DE580862C - Scheibenbremse fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Scheibenbremse fuer Schienenfahrzeuge

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DE580862C
DE580862C DE1930580862D DE580862DD DE580862C DE 580862 C DE580862 C DE 580862C DE 1930580862 D DE1930580862 D DE 1930580862D DE 580862D D DE580862D D DE 580862DD DE 580862 C DE580862 C DE 580862C
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DE
Germany
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brake
brake shoes
rail vehicles
disc brake
disks
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Expired
Application number
DE1930580862D
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English (en)
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Bergische Stahl Industrie
Original Assignee
Bergische Stahl Industrie
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 17. JULI 1933
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 2Of GRUPPE
2of B32.
ßergische Stahl-Industrie in Remscheid
Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge
Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. März 1930 ab
Es sind Scheibenbremsen für Schienenfahrzeuge bekannt, deren Scheiben einen geringeren Abstand voneinander haben als ein Viertel des Radabstandes. Bei diesen Bremsen wirken auf jdie Bremsbacken Kniehebelgelenke ein.
Gemäß der vorliegenden Erfindung sollen an Stelle der Kniehebelgelenke Kolbendruckvorrichtungen Verwendung finden, die unmitto telbar oder mit Hilfe von zwischengeschalteten Zangen je ein Bremsbackenpaar, an die Scheiben drücken.
Bei einer bekannten Kolbendruckvorrichtung für Schienenwagenbremsen wirken je zwei Kolbendruckvorrichtungen gemeinsam auf die Bremsbacken ein, so daß für den: Fall, daß eine der Kolbendruckvorrichtungen unwirksam wird, die ganze Bremse unwirksam ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt
Bild ι eine Draufsicht auf eine Anordnung gemäß der Erfindung,
Bild 2 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel teilweise im Schnitt,
Bild 3 einen Einzelteil der Anordnung gemäß Abb. 1.
In der Zeichnung bedeutet α eine mit Rädern b fest verbundene Achse, c ist eine auf die Achse aufgekeilte Bremsscheibe. Auf beiden Seiten der Bremsscheibe-. liegen in einem besonderen Rahmen ei in Richtung parallel zur Achse bewegbare Bremsbacken f, die mit einem auswechselbaren Bremsbelage ft ausgerüstet sind. In den Führungen fs für die Bremsbacken sind Federn angeordnet, die die Bremsbacken von der Bremsscheibe abheben. Mit den Bremsbacken verbundene Ansätze ft ragen aus den Führungsbuchsen ^3 heraus. Die Bremsbacken sind durch zwei zangenartig wirkende Hebel g in Richtung parallel zur "Achse α verschiebbar. Die Hebel g sind an dem Rahmend drehbar gelagert und erfassen mit ihren kürzeren Hebelarmen die herausragenden Ansätze ft. An den Enden der längeren Hebelarme sind Ansätze gt vorgesehen, die in einen auf einem Rahmen h angeordneten Zylinder i hineinragen. In dem Zylinder i sind zwei Kolben I1 bewegbar gelagert. Die Bewegung der Kolben erfolgt durch ein bei i2 eingeführtes Druckmittel, wie öl ο. dgl. Werden durch dieses Druckmittel die Kolben it auseinandergedrückt, so werden die langen Hebelarme der Hebel g gespreizt und hierdurch die Bremsbacken gegen die Scheibe angedrückt. Zwischen den langen ■ Hebelarmen ist eine Verbindung k -vorgesehen. Diese Verbindung besteht -im wesentlichen aus einer mit einem Gewinde ^1 versehenen. Stange &2. An der Stange ist an dem dem Gewinde entgegengesetzten Ende eine öse £3 vorgesehen, die einen Bolzen k4, der mit dem feinen Hebel g fest verbunden wird, umfaßt. Die Bohrung der öse ist größer als der Durchmesser des Bolzens kv so daß die Stange k2 mit einem gewissen Spiel an dem einen Hebel g befestigt ist. Das andere Ende der Stange k2 greift in eine geschlitzte
Buchse /. An der Buchse sind Greifer Z1 vorgesehen, die mit einer gewissen Spannung in Gewindegänge kt der Stange k2 einfallen. ■ Greifer und Gewinde sind derart ausgebildet, daß ein Herausziehen der Stange &2 aus der Buchsei möglich ist. Sobald die Greifer jedoch in einen weiteren Gewindegang eingefallen sind, kann die Stange gegen die Buchse gedrückt werden, ohne in diese einzudringen. Die Buchse / ist mit dem anderen Hebel g um einen Bolzen I2 drehbar gelagert. Durch diese Vorrichtung wird erreicht, daß bei zunehmendem Verschleiß des Bremsbelages der Hub der Kolben it im wesent- »5 liehen gleich bleibt, um trotzdem dieselben Bremskräfte ausüben zu können.
In Bild 2 sind die Bremsbacken zwischen zwei mit der Achse fest verbundenen Bremsscheiben m angeordnet, η sind zwei mit Träao gern M1 verbundene Scheiben, die zum Halten des Druckzylinders und zum Führen der Bremsbacken dienen. In diesem Ausführungsbeispiel werden die Bremsbacken ohne Zwischenschaltung von besonderen Hebeln unmittelbar von den Kolben des Druckzylinders bewegt. Zweckmäßig sind auch bei diesem Ausführungsbeispiel Federn vorgesehen, die die Bremsbacken von den Bremsscheiben abziehen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge, deren Scheiben einen geringeren Abstand als ein Viertel des Radabstandes voneinander haben, mit exzentrisch zur Rad- und Bremsscheibenachse angeordneten Bremsbackenpaaren, dadurch gekennzeichnet, daß das Andrücken jedes Bremsbackenpaares (/, /) an die Bremsscheiben (c, tn, m) unmittelbar oder mit Hilfe von zwischengeschalteten Zangen (g) durch eine zwischen ihnen liegende Kolbendruckvorrichtung (i, I1) erfolgt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DE1930580862D 1930-03-29 1930-03-29 Scheibenbremse fuer Schienenfahrzeuge Expired DE580862C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE580862T 1930-03-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE580862C true DE580862C (de) 1933-07-17

Family

ID=6570926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1930580862D Expired DE580862C (de) 1930-03-29 1930-03-29 Scheibenbremse fuer Schienenfahrzeuge

Country Status (1)

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DE (1) DE580862C (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE952449C (de) * 1953-05-05 1956-11-15 Uerdingen Ag Waggonfabrik Untergestell fuer abbremsbare Kuebelwagen
US3184004A (en) * 1960-07-27 1965-05-18 Dunlop Rubber Co Disc brakes
DE2646736A1 (de) * 1975-10-16 1977-04-28 Fradisc Gagny Fa Zange fuer scheibenbremsen
US4527666A (en) * 1982-10-05 1985-07-09 Sab Nife Ab Rail vehicle disc brake arrangement
ITMI20111358A1 (it) * 2011-07-21 2013-01-22 M W M Freni E Frizioni S R L Dispositivo di recupero automatico del consumo di guarnizioni di attrito di apparati di frenatura

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