipe section 46 for receiving a hydraulic motor 68, the drive shaft 70 of which can be coupled to the pipe section 42 via a chain drive 72.
  • the pipe section 42 can be rotated by motor in relation to the pipe section 46 in any rotational position.
  • the rotation and tilting movement of the end hose 46 takes place by hydraulic control of the hydraulic motor 68 and the hydraulic cylinder 48 via the control valves 74 arranged in the housing 66 with the aid of a remote control (not shown).
  • the end hose 36 can thus be actuated by corresponding actuation of the distribution mast 20 and the end hose manipulator 40 are successively connected to the concreting nozzle or window 76 of a tunnel formwork 78.
  • the invention relates to a five-armed concrete placing boom 20 arranged on a vehicle, the mast arms 1, 2 and 3 of which, at their articulated joints B and C having a pivoting range of approximately 180 °, can be folded in opposite directions in the manner of a Z-fold.
  • the mast arms 3, 4 and 5 on their joints D and E which have a swivel range of approximately 270 °, each have the same direction as the mast arms 2 and 3 in Area of their articulation C are foldable against each other in the manner of a roll fold.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
  • Joints Allowing Movement (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)
  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen an einem Fahrzeug angeordneten fünfarmigen Betonverteilermast mit einem an einem vorderachsseitig auf dem Fahrzeug angeordneten, um eine vertikale Achse drehbaren Drehlagerbock an einem horizontalen Drehgelenk A angelenkten ersten Mastarm 1, mit an Knickgelenken B,C,D,E paarweise gegen den jeweils vorhergehenden Mastarm in zueinander im wesentlichen paralleler Ausrichtung anfaltbaren, in Fahrstellung unter dem ersten Mastarm 1 liegenden weiteren zweiten, dritten, vierten und fünften Mastarmen 2,3,4 und 5, und mit sich entlang den einzelnen Mastarmen erstreckenden, an zu den Knickgelenken achsparallelen Rohrdrehkupplungen miteinander verbundenen Rohrabschnitten eines mit Beton beaufschlagbaren, zu einem am freien Ende des fünften Mastarms 5 an einer Rohrdrehkupplung, angelenkten Endschlauch führenden Förderrohrs, wobei der erste und zweite Mastarm 1,2 und der zweite und dritte Mastarm 2,3 an ihren einen Schwenkbereich von etwa 180° aufweisenden Knickgelenken B und C gegensinnig nach Art einer Z-Faltung gegeneinanderfaltbar sind.
  • Es ist ein Betonverteilermast dieser Art bekannt (DE-PS 34 46 290), bei welchem alle Mastarme 1,2,3,4 und 5 an ihren Knickgelenken B,C,D und E nach Art einer Multi-Z-Faltung gegeneinanderfaltbar sind. Dieser Betonverteilermast besitzt eine große Reichweite und kann sowohl in niedrigen Baustellen als auch im Hochbau mit Vorteil eingesetzt werden. Die Multi-Z-Faltung gewährleistet außerdem eine rasche Betriebsbereitschaft schon nach kurzem Anheben des nur teilweise auseinandergefalteten Armpakets und eine hohe Flexibilität, insbesondere beim Betonieren von schwer zugänglichen Stellen, wobei Toträume sowohl bei der fahrzeugnahen Hochförderung als auch beim Betonieren in niedrigen Räumen weitgehend vermieden werden. Um dazuhin im eingefalteten Fahrzustand eine für die vom Fahrgestell aufzunehmende Lastund Momentenaufnahme günstige Massenverteilung zu erzielen, weisen die vorderachsnahen Knickgelenke C und E zwischen den Armen 2 und 3 bzw. 4 und 5 einen Schwenkbereich von 270° auf, während die übrigen Knickgelenke B und D einen Schwenkwinkel von 180° aufweisen. Das Betonieren parallel zur Arbeitsebene ist mit der Multi-Z-Faltung zwar möglich. Ein Heranführen des Endschlauches bis an das Führerhaus muß jedoch mit einer relativ hohen Ausfalthöhe erkauft werden.
  • Weiter ist es bei Betonverteilermasten mit vier Mastarmen an sich bekannt, die Mastarme 1,2 und 3 an ihren Knickgelenken B und C gegensinnig nach Art einer Z-Faltung gegeneinanderzufalten und den Mastarm 4 am Gelenk D gleichsinnig zu den Mastarmen 2 und 3 gegeneinanderzufalten. Diese Faltungsart ist speziell für das Betonieren in niederen Räumen konzipiert, da der Endschlauch über den gesamten Arbeitsbereich vom Führerhaus bis zur maximalen Ausladung bei geringer Ausfalthöhe entlang einer vorgegebenen horizontalen Arbeitslinie bewegt werden kann. Nicht oder nur beschränkt einsetzbar ist dieser vierarmige Verteilermast jedoch, wenn über Hindernisse hinweg oder vom Erdboden aus in höheren Stockwerken mit paralleler Schlauchführung betoniert werden soll.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Betonverteilermast der eingangs angegebenen Art zu entwickeln, der sowohl in ebenerdigen niederen Räumen unter Überwindung von Hindernissen als auch in höheren Etagen zum Betonieren mit paralleler Schlauchführung und geringstmöglicher Ausfalthöhe eingesetzt werden kann.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß der dritte und vierte Mastarm und der vierte und fünfte Mastarm an ihren Knickgelenken D und E jeweils gleichsinnig zum zweiten und dritten Mastarm 2 und 3 im Bereich ihres Knickgelenks C nach Art einer Rollfaltung gegeneinander faltbar sind.
  • Mit diesen Maßnahmen wird erreicht, daß dem Mastarm 2 neben einer Führungsfunktion beim ebenerdigen Betonieren eine Ausladungsfunktion zukommt, die es erlaubt, Hindernisse im ebenerdigen Bereich und über mehrere Stockwerke hinweg zu überwinden, während die anschließenden Mastarme 3,4 und 5 allein (ohne den Arm 2) eine parallele Schlauchführung mit geringer Ausfalthöhe von ihrer Strecklage bis unmittelbar heran an das zu überwindende Hindernis ermöglichen. Weitere Einsatzmöglichkeiten werden dadurch ermöglicht, daß das Knickgelenk D und/oder das Knickgelenk E einen Schwenkwinkel von etwa 270° aufweist.
  • Um die seitliche Ausladung des Masts zu verringern und damit dessen Schlupfeigenschaften beim Einführen in enge Öffnungen zu verbessern, wird nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß alle Rohrabschnitte und die zugehörigen Rohrdrehkupplungen auf der jeweils gleichen Mastarmseite angeordnet sind. Damit wird außerdem erreicht, daß aufwendige Drehdurchführungen der Rohrdrehkupplungen durch die Knickgelenke hindurch entfallen.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht einer Autobetonpumpe mit fünfarmigem Betonverteilermast im zusammengefalteten Fahrzustand;
    Fig. 2a und b
    die Autobetonpumpe nach Fig. 1 beim Einfahren und beim ebenerdigen Betonieren in einer Fabrikhalle;
    Fig. 3
    die Autobetonpumpe nach Fig. 1 beim Betonieren in mehrstöckigen Gebäuden und beim Überwinden von Hindernissen;
    Fig. 4a bis c
    die Betonpumpe nach Fig. 1 mit auf dem Betonverteilermast aufgesetztem Endschlauchmanipulator zum Befüllen von Tunnelschalungen in einer Seitenansicht, einer Stirnseitenansicht und einer vergrößerten Seitenansicht des Endschlauchmanipulators.
  • Die in der Zeichnung dargestellte Autobetonpumpe weist ein Fahrgestell 10, einen in der Nähe der Vorderachse 12 und des Führerhauses 14 des Fahrgestells 10 angeordneten Drehlagerbock 16, einen am Drehlagerbock 16 um eine vertikale Achse 18 um 360° drehbaren Verteilermast 20, eine über einen Materialaufgabebehälter 22 mit Beton beaufschlagbare, hydraulisch angetriebene Betonpumpe 24 und eine über eine Rohrweiche 26 an die Betonpumpe 24 angeschlossene Förderleitung 28. Der Verteilermast 20 weist fünf Mastarme 1,2,3,4 und 5 auf, die an dem Drehgelenk A mit dem Drehlagerbock 16 und an den Knickgelenken B,C,D und E miteinander verbunden sind. Das Ein- und Ausfalten der Mastarme 1 bis 5 um die Gelenke A bis E erfolgt hydraulisch mittels doppeltwirkender Hydrozylinder 30, die mit ihren freien zylinderseitigen und stangenseitigen Enden an Auslegern bzw. Umlegebügeln der Mastarme 1 bis 5 und des Drehlagerbocks 16 angelenkt sind. Das Drehgelenk A weist einen Schwenkbereich von 90° bis 100°, die Knickgelenke B und C von etwa 180° und die Knickgelenke D und E von etwa 270° auf. In der in Fig. 1 gezeigten Fahrstellung sind die Mastarme in zueinander im wesentlichen paralleler Ausrichtung gegeneinandergefaltet, wobei die Mastarme 2,3,4 und 5 unter dem Grundarm 1 zu liegen kommen. Dabei sind die Mastarme 1,2 und 3 an ihren Knickgelenken B und C gegensinnig nach Art einer Z-Faltung gegeneinandergefaltet, während die Mastarme 3,4 und 5 an ihren Knickgelenken D und E jeweils gleichsinnig zu den Mastarmen 2 und 3 nach Art einer Rollfaltung gegeneinandergefaltet sind.
  • In Fig. 2a und b ist die Arbeitsweise beim ebenerdigen Betonieren des Fußbodens in niederen Räumen, insbesondere in einer Fabrikhalle 32, veranschaulicht. Hierzu werden zunächst die Mastarme 2 bis 5 bei leicht angehobenem Grundarm 1 in nach unten abgeklappter Stellung durch Drehen des Drehlagerbocks 16 vor das Führerhaus 14 geschwenkt und so weit in Schräglage abgesenkt, daß eine Durchfahrt durch das niedere Eingangstor 34 der Fabrikhalle 32 möglich ist (Fig. 2a links). Innerhalb der Fabrikhalle 32 kann das Armpaket 2 bis 5 aufgestellt und unter Füllen der Förderleitung mit Beton beaufschlagt werden (Fig. 2a rechts). Nach Auseinanderklappen des Betonverteilermasts 20 wird das Betonieren des Fußbodens an der vom Fahrzeug am weitesten entfernten Stelle begonnen, und zwar über den am freien Ende des Mastarms 5 nach unten hängenden flexiblen Endschlauch 36, der vom Bedienungsmann auf die zu betonierenden Stellen gerichtet wird. Durch eine geeignete Bewegung der Mastarme 1 bis 5 in ihren Gelenken A bis E kann der Endschlauch entlang einer Arbeitslinie L parallel zum Fußboden bis unmittelbar vor das Führerhaus 14 verschoben werden. Aufgrund der speziellen Anordnung und Schwenkbereiche der Knickgelenke B bis E ist die Ausfalthöhe H nur wenig höher als die vom freien Ende des Endarms 5 durchlaufene Arbeitslinie L. Von der in Fig. 2b gezeigten führerhausnahen Endstellung des Endschlauches 36 aus bedarf es dann nur noch einiger einfacher Bewegungsabläufe, um die Mastarme 2 bis 5 in ihre in Fig. 2a rechts gezeigte zusammengefaltete Lage zu bringen.
  • Die Besonderheiten des vorstehend beschriebenen fünfarmigen Betonverteilermasts ergeben sich vor allem aus der Bewegungsanalyse gemäß Fig. 3. So kann beim ebenerdigen Betonieren der Arm 2 zusammen mit dem Arm 1 zur Überwindung von Hindernissen 38, beispielsweise von Zwischenwänden, Halleneinbauten und dergleichen verwendet werden, während die Arme 3 bis 5 (ohne den Arm 2) zwischen ihrer Strecklage und dem Hindernis 38 zur parallelen Schlauchführung eingesetzt werden können. Entsprechendes gilt beim Betonieren in höheren Etagen, bei welchem der Arm 2 zusammen mit dem Arm 1 zur Abstandsüberbrückung in vertikaler Richtung benötigt wird. Mit den herkömmlichen Betonverteilermasten lassen sich diese, in der Praxis häufig vorkommenden Betonierungsaufgaben nicht lösen.
  • Wie aus den Fig. 4a bis c zu ersehen ist, kann die beschriebene Autobetonpumpe auch zur Tunnelbetonierung verwendet werden, wenn der Endarm 5 zusätzlich mit einem hydraulisch und/oder motorisch betätigbaren Endschlauchmanipulator 40 bestückt wird. Der Endschlauchmanipulator 40 ist über ein starres Rohrstück 42 und eine Rohrdrehkupplung 44 am letzten Rohrabschnitt 46 des Endarms 5 des Betonverteilermasts 20 anschließbar. Das Rohrstück 42 weist an seinem vorderen Ende eine Tragkonstruktion 58 auf, an der ein zum Rohrstück 42 im wesentlichen achsparallel ausgerichteter Hydrozylinder 48 schwenkbar gelagert ist. Am vorderen Ende des Rohrstücks 42 ist der biegsame Endschlauch 36 angeschlossen, der in seinem endseitigen Drittel eine als Klemmbügel ausgebildete Manschette 50 trägt, die mit seitlichen Drehlagern 52 versehen ist, an denen der gabelförmige Lastarm 54 eines zweiarmigen Schwenkhebels 56 angelenkt ist. Der Schwenkhebel 56 ist am Ende eines im wesentlichen axial über die Tragkonstruktion 58 des Rohrstücks 42 um eine zu den Drehlagern 52 parallele Achse 60 schwenkbar gelagert und ist an seinem gegenüber dem Lastarm 54 abgewinkelten Kraftarm 62 mit der Kolbenstange 64 des Hydrozylinders 48 verbunden. Durch Betätigung des Hydrozylinders 48 kann der Schwenkhebel 56 in einem Winkelbereich von etwa 60° geschwenkt werden. Diese Schwenkbewegung wird in eine Biegung des Endschlauchs 36 umgesetzt, dessen über die Manschette 50 überstehendes Anschlußstück hierbei einen effektiven Schwenkwinkel von 90° durchläuft. Weiter ist an dem Rohrabschnitt 46 ein Gehäuse 66 zur Aufnahme eines Hydromotors 68 angeordnet, dessen Antriebswelle 70 über einen Kettentrieb 72 mit dem Rohrstück 42 kuppelbar ist. Damit läßt sich das Rohrstück 42 motorisch gegenüber dem Rohrabschnitt 46 in jede beliebige Drehlage verdrehen. Die Dreh- und Kippbewegung des Endschlauches 46 erfolgt durch hydraulische Ansteuerung des Hydromotors 68 und des Hydrozylinders 48 über die im Gehäuse 66 angeordneten Steuerventile 74 mit Hilfe einer nicht dargestellten Fernsteuerung. Damit kann der Endschlauch 36 durch entsprechende Betätigung des Verteilermasts 20 und des Endschlauchmanipulators 40 nacheinander an die Betonierstutzen oder -fenster 76 einer Tunnelschalung 78 angeschlossen werden.
  • Zusammenfassend ist folgendes festzustellen: Die Erfindung bezieht sich auf einen an einem Fahrzeug angeordneten fünfarmigen Betonverteilermast 20, dessen Mastarme 1,2 und 3 an ihren einen Schwenkbereich von etwa 180° aufweisenden Knickgelenken B und C gegensinnig nach Art einer Z-Faltung gegeneinanderfaltbar sind. Um ein Betonieren unter paralleler Schlauchführung über Hindernisse und Etagen hinweg zu ermöglichen, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Mastarme 3,4 und 5 an ihren einen Schwenkbereich von etwa 270° aufweisenden Gelenken D und E jeweils gleichsinnig zu den Mastarmen 2 und 3 im Bereich ihres Knickgelenks C nach Art einer Rollfaltung gegeneinanderfaltbar sind.

Claims (4)

  1. An einem Fahrzeug angeordneter fünfarmiger Betonverteilermast (20) mit einem an einem vorderachsseitig auf dem Fahrzeug (10) angeordneten, um eine vertikale Achse (18) drehbaren Drehlagerbock (16) an einem horizontalen Drehgelenk (A) angelenkten ersten Mastarm (1), mit an Knickgelenken (B,C,D,E) paarweise gegen den jeweils vorhergehenden Mastarm in zueinander im wesentlichen paralleler Ausrichtung anfaltbaren, in Fahrstellung unter dem ersten Mastarm (1) liegenden zweiten, dritten, vierten und fünften Mastarmen (2,3,4,5) und mit sich entlang den Mastarmen erstreckenden, an zu den Knickstellen achsparallelen Rohrdrehkupplungen miteinander verbundenen Rohrabschnitten (46) eines mit Beton beaufschlagbaren, zu einem am freien Ende des fünften Mastarms (5) an einer Rohrdrehkupplung (44) angelenkten Endschlauch (36) führenden Förderrohrs (28), wobei der erste und zweite Mastarm (1,2) und der zweite und dritte Mastarm (2,3) an ihren einen Schwenkbereich von etwa 180° aufweisenden Knickgelenken (B,C) gegensinnig nach Art einer Z-Faltung gegeneinander faltbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte und vierte Mastarm (3,4) und der vierte und fünfte Mastarm (4,5) an ihren Knickgelenken (D,E) jeweils gleichsinnig zum zweiten und dritten Mastarm (2,3) im Bereich ihres Knickgelenks (C) nach Art einer Rollfaltung gegeneinanderfaltbar sind.
  2. Betonverteilermast nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Knickgelenke (D,E) zwischen dem dritten und vierten Mastarm (3,4) und dem vierten und fünften Mastarm (4,5) einen Schwenkwinkel von etwa 270° aufweisen.
  3. Betonverteilermast nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Rohrabschnitte (46) und die zugehörigen drehdurchführungsfreien Rohrdrehkupplungen auf der jeweils gleichen Mastarmseite angeordnet sind.
  4. Betonverteilermast nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des fünften Mastarms (5) ein Endschlauchmanipulator (40) zur vorzugsweise ferngesteuerten motorischen Bewegung und Ausrichtung des Endschlauchs (36) angeordnet ist.
EP19930920738 1992-10-02 1993-09-16 Betonverteilermast Revoked EP0663978B1 (de)

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DE4233171 1992-10-02
DE4233171A DE4233171A1 (de) 1992-10-02 1992-10-02 Betonverteilermast
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Publication Number Publication Date
EP0663978A1 EP0663978A1 (de) 1995-07-26
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EP19930920738 Revoked EP0663978B1 (de) 1992-10-02 1993-09-16 Betonverteilermast

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EP (1) EP0663978B1 (de)
JP (1) JPH08501609A (de)
KR (1) KR100239840B1 (de)
AT (1) ATE134412T1 (de)
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