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Publication number: DEP0009719MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

Tag der Anmeldung: 7. Mai 1953 Bekanntgemacht am 9. Mai 1956

DEUTSCHES PATENTAMT

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verstellen der Arbeitstiefe.von an Schleppern angelenkten landwirtschaftlichen Geräten, insbesondere Pflügen, mit gegenüber dem Zügarm in der vertikalen Ebene knickbarem Grindel.

Gegenüber den bekannten Einrichtungen zur Erzielung eines schnellen Eindringens des Pflugkörpers in den Boden, bei denen entweder der Zugpunkt des Pfluges tiefer gelegt wird oder die am Pflugkörper angeordnete Schleifsohle verstellt wird, hat eine Verstellung eines gegenüber dem Zugarm in der vertikalen Ebene knickbaren Grindels den Vorteil der Einfachheit.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art wird der gegenüber dem Zugarm knickbare Grindel mittels einer Spindel in die erforderliche'Lage eingestellt. Durch mehrfache Umdrehungen der Spindel wird die Tiefenverstellüing ermöglicht. Eine Schnelltiefenverstellung derart, daß der Pflug am Fuirchenanfang durch Änderung des Anstellwinkels schnell auf Tiefe geht und nach Erreichen der Arbeitstiefe wieder mit einem Handgriff in die Normallage eingestellt werden kann, ist mit der bekaanten Vorrichtung nicht möglich.

Bei Einachs-Motor-Tragpflüigen ist -eine mehrteilige zum Ausheben dienende Vorrichtung be-

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kannt, die durch Betätigung eines Handhebels bedient werden kann. Diese Vorrichtung ist nicht für zweiachsige Schleppfahrzeuge verwendbar und erfordert eine besondere Formgebung des Pflugrahmens.

Die Erfindung besteht darin, daß im Abstand von der Knickachse am Zugarm ein Hebel mit exzentrischem Kurvenstück schwenkbar gelagert ist, das in jeder Schwenkstellung in kraftschlüssiger Verbindung mit dem Grindel steht. Hierbei ist es vorteilhaft, daß der Abstand des Schwerpunktes für das Kurvenstück vom Grindelschwenkpunkt bzw. der Abstand des Schwenkpunktes für das Kurvenstück vom Zugarm veränderbar ist. Eine derartige Vorrichtung zeichnet sich durch besondere Einfachheit aus. Es wird lediglich ein Handhebel mit exzentrischem Kurvenstück verwendet, der in einem einzigen Lager gelagert ist. Die Vorrichtung kann während des Arbeitens bedient werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführuingsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι eine Seitenansicht der Grindelbefestigung mit in Normalstellung liegendem Grindel,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Grindelbefestigung mit geknicktem Grindel,

Fig. 3 eine andere Ausführungsform mit zwei Kurvenstücken,

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV.

Der Zugarm 1, der am Schlepper oder Zugwagen angelenkt wird, trägt an seinem hinteren Ende eine Schiene 2, die vorteilhaft U-förmig ausgebildet ist, über den Zugarm 1 greift und an der der Grindel 3 mittels Bolzen 4 od. dgl. drehbar angebracht ist. Auf der Schiene 2 ist im Abstand zum Drehpunkt 4 verstellbar ein mit einem Stellhebel 5 versehenes Kurvenstück 6 gelagert, das mit seiner Kurvenfläche gegen den Grindel anliegt. Eine unterhalb des Grindels angebrachte Auflage 7 verhindert dessen DuTchknicken.

In der in Fig. 1 dargestellten Lage des Grindels liegt das Kurvenstück 6 mit dem Radius¹ r₁ auf dem Grindel 3 und drückt diesen gegen die Auflage 7, so daß der Zugarm 1 und der Grindel 3 eine Gerade bilden. Das Kurvenstück 6 kann mittels Stellhebel 5 in Richtung des Pfeiles 8 geschwenkt werden. Durch diese Drehbewegung gibt der Radius r_x den Grindel 3 frei, so daß — wie aus Fig. 2 ersichtlich — dieser seinen Anschlag am Radius r₂ findet und der Knick- bzw. Anstellwinkel geändert wird.

In Fig. 3 wird statt der Auflage 7 ein zweites Kurvenstück 9 unterhalb des Grindels angeordnet. Die beiden Kurvenstücke 6 und 9 sind gekoppelt, so daß sie durch den Stellhebel 5 gemeinsam bewegt werden können.

Liegt, wie aus der Abbildung ersichtlich ist, der Radius T₁ des oberen Kurvenstückes 6 auf dem Grindel 3, so dient der Radius r₂ des unteren Kurvenstückes 9 als Widerlager. Bei Umstellen des Hebels in Richtung des Pfeiles. 8 wirkt das untere Kurvenstück als Druckmittel, während der Radius r₂ des oberen Kürvenstückes als Widerlager dient.

Der am Schlepper oder Zugwagen befestigte Pflug wird in bekannter Weise auf die gewünschte Tiefe eingestellt. Vor dem Einsetzen wird der Grindel 3 mittels des Kurvenstückes 6 geknickt, wodurch er ein Spiel zwischen dem Kurvenstück 6 und dem Anschlag 7 erhält. Zieht der Schlepper an, so wirkt.der Bodenwiderstand auf den Scharkörper, und dieser drückt den Grindel bis zu dessen Anschlag an das Kurvenstück 6, wodurch der Anstellwinkel geändert wird und der Scharkörper schneller in den Boden dringen kann. Ist die gewünschte Arbeitstiefe erreicht, so kann der Grindel 3 durch den Stellhebel 5 wieder in seiner Normallage gebracht werden.

Bei ober- und unterhalb des Grindels angebrachten Kurvenstücken 6 und 9 entsteht zwischen diesen beiden kein Spiel, sondern letzteres drückt den Grindel 3 fest gegen das obere Kurvenstück 6. Durch Versetzen des oder der Kurvenstücke 6 und 9 auf dem U-Eisen in Richtung des Drehpunktes 4 oder vom Drehpunkt weg kann die Anstellwinkeländerung größer bzw. kleiner eingestellt werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung .zum Einstellen der Arbeitstiefe von an Schleppern angelenkten landwirtschaftlichen Geräten, insbesondere Pflügen, mit gegenüber dem Zugarm in der vertikalen Ebene knickbarem Grindel, dadurch gekennzeichnet, daß im Abstand von. der Knickachse (4) am Zugarm (1) ein Hebel (5) mit' exzentrischem Kurvenstück (6) schwenkbar gelagert ist, das in jeder Schwenkstelluing in kraftschlüssiger Verbindung mit dem Grindel (3) steht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand des Schwenkpunktes für das Kurvenstück (6) vom Grindelschwenkpunkt (4) veränderbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand des Schwenkpunktes für das Kurvenstück (6) vom Zugarm (1) veränderbar ist.

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Angezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 325365;
britische Patentschrift Nr. 629 817.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen