DE860001C - Innengriff fuer Tueren, insbesondere an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Innengriff für Türen, insbesondere an Kraftfahrzeugen . Die Erfindung betrifft die .Gestaltung und Anordnung eines Innengriffes für Türen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, bei denen die Betätigung des Türschlosses in gewissem Abstand von der Tür=-kante aus erfolgen soll.
• Die bisher bekannten Innengriffe für Türen sind -meist als Drehgriffe oder parallel zur Türfläche drehbare Türdrücker gestaltet und betätigen über ein BeischloB das mit einer Stange verbundene Hauptschloß der Tür.
• Derartige Innendrücker !sind sowohl in gegossener als auch in gestanzter Ausführung aus Blech bekanntgeworden. Bei den bekannten, aus Blech gestanzten Innendrückern ist ein Vierkantstift zur Betätigung des Beischlosses am Griff befestigt.
• Gegenstand der Erfindung ist ein aus Blech gestanzter, gebogen verlaufender, hohlgezogener Ziehgriff, der auf der Griffseite einen durchlaufenden, einwärts gedrückten Randwulst aufweist und an einem Angriffsarm, der angeformt ist, die Verbindungsstange für das Türschloß angelenkt erhält.
• Der Ziehgriff nach der Erfindung lagert auf einer Schwenkachse, die von einem Böckchen getragen wird. Die Befestigung des Böckchens geschieht erfindungsgemäß durch die Befestigungsschrauben einer Kappe, die in vorzugsweise vernickelter Ausführung über .das Böckchen gesteckt wird. Die Schwenkachse des Innengriffes verläuft parallel zur Türfläche. Die Sicherungsstellung des Innengriffes wird durch Vordrücken des Griffes zur Tür hin und die Offenstellung des Türschlosses durch Abziehen .des Griffes von .der Türfläche weg erreicht.
• Der Angriffsarm für .die Betätigungsstange des Schlosses wird aus tdem Blech des Ziehgriffes gebildet und ist einseitig gestaltet. Eine Verstärkungsplatte ist dabei zwischen den beiden Seitenwänden angeordnet.
• Die mit der Erfindung erzielten Vorteile liegen in der Material- und Gewichtsersparnis -des aus Blech gestanzten Ziehgriffes mit Angriffsarm und seiner Kuppe begründet. Die Oberflächenveredelung und Behandlung des aus Blech gestanzten Griffes ist sauberer und preisgünstiger zu erzielen als bei gegossenen Griffen.
• Die Anordnung des Ziehgriffes nach --der Erfindung ist betriebssicherer als bei der bisherigen Verwendung von Drehgriffen, da eine ungewollte Entsicherung durch Vördrücken des Griffes wie bisher nicht mehr möglich ist. Der gestanzte Ziehgriff selbst ist wesentlich billiger als ein gegossener Drücker.
• Die Befestigung des Bäckchens und der Kappe und idamit des gesamten Beischlosses wind mittels zweier Schrauben nach der Erfindung erreicht. Die Verkleidung .der Tür wird hierbei gleichzeitig mit festgespannt.
• Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt Abb. i einen Horizontalschnitt durch einen auf der Ixinenwand einer Kraftwagentür befestigten Ziehgriff, Abb. a die Ansicht des Griffes und der Kappe, Abb. 3 einen Vertikalschnitt längs der Linie A-B der Abb.,i.
• Auf der Innenwand ii :der Kraftwagentür ist das Bäckchen 2 durch Schrauben 3 befestigt. Im Söckchen asteckt die Schwenkachse 4, auf welcher der gewölbt aus Blech gestanzte und hohlgezogene Innenziehgriff lagert. Der Ziehgriff 5 weist auf der Griffseite einen durchlaufenden, einwärts gedrückten Randwulst 6 auf, so daß man den Griff 5 bequem erfassen und vorziehen kann. Der Angriffsarm 7 ist aus den Seitenwänden des Griffes 5 gebildet und nimmt eine Verstärkungsplatte 8 auf. Angriffsarm 7 und Verstärkungsplatte 8 werden von der Schraube g durchzogen, auf der die Betätigungsstange io für das Türschloß steckt. über das Bäckchen 2 ist die oberflächenbehandelte Kappe i i geschoben und mittels der Schrauben 3, welche die Flansche 12 des Bäckchens 2 durchziehen, gehalten. Die Muttern 1 3 für die Schrauben 3 sind auf einem Verstärkungsblech'i4 befestigt. Der Angriffsarm 7 ist einseitig ausgebildet, damit die Betätigungsstange io einseitig geführt werden kann und nicht an die Befestigungsschrauben 3 in der Mitte der Kappe vi anstößt.
• Bei der Montage des Innengriffes wind der Angriffsarm 7 durch das Loch 15 in der Innenwand i der Tür durchgesteckt. Das auf der Schwenkachse 4 aasgelenkte Bäckchen 2 wird mit seinen Flanschen ,i2 durch eine Bohrung in der ' Pappeauskleidung i6 und durchdie Stoffbespannung 17 hindurch bis#vor.die Innenwand i gebracht. Alsdann- wird die Kappe !i i über den Griff 5 und das Bäckchen a gestülpt und gemeinsam mit der Verstärkungsplatte i4durch die Befestigungsschrauben3 auf der Innenseite der Tür befestigt. Von oben oder unten kann darauf (die Betätigungsstange io für das Türschloß mittels der Schraube g angeschlossen werden.
• Durch Vordrücken des Innengriffes mit seiner Spitze -bis auf die Türfläche wird die Sicherungsstellung I des Türschlosses erreicht. Durch Ziehen am Griff und sein Abschwenken von der Türfläche weg wird das Schloß in seine Offenstellung II gebracht. Die Raststellungen für ,den Griff sind dabei im Türschloß selbst fixiert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Innengriff für Türen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, .dadurch gekennzeichnet, daß ,der Griff als gebogener Ziehgriff (5) aus Blech gestanzt und hohlgezogen, auf der Griffseite mit einem durchlaufenden, einwärts gedrückten Randwulst (6) gestaltet ist und auf einer Schwenkachse (4) lagernd zur Türfläche hin gedrückt in die Sicherungsstellung (I) oder abgezogen in die Offenstellung (II) des Türschlosses schwingt. a. Innengriff nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (4) in einem Bäckchen (a) lagert, dessen Flansche (11a) von den Befestigungsschraubew(3) eineridarübergestülpten Kappe (i(i) durchzogen werden. 3. Innengriff nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß .der Angriffsarm (7) für die Betätigungsstange (io) aus dem Blech des Griffes (5) einseitig .gestaltet ist .und eine Verstärkungsplatte (8) zwischen den beiden Seitenwänden aufnimmt.