FR2741658A1 - Store de garniture et d'isolation pour toit ouvrant de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Store de garniture et d'isolation pour une baie (102) ménagée dans une carrosserie (100) de véhicule automobile recouverte intérieurement d'une garniture (104), comportant un panneau (1; 21; 31) possédant deux bords latéraux (9,10) montés pour coulisser dans deux glissières associées (11, 12) solidaire du pavillon (100) du véhicule, le panneau (1; 21; 31) étant mobile entre une position de fermeture dans laquelle il obture une ouverture (105) ménagée dans la garniture (104) de la carrosserie (100) en regard de la baie (102) et une position d'ouverture dans laquelle il dégage au moins partiellement cette ouverture, caractérisé en ce que le panneau (1; 21; 31) est formé d'une succession de lamelles (6; 26; 36) reliées entre elles et s'étendant transversalement à la direction de coulissement (D) du panneau (1; 21; 31) et possède une face intérieure (5) opposée à la carrosserie (100) qui est équipée d'une couche de revêtement souple de garniture et d'isolation (8; 28; 38), et en ce qu'il comporte des moyens d'enroulement (13, 14) du panneau autour d'un axe (2) adjacent à l'ouverture (105) de la garniture (104) et parallèle aux lamelles (6; 26; 36).
Description
La présente invention concerne un store de garniture et d'isolation pour
un toit ouvrant ou une baie
vitrée équipant un pavillon de véhicule automobile.
Les pavillons des véhicules modernes sont parfois équipés, en première ou seconde monte, d'un ou plusieurs toits ouvrants et/ou translucides. Une ouverture est alors ménagée dans la garniture intérieure du pavillon. Lorsque le toit en est position fermé, on souhaite pouvoir occulter cette ouverture au moyen d'un panneau déployable et reployable à volonté. Lorsque le toit ouvrant est opaque, le panneau se déploie et se reploie avec celui-ci. Lorsque le toit ouvrant est translucide ou qu'il s'agit d'une simple baie vitrée, le déplacement du panneau doit être indépendant. Par souci d'isolation phonique et thermique, ainsi que pour des raisons esthétiques, il est préférable que ce panneau soit relativement rigide et épais. On souhaite de plus que sa face accessible de l'intérieur du véhicule soit de même texture que le reste de la garniture
du pavillon.
Actuellement, ce type de panneau est réalisé sous la forme d'une plaque rigide en une seule pièce montée sur des glissières associées au pavillon pour coulisser sélectivement en regard de l'ouverture ménagée dans la garniture. Il est donc nécessaire de disposer, suivant la direction de coulissement du panneau, d'une longueur de dégagement suffisante, approximativement égale à la
dimension de l'ouverture selon cette direction.
Or, dans certain véhicule moderne, dont le
pavillon est de petite dimension ou est équipée de plu-
sieurs toits ouvrants ou baies vitrées rapprochés les uns
des autres, cette longueur de dégagement n'est pas disponi-
ble.
Actuellement, ce problème est résolu par l'utili-
sation d'un store à enrouleur classique à toile souple.
Mais la toile, qui est souple et peu épaisse, présente des
caractéristiques d'esthétique et d'isolation médiocres).
Il est donc apparu utile de concevoir un store à
panneau rigide déployable et reployable à volonté n'utili-
sant pour son dégagement qu'un emplacement de faible longueur.
Selon l'invention, on prévoit un store de garni-
ture et d'isolation pour une baie ménagée dans une carros-
serie de véhicule automobile recouverte intérieurement d'une garniture, comportant un panneau possédant deux bords latéraux montés pour coulisser dans deux glissières associées solidaires de la carrosserie du véhicule, le panneau étant mobile entre une position de fermeture dans laquelle il obture une ouverture ménagée dans la garniture de la carrosserie en regard de la baie et une position d'ouverture dans laquelle il dégage au moins partiellement cette ouverture, ce store étant tel que le panneau est formé d'une succession de lamelles reliées entre elles et s'étendant transversalement à la direction de coulissement du panneau et possède une face intérieure opposée à la carrosserie qui est équipée d'une couche de revêtement souple de garniture et d'isolation, et en ce qu'il comporte des moyens d'enroulement du panneau autour d'un axe adjacent à l'ouverture de la garniture et parallèle aux
lamelles.
L'espace de dégagement nécessaire au reploiement du store est ainsi limité au diamètre maximum d'enroulement du store dans son état reployé. Lorsque le store est dans son état déployé, la succession de lamelles liées forme un
écran rigide et la couche de revêtement intérieure parti-
cipe à l'isolation thermique et phonique du toit ouvrant et assure l'harmonie du store avec le reste de la garniture du
pavillon du véhicule.
Dans un mode de réalisation, les lamelles sont constituées par des profilés reliés entre eux. Les lamelles profilées ont une section transversale en forme de queue d'aronde et sont disposées tête-bêche pour que les branches d'une quelconque d'entr'elles soient logées à l'intérieur
des lamelles adjacentes.
Dans un second mode de réalisation, l'ensemble des lamelles formant le panneau est réalisé en une seule pièce qui comporte des parties épaisses formant les lamelles, reliées entre elles par des zones de liaison
d'épaisseur suffisamment faible pour permettre une articu-
lation souple des lamelles entre elles.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention apparaîtront à la lecture de la description donnée
ci-après d'exemples de réalisation, en liaison avec les figures en annexe, parmi lesquelles:
- la figure 1 est une vue de dessous, c'est-à-
dire depuis l'intérieur du véhicule, d'un pavillon équipé d'un store conforme à l'invention, selon la ligne I-I de la figure 2; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue partielle en coupe et en perspective illustrant un premier mode de réalisation du panneau; - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, illustrant un second mode de réalisation du panneau; - la figure 6 est une vue analogue aux figures 4 et 5, illustrant un troisième mode de réalisation du
panneau.
Aux figures 1 à 3, on a représenté un pavillon de véhicule automobile dans lequel est ménagé une ouverture 101 pour un toit ouvrant 102. En l'espèce, le toit ouvrant 102 est constitué par une simple vitre amovible, un joint 103 assurant l'étanchéité entre cette vitre et le pavillon 100. Ce mode de réalisation donné à
titre d'exemple schématique n'est bien entendu pas limita-
tif et le store de la présente invention pourrait aussi bien être utilisé en rapport avec un toit ouvrant en tôle ou en verre, coulissant, entrebâillant ou escamotable, ou encore avec une simple baie vitrée ménagée dans une partie
quelconque de la carrosserie d'un véhicule.
Comme cela est visible seulement aux figures 2 et 3, le pavillon 100 est masqué intérieurement par une garniture 104 qui s'étend du côté intérieur du pavillon, à distance de celui-ci, et qui participe à l'esthétique, et à l'isolation thermique et phonique de l'habitacle. Une
ouverture 105 est ménagée dans la garniture 104 en corres-
pondance avec l'ouverture 101 du pavillon 100.
Pour obturer ou dégager sélectivement l'ouverture de la garniture 104, on utilise un store conforme à l'invention. Ce store comporte un panneau désigné par la référence générale 1 et associé à des moyens pour son
enroulement autour d'un axe 2 adjacent à l'ouverture 105.
Ce panneau 1 comporte une partie déployée 3 obturant plus ou moins l'ouverture 105 et une partie 4 enroulée autour de
l'axe 2.
Comme cela est mieux visible aux figures 3 et 4, le panneau 1 est formé d'une succession de lamelles 6
reliées entre elles et s'étendant parallèlement à l'axe 2.
En l'espèce, l'ensemble des lamelles formant le panneau 1 est réalisé en une seule pièce qui comporte des parties épaisses 6 formant les lamelles et des parties fines 7 reliant les lamelles 6 entre elles. L'épaisseur des parties
fines 7 est suffisamment faible pour permettre une articu-
lation souple des lamelles 6 entre elles. On peut ainsi réaliser l'ensemble du panneau 1 par extrusion de matière plastique, ce qui en facilite la fabrication et en diminue
donc le coût.
Dans l'exemple illustré, les portions épaisses 6 formant les lamelles présentent une section de forme trapézoïdale dont la grande base est reliée par les portions fines 7, de sorte que le panneau 1 présente une
face correspondante 5 continue.
La partie déployée 3 du panneau 1 est disposée de telle sorte que la face 5 soit orientée du côté intérieur du véhicule, à l'opposé du pavillon 100. Cette face 5 est recouverte d'une couche de revêtement souple 8 renforçant les caractéristiques d'isolation thermique et phonique du panneau et assurant une mise en harmonie esthétique du
panneau 1 avec la garniture 104.
La partie déployée 3 du panneau 1 possède deux bords latéraux 9 sensiblement perpendiculaire à l'axe 2 qui sont engagés dans des glissières correspondantes 11, 12 s'étendant perpendiculairement à l'axe 2 et fixées au pavillon 100. Ces glissières sont de constitution classique et ne seront pas davantage décrites, si ce n'est qu'elles sont revêtues intérieurement, au moins sur leurs flancs, d'un feutre, d'un velours ou d'une matière floquée A qui constitue un frein au coulissement du panneau et un amortisseur de vibrations. La partie déployée 3 du panneau
1 peut ainsi coulisser selon une direction D perpendicu-
laire à l'axe 2.
La partie enroulée 4 du panneau 1 est portée par un barreau 13 d'axe 2 dont chacune des extrémités est montée dans des supports 14, 15 pour tourner autour de l'axe 2. Chacun des supports 14, 15 est fixé au pavillon par l'intermédiaire de pattes de fixation 16, 17 et comporte intérieurement des moyens de rappel élastiques
(non représentés) du barreau 13 autour de l'axe 2.
En l'espèce, le barreau 13 présente une section transversale de forme hexagonale. La partie enroulée 4 du panneau 1 est attelée à ce barreau 13 par sa lamelle d'extrémité 6.1 dont la face correspondant au petit côté de sa section est fixée, par exemple par collage ou rivetage,
à l'une des faces du barreau 13.
En service, le panneau 1 peut être plus ou moins déployé pour obturer plus ou moins l'ouverture 105 de la garniture 104. Les moyens de rappel élastiques des supports 14 tendent à enrouler le panneau 1 autour de l'axe 2 pour dégager l'ouverture 105. Pour obturer l'ouverture 105, il faut exercer sur la partie déployée 3 du panneau 1 un effort de traction qui déroule le panneau 1 autour de son axe 2, la partie déployée 3 du panneau 1 étant guidée par
les glissières 11, 12.
L'immobilisation du panneau 1 en position d'obtu-
ration totale de l'ouverture 105, ou dans une position intermédiaire quelconque, est obtenue par un système d'arrêt quelconque. On pourra par exemple utiliser de simples crochets ou un système d'arrêt toute position par friction (coulisse floquée), un galet excentrique ou encore du type décrit dans le brevet français N 2 615 240 qui
émane d'ailleurs de la demanderesse.
De manière différente, on pourra remplacer les moyens de rappel élastiques des supports 14, 15 par des moyens de motorisation assurant un déroulement et un enroulement automatique du panneau 1 autour de l'axe 2. On pourra également atteler la lamelle d'extrémité de la partie déployée 3 du panneau 1 à des câbles d'actionnement passant dans des glissières 11, 12 et relier, par exemple par un système à crémaillère ou vis sans fin à un moteur de
commande électrique.
On a ainsi réalisé un store de garniture et d'isolation qui, lorsqu'il est déployé se présente sous la forme d'un panneau rigide de même aspect que le reste de la garniture et qui n'occupe, en position reployée un espace limité au diamètre d'enroulement de ce panneau sur ces
moyens d'enroulement.
La figure 5 illustre une première variante de
réalisation du panneau, qui est ici désigné par la réfé-
rence générale 21. Ce panneau est formé d'une succession de lamelles 26 réalisées sous la forme de profilé séparé les uns des autres. Ces profilés présentent une section transversale de forme trapézoïdale et sont fixés par la grande base de leur section à une couche de revêtement souple 28 de garniture et d'isolation. On comprend que c'est ici la couche 28 qui assure la liaison des lamelles
26 entre elles.
La figure 6 illustre une seconde variante de réalisation du panneau qui est ici désigné par la référence générale 31. Ce panneau est formé d'une succession de lamelles 36 qui sont réalisées sous la forme de profilé présentant une section transversale en forme de queue d'aronde dont les branches 36.1, 36.2 sont inclinées l'une vers l'autre comme représenté à la figure 6. Les lamelles 36 sont agencées les unes par rapport aux autres de telle sorte que deux lamelles sont orientées inversement l'une par rapport à l'autre en s'interpénétrant de sorte que les branches de chacune de deux lamelles successives sont logées à l'intérieur de l'autre lamelle. De plus, comme dans les modes de réalisation précédents, une des faces du panneau 31 est équipée d'une couche de revêtement souple 38
de garniture et d'isolation.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits à titre d'exemple, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec
des moyens équivalents, les caractéristiques essentielles de l'invention.
Claims (7)
1. Store de garniture et d'isolation pour une baie (102) ménagée dans une carrosserie (100) de véhicule automobile recouverte intérieurement d'une garniture (104), comportant un panneau (1; 21; 31) possédant deux bords latéraux (9, 10) montés pour coulisser dans deux glissières associées (11, 12) solidaire de la carrosserie (100) du véhicule, le panneau (1; 21; 31) étant mobile entre une position de fermeture dans laquelle il obture une ouverture (105) ménagée dans la garniture (104) de la carrosserie
(100) en regard de la baie (102) et une position d'ouver-
ture dans laquelle il dégage au moins partiellement cette ouverture, caractérisé en ce que le panneau (1; 21; 31) est formé d'une succession de lamelles (6; 26; 36) reliées entre elles et s'étendant transversalement à la direction de coulissement (D) du panneau (1; 21; 31) et possède une face intérieure (5) opposée à la carrosserie (100) qui est équipée d'une couche de revêtement souple de garniture et d'isolation (8; 28; 38), et en ce qu'il comporte des moyens d'enroulement (13, 14) du panneau autour d'un axe (2) adjacent à l'ouverture (105) de la
garniture (104) et parallèle aux lamelles (6; 26; 36).
2. Store selon la revendication 1, caractérisé en ce que les lamelles (26; 36) sont constituées par des
profilés reliés entre eux.
3. Store selon la revendication 2, caractérisé en
ce que les lamelles profilées (36) ont une section trans-
versale en forme de queue d'aronde et sont disposées tête-
bêche pour que les branches d'une quelconque d'entr'elles
soient logées à l'intérieur des lamelles adjacentes.
4. Store selon la revendication 1 ou la revendi-
cation 2, caractérisé en ce que les lamelles (26) sont reliées entre elles par la couche de revêtement souple (28).
5. Store selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble des lamelles (6) formant le panneau (1) est réalisé en une seule pièce qui comporte des parties épaisses (6) formant les lamelles, reliées entre elles par des zones de liaison (7) d'épaisseur suffisamment faible pour permettre une articulation souple des lamelles (6)
entre elles.
6. Store selon la revendication 5, caractérisé en ce que le panneau (1) est réalisé en matière plastique extrudée.
7. Store selon l'une des revendications 4 à 6,
caractérisé en ce que les lamelles (6; 26) ont une section
transversale de forme trapézoïdale.
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| FR9514119A FR2741658B1 (fr) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Store de garniture et d'isolation pour toit ouvrant de vehicule automobile |
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| FR2741658B1 FR2741658B1 (fr) | 1999-02-26 |
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Legal Events
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Effective date: 20090731 |