EP0603883A1 - Zunge - Google Patents

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EP0603883A1
EP0603883A1 EP93120794A EP93120794A EP0603883A1 EP 0603883 A1 EP0603883 A1 EP 0603883A1 EP 93120794 A EP93120794 A EP 93120794A EP 93120794 A EP93120794 A EP 93120794A EP 0603883 A1 EP0603883 A1 EP 0603883A1
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EP
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tongue
holder
connecting rail
web
rail
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EP93120794A
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Friedbert Heinze
Erich Nuding
Friedhelm Wojtek
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Voestalpine Turnout Technology Germany GmbH
Original Assignee
Voestalpine BWG GmbH
Butzbacher Weichenbau GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions

Definitions

  • the invention relates to a tongue which is unwelded and merges into a connecting rail via an oblique joint.
  • a tongue joint arrangement is known in which the tongue is received by a bracket-like holder which is rotatably mounted.
  • a tongue of the type mentioned at the outset can be found in EP 0 144 034 B1.
  • the tongue and insertion rail are screwed together using a spacer.
  • US 1,000,233 and US 1,059,189 provide various suggestions for connecting grooved rail sections. Screw connections or clamps are used.
  • the present invention is based on the problem of designing a tongue with a connecting rail merging into it in such a way that, on the one hand, any materials can be used for the tongue without having to pay attention to welding conditions, and on the other hand that tongues can be replaced easily without the corresponding track must be taken out of operation for a long period of time.
  • the problem is essentially solved in accordance with the invention in that the tongue is detachably connected via a wedge element to a holder which is connected directly or indirectly to the connecting rail in a stationary manner.
  • the tongue is preferably connected to the holder, which can also be referred to as an adapter, via a double wedge clamping plate.
  • the teaching according to the invention ensures that the tongue is joined to the connecting rail in a simple but safe manner without being welded, without the risk that a shock which affects driving comfort and leads to wear will develop in the transition area. Rather, the tongue is received by the holder or the adapter such that there is a flush transition from the connecting rail to the tongue. This is ensured by the fact that the holder is arranged immovably in relation to the connecting rail and the tongue itself defines such that a length displacement is not possible. For this purpose, additional hiking contactors can be provided in addition to the double wedge clamping plate.
  • the tongue has a wedge-shaped web area which extends at least in sections within the holder and on which the wedge element rests on the outside.
  • the holder itself preferably consists of a block which extends on both sides from the connecting rail web and which has a groove-like receptacle for the tongue on the upper side. Furthermore, the holder is composed of two sections of different widths, of which the narrower section runs along the connecting rail web and the wide section extends before the diagonal joint.
  • the connecting rail web is e.g. reinforced by tabs, which in turn are at least partially welded to the bracket.
  • the transition between the connecting rail and the tongue is preferably designed as an oblique joint at an angle of 30 ° with respect to a plane running perpendicular to the longitudinal axis of the connecting rail, the connecting rail web and / or foot end is blunt on the tongue side, preferably at least the connecting rail foot on the end face with the holder is welded.
  • a T-groove runs in the holder for receiving at least one nut into which a screw element originating from the wedge element engages.
  • a switch section of a tram track with a transition area between the connecting rail (10) in the form of a grooved rail and a tongue (12) is shown.
  • the teaching according to the invention is also for conventional switches or crossings with otherwise known rails such as Vignole rails can be implemented.
  • the tongue (12) is not welded to the connecting rail (10). Rather, there is a detachable connection via a holder (14), which can also be referred to as a tongue adapter and is described in more detail below.
  • connecting rail (10) and tongue (12) there is an oblique butt joint (16) of preferably 30 ° when viewed in relation to a plane perpendicular to the longitudinal direction of the connecting rail (10).
  • the connecting rail (10) has a customary structure, that is to say it comprises the rail head (18) and an edge (22) spaced apart by a groove (20), rail web (24) and rail foot (26).
  • the rail foot (26) is screwed to a base plate (28).
  • a sliding plate (30) for the switch tongue (12) extends from the base plate (28) via a spacer element (not shown in more detail).
  • the holder (14) is arranged on the rail foot (26) or support plates (32), which in turn originate from the base plate (28).
  • the mounting of the bracket (14) is selected so that it runs immovably to the connecting rail (10). This ensures that the tongue (12) extending from the holder (14) as described below is also immovable with respect to the connecting rail (10).
  • the holder consists of a block (14) which extends on both sides of the connecting bar web (24), a narrower section (34) optionally running over reinforcing tabs (36) along one of the sides of the web, namely along the surface (38 ), which runs below the rail head (18).
  • the wider section (40) adjoining the narrow section (34) lies against the end faces of the rail web (24) and rail foot (26), which are blunt in the region of the oblique joint (16) of the rail head (18) and tongue (12) end and in Fig. 4 are provided with reference numerals (42) and (44).
  • a step is consequently formed between the sections (34) and (40) of the holder (14), which rests on the end faces (42) and (44) of the rail web (24) and rail foot (26) and can be welded to them .
  • FIG. 4 also shows that not only along the surface (38) of the rail web (24), but also along the opposite surface (46) reinforcing tabs (48) are arranged, the end faces of which - like that of the web (24) or the foot (26) - are welded to the section (40) of the holder. This is to be illustrated by the reference symbol (50) in FIG. 4.
  • the holder (14) has a channel-shaped receptacle (52) which has a raised edge (54) on the side facing the surface (38) of the connecting bar, the inner surface (56) of which extends obliquely inwards.
  • the holder (14) On the side facing the opposite surface (46) of the web (24), the holder (14) has an edge (58) which is adapted to the geometry of the edge (22) of the connecting rail (10) and which is flat on the end face (60) of the Edge (22) of the connecting rail (10) abuts and is welded to it.
  • the edge (58) also partially follows the geometry of the groove (20) of the connecting rail (10), as is illustrated by the sectional view in FIG. 2.
  • the tongue (12) is now inserted into the channel-shaped receptacle (52) in such a way that its head (62) merges flush into the rail head (10).
  • a web (64) Within the receptacle (52) also extends a web (64), the surface (66) of which faces the outer edge (54) runs in the direction thereof, so that the inner boundary surfaces of the web (64) and the edge (54) run in a wedge shape.
  • a double wedge clamping plate (68) is now arranged between the web (64) and the edge (54) and tightened in the direction of the bottom surface of the holder (44) by means of screws (70).
  • a T-groove (72) runs in the holder (14), in which nuts (74) are arranged, through which the screws (70) pass.
  • threads are cut in the block.
  • the holder according to the invention releasably receives the switch tongue without leaving the advantages of welded connections between the connecting rail and the tongue.
  • the switch tongue (12) is immovably fixed in the holder (14) by means of a clamping element such as a double wedge clamping plate, which in turn is arranged so that it cannot be moved relative to the connecting rail (10).
  • the holder (14) is welded to reinforcing tabs (48) extending from the connecting rail (10) or the web (24).
  • recesses (78) are provided in its web (64) in order to be able to fit hiking guards (76).

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zunge (12) mit in diese übergehender Anschlußschiene (10). Dabei geht die Zunge (12) unverschweißt und über einen Schrägstoß (16) in die Anschlußschiene (10) über. Die Zunge selbst ist über eine mittelbar oder unmittelbar ortsfest mit der Anschlußschiene (10) verbundene Halterung (14) festgelegt. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Zunge, die unverschweißt und über einen Schrägstoß in eine Anschlußschiene übergeht.
  • Normalerweise sind Zungen von Kreuzungen oder Weichen mit den in diese übergehenden Anschlußschienen verschweißt. Hierdurch ergibt sich der Nachteil, daß es erhebliche Probleme bereitet, Zungen aus hochverschleißfesten Materialien wie Mangan herzustellen, da diese nur schwer mit den aus Stahl bestehenden Anschluß- oder Regelschienen verschweißbar sind.
  • Durch das Verschweißen von Zunge und Anschlußschiene bedingt sind erhebliche Montagezeiten erforderlich, um z.B. eine verschlissene oder beschädigte Zunge auszuwechseln.
  • Es ist eine Zungengelenkanordnung bekannt, bei der die Zunge von einer klammerartigen Halterung aufgenommen ist, die drehbar gelagert ist.
  • Eine Zunge der eingangs genannten Art ist der EP 0 144 034 B1 zu entnehmen. Dabei sind Zunge und Einsteckschiene über eine Distanzlasche verschraubt. Den US 1,000,233 und US 1,059,189 sind verschiedene Vorschläge zum Verbinden von Rillenschienenabschnitten zu entnehmen. Dabei werden Schraubverbindungen oder Klammern benutzt.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Zunge mit in diese übergehender Anschlußschiene derart auszubilden, daß einerseits beliebige Materialien für die Zunge benutzt werden können, ohne daß auf Schweißbedingungen zu achten ist, und daß andererseits ein einfacher Austausch von Zungen erfolgen kann, ohne daß das entsprechende Gleis über einen großen Zeitraum außer Betrieb gesetzt werden muß.
  • Das Problem wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Zunge über ein Keilelement mit einer mittelbar oder unmittelbar ortsfest mit der Anschlußschiene verbundenen Halterung lösbar verbunden ist.
  • Dabei wird die Zunge mit der auch als Adapter zu bezeichnenden Halterung vorzugsweise über eine Doppelkeilklemmplatte verbunden.
  • Durch die erfindungsgemäße Lehre ist sichergestellt, daß auf einfache, jedoch sichere Weise die Zunge mit der Anschlußschiene unverschweißt zusammengefügt wird, ohne daß die Gefahr läuft, daß sich im Übergangsbereich ein den Fahrkomfort beeinflussender und zu einem Verschleiß führender Stoß ausbildet. Vielmehr wird die Zunge derart von der Halterung oder dem Adapter aufgenommen, daß ein bündiger Übergang von der Anschlußschiene zur Zunge erfolgt. Dies wird dadurch sichergestellt, daß die Halterung in bezug auf die Anschlußschiene unverrückbar angeordnet ist und die Zunge selbst derart festlegt, daß eine Längenverschiebbarkeit nicht möglich ist. Hierzu können neben der Doppelkeilklemmplatte zusätzliche Wanderschütze vorgesehen sein.
  • Durch die lösbare Anordnung der Zunge ist ein problemloser Austausch gegeben, so daß ohne Schwierigkeiten beschädigte oder versehlissene Zungen ausgewechselt werden können, ohne daß es zeitaufwendiger Arbeiten bedarf.
  • In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Zunge einen keilförmigen Stegbereich aufweist, der sich zumindest abschnittsweise innerhalb der Halterung erstreckt und an dem außenseitig das Keilelement anliegt.
  • Die Halterung selbst besteht vorzugsweise aus einem sich zu beiden Seiten vom Anschlußschienensteg erstreckenden Block, der oberseitig eine rinnenartige Aufnahme für die Zunge aufweist. Des weiteren setzt sich die Halterung aus zwei Abschnitten unterschiedlicher Breiten zusammen, von denen der schmalere Abschnitt entlang des Anschlußschienenstegs verläuft und der breite Abschnitt sich vor dem Schrägstoß erstreckt.
  • Um eine sichere und feste Verbindung zwischen der Halterung und der Anschlußschiene sicherzustellen, ist der Anschlußschienensteg z.B. durch Laschen verstärkt, die ihrerseits zumindest teilweise mit der Halterung verschweißt sind.
  • Ist im Schienenkopfbereich der Übergang zwischen Anschlußschiene und Zunge als Schrägstoß vorzugsweise mit einem Winkel von 30° bezogen auf eine senkrecht zur Längsachse der Anschlußschiene verlaufenden Ebene ausgebildet, so enden Anschlußschienensteg und/oder -fuß zungenseitig stumpf, wobei vorzugsweise zumindest der Anschlußschienenfuß stirnseitig mit der Halterung verschweißt ist.
  • Um die Klemmelemente wie Doppelkeilklemmplatten sicher in der Halterung zu befestigen und um den erforderlichen Kraftschluß zur Zunge zu erreichen, ist vorgesehen, daß in der Halterung eine T-Nut zur Aufnahme von zumindest einer Mutter verläuft, in die ein von dem Keilelement ausgehendes Schraubenelement eingreift.
  • Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen -für sich und/oder in Kombination-, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Darstellung eines Anschlußschienen-Zungen-Übergangs mit teilweise weggebrochener Halterung für die Zunge,
    Fig. 2
    einen Abschnitt der Anschlußschiene nach Fig. 1 mit mit dieser verbundenen Halterung,
    Fig. 3
    eine Schnittdarstellung der Halterung gemäß Fig. 1 und 2 mit in dieser angeordneter Zunge und
    Fig. 4
    eine perspektivische Darstellung der Anschlußschiene mit von dieser ausgehender Halterung in einer gegenüber der Fig. 2 um 180° gedrehten Ansicht.
  • In den Figuren, in denen gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, wird ein Weichenausschnitt eines Straßenbahngleises mit Übergangsbereich zwischen Anschlußschiene (10) in Form einer Rillenschiene und einer Zunge (12) dargestellt. Selbstverständlich ist die erfindungsgemäße Lehre auch für übliche Weichen oder Kreuzungen mit ansonsten bekannten Schienen wie z.B. Vignolschienen realisierbar.
  • Abweichend vom vorbekannten Stand der Technik ist die Zunge (12) mit der Anschlußschiene (10) nicht verschweißt. Vielmehr erfolgt eine lösbare Verbindung über eine auch als Zungenadapter zu bezeichnende Halterung (14), die nachstehend näher beschrieben wird.
  • Zwischen der Anschlußschiene (10) und Zunge (12) verläuft ein Schrägstoß (16) von vorzugsweise 30° betrachtet in bezug auf eine die Längsrichtung der Anschlußsehiene (10) senkrecht schneidende Ebene.
  • Die Anschlußschiene (10) weist einen üblichen Aufbau auf, umfasst also Schienenkopf (18) und eine über eine Rille (20) beabstandete Kante (22), Schienensteg (24) sowie Schienenfuß (26). Der Schienenfuß (26) ist auf einer Grundplatte (28) verschraubt. Von der Grundplatte (28) geht über ein nicht näher bezeichnetes Abstandselement eine Gleitplatte (30) für die Weichenzunge (12) aus.
  • Die Halterung (14) ist auf dem Schienenfuß (26) bzw. Stützplatten (32) angeordnet, die ihrerseits von der Grundplatte (28) ausgehen. Die Befestigung der Halterung (14) ist so gewählt, daß sie unverrückbar zu der Anschlußschiene (10) verläuft. Hierdurch ist gewährleistet, daß die in nachstehend beschriebener Weise von der Halterung (14) ausgehende Zunge (12) auch in bezug auf die Anschlußschiene (10) unverrückbar ist.
  • Die Halterung besteht aus einem Block (14), der sich zu beiden Seiten des Anschlußschienenstegs (24) erstreckt, wobei ein schmalerer Abschnitt (34) gegebenenfalls über Verstärkungslaschen (36) entlang einer der Seiten des Stegs verläuft, und zwar entlang der Fläche (38), die unterhalb des Schienenkopfes (18) verläuft. Der sich an den schmalen Abschnitt (34) anschließende breitere Abschnitt (40) liegt an den Stirnflächen von Schienensteg (24) und Schienenfuß (26) an, die im Bereich des Schrägstoßes (16) von Schienenkopf (18) und Zunge (12) stumpf enden und in Fig. 4 mit den Bezugszeiehen (42) und (44) versehen sind.
  • Zwischen den Abschnitten (34) und (40) der Halterung (14) ist folglich eine Stufe ausgebildet, die an den Stirnflächen (42) bzw. (44) von Schienensteg (24) und Schienenfuß (26) anliegt und mit diesen verschweißt sein kann.
  • Auch erkennt man in Fig. 4, daß nicht nur entlang der Fläche (38) des Schienenstegs (24), sondern auch entlang der gegenüberliegenden Fläche (46) Verstärkungslaschen (48) angeordnet sind, deren Stirnflächen ihrerseits -wie die des Stegs (24) bzw. des Fußes (26)- mit dem Abschnitt (40) der Halterung verschweißt ist. Dies soll durch das Bezugszeichen (50) in Fig. 4 verdeutlicht werden.
  • Die Halterung (14) weist eine rinnenförmige Aufnahme (52) auf, der auf der der Fläche (38) der Anschlußschiene zugewandten Seite einen hochgezogenen Rand (54) aufweist, dessen Innenfläche (56) schräg nach innen verläuft.
  • Auf der der gegenüberliegenden Fläche (46) des Stegs (24) zugewandten Seite weist die Halterung (14) einen der Geometrie der Kante (22) der Anschlußschiene (10) angepassten Rand (58) auf, der plan an der Stirnfläche (60) der Kante (22) der Anschlußschiene (10) anliegt und mit diesem verschweißt ist.
  • Der Rand (58) folgt ferner teilweise der Geometrie der Rille (20) der Anschlußschiene (10), wie dies die Schnittdarstellung in Fig. 2 verdeutlicht.
  • In die rinnenförmige Aufnahme (52) wird nun die Zunge (12) derart eingesetzt, daß deren Kopf (62) bündig in den Schienerkopf (10) übergeht. Innerhalb der Aufnahme (52) erstreckt sich ferner ein Steg (64), dessen dem außenseitigen Rand (54) zugewandte Fläche (66) in Richtung dieser verläuft, so daß die inneren Begrenzungsflächen von Steg (64) und Rand (54) keilförmig aufeinanderzulaufen.
  • Zum Festlegen der Weicherzunge (12) wird nun zwischen dem Steg (64) und dem Rand (54) eine Doppelkeilklemmplatte (68) angeordnet und in Richtung der Bodenfläche der Halterung (44) mittels Schrauben (70) angezogen. Hierzu verläuft in der Halterung (14) eine T-Nut (72), in der Muttern (74) angeordnet sind, die von den Schrauben (70) durchsetzt wird. Alternativ besteht auch die Möglichkeit, daß in dem Block Gewinde eingeschnitten sind.
  • Die erfindungsgemäße Halterung nimmt lösbar die Weichenzunge auf, ohne daß die von verschweißten Verbindungen zwischen Anschlußschiene und Zunge gegebenen Vorteile verlassen werden. Hierzu wird die Weichenzunge (12) mittels eines Klemmelementes wie Doppelkeilklemmplatte in der Halterung (14) unverrückbar festgelegt, die ihrerseits ortsunveränderbar zu der Anschlußschiene (10) angeordnet ist. Ferner wird die Halterung (14) mit von der Anschlußschiene (10) bzw. dem Steg (24) ausgehenden Verstärkungslaschen (48) verschweißt.
  • Um zusätzlich auszuschließen, daß die Weichenzunge (12) in Längsrichtung wandern kann, sind in ihrem Steg (64) Auskammerungen (78) vorgesehen, um Wanderschütze (76) einpassen zu können.

Claims (10)

  1. Zunge (12), die unverschweißt und über einen Schrägstoß (16) in eine Anschlußschiene (10) übergeht,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Zunge (12) über ein Keilelement (68) mit einer mittelbar oder unmittelbar ortsfest mit der Anschlußschiene (10) verbundenen Halterung (14) lösbar verbunden ist.
  2. Zunge nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Keilelement (68) eine Doppelkeilklemmplatte ist.
  3. Zunge nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Zunge (12) einen innerhalb der Halterung (14) verlaufenden Stegabschnitt (64) aufweist, an dem außenseitig das Keilelement (68) anliegt.
  4. Zunge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Zunge (12) gegenüber der Halterung (14) über zumindest einen Wanderschutz (76, 78) gesichert ist.
  5. Zunge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Halterung (14) aus einem sich zu beiden Seiten vom Anschlußschienensteg (24) erstreckenden Block besteht, der oberseitig eine rinnenartige Aufnahme (52) für die Zunge (12) aufweist.
  6. Zunge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß sich die Halterung (14) in Längsrichtung von der Zunge (12) bzw. der Anschlußschiene (10) betrachtet aus zwei Abschnitten (34, 40) zusammensetzt, von denen der schmalere Abschnitt (34) entlang einer Fläche (38) des Anschlußschienenstegs (24) verläuft und der breitere Abschnitt (40) sich vor dem Schrägstoß (16) erstreckt.
  7. Zunge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Anschlußschienensteg (24) Verstärkungen wie Laschen (36, 48) aufweist, die zumindest teilweise mit der Halterung (14) verschweißt sind.
  8. Zunge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß Anschlußschienensteg und/oder -fuß (24, 26) zungenseitig stumpf endet und zumindest der Schienensteg stirnseitig mit der Halterung (14) verschweißt ist.
  9. Zunge nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß in der Halterung (14) eine T-Nut (72) zur Aufnahme von zumindest einer Mutter (74) verläuft, in die ein von dem Keilelement (68) ausgehendes Schraubelement (70) eingreift.
  10. Zunge (12), die unverschweißt und über einen Schrägstoß (16) in eine Anschlußschiene (10) übergeht,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Zunge (12) über ein Keilelement (68) mit einer mittelbar oder unmittelbar ortsfest mit der Anschlußschiene (10) verbundenen halterung (14) lösbar verbunden ist, wobei die Anschlußschiene zungenseitig im Bereich ihres Stegs und/oder Fußes stumpf ausgebildet ist.
EP93120794A 1992-12-24 1993-12-23 Zunge Expired - Lifetime EP0603883B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4244010A DE4244010A1 (de) 1992-12-24 1992-12-24 Zunge
DE4244010 1992-12-24

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Publication Number Publication Date
EP0603883A1 true EP0603883A1 (de) 1994-06-29
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DE (2) DE4244010A1 (de)
DK (1) DK0603883T3 (de)
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