DE956652C

DE956652C - Laufrollenanordnung fuer Kettenfahrzeuge

Info

Publication number: DE956652C
Application number: DEP14164A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Eyb
Original assignee: Porsche System Engineering Ltd
Current assignee: Porsche System Engineering Ltd
Priority date: 1954-07-02
Filing date: 1955-05-25
Publication date: 1957-01-24
Also published as: GB795967A; CH324110A; US2838344A

Description

Laufrollenanordnung für Kettenfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufrollenanordnung für Kettenfahrzeuge, bei welchen jede der Laufrollen durch in Fahrtrichtung schwingende Lenker geführt und durch Tellerfedern abgefedert ist, wobei die Lenker und die Abfederung in einem durch die Radscheibe der Laufrolle abgedeckten Raum zwischen dieser und der Seitenwand des Fahrzeuges angeordnet sind.
Es sind Ausführungen bekannt, bei welchen die Laufrollen durch Lenker geführt und durch Federn abgefedert werden, die an einem am Fahrzeugkörper lösbar angebrachten Lagerbock befestigt bzw. abgestützt sind. Sowohl der Lagerbock, die Lenker als auch die Tragfedern sind seitlich neben den einzelnen Laufrollen gelagert, wodurch die Aufhängung von äußeren Einflüssen ungeschützt ist und dadurch bei dem rauhen Betrieb, dem diese Fahrzeuge ausgesetzt sind, leicht beschädigt werden kann. Ferner sind Ausführungen bekannt, bei welchen die Führungs- und Federungsorgane der Laufrollen in einem durch die Radscheibe der Rollen abgedeckten Raum zwischen dieser und der Seitenwand des Fahrzeuges angeordnet sind. Der Lagerbock, an welchem die Rollenführung und Federung angelenkt sind und der den empfindlichsten Teil der Aufhängung darstellt, ist jedoch gleichfalls Beschädigungen ausgesetzt, da er über den abgedeckten Raum vorsteht. Außerdem ist die Aufhängung nicht als Baueinheit abnehmbar angebracht, so daß das Auswechseln der einzelnen Laufrollen Hilfswerkzeuge erfordert und zeitraubend ist.
Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß sich auch der Lagerbock des die Rollen tragenden Lenkers in diesem Raum befindet und die Laufrollenführung und -abfederung einschließlich der Laufrolle als Baugruppe abnehmbar ist. Dadurch wird erreicht, daß die gesamte Einrichtung zur Führung und Abfederung der Laufrolle geschützt untergebracht und leicht untereinander austauschbar ist.
Die Lagerung der die Laufrollen führenden Lenker erfolgt durch einen an der Seitenwand des Fahrzeuges lösbar befestigten Lagerbock, welcher das Widerlager der die Laufrollenfederung bewirkenden Tellerfedern bildet. Dadurch wird eine kompakte und übersichtliche Aufhängung erzielt. Die Tellerfedern sind über eine Zugstange mit einem parallel zur Schwingungsachse liegenden Arm des Lenkers verbunden, und ein weiterer abgewinkelter Arm des Lenkers trägt die Laufrolle. Eine günstige räumliche Anordnung ergibt sich, wenn die zu einem Federpaket zusammengefaßten Tellerfedern jeder Laufrolle gegenüber dem parallel zur Schwingungsachse liegenden Arm des Lenkers in einem rechten Winkel angeordnet sind und der Arm zur Achse des Lenkers einen Winkel von ungefähr 6o bis 65° einschließt.
Anspruch 2 hat nur in Verbindung mit dem Anspruch I patentrechtliche Bedeutung.
In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht, ist Fig. I eine Seitenansicht einer Laufrollenaufhängung gemäß der Erfindung, wobei die- Laufrolle, um die Aufhängung besser zu zeigen, als durchsichtig angenommen ist, Fig.2 eine Draufsicht auf die Laufrollenaufhängung, teilweise im Schnitt, Fig. 3 ein Längsschnitt nach der Linie III-III der Fig. 2 und Fig. 4 ein Querschnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2.
Das Kettenfahrzeug weist mehrere in Fahrtrichtung hintereinanderliegende Laufrollen I auf, über welchen eine endlose Kette 2 geführt ist. Jede der Laufrollen ist in gleicher Weise an einer Seitenwand 3 des Fahrzeugrahmens befestigt, weshalb nur eine Rolle gezeigt und beschrieben wird. Die Laufrolle I ist in bekannter Weise auf einem abgewinkelten Arm 4 eines in Fahrtrichtung schwingenden Lenkers 5 gelagert. Der Lenker 5 weist einen Drehzapfen 6 auf, welcher in einem Lagerbock 7 (Fig. 4) drehbar befestigt und durch eine Platte 8 gegen axiales Verschieben gesichert ist. Ferner besitzt der Lenker 5 einen parallel zur Schwingungsachse X-X liegenden Arm 9, der in einen Zylinderzapfen Io endet. Der Arm 9 schließt mit dem Lenker 5 einen festen Winkel a von vorzugsweise 6o° ein. Am Zapfen Io ist eine im rechten Winkel zum Arm 9 liegende Zugstange II angelenkt, deren freies Ende einen Federteller I2 trägt. Zwischen dem Federteller I2 und einer durch den Lagerbock 7 gebildeten Anschlagfläche I3 ist eine größere Anzahl zu einem Federpaket zusammengefaßter Tellerfedern I4 eingespannt. Das Federpaket ist geneigt zur Fahrbahn angeordnet. An der Anschlagfläche I3 ist mittels Schrauben I5 ein Halter I6 befestigt, dessen freies Ende I7 gegen den Lenker 5 zu abgekröpft ist. Am Halter I6 ist ein Gummipuffer I8 befestigt, welcher den Hub des Lenkers 5 begrenzt.
Beim Durchfedern der Laufrolle I schwingt der Lenker 5 um die Achse X-X, wodurch der Arm 9 und die daran angelenkte Zugstange II zwangläufig mitbewegt werden. Diese Bewegung hat zur Folge, daß die Tellerfedern I4 zusammengedrückt oder entspannt werden und. dadurch die Abfederung der Laufrolle I bewirken.
Wie insbesondere aus Fig.2 ersichtlich ist, können auf Grund der Verwendung von Tellerfedern die die Laufrollenführung und Abfederung bewirkenden Organe im wesentlichen geschützt innerhalb der Laufrolle angeordnet werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß nach dem Lösen der Schrauben I9 der Lagerbock 7 und damit das gesamte Aggregat als Einheit abgenommen werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Laufrollenanordnung für Kettenfahrzeuge, bei welchen jede der Laufrollen durch in Fahrtrichtung schwingende Lenker geführt und durch Tellerfedern abgefedert ist, wobei die Lenker und die Abfederung in einem durch die Radscheibe der Laufrolle abgedeckten Raum zwischen dieser und der Seitenwand des Fahrzeuges angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich auch der Lagerbock des die Rollen tragenden Lenkers in diesem Raum befindet und die Laufrollenführung und Abfederung einschließlich der Laufrolle als Baugruppe abnehmbar ist.
2. Lauf rollenanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der die Laufrollen führenden Lenker durch einen an der Seitenwand des Fahrzeuges lösbar befestigten Lagerbock erfolgt, welcher das Widerlager der dieLaufrollenabfederung bewirkenden Tellerfedern bildet.
3. Laufrollenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß dieTellerfedern über eine Zugstange mit einem parallel zur Schwingungsachse liegenden Arm des Lenkers verbunden sind und ein weiterer abgewinkelter Arm des Lenkers die Laufrolle trägt.
4. Lauf rollenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zu einem Federpaket zusammengefaßten Tellerfedern jeder Laufrolle gegenüber dem parallel zur Schwingungsachse liegenden Arm des Lenkers in einem rechten Winkel angeordnet sind und der Arm zur Achse des Lenkers einen Winkel von ungefähr 60 bis 65° einschließt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 633 430, 723 111, 92o 59o, 888 65o; französische Zusatzpatentschrift Nr. 23 830 (Zusatz zur französischen Patentschrift 5Io, 967) ; französische Patentschriften Nr. 852 409, I 012 327; USA.-Patentschriften Nr. 2 093 456, 2 462 873.