FR2520067A1 - Liaison d'angle - Google Patents
Liaison d'angle Download PDFInfo
- Publication number
- FR2520067A1 FR2520067A1 FR8300541A FR8300541A FR2520067A1 FR 2520067 A1 FR2520067 A1 FR 2520067A1 FR 8300541 A FR8300541 A FR 8300541A FR 8300541 A FR8300541 A FR 8300541A FR 2520067 A1 FR2520067 A1 FR 2520067A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- frame
- corner connection
- corner
- strip
- lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 15
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 15
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- ALEXXDVDDISNDU-JZYPGELDSA-N cortisol 21-acetate Chemical compound C1CC2=CC(=O)CC[C@]2(C)[C@@H]2[C@@H]1[C@@H]1CC[C@@](C(=O)COC(=O)C)(O)[C@@]1(C)C[C@@H]2O ALEXXDVDDISNDU-JZYPGELDSA-N 0.000 claims 2
- UOZODPSAJZTQNH-UHFFFAOYSA-N Paromomycin II Natural products NC1C(O)C(O)C(CN)OC1OC1C(O)C(OC2C(C(N)CC(N)C2O)OC2C(C(O)C(O)C(CO)O2)N)OC1CO UOZODPSAJZTQNH-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 206010037660 Pyrexia Diseases 0.000 claims 1
- AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N alumane Chemical class [AlH3] AZDRQVAHHNSJOQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 abstract 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
- F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
POUR REALISER LA LIAISON D'ANGLE ENTRE LE TOIT 2 ET LA PAROI LATERALE 4 D'UNE CARROSSERIE FOURGON ON UTILISE UN PROFILE FERME 3 PROLONGE PAR UN PROFILE EN TRIANGLE OUVERT DONT UN COTE 12 PEUT SE CINTRER AUTOUR D'UNE LIGNE DE CINTRAGE OBLIGE 13, PEUT S'ACCROCHER PAR UN CROCHET 14, A UN TALON 15 DU COTE 10 DU PROFILE FERME ET, PAR SON PROLONGEMENT 16 FORMANT LEVRE DE COMPRESSION, VIENT PINCER, AVEC INTERPOSITION D'UNE ETANCHEITE, LA PLAQUE DE TOIT 21.
Description
Liaison d'angle.
La présente invention se rapporte à une liaison d angle d'un bâti comportant des profilés, en particulier des profilés en métal léger filé à la presse, pour des conteneurs de transport, de préférence sous forme de carrosserie fourgon de véhicules, une bande latérale d'une pièce du bâti ou du conteneur de transport s'appuyant contre une contre-surface du profilé.
On connaît des liaisons d'angle de ce type. sous forme de profilés d'angle ou de profilés de cadres de toit. ces profilés soit participant, avec les pièces correspondantes du bâti, à une liaison solidaire, soit coulissant sur les pièces du bâti, ce qui conduit a' des problèmes en ce qui concerne le maintien de l'étanchéité des deux pièces l'une par rapport à l'autre.
L'inventeur s'est fixé comme but de créer une liaison d'angle du type mentionné au début, qui soit très souple à manier et avec laquelle les problèmes mentionnés ci-dessus n'apparaissent pas.
On atteint cet objet par Je moyen que la liaison d'angle est conçue d'une seule pièce, étant précisé que d'une part elle s'appuie, par une lèvre de compression ou autre semblable servant de contre-surface, contre la bande latérale de la pièce du bâti et qu'il lui correspond un dispositif de fixation de la lèvre de compression sur la bande latérale ; et que d'autre part elle présente, près d'une autre pièce du bâti une ligne de cintrage obligé.
Le dispositif de fixation de la liaison d'angle et de la pièce du bâti est constitué d'un crochet venu de forme sur la liaison d'angle, formant un angle avec la liaison d'angle et venant en prise par derrière, en position de service, avec la surface lateralt- de la pièce du bâti.
Avant mise en service la liaison d'angle est courhée vers l'extérieur le long de la ligne de cintrage obligé - éventuellement fabriquée selon cette forme dans le processus de filage à la presse - et elle peut se placer de façon simple par dessus la bande latérale.
Lors du montage des différentes pièces, on cintre la liaison d'angle en direction de la bande latérale, en créant une force de contrailute, jusqu'à ce que le crochet vienne se fixer derrière la bande latérale.
Pour obtenir une meilleure rigidité, la liaison d'angle est constituée d'un profilé de coupe en forme triangulaire, étant précisé que le côté qui se trouve près de la pièce du bâti s'appuie contre la face de la bande latérale située en face de la lèvre de compression et présente un talon en contre-dépouille, derrière lequel le crochet vient en prise.
Dans une autre forme d'exécution de l'invention, le côté qui sert d'appui à la bande latérale est en même temps une paroi d'un profilé fermé qui s'appuie contre la bande latérale par une paroi dont la hauteur correspond à peu près à la longueur de la lèvre de compression.
Cette structure permet de disposer, soit entre la lèvre de compression et la bande latérale, soit également entre la bande latérale et la paroi du profilé fermé, une plaque d'étanchéité, une masse d'étanchéité ou autre semblable. Lors du montage les deux masses d'étanchéité sont comprimées entre bande latérale, paroi et lèvre d'étanchéité, d'où résulte une étanchéité sensiblement améliorée.
Dans une exemple de l'invention, la pièce du bâti à fixer, par exemple une surface de toit, est constituée d'une plaque stratifiée, en particulier d'une plaque stratifiée en aluminium, dont la couche extérieure forme, en prolongement, la bande latérale.
L'autre partie de la plaque à fixer vient en prise de façon traditionnelle avec le profil d'angle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels
la figure I représente une coupe du toit du fourgon et de la paroi latérale
la figure 2 représente un détail de la figure I, dans une position modifiée par rapport à cette figure.
la figure I représente une coupe du toit du fourgon et de la paroi latérale
la figure 2 représente un détail de la figure I, dans une position modifiée par rapport à cette figure.
Un profilé de cadre 3 vient d'une part se relier contre une paroi latérale I et d'autre part est relié à un toit 2.
La paroi latérale 1 est constituée, dans I'exemple d'exécution choisie, de tôles de paroi 4 sur lesquelles sont venus de forme des profilés de renfort 5.
La tôle de paroi 4 est simplement représentée sur la figure I du dessin par des traits de coupe 1. A un deuxième trait de coupe 11, la tôle de paroi 4 se transforme en un profil fermé 6.
Le profilé de cadre 3 lui-même est constitué d'un profilé fermé 7 ainsi que d'un profilé 8 à clipser, disposé par dessus et de forme sensiblement triangulaire en coupe ; un côté 10 e s t en même temps la partie supérieure du profilé fermé 7, un côté
II, qui fait avec le précédent un angle v, fait partie de la paroi interne du fourgon, tandis qu'un côté 12 du profilé à clipser 8 se détache du côté voisin Il à la façon d'une langue.
II, qui fait avec le précédent un angle v, fait partie de la paroi interne du fourgon, tandis qu'un côté 12 du profilé à clipser 8 se détache du côté voisin Il à la façon d'une langue.
Le côté formant langue 12 comporte, près du côté formant paroi interne Il, une ligne de cintrage obligé 13, obtenue par exemple par amincissement de la section des matériaux. A l'extrémité libre de ce côté - et à une distance w dé celui-ci - est venu de forme un crochet 14 dirigé vers l'extérieur, selon un angle y et qui, en position de service vient en prise avec un talon 15, en contre-dépouille, du côté 10.
Au-delà du crochet 14, le côté 12 se prolonge pour former une lèvre de compression 16 de longueur n, qui vient recouvrir le profilé fermé 7. Entre une paroi 20 de la hauteur du profilé 7 et cette lèvre de compression 16, se trouve une bande latérale 17 du toit 2 ou d'une plaque de toit 21. La hauteur h de la paroi 20 correspond à peu près à la longueur n de la lèvre de compression 16.
Aussi bien entre la bande latérale 17 et le profilé 7 qu'entre la bande latérale 17 et la lèvre de compression 16 on insère une plaque d'étanchéité ou une masse d'étanchéité 18 et 19.
Avant le montage des pièces, le côté 12 est dirigé vers l'extérieur, par rotation autour de la ligne de cintrage obligé 13 - comme représenté sur la figure 2. On amène le profilé fermé 7 en prise avec le toit 2 et on remplit l'espace intermédiaire entre la bande latérale 17 et le profilé 7 avec une masse d'étanchéité 18. Puis on cintre le côté 12 dans la direction x jusqu'à ce que le crochet 14 vienne en prise derrière le talon 15. En même temps la lèvre de compression 16 comprime la masse d'étanchéité 19.
Pour des motifs de représentation, le toit 2 est représenté latéralement sur la figure 1 ; la direction de vision de la surface interne du toit 22 est indiquée par la flèche A.
ssien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (6)
1. Liaison d'angle d'un bâti comportant des profilés, en particulier des profilés en métal léger filé à la presse, pour des
conteneurs de transport, de préférence sous forme de carrosserie fourgon de véhicules, une bande latérale d'une pièce du bâti ou du conteneur de transport s'appuyant contre une contre-surface du profilé, caractérisée en ce que la liaison d'angle (3, 12) est conçue d'une seule pièce, étant précisé que d'une part elle s'appuie, par une ièvre de compression (16) ou autre semblable servant de contre-surface.
contre la bande latérale (17) de la piece du bâti (2) et qu'il lui correspond un dispositif (14, 15) de fixation de la lèvre de compression (16) sur la bande latérale (17) ) et que d'autre part elle présente, près d'une autre pièce (1) du bâti une ligne de cintrage obligé (13).
2. Liaison d'angle selon la revendication I, caractérisée en ce que le dispositif de fixation de la liaison d'angle (3, 12) et de la pièce du bâti (2) est constitué d'un crochet (14) venu de forme sur la liaison d'angle (3, 12), formant un angle (y) avec la liaison d'angle (3, 12) et venant en prise par derrière, en position de service, avec la surface latérale (17) 7) de la pièce du bâti (2).
3. Liaison d'angle selon les revendications I et 2.
caractérisée en ce que la liaison d'angle (3) est constituée d'un profilé (8) de coupe en forme triangulaire et de côtés (10, 11, 12) ; et en ce que l'un des côtés (10) d'une part sert d'appui à la face de la bande latérale (17) située en face de la lèvre de compression (16) et d'autre part présente un talon (ils) en contre-dépouille, derrière lequel le crochet (14) vient en prise en position dê service.
4. Liaison d'angle selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le côté (10) est une partie d'un profilé (7) fermé qui s'appuie contre la bande latérale (17) par une paroi (20) ; et en ce que la hauteur (h) de la paro (20) correspond à peu près à la longueur (n) de la lèvre de compression (16).
5. Liaison d'angle selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisée en ce qu'entre la lèvre de compresslon (16) et la bande latérale (17) et/ou la bande latérale (17) et la paroi (20) est disposée une plaque d'étanchéité, une masse d'étanchéité ou autre semblable.
6. Liaison d'angle selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'une pièce du bâti (2) est constituée d'une plaque stratifiée, en particulier d'une plaque stratifiée en aluminium, dont une couche (21) servant de bande latérale (17) s'appuie au moins partiellement contre la lèvre de compression (16).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8200964 | 1982-01-16 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2520067A1 true FR2520067A1 (fr) | 1983-07-22 |
FR2520067B1 FR2520067B1 (fr) | 1987-02-06 |
Family
ID=6736131
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8300541A Expired FR2520067B1 (fr) | 1982-01-16 | 1983-01-14 | Liaison d'angle |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE895605A (fr) |
CH (1) | CH657584A5 (fr) |
FR (1) | FR2520067B1 (fr) |
NL (1) | NL8300148A (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0484693A1 (fr) * | 1990-11-09 | 1992-05-13 | HELMUT WEISBENDER GmbH & CO. KG | Structure angulaire pour joindre deux panneaux |
FR2737550A1 (fr) * | 1995-08-04 | 1997-02-07 | Asca Carrossier Constructeur | Brancard superieur pour carrosseries de vehicules |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4326840A1 (de) * | 1993-08-10 | 1995-02-16 | Niesmann & Bischoff Gmbh | Ringankersystem |
CN109795814A (zh) * | 2019-03-05 | 2019-05-24 | 北京航天发射技术研究所 | 一种轻质高刚度模块化快组装冷藏箱体 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0021226A1 (fr) * | 1979-06-11 | 1981-01-07 | Vereinigte Metallwerke Ranshofen-Berndorf AG | Cadre de toit, notamment pour superstructures de véhicules |
-
1982
- 1982-12-20 CH CH740982A patent/CH657584A5/de not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-01-14 NL NL8300148A patent/NL8300148A/nl not_active Application Discontinuation
- 1983-01-14 FR FR8300541A patent/FR2520067B1/fr not_active Expired
- 1983-01-14 BE BE0/209897A patent/BE895605A/fr not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0021226A1 (fr) * | 1979-06-11 | 1981-01-07 | Vereinigte Metallwerke Ranshofen-Berndorf AG | Cadre de toit, notamment pour superstructures de véhicules |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0484693A1 (fr) * | 1990-11-09 | 1992-05-13 | HELMUT WEISBENDER GmbH & CO. KG | Structure angulaire pour joindre deux panneaux |
FR2737550A1 (fr) * | 1995-08-04 | 1997-02-07 | Asca Carrossier Constructeur | Brancard superieur pour carrosseries de vehicules |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL8300148A (nl) | 1983-08-16 |
BE895605A (fr) | 1983-05-02 |
CH657584A5 (en) | 1986-09-15 |
FR2520067B1 (fr) | 1987-02-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0249560A1 (fr) | Entourage de vitre collée et notamment de vitre fixe de véhicule automobile | |
EP1809913B1 (fr) | Dispositif de fixation d'une toile tendue | |
FR2520067A1 (fr) | Liaison d'angle | |
FR2472647A1 (fr) | Collet de couverture destine a des lucarnes ou a des encastrements de toit semblables | |
FR2648859A1 (fr) | Agencement d'etancheite pour fenetre a glace mobile | |
FR2553170A1 (fr) | Joint d'etancheite en elastomere constitue d'une seule longueur de profile | |
EP0479663B1 (fr) | Dispositif d'arrêt de porte pour véhicules | |
WO2007147986A1 (fr) | Feuille d'etancheite pour une porte de vehicule automobile | |
FR2775753A1 (fr) | Collier de serrage pour tubes a connecter, en particulier tubes d'echappement | |
FR2665238A1 (fr) | Dispositif d'assemblage de tubulures a une paroi, notamment de tubulures de circuit de climatisation de vehicule automobile. | |
BE1012418A6 (fr) | Appareil de montage pour la fixation serrante de bandes profilees. | |
FR2652142A1 (fr) | Perfectionnements aux eclisses de raccordement pour chemins de cables en treillis ou analogues. | |
FR2757609A1 (fr) | Volet silencieux pour installation de chauffage/ventilation et/ou climatisation de vehicule automobile | |
EP0029391A1 (fr) | Enjoliveur destiné à habiller le bord d'un panneau | |
FR2530301A1 (fr) | Dispositif permettant la fixation de tubes et/ou de cables sur le bord d'une tole | |
FR2737549A1 (fr) | Brancard inferieur de carrosserie | |
JP2761625B2 (ja) | 天板と缶口とのカシメ構造 | |
EP1932703B1 (fr) | Dispositif d'étanchéité pour l'encadrement d'une ouverture pouvant être fermée par un ouvrant d'un véhicule | |
FR2738609A1 (fr) | Support de renfort pour des bandes d'etancheite, de decoration et de finition | |
FR2524084A1 (fr) | Collier de serrage et procede pour sa pose | |
FR2494758A1 (fr) | Fixation de glaces, notamment de pare-brise pour vehicules automobiles | |
FR2730541A1 (fr) | Ensemble de jointoiement a plat | |
FR2819006A1 (fr) | Parclose | |
FR2560657A1 (fr) | Dispositif d'etancheite de gouttiere de toit de vehicule | |
FR2835031A1 (fr) | Dispositif d'etancheite pour capotage de machine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |