FR2737875A1 - Profile d'angle pour assembler le panneau avant et un panneau lateral de la carrosserie d'un vehicule - Google Patents

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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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Abstract

La présente invention présente deux parties latérales (A, B) qui s'étendent selon deux directions respectives perpendiculaires entre elles et présentant entre ces deux parties une partie de liaison centrale (C) qui est oblique par rapport aux parties latérales, l'une (A) des parties latérales étant conformée à son extrémité pour constituer une feuillure verticale (1) ouverte dans la direction où s'étend cette partie et apte à recevoir à encastrement et collage le bord latéral vertical du panneau avant (2) de la carrosserie et l'autre partie latérale (3) étant conformée à son extrémité pour servir de butée à la tranche (3a) et à la face extérieure (3b) du panneau latéral (3) de la carrosserie. L'invention s'applique notamment aux carrosseries des fourgons et autres véhicules utilitaires.

Description

L'invention concerne un profilé d'angle pour assembler le panneau avant et un panneau latéral de la carrosserie d'un fourgon.
Le but de l'invention est d'allonger la longueur utile avant du fourgon.
Un autre but de Invention est de permettre un assemblage par collage.
Encore un but de Invention est de permettre le passage de câbles électriques sans tube de protection.
On y parvient selon l'invention au moyen d'un profilé qui présente deux parties latérales qui s'étendent selon deux directions respectives perpendiculaires entre elles et qui présente entre ces deux parties une partie de liaison centrale qui est oblique par rapport aux parties latérales, l'une des parties latérales étant conformée à son extrémité pour constituer une feuillure verticale ouverte dans la direction où s'étend cette partie et apte à recevoir à encastrement le bord latéral vertical du panneau avant de la carrosserie et l'autre partie latérale étant conformée, à son extrémité pour servir de butée à la tranche et à la face extérieure du panneau latéral de la carrosserie.
La figure unique du dessin joint est une section transversale horizontale d'un exemple de réalisation du profilé supposé en position de service.
Ce profilé est une pièce en alliage d'aluminium qui présente deux parties latérales (A,B) lesquelles s'étendent selon deux directions respectives perpendiculaires entre elles, et qui présente entre ces deux parties une partie de liaison centrale (C) laquelle est oblique par rapport aux parties latérales, l'une (A) des parties latérales comportant à son extrémité deux parois parallèles (4.5) a pour constituer une feuillure verticale (1) ouverte dans la direction où s'étend cette partie et apte à recevoir à encastrement et collage le bord latéral vertical du panneau avant (2) de la carrosserie et l'autre partie latérale (B) étant conformée à son extrémité pour servir de butée à la tranche (3a) et à la face extérieure 3b du panneau latéral (3) de la carrosserie.
De préférence, cette partie (B) présente comme la partie (A) deux parois parallèles (6,7) qui déterminent également une feuillure (8) pour recevoir à encastrement et collage le bord avant du panneau latéral (3).
Dans certains cas, le profilé peut ne pas présenter la paroi (7) et on utilise des vis ou des rivets pour fixer le panneau (3) à la paroi (6).
L'une des parties latérales du profilé, de préférence la partie latérale (B), comporte à la jonction de la partie avec la paroi oblique (C), une zone de liaison (bol) qui constitue une âme tubulaire de section droite triangulaire qui peut servir au passage de conducteurs électriques.
Une autre zone tubulaire (C1) est avantageusement constituée à la jonction des parties (C) et (A).
Les faces des parois (4,5,6 et 7) qui sont au contact du panneau avant et du panneau latéral de la carrosserie sont encollées avec l'assemblage et présentent de préférence des réserves (4a, 5a, 6a, 7a).
Le profllé de l'invention permet de gagner à Pavant du fourgon un intervalle utilisable L de l'ordre de 55 cm sur toute la largeur du fourgon. La paroi centrale (C) est de préférence légèrement courbe, ayant par exemple avec un rayon de courbure (R) de l'ordre de 2040 mm).
L'invention s'applique notamment aux carrosseries des fourgons et autres véhicules utilitaires.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Profilé d'angle pour relier le panneau avant et un panneau latéral d'une carrosserie de véhicule, ce profilé présentant deux parties latérales (A;B) qui s'étendent selon deux directions respectives perpendiculaires entre elles et présentant entre ces deux parties une partie de liaison centrale (C) qui est oblique par rapport aux parties latérales, l'une (A) des parties latérales étant conformée à son extrémité pour constituer une feuillure verticale (1) ouverte dans la direction où s'étend cette partie et apte à recevoir à encastrement et collage le bord latéral vertical du panneau avant (2) de la carrosserie et l'autre partie latérale (3) étant conformée à son extrémité pour servir de butée à la tranche (3a) et à la face extérieure (3b) du panneau latéral (3) de la carrosserie.
2. Profilé d'angle selon la revendication 1, dans lequel ladite autre partie latérale (3) est également conformée pour constituer une feuillure (8) apte à recevoir à encastrement et collage le panneau latéral.
3. Profilé selon la revendication 1 ou 2 dans lequel l'une (B) des parties latérales du profilé comporte à sa Jonction avec la partie centrale (C) une zone de liaison (B1) qui constitue une âme tubulaire de section droite triangulaire.
4. Profilé selon l'une des revendications 1 à 3. dans lequel la partie centrale (C) comporte à sa Jonction avec une partie latérale (A) du profilé une zone de liaison (C1) qui constitue une âme tubulaire de section droite triangulaire.
5. Profilé selon l'une, revendication 1 à 4, dans lequel la partie centrale (C) du profllé est légèrement courbe.
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