DE973834C - Elektrisches Gleisplan-Druck- bzw. -Zugtastenstellwerk - Google Patents

Description

• Elektrisches Gleisplan-Druck- bzw. -Zugtastenstellwerk Bei elektrischen GleisplanrDruck- bzw. -Zugtastenstellwerken ist es notwendig, daß eine Rückmeldung vorgenommener Bedienungsmeldungen oder abgelaufener Folgeablaufvorgänge sowie eine Anforderung auf weitere notwendige Bedienungsmaßnahmen vorhanden ist.
• An s.ifch ist es bekannt, beispielsweise in Leuchtschaltbildern für Stromverteilungsnetze, eine Lichtanzeige vorzusehen, wobei der Schaltzustand durch Dauerlicht und das Auftreten von Störungen durch Blinklicht dargestellt wird. Verschiedene Betriebszustände können außerdem durch verschiedene Farben gekennzeichnet sein.
• Bei Gleisplanstellwerken ist es bekannt, die eingeleitete und die vollzogene Betätigung durch Lampen rückmelden zu lassen. Es ist vorgeschlagen worden, den einen von zwei Zuständen durch Blinklicht und den anderen durch Dauerlicht derselben Lampe anzuzeigen.
• Gemäß der Erfindung wird in einem Gleisplan-Druck- bzw. -Zugtastensteliwerk mit Rückmeldung einer vollzogenen Betätigung durch Lampen die Anordnung so getroffen, daß verschiedene Vollzugsstufen durch Verwendung verschiedener Intensitäten des Glühfadenlichtes rückgemeldet werden. Insbesondere werden die Fahrwegfestlegung, der Flankenschutz und ähnliche Maßnahmen durch Kombinationen von Lichtintensität und Blinkzeichen angezeigt.
• Ein Ausführungsbeispiel erläutert, wie die Bedienungs- und Folgeablaufvorgänge durch verschiedenartige Lichtsignale (verschiedene Dauerli: chtintensitäten, Blinklicht) der Tasten- und Gleisplanlampen angefordert und rückgemeldet werden.
• Die Vorgänge spielen sich dabei in folgender Weise ab: Soll z. B. eine Fahrstraße eingestellt werden, dann betätigt der Bedienungsbeamte die beiden an den Enden der Fahrstraße (Einfahrt beispielsweise) liegenden Bedienungstasten. Es sei vollautomatischer Betrieb vorausgesetzt. Dann laufen nach Vornahme dieser Bedienungshandlung die im Bereich dieses Fahrweges liegenden Weichen, sofern sie eine andere Stellung innehatten, automatisch in ihre richtige Lage. Solange die Weichen umlaufen, blinken die Lampen der Bedienungstasten, und es leuchten gleichzeitig die auf Flankenschutz und auf Durahrutsch zu stellenden Weichen mit Blinklicht auf.
• Sobald die Überwachung der richtigen Lage der im Fahrweg umgelaufenen Weichen eingetroffen ist, verwandelt sich das Blinklicht der Tastenlampen in ein dunkles Dauerlicht. Der Stellwerksbeamte hat also nun folgendes erkannt: Die am Fahrweg liegenden Weichen liegen richtig, und der Fahrweg hat sich selbsttätig festgelegt. Die noch blinkenden Weichen des Flankenschutzes und Durchrutschweges sind noch zu bedienen, um die Bildung und Festlegung der Fahrstraße zu erreichen.
• Zu diesem Zweck müssen die betreffenden Wei:chenbedienungstasten betätigt werden. Sobald die Überprüfung der richtigen Endlage dieser Weichen eingetroffen ist, leuchten die Fahrstraßenbedienungstasten mit hellem Dauerlicht auf.
• Durch Lichtsignale werden also dem Stellwerksbeamten Bedienungs- und Folgeablaufvorgänge rückgemeldet bzw. abgefordert. - Ähnlich verhält sich die Bildung einer Ausfahrt-Fahrstraße.
• Ein Betriebsbeispiel nach Art des vorstehend besprochenen ist in der Zeichnung näher veranschaulicht, welche die einzelnen Abschnitte der Schaltung eines Gleisplanstellwerkes nach der Erfindung in verschiedenen Schaltzuständen in Form einer Tabelle wiedergibt. Hierin sind die einzelnen Bestandteile der Schaltung, wie Tasten, Relais, Motoren usw., in die waagerechten Spalten eingeordnet, während die Schaltvorgänge in ihrer zeitlichen Aufeinanderfolge in den senkrechten Spalten i bis ig angegeben sind. Je nach der räumlichen Anordnung der Bestandteile der Schaltung im Gleisplan, Relaisgestell oder im Bahnhof bzw. in der Strecke sind die waagerechten Spalten in drei entsprechende Gruppen zusammengefaßt.
• Soll nun eine aus Fahrwegen 1-2 und 2-3 bestehende Fahrstraße 1-3 gebildet werden, so werden zunächst die Fahrstraßentasten i und 3 betätigt, wodurch ein Fahrwegsteuerrelais über je einen geschlossenen Kontakt des Fahrwegfestlege- und Fahrstraßenfestlegetrelais angesteuert wird. Es blinken die Tastenlampen i und 3 sowie die auf Flankenschutz und auf Durchrutsch zu stellenden Weichen 52, 54 und 56/57 (Spalte 1).
• Über die geschlossenen Kontakte des Fahrwegsteuerrelais 1, 3 werden die Weichenste@llre:lais der automatisch umzustellenden Weichen 50 und 53 angesteuert (SPa#lte 2, 3). Diese schalten wieder die entsprechenden Weichenmotoren 50 und 53 ein (Spalte4, 5) . Nach erfolgter Rückmeldung wird über entsprechendeKontakte und den geschlossenen.Kontakt des Fahrwegsteuerrelais das Fahrwegfestlegerelais R betätigt (Spalte 6), welches durch die Schließung seines Kontaktes das dunkle Dauerlicht an den Tasten i und 3 hervorruft (Spalte 7).
• Alsdann werden die Weichenstelltasten der auf Flankenschutz bzw. Durchrutsch zu stellenden Weichen 52, 54 und 56/57 betätigt (Spalte 8, 11, 14). Jedesmal wird das zugehörige Waichenstell.relais angesteuert, welches den entsprechenden Weichenmotor in Gang setzt (Spaltgig, 12, 15). Nach erfolgter Umstellung jeder dieser Weichen erlischt das Blinken und macht einem hellen Dauerlicht des eingestellten Weichenstranges Platz (Spalte fo, 13, 16).
• Die Kontakte aller Überwachungseinrichtungen dieser Weichen sind in Spalte 17 zu einem einzigen Überwachungskontakt symbolisch zusammengefaßt. Über diesen geschlossenen symbolischen Kontakt und den geschlossenen Kontakt des Fahrwegsteuerrelais wird das Fahrstraßensteuerrelais für den Einfahrtweg 1-3 umgesteuert (Spalte 17). Dessen Kontakt schließt den Stromkreis des Fahrstraßenfestlegerelais F (Spalte 18), welches das helle Dauerlicht an den Tasten i und 3 hervorruft (Spalte ig).

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE-i. Elektrisches Gleisplan-Druck- bzw -Zugtastenstellwerk mit Rückmeldung einer vollzogenen Betätigung durch Lampen, dadurch gekennzeichnet, daß verschiedene Vollzugsstufen durch Verwendung verschiedener Intensitäten des Glühfadenl.ichtes rückgemeldet werden.
2. 2. Gleisplan-Druck bzw. -Zugtastenstellwerk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Fahrwegfestlegung, Flankenschutz und ähnliche Maßnahmen durch Kombination von Lichtintensität und Blinkzeichen angezeigt werden.
3. 3. Gleisplan Druck bzw. -Zugtastenstellwerk nach Anspruch i und 2, bei dem nach der Betätigung von Fahrstraßenstelltasten zwecks Einstellung einer Fahrstraße, die sich aus einer Mehrzahl von Fahrwegen bzw. Rangierwegen zusammensetzt, die Lampen der betreffenden Fahrstraßenstelltasten und der auf Flankenschutz und Durchrutsch zu stellenden Weichen blinken, sofern. diese Weichen sich nicht schon in richtiger Lage -befinden, dadurch gekennzeichnet, daß die im Bereich des Fahrweges liegenden Weichen selbsttätig mit der Betätigung der Fahrstraßenstelltasten zum Umlaufen kommen und daß ihre erfolgte Umstellung und Fahrweg festlegung durch dunkles Dauerlicht der Fahrstraßenstelltasten rückgemeldet wird.
4. 4. Gleisplan-Druck bzw. -Zugtastenstellwerk nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß nach Betätigung der Stelltasten der auf Flankenschutz und auf Durchrutsoh zu stellenden Weichen die gewünschte Endlage aller Weichen und Fahrstraßenfe:stlegung durch helles Dauerlicht der Fahrstraßenstelltastenlampe rückgemeldet wird.
5. 5. Gleisplan-Druck bzw. -Zugtastenstel:lwerk nach Anspruch i, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß in. Abänderung einer Maßnahme nach Anspruch a, beispielsweise bei. der Bildung einer Ausfahrtstraße, wobei Fahrstraße gleich Fahrweg ist, die auf Flankenschutz und Durchrutsch zu stellenden Weichen erst dann Aufforderungsblinken zeigen, wenn die ini Bereich der Ausfahrtstraße liegenden Weichen bereits umgestellt sind und die diese Umstellung durch dunkles Dauerlicht rückmeldenden Fahrstraßenstelltast:en abermals betätigt worden sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 565 399, 546 581, 65 0 303, 653 58o, 696 358, 751 916, 759 1a8; österreichische Patentschrift Nr. 147:273.