FR2669277A1 - Volet silencieux pour installation de chauffage de vehicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Volet pivotant pour un circuit de gaz à configuration variable, notamment un circuit d'air d'une installation de chauffage de véhicule automobile, comprenant une plaque rigide (4), et un joint d'étanchéité (5) en matière élastique comportant une base (7) recouvrant une bande marginale de l'une au moins des deux faces opposées (10,11) de la plaque et une lèvre souple d'étanchéité (12) s'étendant à partir de la base en s'éloignant de la plaque. La base du joint présente, sur sa face opposée à la plaque, au moins une saillie (15) s'éloignant de ladite face et propre à venir en butée, pour définir une position de fin de course du volet, contre une paroi fixe (16) s'étendant alors parallèlement à la plaque. La base du joint vient ainsi en contact avec la paroi de butée sensiblement selon un ou des points ou une ou des lignes et non selon une surface, ce qui supprime le bruit de claquement produit par les volets connus.
Description
Volet silencieux pour installation de chauffage de véhicule automobile
L'invention concerne un volet pivotant pour un circuit de gaz à configuration variable, notamment un circuit d'air d'une installation de chauffage et/ou de ventilation, ou de climatisation, de véhicule automobile, comprenant une plaque rigide et un joint d'étanchéité en matériau élastique comportant une base recouvrant une bande marginale de l'une au moins des deux faces opposées de la plaque et une lèvre souple d'étanchéité s'étendant à partir de la base en s'éloignant de la plaque.
L'invention concerne un volet pivotant pour un circuit de gaz à configuration variable, notamment un circuit d'air d'une installation de chauffage et/ou de ventilation, ou de climatisation, de véhicule automobile, comprenant une plaque rigide et un joint d'étanchéité en matériau élastique comportant une base recouvrant une bande marginale de l'une au moins des deux faces opposées de la plaque et une lèvre souple d'étanchéité s'étendant à partir de la base en s'éloignant de la plaque.
Un tel volet est décrit par exemple dans FR-A-2 550 848.
Sur une partie au moins de la course de son pivotement, la lèvre d'étanchéité, par sa souplesse, est appliquée de façon étanche contre une paroi fixe appartenant à une installation dans laquelle est monté le volet. Dans certains types d'installations, le volet vient en butée, en fin de course, sur une autre paroi qui s'étend alors parallèlement au plan du volet. Lorsque le volet se déplace rapidement jusqu'à cette position de fin de course, la surface libre de la base du joint recouvrant la face de la plaque tournée vers la paroi de butée, ou même la surface de la plaque elle-même lorsque cette face n'est pas recouverte par la base du joint, vient brusquement en contact surfacique avec la paroi, ce qui produit un bruit de claquement désagréable.
Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient.
A cet effet, selon l'invention, dans un volet tel que défini en introduction, la base du joint présente, sur sa face opposée à la plaque, au moins une saillie, de préférence sous forme de picot ou de lamelle, s'éloignant de ladite face et propre à venir en butée, pour définir une position de fin de course du volet, contre une paroi fixe s'étendant alors parallèlement à la plaque.
Ainsi, la base du joint vient en contact avec la paroi de butée sensiblement selon un ou des points ou une ou des lignes et non selon une surface, ce qui supprime le bruit de claquement.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la base présente plusieurs lamelles s'étendant parallèlement à la bande marginale de la plaque et décalées les unes par rapport aux autres dans la direction transversale de cette bande.
Les lamelles peuvent s'étendre sur une ou plusieurs zones délimitées le long de la base.
Lorsque la base du joint recouvre les zones marginales des deux faces de la plaque, des saillies peuvent être prévues en regard de ces deux faces. Une telle disposition est utile lorsque le volet vient en butée sur des parois fixes dans ses deux positions de fin de course. Elle est utile également lorsque le volet présente dans son propre plan un axe de symétrie perpendiculaire à son axe de pivotement. Le volet peut alors être monté indifféremment dans deux positions symétriques par rapport à cet axe en bénéficiant à chaque fois des avantages de l'invention.
L'invention vise également une installation de chauffage et/ou de ventilation, ou de climatisation, pour véhicule automobile, comprenant un boitier dans lequel est monté au moins un volet pivotant tel que décrit ci-dessus, définissant un circuit d'air à configuration variable, le boîtier présentant au moins un élément de paroi s'étendant parallèlement à la plaque du volet, dans une position de fin de course de ce dernier où les saillies viennent en butée sur ledit élément de paroi.
Le boîtier peut présenter deux éléments de paroi s'étendant parallèlement à la plaque du volet, respectivement dans deux positions de fin de course de ce dernier, sur lesquels viennent en butée des saillies prévues sur la base du joint en regard des deux faces opposées de la plaque respectivement.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée donnée ci-après et des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un premier mode de réalisation d'un volet selon l'invention - la figure 2 est une vue partielle en coupe transversale du volet de la figure 1 monté dans une installation de chauffage de véhicule automobile, montrant schématiquement les éléments de paroi de cette installation avec lesquelles coopère le volet dans une position de fin de course - la figure 3 est une vue de face partielle d'un second mode de réalisation de volet selon l'invention ; et - la figure 4 est une vue analogue à la figure 2, relative au volet de la figure 3.
Le volet pivotant illustré à la figure 1 a une forme sensiblement rectangulaire comportant un premier côté non représenté, parallèle à l'axe de pivotement et voisin de celui-ci, un second côté 1 opposé au premier et deux côtés latéraux 2 et 3. I1 est formé essentiellement d'une plaque sensiblement plane 4 en métal ou en matière plastique rigide, d'une forme rectangulaire semblable à celle du volet dans son ensemble, et d'un joint d'étanchéité profilé 5 en élastomère s'étendant selon le bord périphérique de la plaque 4, tout au long du côté 1 du volet et le long d'une partie au moins, adjacente au côté 1, de chacun des côtés 2 et 3.Le joint 5 a la configuration générale décrite dans FR-A-2 550 848 en relation avec la figure 1 de ce document. I1 comprend une base à profil en U 7 dont les deux branches 8 et 9 recouvrent respectivement des bandes marginales, adjacentes au bord 6, des faces opposées 10 et 11 de la plaque 4. Le joint comprend également une lèvre souple d'étanchéité 12 s'étendant à partir du fond du U à l'opposé de la plaque 4 et sensiblement dans le plan de celle-ci. La lèvre 12 est terminée par une portion épaissie 13 ou jonc de profil sensiblement circulaire qui s'appuie, au moins au voisinage de la position de fin de course du volet représentée à la figure 2, sur un élément de paroi 14 du boîtier de l'installation.Le contact entre le jonc 13 et l'élément de paroi 14 est étanche grâce aux propriétés élastiques du matériau du joint et en particulier à la souplesse de la lèvre 12.
Selon l'invention, le joint 5 présente au moins une saillie 15 s'étendant à partir de la branche 8 du joint de façon à venir en butée, dans la position de fin de course du volet, sur un élément de paroi 16 du boîtier de l'installation.
Comme on le voit à la figure 1, deux saillies 15 sont prévues, situées respectivement au niveau des deux sommets du volet rectangulaire adjacents au côté 1. Ces saillies sont sous forme de picots sensiblement coniques d'axe perpendiculaire au plan général du volet et à sommet arrondi.
Le contact entre ces picots et l'élément de paroi 16 est donc sensiblement ponctuel. En leur absence, la face libre de la branche 8 du joint, qui est sensiblement plane, et parallèle à l'élément de paroi 16 dans la position de fin de course, viendrait en contact avec celui-ci simultanément par toute sa surface.
Le volet représenté partiellement aux figures 3 et 4 est également formé, conformément à la figure 1 de
FR-A-2 550 848, d'une plaque rigide 24 et d'un joint profilé en élastomère 25. Ce joint peut s'étendre selon un ou plusieurs côtés du volet, seules une petite partie de la plaque 24, adjacente à un bord rectiligne 26, et une partie correspondante du joint 25, étant représentées. Le joint 25 comporte une base 27 à profil en U dont les branches 28 et 29 recouvrent des bandes marginales des faces opposées 30 et 31 de la plaque 24. Comme décrit également dans le document précité, les branches 28 et 29 sont en outre réunies par des ponts 37 de la matière du joint remplissant des trous ménagés à travers la plaque 24, le long de son bord 26.Le joint présente également une lèvre flexible 32 s'étendant sensiblement dans le plan de la plaque 24 et terminée par un jonc 33 destiné à venir en contact étanche avec un élément de paroi 34 (figure 4) du boîtier de l'installation dans laquelle est monté le volet.
FR-A-2 550 848, d'une plaque rigide 24 et d'un joint profilé en élastomère 25. Ce joint peut s'étendre selon un ou plusieurs côtés du volet, seules une petite partie de la plaque 24, adjacente à un bord rectiligne 26, et une partie correspondante du joint 25, étant représentées. Le joint 25 comporte une base 27 à profil en U dont les branches 28 et 29 recouvrent des bandes marginales des faces opposées 30 et 31 de la plaque 24. Comme décrit également dans le document précité, les branches 28 et 29 sont en outre réunies par des ponts 37 de la matière du joint remplissant des trous ménagés à travers la plaque 24, le long de son bord 26.Le joint présente également une lèvre flexible 32 s'étendant sensiblement dans le plan de la plaque 24 et terminée par un jonc 33 destiné à venir en contact étanche avec un élément de paroi 34 (figure 4) du boîtier de l'installation dans laquelle est monté le volet.
Les saillies en forme de picots 15 du volet des figures 1 et 2 sont remplacés dans l'exemple des figures 3 et 4 par des saillies en forme de lamelles 35 qui s'étendent obliquement par rapport au plan du volet à partir de la branche 28 du joint. Trois lamelles 35 sont représentées, dont la direction longitudinale est parallèle à celle du bord 26 de la plaque et qui sont décalées les unes par rapport aux autres dans la direction transversale de la bande de la surface du volet recouverte par la branche 28. Elles s 'étendent sur une longueur limitée correspondant à une fraction du côté du volet. D'autres lamelles semblables peuvent être prévues en d'autres endroits le long du même côté et/ou le long d'autres côtés du volet, et/ou les lamelles peuvent être prévues tout au long d'au moins un côté.
En outre, trois lamelles 35' s'étendent à partir de la branche 29 du joint, symétriquement des lamelles 35 par rapport au plan moyen du volet.
Les bords libres arrondis des lamelles 35 viennent en contact, sensiblement selon des lignes, avec un élément de paroi 36 du boîtier, dans une position de fin de course du volet. Les lamelles 35' peuvent jouer un rôle analogue dans l'autre position de fin de course du volet. En outre, si le volet est entièrement symétrique par rapport à un axe contenu dans son plan moyen et perpendiculaire à son axe de pivotement, il peut être monté dans l'installation en étant retourné face pour face par rapport à la position montrée à la figure 4, les lamelles 35' jouant alors le rôle décrit à propos des lamelles 35.
Claims (9)
1. - Volet pivotant pour un circuit de gaz à configuration variable, notamment un circuit d'air d'une installation de chauffage et/ou de ventilation, ou de climatisation, de véhicule automobile, comprenant une plaque rigide (4), et un joint d'étanchéité (5) en matière élastique comportant une base (7) recouvrant une bande marginale de l'une au moins des deux faces opposées (10,11) de la plaque et une lèvre souple d'étanchéité (12) s'étendant à partir de la base en s'éloignant de la plaque, caractérisé en ce que la base du joint présente, sur sa face opposée à la plaque, au moins une saillie (15) s'éloignant de ladite face et propre à venir en butée, pour définir une position de fin de course du volet, contre une paroi fixe (16) s'étendant alors parallèlement à la plaque.
2. - Volet selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie est sous forme de picot (15).
3. - Volet selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie est sous forme de lamelle (35).
4. - Volet selon la revendication 3, caractérisé en ce que la base présente plusieurs lamelles s'étendant parallèlement à ladite bande marginale de la plaque et décalées les unes par rapport aux autres dans la direction transversale de cette bande.
5. - Volet selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les lamelles s'étendent sur une ou plusieurs zones délimitées le long de la base.
6. - Volet selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les lamelles sont inclinées par rapport au plan de la plaque.
7. - Volet selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la base recouvre des bandes marginales des deux faces opposées (30,31) de la plaque et présente des saillies (35,35') en regard de ces deux faces.
8. - Installation de chauffage et/ou de ventilation, ou de climatisation, pour véhicule automobile, comprenant un boîtier dans lequel est monté au moins un volet pivotant selon l'une des revendications précédentes, définissant un circuit d'air à configuration variable, le boîtier présentant au moins un élément de paroi (16) s'étendant parallèlement à la plaque (4) du volet, dans une position de fin de course de ce dernier où au moins une saillie (15) vient en butée sur ledit élément de paroi.
9. - Installation selon la revendication 8 comprenant un volet selon la revendication 7, et dans laquelle le boîtier présente deux éléments de paroi s'étendant parallèlement à la plaque du volet, respectivement dans deux positions de fin de course de ce dernier, les saillies (35,35') en regard des deux faces opposées (30,31) de la plaque venant en butée, dans les deux positions de fin de course respectivement, sur les éléments de paroi correspondants.
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