EP0185788A1 - Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung - Google Patents

Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung Download PDF

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EP0185788A1
EP0185788A1 EP84116120A EP84116120A EP0185788A1 EP 0185788 A1 EP0185788 A1 EP 0185788A1 EP 84116120 A EP84116120 A EP 84116120A EP 84116120 A EP84116120 A EP 84116120A EP 0185788 A1 EP0185788 A1 EP 0185788A1
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EP
European Patent Office
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toothed belt
cable
transport device
belt wheels
pressure plate
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EP84116120A
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English (en)
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EP0185788B1 (de
Inventor
Rudolf Oexler
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Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H51/00—Forwarding filamentary material
    • B65H51/02—Rotary devices, e.g. with helical forwarding surfaces
    • B65H51/04—Rollers, pulleys, capstans, or intermeshing rotary elements
    • B65H51/08—Rollers, pulleys, capstans, or intermeshing rotary elements arranged to operate in groups or in co-operation with other elements
    • B65H51/10—Rollers, pulleys, capstans, or intermeshing rotary elements arranged to operate in groups or in co-operation with other elements with opposed coacting surfaces, e.g. providing nips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H51/00—Forwarding filamentary material
    • B65H51/14—Aprons, endless belts, lattices, or like driven elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H01R43/28—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for wire processing before connecting to contact members, not provided for in groups H01R43/02 - H01R43/26

Definitions

  • the invention relates to a cable transport device in a cable cutting and stripping device according to the preamble of claim 1.
  • the cable is first passed through a cable straightening unit from the roll between two guide wheels.
  • This cable straightening unit consists of two opposing pressure rollers, between which the cable is pulled and thus aligned along the axial direction of the rollers. This is followed by an identical design of pinch rollers, the axes of which are offset by 90, so that the cable is also straightened in the other direction.
  • the cable straightening unit is followed by two measuring rollers, which are driven by the cable passing through and whose number of revolutions is a measure of the length of the cable passing through.
  • the number of revolutions is fed to a control unit which can be set to specific cable lengths and which stops the cable transport in accordance with the set length and then actuates the cable cutting device.
  • the cable transport unit which is connected to a drive unit and which provides the train for transporting the cable.
  • the known cable transport unit consists of two pressure rollers placed against each other, only one of which is driven and between which the cable to be transported is held. The treads are perforated to increase friction. The mutual contact pressure is applied via springs, but can also be set manually via a spindle.
  • a disadvantage of this device is that because of the small contact surface of the transport pressure rollers on the cable, the cable insulation, particularly in the case of thin insulating layers, can be damaged. Cables with insulation damage, which are installed in a motor vehicle, are obviously a difficult source of interference to fix, since the cables are usually inaccessible in cable ducts. There is also a risk of short circuits and the resulting vehicle fire.
  • the contact pressure on the cable straightening unit is set manually using a spindle or springs.
  • Manual adjustment by the mostly unskilled operators is also problematic there, since this has to be carried out precisely in order to function properly.
  • Pressure springs slow down over time and are temperature-dependent, so that no constant contact pressure can be achieved.
  • the cutting and stripping device consists of a unit that cuts the cable to the desired length after stopping, then moves it back a little in the direction of the transport unit, cuts the cable insulation there and then strips the insulation piece by moving it forward. This means that this unit moves back and forth operationally, thereby bending the cable freely and without guidance. This can lead to transport problems.
  • the object of the invention in contrast, is to develop a cable transport device in a cable cutting and stripping device in such a way that the cable insulation is no longer injured and the setting of the contact forces can also be reproduced precisely in the cable alignment unit and can be carried out without readjustment. Transport disruptions should also be prevented.
  • This task is carried out in a generic cable transport device with the characteristic features of the An spell 1 solved.
  • the pressure rollers are designed as toothed belt wheels in the cable transport device.
  • One toothed belt is guided over at least two toothed belt wheels.
  • a toothed belt arrangement is mounted on a pressure plate, which can be biased towards the other toothed belt arrangement.
  • the two toothed belts are each driven by a toothed belt wheel so that they run at the same speed.
  • a major advantage of the arrangement according to the invention is that the cable to be transported is held between the two toothed belts for a relatively long distance.
  • the contact pressure on the cable is thus also distributed over a relatively long cable area, so that no punctiform pressure points occur
  • the measure that both toothed belts are driven also contributes to a gentle and precise cable transport, so that the cable is immediately transported on to the start of the transport unit at the contact surfaces on both sides. Shear forces that can lead to damage to the insulation and slip are practically excluded by this measure.
  • toothed belt wheels should be attached to each toothed belt as pressure rollers.
  • the other toothed belt wheels are expediently chosen to be smaller than the two end toothed belt wheels, since then the toothed belt engages only on one side and there are no problems with synchronous engagement on the other side.
  • the smaller toothed belt wheels can be arranged close to one another, so that the contact points on the toothed belt are also close to one another in the desired manner.
  • the pressure plate, or the pressure rollers on the pressure plate is no longer pressed with the aid of a spindle or a spring, but with the aid of a pneumatic cylinder-piston unit in a particularly advantageous manner.
  • the pneumatic pressure can be set precisely and reproducibly with the help of an integrated manometer. Since the pneumatic piston is flexible, irregularities in the cable thickness are absorbed and compensated for. When processing cables of different thicknesses, no readjustment or readjustment on the pressing device is necessary.
  • a further advantageous embodiment results from the features of claim 4 in that the pressure plate is rotatably connected to a slide whose slide guide is approximately perpendicular to the direction of travel of the toothed belt, and the pressure plate is connected on both sides of the pivot point to two pneumatic cylinder-piston units .
  • the pressure plate When the pressure source is switched off, the pressure plate can be moved far out of the contact area over the carriage, so that the cable can be easily inserted by hand before starting. After the pressure has been applied, the pressure plate is pressed onto the slide on both sides of the pivot point.
  • the pressure plate, and thus the toothed belt running on it can perform oscillating movements around the pivot point, so that the transport device runs very evenly and compensates for all irregularities in the cable very well.
  • Claim 7 proposes to feed the previously freely guided cable in a flexible tube, in particular a spiral spring. This ensures safe onward transport.
  • a cable transport device which consists essentially of a base plate 2, a support plate 3, a pressure plate 4 and two toothed belts 5 and 6.
  • the toothed belt 5 runs on two end toothed belt wheels 7, 8 and is supported at the bottom by four smaller toothed belt wheels 9.
  • the toothed belt wheels 7, 8, 9 are rotatably arranged on the pressure plate 4 and the toothed belt wheel 8 is driven.
  • the toothed belt 5 is opposite the toothed belt 6, the runs over the toothed wheels 10, 11 and is supported in the middle by smaller toothed belt wheels 12 upwards.
  • the toothed belt wheel 11 is also driven in such a way that both toothed belts 5, 6 run at the same speed.
  • the pressure plate 4 is attached to a carriage 14 via an axis 13, so that the pressure plate 4 can perform up and down movements and pendulum movements.
  • Pneumatic cylinder-piston units 15, 16 are arranged on both sides of the pressure plate 4 and press the pressure plate 4 and thus the toothed belt 5 downward in the direction of the other toothed belt 6 when pressure is applied.
  • a cable 17 is clamped and guided between the two toothed belts 5, 6 and is to be transported from right to left.
  • the cable 17 continues on the left side in a spiral spring 18, which is connected to a high-voltage tester 19 or directly to the cutting and stripping device.
  • the high-voltage tester 19 for the insulation test moves operationally as shown with the arrows drawn below.
  • the spiral spring 18 bends as shown in dashed lines.
  • FIGS. 3 and 4 show the gear arrangement for driving the toothed belts 5, 6.
  • the toothed belt wheels 8 and 11 are firmly connected to gear wheels 22 and 23 via common axes.
  • the gear wheels 22, 23 are driven by the gear wheels 20, 21.
  • the gear arrangement for this is shown in FIG. 4.
  • the gears 20, 21, 22 are attached to the support plate 3 and are in constant engagement.
  • the gear 20 is connected via its elongated axis 24 to a drive, not shown.
  • the gear 23 is arranged on the displaceable pressure plate 4. If the pressure plate 4, for example when inserting the cable 17, is shifted upward, the gears 21 and 23 are not in engagement. In operation, however, the gear 23 is pushed as far downwards in the area of the gear 21 that both gears are in engagement for all common cable sizes.
  • the arrangement shown has the following function: To insert the cable 17, the pressure in the cylinder-piston units 15, 16 is switched off and the pressure plate 4 on the carriage 14 is shifted upwards. This leaves a large gap between the toothed belts 5, 6, in which the cable 17 can be conveniently inserted. For operation, pressure is then brought into the cylinder-piston units 15, 16, as a result of which the toothed belt 5 is pressed against the toothed belt 6 via the cable 17. At the same time, the gear wheel 23 meshes with the driven gear wheel 21. During transport, the cable is gently moved between the contact surfaces on the toothed belts 5, 6, irregularities in the cable diameter being compensated for by the oscillating suspension of the pressure plate 4 and the resilient pneumatic pressure load.
  • FIG. 5 shows a cable straightening unit 25 which is arranged in front of the unit from FIG. 1.
  • the cable straightening unit consists of two rows of rollers 26, 27, of which the row of rollers 27 is arranged on a pressure plate 28.
  • the pressure plate 28 is connected to a pneumatic cylinder-piston unit 29, so that at brought pressure, the row of rollers 27 is pressed against the row of rollers 26.
  • the rows of rollers 26, 27 there are two further rows of rollers, the axes of which are offset by 90 ° and of which only one row of rollers 30 can be seen in FIG.
  • These rows of rollers are also pressed together pneumatically.
  • the dashed circles 31, 32 indicate two pneumatic cylinder-piston units for applying the contact pressure.
  • the pressure in the cylinder-piston units is switched off, as a result of which the rows of rollers can be moved apart and the cable 17 can be inserted easily.
  • the contact pressure can be set precisely and reproducibly with the help of a manometer.
  • the innovation provides a cable transport device which, with a simple construction and simple handling, enables problem-free cable transport without damaging the cable insulation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Forwarding And Storing Of Filamentary Material (AREA)

Abstract

Bei einer Kabeltransporteinrichtung sind die Anpreßrollen als Zahnriemenräder (7 bis 12) ausgebildet. Über zwei erste ortsfeste Zahnriemenräder (10, 11) ist ein erster Zahnriemen (6) geführt. Über zwei zweite Zahnriemenräder (7, 8) ist ein zweiter Zahnriemen (5) gegenüber dem ersten Zahnriemen (6) geführt. Die zweiten Zahnriemenräder (7, 8) sind auf einer Druckplatte (4) angebracht, die in Richtung auf die ersten Zahnriemenräder (10, 11) vorgespannt ist. De beiden Zahnriemen sind über jeweils ein Zahnriemenrad s3 angetrieben, daß sie mit gleicher Geschwindigkeit laufen. Durch die Anordnung soll erreicht werden, daß die zu transportierenden Kabel auf einer relativ langen Strecke gehalten werden und sich dadurch der Anpreßdruck auf einen relativ langen Kabelbereich verteilt, so daß keine punktförmigen Druckstellen auftreten, die die Kabelisolierung verletzen könnten.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • In der Kraftfahrzeugindustrie werden zur Herstellung von Kabelbäumen eine Vielzahl von Kabeln unterschiedlicher Längen benötigt, die an beiden Enden abisoliert und mit Kabelschuhen versehen werden.
  • Für die Automatisierung dieser Vorgänge sind bereits Vorrichtungen auf dem Markt. Bei einer bekannten Einrichtung wird das Kabel von der Rolle zwischen zwei Führungsrädern hindurch als erstes durch eine Kabelrichteinheit geführt. Diese Kabelrichteinheit besteht aus zwei gegeneinanderweisende Andruckrollen, zwischen denen das Kabel durchgezogen wird und so entlang der Achsrichtung der Rollen ausgerichtet wird. Dahinter folgt eine gleiche Ausführung von Andruckrollen, deren Achsen jedoch um 90 versetzt sind, so daß das Kabel auch in der anderen Richtung gerade gerichtet wird.
  • Nach der Kabelrichteinheit folgen zwei Meßrollen, die von dem durchtretenden Kabel angetrieben werden, und deren Umdrehungszahl ein Längenmaß des durchtretenden Kabels ist. Die Umdrehungszahl wird einer Steuereinheit zugeführt, die auf bestimmte Kabellängen einstellbar ist und den Kabeltransport entsprechend der eingestellten Länge anhält und anschließend die Kabelschneideeinrichtung betätigt.
  • Danach folgt die Kabeltransporteinheit, die mit einer Antriebseinheit verbunden ist und die den Zug zum Transport des Kabels erbringt. Die bekannte Kabeltransporteinheit besteht aus zwei gegeneinander gestellten Anpreßrollen, von denen lediglich eine angetrieben ist und zwischen denen das zu transportierende Kabel gehalten wird. Die Laufflächen sind zur Erhöhung der Reibung perforiert. Der gegenseitige Anpreßdruck wird über Federn aufgebracht, kann jedoch auch manuell über eine Spindel einstellbar sein. Ein Nachteil dieser Einrichtung besteht darin, daß wegen der nur geringen Anlagefläche der Transport-Anpreßrollen am Kabel die Kabelisolierung, insbesondere bei dünnen Isolierschichten verletzt werden kann. Kabel mit Isolierungsschäden, die in ein Kraftfahrzeug eingebaut werden, sind ersichtlich eine schwierig zu behebende Störungsquelle, da die Kabel in Kabelschächten meist unzugänglich liegen. Zudem besteht auch die Gefahr von Kurzschlüssen und dadurch ausgelösten Fahrzeugbränden.
  • Ein Nachteil besteht auch im einseitigen Antrieb nur einer Anpreßrolle, da die andere Anpreßrolle erst über das transportierte Kabel mitbewegt wird. Dies führt bei den hohen Transportgeschwindigkeiten und den ständigen Anfahr- und Bremsvorgängen zu einem Schlupf, der einerseits zur Verletzung der Isolierung beitragen kann und andererseits zu Ungenauigkeiten im Meßvorgang für die Kabellängen führt. Die Kabel werden daher meist etwas länger als eingestellt von der Maschine abgeschnitten, was bei der Vielzahl der abgeschnittenen Kabel zu einem erheblichen Mehrverbrauch an gesamten Kabellängen führt.
  • Ähnlich wie vorstehend beschrieben, wird auch der Anpreßdruck bei der Kabelrichteinheit von Hand über eine Spindel oder über Federn eingestellt. Auch dort ist eine manuelle Einstellung von den meist ungelernten Bedienpersonen problematisch, da diese für eine gute Funktion genau durchgeführt werden muß. Andruckfedern erlanmen mit der Zeit und sind temperaturabhängig, so daß auch dadurch kein gleichbleibender Anpreßdruck erzielbar ist. Bei der Verarbeitung von Kabeln unterschiedlicher Stärke wäre aber in jedem Fall eine Nachjustierung durchzuführen.
  • Nach der Transporteinrichtung verläuft das Kabel frei und ohne Führung zu der Abschneide- und Abisoliereinrichtung. Dazwischen kann ggf. noch ein Hochspannungsprüfgerät zur Isolationsprüfung angebracht sein. Die Abschneide- und Abisoliereinrichtung besteht aus einer Einheit, die das Kabel nach dem Anhalten auf die gewünschte Länge abschneidet, anschließend in Richtung auf die Transporteinheit etwas zurückfährt, dort die Kabelisolierung einschneidet und durch anschließendes nach Vorne fahren das Isolierstück abstreift. Das bedeutet, daß diese Einheit betriebsmäßig ständig hin- und herfährt und dadurch das Kabel frei und ohne Führung abgebogen wird. Dies kann zu Transportstörungen führen.
  • Aufgabe der Erfindunq ist es demgegenüber eine Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung so weiterzubilden, daß die Kabelisolierung nicht mehr verletzt wird und die Einstellung der Anpreßkräfte auch in der Kabelrichteipheit genau reproduzierbar und ohne Nachjustierung durchführbar ist. Weiter sollen Transportstörungen verhindert werden.
  • Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Kabeltransporteinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Gemäß Anspruch 1 sind in der Kabeltransporteinrichtung die Anpreßrollen als Zahnriemenräder ausgebildet. Über wenigstens je zwei Zahnriemenräder ist jeweils ein Zahnriemen geführt. Eine Zahnriemenanordnung ist auf einer Druckplatte angebracht, die in Richtung auf die andere Zahnriemenanordnung vorgespannt werden kann. Die beiden Zahnriemen sind über jeweils ein Zahnriemenrad so angetrieben, daß sie mit gleicher Geschwindigkeit laufen.
  • Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung besteht "darin, daß das zu transportierende Kabel zwischen den beiden Zahnriemen auf eine relativ lange Strecke gehalten wird. Der Anpreßdruck auf das Kabel verteilt sich somit ebenfalls auf einen relativ langen Kabelbereich, so daß keine punktförmigen Druckstellen auftreten, die die Kabelisolierung verletzen können. Zu einem schonenden und genauen Kabeltransport trägt weiter die Maßnahme bei, daß beide Zahnriemen angetrieben sind, so daß das Kabel mit dem Anlauf der Transporteinheit an den beidseitigen Anlageflächen sofort weitertransportiert wird. Scherkräfte, die zur Verletzung der Isolierung führen können, und ein Schlupf sind durch diese Maßnahme praktisch ausgeschlossen.
  • Nach Anspruch 2 sollen an jedem Zahnriemen weitere Zahnriemenräder als Anpreßrollen angebracht sein. Dadurch kann über eine lange Strecke ein weitgehend gleichmäßiger Anpreßdruck auf das Kabel aufgebracht werden. Zweckmäßig werden die weiteren Zahnriemenräder kleiner gewählt als die beiden endseitigen Zahnriemenräder, da dann der Zahnriemen nur an einer Seite eingreift und keine Probleme mit einem synchronen Eingriff auf,der anderen Seite auftreten. Zudem können die kleineren Zahnriemenräder nahe beieinander angeordnet sein, so daß dadurch auch die Anpreßstellen am Zahnriemen in gewünschter Weise nahe beieinander liegen. Nach Anspruch 3 wird in besonders vorteilhafter Weise die Druckplatte, bzw. die Anpreßrollen auf der Druckplatte nicht mehr mit Hilfe einer Spindel oder einer Feder, sondern mit Hilfe einer pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheit angepreßt. Der pneumatische Druck kann hierbei genau und reproduzierbar mit Hilfe eines eingebauten Manometers eingestellt werden. Da der pneumatische Kolben nachgiebig ist, werden Unregelmäßigkeiten in der Kabeldicke aufgenommen und ausgeglichen. Bei der Verarbeitung von Kabeln unterschiedlicher Dicke ist keine Neueinstellung oder Nachjustierung an der Anpreßvorrichtung erforderlich.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich mit den Merkmalen des Anspruchs 4 dadurch, daß die Druckplatte drehbar mit einem Schlitten verbunden ist, dessen Schlittenführung etwa senkrecht zur Laufrichtung der Zahnriemen steht, und die Druckplatte beidseitig des Drehpunkts mit zwei pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheiten verbunden ist. Bei abgeschalteter Druckquelle kann die Druckplatte über den Schlitten weit aus dem Anlagebereich gefahren werden, so daß das Kabel vor dem Anfahren bequem von Hand eingelegt werden kann. Nach dem Aufbringen des Drucks wird die Druckplatte beidseitig des Drehpunkts auf dem Schlitten angepreßt. Die Druckplatte, und damit der darauf laufende Zahnriemen, können pendelnde Bewegungen um den Drehpunkt durchführen, so daß die Transporteinrichtung sehr gleichmäßig läuft und alle Unregelmäßigkeiten des Kabels sehr gut ausgleicht.
  • Es ist zweckmäßig, die Zahnriemenaußenseite mit einem Reibbelag zu beschichten, der eine gewisse Flexibilität aufweist, so daß sich das Kabel darin etwas einpreßt und auf eine ziemlich große Fläche anliegt (Anspruch 5).
  • Mit den Merkmalen des Anspruchs 6 wird eine einfache Getriebeanordnung zum Antrieb der beiden Zahnriemen angegeben, die lediglich aus vier Getriebezahnrädern besteht, und die für alle gängigen Kabejdurchmesser ohne Nachjustierung oder Austausch von Getriebezahnrädern arbeitet.
  • Mit Anspruch 7 wird vorgeschlagen, das bisher frei geführte Kabel in einem flexiblen Rohr, insbesondere einer Spiralfeder, zuführen. Damit ist ein sicherer Weitertransport gewährleistet.
  • Aus den vorstehend bereits genannten Gründen ist es auch an der Kabelrichteinheit zweckmäßig und vorteilhaft, die Rollenreihen, bzw. die Druckplatten, mit Hilfe pneumatischer Zylinder-Kolben-Einheiten aneinander zu pressen. Damit kann auch hier bei abgeschaltetem Druck das Kabel von Hand eingelegt werden. Beim Betrieb ist ein jederzeit reproduzierbarer, gleichmäßiger Druck erreichbar (Anspr. 8).
  • Anhand eines Ausführungsbeispiels ist die Erfindunq mit weiteren Merkmalen, Einzelheiten und Vorteilen beschrieben.
  • Es zeigen
    • Figur 1 eine Seitenansicht der Kabeltransporteinheit
    • Figur 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A aus Fig. 1
    • Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie B-B aus Fig. 1
    • Figur 4 einen vereinfacht gezeichneten Schnitt entlang der Linie C-C aus Fig. 3
    • Figur 5 eine Seitenansicht einer Kabelrichteinheit.
  • In Figur 1 ist eine Kabeltransporteinrichtung dargestellt, die im wesentlichen aus einer Grundplatte 2, einer Stützplatte 3, einer Druckplatte 4 und zwei Zahnriemen 5 und 6 besteht. Der Zahnriemen 5 läuft auf zwei endseitigen Zahnriemenrädern 7, 8 und wird nach unten von vier kleineren Zahnriemenrädern 9 gestützt. Die Zahnriemenräder 7, 8, 9 sind drehbar auf der Druckplatte 4 angeordnet und das Zahnriemenrad 8 ist angetrieben.
  • Dem Zahnriemen 5 gegenüber liegt der Zahnriemen 6, der über die Zahnricrsonräder 10, 11 läuft und im mittleren Bereich von kleineren Zahnriemenrädern 12 nach oben hin abgestützt ist. Das Zahnriemenrad 11 ist ebenfalls angetrtrieben, in der Weise, daß beide Zahnriemen 5, 6 mit der gleichen Geschwindigkeit laufen. Die Druckplatte 4 ist über eine Achse 13 an einem Schlitten 14 angebracht, so daß die Druckplatte 4 Auf- und Abbewegungen, sowie Pendelbewegungen durchführen kann. An beiden Seiten der Druckplatte 4 sind pneumatische Zylinder-Kolben-Einheiten 15, 16 angeordnet, die bei Druckbeaufschlagung die Druckplatte 4 und damit den Zahnriemen 5 nach unten in Richtung auf den anderen Zahnriemen 6 pressen.
  • Zwischen den beiden Zahnriemen 5, 6 ist ein Kabel 17 eingespannt und geführt, das von rechts nach links transportiert werden soll. Das Kabel 17 verläuft an der linken Seite weiter in einer Spiralfeder 18, die mit einem Hochspannungsprüfgerät 19 oder direkt mit der Abschneide- und Abisoliereinrichtung Verbindung hat. Das Hochspannungsprüfgerät 19 für die Isolationsprüfung bewegt sich betriebsmäßig wie mit den darunter gezeichneten Pfeilen dargestellt. Dabei biegt sich die Spiralfeder 18, wie strichliert gezeichnet.
  • Mit den beiden strichlierten Kreisen 20, 21 sind die entsprechenden Getriebezahnräder angedeutet, die hinter der Stützplatte 3 liegen und in Figur 4 näher erläutert sind.
  • In Figur 2 ist die Anordnung der Druckplatte 4 auf dem Schlitten 14 über die Achse 13 zu erkennen. Weiter sind der Zahnriemen 5 und 6, sowie das dazwischen geführte Kabel 17 im Querschnitt gezeichnet.
  • Die Figuren 3 und 4 zeigen die Getriebeanordnung zum Antrieb der Zahnriemen 5, 6. Die Zahnriemenräder 8 und 11 sind über gemeinsame Achsen mit Getriebezahnrädern 22 und 23 fest verbunden. Die Getriebezahnräder 22, 23 werden von den Getriebezahnrädern 20, 21 angetrieben. Die Zahnräderanordnung dazu ist in Figur 4 gezeigt. Die Zahnräder 20, 21, 22 sind auf der Stützplatte 3 angebracht und befinden sich im ständigen Eingriff. Das Zahnrad 20 ist dabei über seine verlängerte Achse 24 mit einem nicht weiter dargestellten Antrieb verbunden. Das Zahnrad 23 ist auf der verschiebbaren Druckplatte 4 angeordnet. Wenn die Druckplatte 4, beispielsweise beim Einlegen des Kabels 17, nach oben verschoben ist, stehen die Zahnräder 21 und 23 nicht im Eingriff. Im Betriebsfall wird das Zahnrad 23 jedoch soweit nach unten seitlich in den Bereich des Zahnrads 21 geschoben, daß für alle gängigen Kabelstärken beide Zahnräder im Eingriff stehen.
  • Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion: Zum Einlegen des Kabels 17 wird der Druck in den Zylinder-Kolben-Einheiten 15, 16 abgeschaltet und die Druckplatte 4 am Schlitten 14 nach oben verschoben. Dadurch wird zwischen den Zahnriemen 5, 6 ein großer Spalt frei, in dem das Kabel 17 bequem eingelegt werden kann. Für den Betrieb wird anschließend Druck in die Zylinder-Kolben-Einheiten 15, 16 gebracht, wodurch der Zahnriemen 5 über das Kabel 17 gegen den Zahnriemen 6 gepreßt wird. Zugleich greift das Getriebezahnrad 23 in das angetriebene Getriebezahnrad 21 ein. Beim Transport wird das Kabel zwischen den Anlageflächen an den Zahnriemen 5, 6 schonend weiterbewegt, wobei Unregelmäßigkeiten im Kabeldurchmesser durch die pendelnde Aufhängung der Druckplatte 4 und die nachgiebige pneumatische Druckbelastung ausgeglichen werden.
  • In Figur 5 ist eine Kabelrichteinheit 25 dargestellt, die vor der Einheit aus Figur 1 angeordnet ist. Die Kabelrichteinheit besteht aus zwei Rollenreihen 26, 27, von denen die Rollenreihe 27 auf einer Druckplatte 28 angeordnet ist. Die Druckplatte 28 ist mit einer pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheit 29 verbunden, so daß bei aufgebrachtem Druck die Rollenreihe 27 gegen die Rollenreihe 26 gepreßt wird. Nach den Rollenreihen 26, 27 sind weitere zwei Rollenreihen angebracht, deren Achsen um 90° versetzt stehen und von denen nur eine Rollenreihe 30 in Figur 5 zu sehen ist. Auch diese Rollenreihen werden pneumatisch aneinander gepreßt. Mit den strichlierten Kreisen 31, 32 sind in einer alternativen Ausführung zwei pneumatische Zylinder-Kolben-Einheiten zum Aufbringen des Anpreßdrucks angedeutet.
  • Zum Einlegen des Kabels 17 wird der Druck in den Zylinder-Kolben-Einheiten abgeschaltet, wodurch die Rollenreihen auseinänderbewegbar sind und das Kabel 17 bequem eingeführt werden kann. Der Anpreßdruck kann mit Hilfe eines Manometers genau und reproduzierbar eingestellt werden.
  • Zusammenfassend wird festgestellt, daß mit der Neuerung eine Kabeltransporteinrichtung zur Verfügung gestellt wird, die bei einfachem Aufbau und einfacher Handhabung einen problemlosen Kabeltransport ohne Verletzung der Kabelisolierung ermöglicht.

Claims (14)

1. Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung
mit Anpreßrollen, die gegeneinandergestellt am zu transportierenden Kabel anliegen und von denen eine angetrieben ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anpreßrollen Zahnriemenräder (7 bis 12) sind, .
daß über wenigstens zwei erste ortsfeste Zahnriemenräder (10, 11) ein erster Zahnriemen (6) geführt ist,
daß über wenigstens zwei zweite Zahnriemenräder (7, 8) ein zweiter Zahnriemen (5) gegenüber dem ersten Zahnriemen (6) geführt ist, und die zweiten Zahnriemenräder (7, 8) auf einer Druckplatte (4) angebracht sir 1, die in Richtung auf die ersten·Zahnriemenräder (10, 11) vorgespannt ist, und
daß ein erstes und zweites Zahnriemenrad (8 und 11) mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit angetrieben ist.
1. Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung
mit Anpreßrollen, die gegeneinandergestellt am zu transportierenden Kabel anliegen, wobei die Anpreßrollen Zahnriemenräder (7 bis 12) sind,
über wenigstens zwei erste ortsfeste Zahnriemenräder (10, 11) ein erster Zahnriemen (6) geführt ist,
über wenigstens zwei zweite Zahnriemenräder (7, 8) ein zweiter Zahnriemen (5) gegenüber dem ersten Zahnriemen (6) geführt ist, und die zweiten Zahnriemenräder (7, 8) auf einer Druckplatte (4) angebracht sind, die in Richtung auf die ersten Zahnriemenräder (10, 11) vorgespannt ist, und
ein erstes und zweites Zahnriemenrad (8 und 11) mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit angetrieben ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckplatte (4) drehbar mit einem Schlitten (14) verbunden ist, dessen Schlittenführung etwa senkrecht zur Laufrichtung der Zahnriemen (5, 6) steht, und die Druckplatte beidseitig des Drehpunkts (13) mit zwei pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheiten (15, 16) verbunden ist.
2. Kabeltransporteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und/oder zweiten Zahnriemenräder von je zwei endseitigen, größeren Zahnriemenrädern (7, 8; 10, 11) und dazwischenliegenden kleineren Zahnriemenrädern (9; 12) gebildet sind und die größeren und kleineren Zahnriemenräder (7 bis 12) in der Anlagerichtung in die Zahnriemen (5, 6) eingreifen und diese gegen das Kabel pressen.
3. Kabeltransporteinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnriemenaußenseite mit einem Reibbelag, insbesondere einem Teflonbelag, beschichtet ist. -
4. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb der Zahnriemenräder (8, 11) ein Getriebe vorgesehen ist, das aus einem mit einem Motorantrieb verbundenen ersten Getriebezahnrad (20) besteht,
aus einem zweiten Getriebezahnrad (22), das mit dem ersten Getriebezahnrad (20) ständig in Eingriff steht und zugleich mit einem großen, ortsfesten Zahnriemenrad (11) axial fest verbunden ist,
aus einem dritten Getriebezahnrad (21), dessen Achse in Verschieberichtung der Druckplatte (4) gegenüber der Achse des ersten Getriebezahnrades (20) versetzt ist, wobei beide Getriebezahnräder (20 und 21) ständig in Eingriff stehen,
aus einem vierten Getriebezahnrad (23), das mit einem großen Zahnriemenrad (8) auf der Druckplatte (4) axial fest verbunden ist und das beim Verschieben der
2. kabeltransporteinpichtung, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und/oder zweiten Zahnriemenräder von je zwei endseitigen, größeren Zahnriemenrädern (7, 8; 10, 11) und dazwischenliegenden kleineren Zahnriemenrädern (9; 12) gebildet sind und die größeren und kleineren Zahnriemenräder (7 bis 12) in der Anlagerichtung in die Zahnriemen (5, 6) eingreifen und diese gegen das Kabel pressen.
3. Kabeltransporteinrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte (4) mit Hilfe einer pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheit (15, 16) vorgespannt ist.
4. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte (4) drehbar mit einem Schlitten (14) verbunden ist, dessen Schlittenführung etwa senkrecht zur Laufrichtung der Zahnriemen (5, 6) steht, und die Druckplatte beidseitig des Drehpunkts (13) mit zwei pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheiten (15, 16) verbunden ist.
5. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnriemenaußenseite mit einem Reibbelag, insbesondere einem Teflonbelag, beschichtet ist.
6. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb der Zahnriemenräder (8, 11) ein Getriebe vorgesehen ist, das aus einem mit einem Motorantrieb verbundenen ersten Getriebezahnrad (20) besteht,
aus einem zweiten Getriebezahnrad (22), das mit dem ersten Getriebezahnrad (20) ständig in Eingriff steht und zugleich mit einem großen, ortsfesten Zahnriemenrad (11) axial fest verbunden ist, aus einem dritten Getriebezahnrad (21), dessen Achse in Verschieberichtung der Druckplatte (4) gegenüber der Achse des ersten Getriebezahnrades (20) versetzt ist, wobei beide Getriebezahnräder (20 und 21) ständig in Eingriff stehen,
aus einem vierten Getriebezahnrad (23), das mit einem großen Zahnriemenrad (8) auf der Druckplatte (4) axial fest verbunden ist und das beim Verschieben der Druckplatte (4) in die Gebrauchsstellung, d. h. zum Kabeltransport, in das dritte Getriebezahnrad (21) eingreift.
7. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit einer in an sich bekannter Weise nach der Transporteinrichtung angeordneten Abisoliervorrichtung und/oder Kabelisolationsmeßeinrichtung,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kabel (17) zwischen der Transporteinrichtung (1) und der Abisolier- und/oder Kabelisolationsmeßeinrichtung in einem flexiblen Rohr (18), insbesondere einer Spiralfeder, geführt ist.
8. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit einer an sich bekannten Kabelrichteinheit, bestehend aus einer ersten Einheit mit einer Rollenreihe und dagegen gepreßten zweiten Rollenreihe und einer gleich aufgebauten, in Kabelziehrichtung hinter der ersten Einheit liegenden zweiten Einheit deren Rollenachsen um 90° versetzt sind,
dadurch gekennzeichnet, ,
daß die zweiten Rollenreihen (27, 30) auf Druckplatten (28) angebracht sind, die über pneumatische Zylinder-Kolben-Einheiten (29, 31, 32) gegen die ersten Rollenreihen (26) gepreßt sind.
Druckplatte (4) in die Gebrauchsstellung, d. h. zum Kabeltransport, in das dritte Getriebezahnrad (21) eingreift.
5. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, mit einer in an sich bekannter Weise nach der Transporteinrichtung angeordneten Abisoliervorrichtung und/oder Kabelisolationsmeßeinrichtung,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kabel (17) zwischen der Transporteinrichtung (1) und der Abisolier- und/oder Kabelisolationsmeßeinrichtung in einem flexiblen Rohr (18), insbesondere einer Spiralfeder, geführt ist.
6. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit einer an sich bekannten Kabelrichteinheit, bestehend aus einer ersten Einheit mit einer Rollenreihe und dagegen gepreßten zweiten Rollenreihe und einer gleich aufgebauten, in Kabelziehrichtung hinter der ersten Einheit liegenden zweiten Einheit deren Rollenachsen um 90° versetzt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zweiten Rollenreihen (27, 30) auf Druckplatten (28) angebracht sind, die über pneumatische Zylinder-Kolben-Einheiten (29, 31, 32) gegen die ersten Rollenreihen (26) gepreßt sind.
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