DE952449C - Untergestell fuer abbremsbare Kuebelwagen - Google Patents

Description

• Kübelwagenuntergestelle unterliegen infolge des aus den Kübeln abfließenden stark säurehaltigen Wassers der gewaschenen Kohlen erheblich der Korrosion. Man hat aus diesem Grunde bei Kübelwagen, deren Kübel in Fahrzeuglängsmittelebene liegende Klappfugen besitzen, bereits Untergestelle benutzt, die von oben gesehen Vierendeelträger sind, aber die üblichen Klotzbremsen und Bremsgestänge beibehalten. Bei einem weiteren bekannten Vorschlag sind unter Vermeidung von Bremsdreiecken die Bremsklötze nebst Bremsgestänge durch die nach unten offenen Langträger abgedeckt. Dabei sind Kastenträger in Sonderbauart erforderlich, und die Bremsteile sind schwer zugänglich. Für Straßenbahnwagen und Triebwagen sind ferner bereits -Scheibenbremsen bekanntgeworden.
• Die Erfindung hat ebenfalls zum Ziel, die Einwirkung des Kohlenwassers auf lebenswichtige Teile des Untergestells abbremsbarer Kübelwagen, die von oben gesehen als Vierendeelträger ausgebildet sind und bei denen die Kübel mit in der Fahrzeuglängsmittelebene liegenden Klappfugen angeordnet sind, zu verhindern. Sie beschreitet dabei einen von den bisherigen Kübelwagenausführungen grundsätzlich verschiedenen Weg, der die Benutzung normaler Langträger ermöglicht, die Bremsdreiecke und die in der Fahrzeuglängsmittelebene angeordneten Antriebsteile für die Bremse vermeidet und trotzdem gewährleistet, daß die empfindlichen Bauteile, wie Bremsgehängeteile und Zugvorrichtung nicht durch das abtropfende säurehaltige Kohlenwasser angegriffen werden. Dabei sind die Bremsgehängeteile leicht zugänglich und einfach anzubauen. Dies wind nach der Erfindung dadurch erreicht, daß Scheibenbremsen mit in der Ebene der Radkörper oder in deren Nähe angeordneten Bremsscheiben verwendet werden. Neben den bereits erwähnten Vorteilen ergibt sich durch die erfindungsgemäße Anordnung ein einfaches und preisgünstiges Untergestell für Kübelwagen, dessen Bremseinrichtung gut zu überwachen ist. Obwohl Scheibenbremsen seit langem bekannt sind, ist die Fachwelt trotz Vorliegens der Schwierigkeiten einer geschützten Anordnung der Klotzbremse und ihrer Zubehörteile bisher nicht auf den Gedanken gekommen, die übliche Scheibenbremse zu verwenden.
• Es wird lediglich Schutz für die Gesamtkombination aller Merkmale des Anspruchs begehrt.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in zwei Abbildungen schematisch dargestellt. Abb. i zeigt den Grundriß des Kübelwagenuntergestells, Abb. 2 den Querschnitt durch das Untergestell mit aufgesetzten Kübeln.
• Wie aus den Abbildungen hervorgeht, besteht das Untergestell aus einem vierendeelträgerartigen Rahmen i, der bekanntlich keine Mittel- und Stoßstreben besitzt, so daß auch kein Material dem an der Trennstelle der Kübelhälften ausfließenden Wassers ausgesetzt ist. In die Räder 2,' 3 beider Radsätze sind Bremsscheiben 4, 5 eingebaut, gegen welche mittels der Zangen 6, 7 die mit Bremsbelägen ausgestatteten Bremsschuhe 8, 9 gepreßt werden. Die Zangen können durch ein Gestänge io untereinander verbunden sein, so daß nur ein Reaktionspunkt und ein Angriffspunkt für den mit einem Pfeil gekennzeichneten Bremszylinder erforderlich sind. Die Hintereinanderschaltung je zweier Bremsen ist sowohl in Querrichtung als auch in Längsrichtung des Fahrzeugs gegeben. Außerdem können je zwei oder mehrere Bremsen auch durch Bremsausgleichhebel verbunden werden, wobei ebenfalls nur ein Zylinder zur Anwendung kommt. Schließlich ist es möglich, jede Bremse mit eigenem Bremszylinder zu versehen.
• Der Druckluftantrieb' der Bremse kann auch durch Handantrieb ersetzt werden, bzw. es könneu beide Antriebe gleichzeitig vorgesehen werden. Auch einem Antrieb durch Flüssigkeitszylinder oder kombinierte Druckluft-Flüssigkeitszylinder stehen keine Schwierigkeiten entgegen.
• D:e Bremsscheiben 4, 5 können gemäß Abb. 2 auch neben den Rädern angeordnet sein, da sie auch an dieser Stelle gegen ablaufendes Wasser geschützt sind. Die Anzahl der Bremsscheiben richtet sich nach dem abzubremsenden Wagengewicht.
• Bei großer Untergestellänge wird man das vierendeelträgerartige Untergestell durch Querträger unterteilen und .diese jeweils zwischen zwei Kübeln legen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Untergestell für abbremsbare Kübelwagen, das von oben gesehen als Vierendeelträger ausgebildet ist und auf dem die Kübel mit in Fahrzeuglängsmittelebene liegenden Klappfugen angeordnet sind, gekennzeichnet durch Scheibenbremsen mit in der Ebene der Radkörper (2, 3) oder in deren Nähe angeordneten Bremsscheiben (4, 5). In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 737 854, 838 759, 6:28:211, 716171, 8:21958, 479289, 481079, 914 019, 580 862, 450 451, 647 104.