EP0021226A1 - Dachrahmen, insbesondere für Fahrzeugaufbauten - Google Patents

Dachrahmen, insbesondere für Fahrzeugaufbauten Download PDF

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EP0021226A1
EP0021226A1 EP80103211A EP80103211A EP0021226A1 EP 0021226 A1 EP0021226 A1 EP 0021226A1 EP 80103211 A EP80103211 A EP 80103211A EP 80103211 A EP80103211 A EP 80103211A EP 0021226 A1 EP0021226 A1 EP 0021226A1
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EP
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roof
frame
basic frame
sheets
vehicle bodies
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EP80103211A
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Johann Högl
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Austria Metall AG
Original Assignee
Vereinigte Metallwerke Ranshoffen Berndorf AG
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    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D13/00—Special arrangements or devices in connection with roof coverings; Protection against birds; Roof drainage ; Sky-lights
    • E04D13/03—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights
    • E04D13/0305—Supports or connecting means for sky-lights of flat or domed shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains

Definitions

  • the invention relates to a roof frame, in particular for vehicle bodies, with frame profiles for fastening Daohbleohen.
  • the new Daoh system was born out of the need to build roofs such as for box bodies of vehicles, to be able to build up efficiently.
  • the roof systems known hitherto, especially for vehicle bodies are assembled from sheet metal sheets or sheet metal sheets, with attachment, at least to the roof frame, by rivets or screws.
  • the resulting workload is relatively large since the rivet spacing is max. May be 50 to 150 mm in order to achieve optimal tightness.
  • the invention is based on the object of creating a roof frame which enables a simpler, faster and cheaper roof structure.
  • a roof frame of the type mentioned at the outset according to the invention is characterized in that that it consists of a base frame and a terminal strip placed thereon and the roof sheet is fixed between the legs of these two frame parts.
  • the roof frame according to the invention enables a quick and simple roof construction.
  • the correspondingly profiled frame parts only need to be clamped together and an easy-to-assemble bracket for the roof panels is created without the use of rivets and screws.
  • a roof sheet 3 can be fixed between a leg 5 of a base frame 1 and a leg handle 6 of a terminal strip 2 by means of a sealing tape 4.
  • the terminal strip 2 is held by hooks 7 which are designed to be self-locking. Guiding a rounding of the terminal strip 8, which represents an extension of a side wall, takes place via the opposite hooks 9.
  • Fig. 2 shows a further variant of a rivet-free roof, which not only has a clamp connection to the roof panel, but also fulfills the often required condition that the side wall can be removed without problems, for example for repair purposes.
  • a three-part roof spar was created, which clamps the roof panel by means of a clamping strip 2 and the side wall via a pivoting cover strip 10 fi xiert.
  • the roof is sealed by a compressible tape 4 which is glued into the terminal strip 2 and automatically seals when snapped into the basic frame 1.
  • a stop bar 11 can be snapped into the base frame 1, which is used to clamp the sheet metal element.
  • the roof panels are connected to each other by cross brackets (not drawn), which are also provided with snap strips that fix the roof elements. This connection is described in more detail in DE-OS 28 29 342.
  • the invention is not limited to vehicle bodies, but can also be applied to stationary constructions of formwork, sheds and containers (boxes).

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

Der Dachrahmen besteht aus einem Grundrahmen (1) und einer darauf aufgesetzten Klemmleiste (2). Zwischen den Schenkeln (5 und 6) des Grundrahmens (1) und der Klemmleiste (2) sind die Dachbleche (3), zweckmäßig unter Zwischenlage eines Dichtungsbandes (4) eingeklemmt. Zur Klemmverbindung zwischen dem Grundrahmen und der Klemmleiste sind hinterhakende Nasen (7) vorgesehen.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Dachrahmen, insbesondere für Fahrzeugaufbauten, mit Rahmenprofilen zum Befestigen von Daohbleohen.
  • Das neue Daohsystem wurde aus der Notwendigkeit heraus, Dächer, wie z.B. für Kastenaufbauten von Fahrzeugen, rationell aufbauen zu können, entwickelt. Die bisher bekannten Dachsysteme, speziell für Fahrzeugaufbauten, werden aus Blechbahnen bzw. Blechtafeln zusammengebaut, wobei, zumindest zum Dachrahmen hin, eine Befestigung mittels Nieten oder Schrauben erfolgen muß. Der daraus resultierende Arbeitsaufwand ist relativ groß, da die Nietabstände max. 50 bis 150 mm betragen dürfen, um eine optimale Dichtheit zu erlangen.
  • Der Erfindung liegt nunmehr die Aufgabe zugrunde, einen Dachrahmen zu schaffen, der einen einfacheren, schnelleren und billigeren Dachaufbau ermöglicht.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Dachrahmen der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß er aus einem Grundrahmen und einer darauf aufgesetzten Klemmleiste besteht und das Dachblech zwischen den Schenkeln dieser beiden Rahmenteile fixiert ist.
  • Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen festgehalten.
  • Der erfindungsgemäße Dachrahmen ermöglicht einen raschen und einfachen Dachaufbau. Die entsprechend profilierten Rahmenteile brauchen nur miteinander verklemmt zu werden und schon ist ohne Einsatz von Nieten und Schrauben eine montageleichte Halterung für die Dachbleche geschaffen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen, die auch in der Zeichnung dargestellt sind, näher beschrieben. Es stellen dar:
    • Fig. 1 einen Schnitt durch einen ersten Dachrahmen und
    • Fig. 2 einen Schnitt durch einen zweiten Daohrahmen.
  • Durch eine zweigeteilte Ausführung kann ein Dachblech 3 zwischen einem Schenkel 5 eines Grundrahmens 1 und einem Sohenkel 6 einer Klemmleiste 2 über ein Dichtungsband 4 fixiert werden. Die Halterung der Klemmleiste 2 erfolgt gemäß Fig. 1 über hinterhakende Nasen 7, die selbsthemmend ausgebildet sind. Eine Führung einer Klemmleistenrundung 8, die in einer Verlängerung einen Seitenwandansohluß darstellt, erfolgt über die gegengleichen Haken 9.
  • Fig. 2 zeigt eine weitere Variante eines nietfreien Daches, wobei diese nicht nur eine Klemmverbindung zum Dachblech aufweist, sondern auch die oft geforderte Bedingung erfüllt, daß die Seitenwand ohne Probleme, z.B. zu Reparaturzwecken, entnommen werden kann. Unter dieser Voraussetzung entstand ein dreigeteilter Dachholm, der das Dachblech mittels einer Klemmleiste 2 klemmt und die Seitenwand über eine ausschwenkbare Deckleiste 10 fixiert. Die Abdichtung des Daches erfolgt über ein komprimierbares Band 4, welches in die Klemmleiste 2 eingeklebt wird und beim Einschnappen in den Daohgrundrahmen 1 automatisch abdichtet.
  • Ist die Seitenwand aus einem Blechelement zusammengestellt, so kann in den Grundrahmen 1 eine Anschlagleiste 11 fix eingeschnappt werden, die zur Klemmung des Blechelementes dient.
  • Die Verbindung der Dachbleche untereinander erfolgt über Dachquerspriegel (nioht gezeichnet), die ebenfalls mit Schnappleisten versehen sind, welche die Dachelemente fixieren.Diese Verbindung ist in der DE-OS 28 29 342 näher beschrieben.
  • Die Erfindung ist nicht auf Fahrzeugaufbauten beschränkt, sondern kann auch bei stationären Konstruktionen von Verschalungen, Bauhütten und Behältern (Schachteln) angewendet werden.

Claims (5)

1. Dachrahmen, insbesondere für Fahrzeugaufbauten, mit Rahmenprofilen zum Befestigen von Dachblechen, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einem Grundrahmen (1) und einer Klemmleiste (2) besteht, wobei die Dachblechelemente (3) über die Klemmleiste (2) und den Grundrahmen (1) fixiert sind.
2. Daohrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmleiste (2) im Grundrahmen (1) durch hinterhakende Nasen (7) selbsthemmend gehalten ist.
3. Dachrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Seitenwandanschluß eine ausschwenkbare Abdeckleiste (10) vorgesehen ist, die im Grundrahmen (1) und in der Klemmleiste (2) gelagert ist.
4. Dachrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anschlagleiste (11) zur Klem- - mung von Seitenwandbleohen im Grundrahmen (1) einschnappbar ist.
5. Dachrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abdichtung des Daohbleohes (3) ein z.B. komprimierbares Dichtungsband (4), welches in die Klemmleiste (2) eingeklebt ist, vorgesehen ist.
EP80103211A 1979-06-11 1980-06-10 Dachrahmen, insbesondere für Fahrzeugaufbauten Expired EP0021226B1 (de)

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AT4167/79 1979-06-11
AT416779A AT371074B (de) 1979-06-11 1979-06-11 Dachrahmen, insbesondere fuer fahrzeugaufbauten

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EP0021226A1 true EP0021226A1 (de) 1981-01-07
EP0021226B1 EP0021226B1 (de) 1983-07-13

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EP80103211A Expired EP0021226B1 (de) 1979-06-11 1980-06-10 Dachrahmen, insbesondere für Fahrzeugaufbauten

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EP (1) EP0021226B1 (de)
AT (1) AT371074B (de)
DE (1) DE3064111D1 (de)
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