FR2737550A1 - Brancard superieur pour carrosseries de vehicules - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un brancard supérieur pour carrosseries de véhicules. Ce brancard est constitué par un profilé comportant une âme tubulaire (1) et des parois appendiculaires (2, 5) extérieures à l'âme, ces parois constituant respectivement une feuillure verticale (6) tournée vers le bord supérieur du panneau longitudinal (7) de la carrosserie et apte à le recevoir à encastrement, une paroi horizontale (4) dirigée vers le pavillon (P) et apte à soutenir le bord longitudinal du pavillon et à lui être fixée, et une lèvre (5) formant un coin (8) avec la paroi de dessus (9) de l'âme et apte à être rabattue (5) sur l'extrémité (10) de la bande de toit du pavillon lorsque cette extrémité est appliquée sur la paroi de dessus de l'âme, et à être fixée (12) à cette paroi de dessus en emprisonnant cette extrémité entre elle et la paroi de dessus. L'invention s'applique notamment aux carrosseries de fourgons et autres véhicules utilitaires.
Description
L'invention concerne un profilé ("brancard supérieur") pour réaliser l'assemblage du bord supérieur d'un panneau longitudinal et d'un bord longitudinal du pavillon de la carrosserie d'un véhicule.
Le profilé de Invention a pour but notamment de réaliser les avantages suivants: - permettre un collage structurel de l'assemblage, - résister en torsion longitudinale, - faciliter la flxation de la bande de toit, - constituer un couvre Joint continu, - aménager un magasin pour mastic d'étanchéité, - permettre la flxation et le passage des câbles électriques, - réaliser des économies de main d'oeuvre pour l'assemblage et des économies de matière du profilé.
Le profilé de l'invention comporte une âme tubulaire et des parois appendiculaires extérieures à l'âme, ces parois constituant respectivement une feuillure verticale tournée vers le bord supérieur du panneau longitudinal de la carrosserie et apte à le recevoir à encastrement, une paroi horizontale dirigée vers le pavillon et apte à soutenir le bord longitudinal du pavillon et à lui être fixée, et une lèvre formant un coin avec la paroi de dessus de l'âme et apte à être rabattue sur Extrémité de la bande de toit du pavillon, lorsque cette extrémité est appliquée sur la paroi de dessus de l'âme, et à être fixée à cette paroi de dessus en emprisonnant cette extrémité entre elle et la paroi de dessus.
On décrira ci-après un exemple de réalisation d'un tel profilé, en référence à la figure unique de dessin Joint qui fera apparaître d'autres caractéristiques de l'invention.
Cette figure est une coupe transversale qui montre le profil du profilé qui s'étend dans la longueur de la carrosserie.
Le profilé, en alliage d'aluminlum, comporte une âme tubulaire (1) et des parois appendiculaires (2-5) extérieures à l'âme, ces parois constituant respectivement une feuillure verticale (6) qui reçoit à encastrement le bord supérieur du panneau longitudinal (7) de la carrosserie, la face interne de la paroi (2) qui borde extérieurement cette feuillure présentant des réserves (2a) pour une colle d'assemblage et un jeu (17) étant prévu entre le panneau et la paroi (3) qui borde intérieurement la feuillure pour recevoir également une colle d'assemblage.
Une paroi horizontale (4), dirigée vers le pavillon (P) est apte à soutenir le bord longitudinal du pavillon. Des vis ou des rivets (18) assurent la fixation de l'assemblage du pavillon à la paroi de soutien (4). Une lèvre (5) formant un coin (8) avec la paroi de dessus (9) de
Pâme est apte à être rabattue (5') sur l'extrémité (10) de la bande du toit du pavillon, lorsque cette extrémité est appliquée sur la paroi de dessus de l'âme, et à être fixée à cette paroi de dessus en emprisonnant cette extrémité entre elle et la paroi de dessus. Cette paroi est obtenue par des vis ou des rivets (12) ou par collage.
Pâme est apte à être rabattue (5') sur l'extrémité (10) de la bande du toit du pavillon, lorsque cette extrémité est appliquée sur la paroi de dessus de l'âme, et à être fixée à cette paroi de dessus en emprisonnant cette extrémité entre elle et la paroi de dessus. Cette paroi est obtenue par des vis ou des rivets (12) ou par collage.
De la colle est bourrée dans le coin (8) avant introduction de l'extrémité de la bande de toit du pavillon et, après fixation de la lèvre rabattue, un cordon de colle est mis en place dans la zone (Z) sous l'extrémité de la lèvre.
Dans la réalisation représentée, le profilé comporte des parois appendiculaires (11) qui déterminent une gorge (13) de section droite en forme C dont l'ouverture (14) est dirigée en direction de la tranche du pavillon. Cette gorge peut recevoir des conducteurs électriques.
Dans la réalisation représentée, la feuillure (6) est constituée par deux parois appendiculaires parallèles (2,3) dont l'une (3), relativement courte est située du côté interne de la carrosserie et dont l'autre (2). relativement longue est située du côté externe, dans le prolongement du côté latéral de l'âme (15) qui est tourné vers l'extérieur de la carrosserie.
L'invention n'est pas limitée à cet exemple de réalisation préféré.
L'invention s'applique notamment aux carrosseries de fourgons et autres véhicules utilitaires.
Claims (5)
1. Profilé pour réaliser la Jonction horizontale du bord supérieur d'un panneau longitudinal d'une carrosserie et du bord longitudinal du pavillon de la carrosserie, ce profilé comportant une âme tubulaire (1) et des parois appendiculaires (2,5) extérieures à Pâme, ces parois constituant respectivement une feuillure verticale (6) tournée vers le bord supérieur du panneau longitudinal (7) de la carrosserie et apte à le recevoir à encastrement, une paroi horizontale (4) dirigée vers le pavillon (P) et apte à soutenir le bord longitudinal du pavillon et à lui être fixée, et une lèvre (5) formant un coin (8) avec la paroi de dessus (9) de l'âme et apte à être rabattue (5) sur l'extrémité (10) de la bande de toit du pavillon lorsque cette extrémité est appliquée sur la paroi de dessus de Pâme.
et à être fixée (12) à cette paroi de dessus en emprisonnant cette extrémité entre elle et la paroi de dessus.
2. Profllé selon la revendication 1 et qui comporte des parois appendiculaires (11) qui déterminent une gorge (13) de section droite en forme de C dont l'ouverture (14) est dirigée en direction de la tranche du pavillon.
3. Profilé selon la revendication 1 ou 2 et dans lequel la feuillure (6) est constituée par deux parois appendiculaires parallèles (2,3) dont l'une (3). relativement courte est située du côté interne de la carrosserie et dont l'autre (2), relativement longue est située du côté externe de la carrosserie, dans le prolongement du côté latéral de l'âme (15) qui est tourné vers l'extérieur de la carrosserie.
4. Profilé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel ladite feuillure (6) est bordée extérieurement par une paroi (2) qui présente sur sa face tournée vers la feuillure des réserves (2a) pour une colle d'assemblage.
5. Profilé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel ladite feuillure (6) est plus large que ledit panneau de carrosserie (7) qu'elle reçoit de façon à ménager entre le panneau et la paroi (3) qui borde intérieurement la feuillure un jeu (17) pour recevoir une colle d'assemblage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9509524A FR2737550B1 (fr) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | Brancard superieur pour carrosseries de vehicules |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9509524A FR2737550B1 (fr) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | Brancard superieur pour carrosseries de vehicules |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2737550A1 true FR2737550A1 (fr) | 1997-02-07 |
| FR2737550B1 FR2737550B1 (fr) | 1997-10-24 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9509524A Expired - Fee Related FR2737550B1 (fr) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | Brancard superieur pour carrosseries de vehicules |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2737550B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3210862A1 (fr) * | 2016-02-26 | 2017-08-30 | Schmitz Cargobull AG | Panneau et assemblage d'un vehicule utilitaire comprenant un profile de bord et un profile de montage fixe dessus |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1030114A (en) * | 1962-05-31 | 1966-05-18 | York Trailer Company Ltd | Improvements in and relating to vehicle or trailer van bodies |
| FR2520067A1 (fr) * | 1982-01-16 | 1983-07-22 | Alusuisse | Liaison d'angle |
| DE3229062A1 (de) * | 1982-08-04 | 1984-02-09 | Waldemar Heinemann Gmbh & Co Kg, 5910 Kreuztal | Anhaenger fuer personenkraftwagen |
| DE9217206U1 (fr) * | 1992-12-16 | 1993-03-04 | Koegel Fahrzeugwerke Ag, 7900 Ulm, De | |
| EP0541485A1 (fr) * | 1991-11-06 | 1993-05-12 | Alusuisse-Lonza Services Ag | Véhicule |
-
1995
- 1995-08-04 FR FR9509524A patent/FR2737550B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2737550B1 (fr) | 1997-10-24 |
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Effective date: 20120309 |