FR2757609A1 - Volet silencieux pour installation de chauffage/ventilation et/ou climatisation de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Le dispositif de réglage d'un flux d'air dans un circuit d'air à configuration variable comprend un volet pivotant comportant une plaque rigide (4), et un joint d'étanchéité (5) en matière élastique comportant une base (7) recouvrant une bande marginale de l'une au moins des deux faces opposées (10 et 11) de la plaque, et une lèvre souple d'étanchéité (12) s'étendant à partir de la base en s'éloignant de la plaque. La lèvre souple d'étanchéité (12) possède une extrémité (15) à surface courbe, propre à venir en butée, pour définir une position de fin de course du volet, contre une paroi fixe (16) s'étendant parallèlement à la plaque, et ayant une surface courbe conjuguée avec celle de l'extrémité (15) de la lèvre souple d'étanchéité (12).

Description

Volet silencieux pour installation de chauffase/ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile
L'invention concerne un dispositif de réglage d'un flux d'air dans un circuit d'air à configuration variable, notamment un circuit d'une installation de chauffage et/ou de ventilation, ou de climatisation, de véhicule automobile, comprenant un volet pivotant comportant une plaque rigide, et un joint d'étanchéité en matière élastique comportant une base recouvrant une bande marginale de l'une au moins des deux faces opposées de la plaque, et une lèvre souple d'étanchéité s'étendant à partir de la base en s'éloignant de la plaque.
Un tel dispositif est décrit par exemple dans FR-A-2 550 848.
Sur une partie au moins de la course de son pivotement, la lèvre d'étanchéité, par sa souplesse, est appliquée de façon étanche contre une paroi fixe appartenant à une installation dans laquelle est monté le volet.
Dans certains types d'installation, le volet vient en butée, en fin de course, sur une autre paroi qui s'étend alors parallèlement au plan du volet. Lorsque le volet se déplace rapidement jusqu'à cette position fin de course, la surface libre de la lèvre d'étanchéité vient brusquement en contact surfacique avec la paroi, ce qui produit un bruit de claquement désagréable.
Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient.
A cet effet, selon l'invention, dans un volet tel que défini en introduction, la lèvre souple d'étanchéité comprend une surface courbe propre à venir en butée, pour définir une position de fin de course du volet, contre une paroi fixe s'étendant parallèlement à la plaque, et ayant une surface courbe conjuguée avec celle de la lèvre souple d'étanchéité.
En pratique, la surface courbe de la lèvre souple d'étanchéité est convexe, tandis que la surface courbe de la paroi est concave.
De façon surprenante, la Demanderesse a observé que des surfaces courbes ainsi conjuguées au niveau du volet et de la paroi suppriment ou atténuent fortement le bruit de claquement.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée donnée ci-après et des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle en coupe transversale du volet selon l'art antérieur monté dans une installation de chauffage de véhicule automobile, montrant schématiquement les éléments de paroi de cette installation avec lesquels coopère le volet dans une position de fin de course; et - la figure 2 est une vue partielle en coupe transversale du volet selon l'invention monté dans une installation de chauffage de véhicule automobile, montrant schématiquement les éléments de paroi à surface courbe de cette installation avec lesquels coopère la lèvre d'étanchéité à surface courbe du volet dans une position de fin de course.
Le volet pivotant illustré à la figure 1 a une forme sensiblement rectangulaire comportant un premier côté non représenté, parallèle à l'axe de pivotement 2 et voisin de celuici, un second côté 1 opposé au premier et deux côtés latéraux. Il est formé essentiellement d'une plaque sensiblement plane 4 en métal ou en matière plastique rigide, d'une forme rectangulaire semblable à celle du volet dans son ensemble, et d'un joint d'étanchéité profilé 5 en élastomère s'étendant selon le bord périphérique de la plaque 4, tout au long du second côté du volet et le long d'une partie au moins, adjacente au second côté, de chacun des côtés latéraux.
Le joint 5 comprend une base à profil en U 7 dont les deux branches 8 et 9 recouvrent respectivement des bandes marginales, adjacentes au bord 6 des faces opposées 10 et 11 de la plaque 4.
Le joint comprend également une lèvre souple plane d'étanchéité 12 s'étendant à partir du fond du U à l'opposé de la plaque 4 et sensiblement dans le plan de celle-ci. La lèvre 12 est terminée par une portion épaissie 13 ou jonc de profil sensiblement circulaire qui s'appuie, au moins au voisinage de la position de fin de course du volet, sur un élément de paroi 14 du boîtier de l'installation. Le contact entre le jonc 13 et l'élément de paroi 14 est étanche grâce aux propriétés élastiques du matériau du joint et en particulier à la souplesse de la lèvre 12.
Dans l'état de la technique, la paroi surfacique 14 du boîtier de l'installation est sensiblement plane.
En référence à la figure 2, selon l'invention, la lèvre 12 est terminée par une extrémité 15 dont le profil est fortement curviligne puisqu'elle s'appuie, au moins au voisinage de la position de fin de course du volet, sur un élément de paroi 16 du boîtier de l'installation dont la surface est également courbe et conjuguée avec la forme courbe de l'extrémité 15 de la lèvre d'étanchéité.
En pratique, la surface courbe de l'extrémité 15 de la lèvre d'étanchéité est convexe, tandis que l'élément de paroi 16 a une surface courbe de forme concave.

Claims (3)

Revendications
1. Dispositif de réglage d'un flux d'air dans un circuit d'air à configuration variable, notamment un circuit d'une installation de chauffage et/ou de ventilation, ou de climatisation, de véhicule automobile, comprenant un volet pivotant comportant une plaque rigide (4), et un joint d'étanchéité (5) en matière élastique comportant une base (7) recouvrant une bande marginale de l'une au moins des deux faces opposées (10 et 11) de la plaque, et une lèvre souple d'étanchéité (12) s'étendant à partir de la base en s'éloignant de la plaque, caractérisé en ce que la lèvre souple d'étanchéité (12) possède une extrémité (15) à surface courbe, propre à venir en butée, pour définir une position de fin de course du volet, contre une paroi fixe (16) s'étendant parallèlement à la plaque, et ayant une surface courbe conjuguée avec celle de l'extrémité (15) de la lèvre souple d'étanchéité (12).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface courbe de l'extrémité (15) de la lèvre d'étanchéité (12) du volet est convexe tandis que la surface courbe de la paroi (16) est concave.
3. Volet propre à faire partie d'un dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 et comprenant une plaque rigide (4), et un joint d'étanchéité (5) en matière élastique comportant une base (7) recouvrant une bande marginale de l'une au moins des deux faces opposées (10 et 11) de la plaque, et une lèvre souple d'étanchéité (12) s'étendant à partir de la base en s'éloignant de la plaque, caractérisé en ce que la lèvre souple d'étanchéité (12) possède une extrémité (15) à surface courbe, propre à venir en butée, pour définir une position de fin de course du volet, contre une paroi fixe (16) s'étendant parallèlement à la plaque, et ayant une surface courbe conjuguée avec celle de l'extrémité (15) de la lèvre souple d'étanchéité (12).
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