DE844912C

DE844912C - Vorrichtung zum Verhindern des Schleuderns von einzelachsgetriebenen Dampflokomotiven

Info

Publication number: DE844912C
Application number: DEH4184D
Authority: DE
Inventors: Richard Dr-Ing Roosen
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Priority date: 1940-07-21
Filing date: 1940-07-21
Publication date: 1952-07-24

Description

Bei Dampflokomotiven mit Einzelachsantrieb, bei denen die Treibräder nicht durch Kuppelstangenverbunden sind, ist die Möglichkeit gestiegen, daß die Achse beim Anfahren schleudert. Es empfiehlt sich daher, besondere Einrichtungen zu treffen, die das Schleudern einzelner Achsen verhindern.
Für diesen Zweck sind schon Vorschläge ge= macht worden, bei denen durch mechanische oder hydraulische Differentialgetriebe der Drehzahlunterschied zwischen einer schleudernden und nichtschlendernden Achse, z. B. einer Laufachse, benutzt wird, um die Dampfzufuhr abzudrosseln. Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, die Steuerung der Dampfzufuhr auf elektrischem Wege zu regeln, und zwar derart, daß Anker und Stator getrennt von einer Lauf- und einer Kuppelachse angetrieben werden, wobei eirie,Relätivbewegung beider den Steuerstrom liefert.: Es ist auch bereits bekannt, für die Steuerung der Dampfzufuhr zur Maschine der schleudernden Achse ein Drehzahlmeßgerät mit zwei Wirbelstromsystemen mit je einem Zeiger anzuwenden.
Alle diese Vorschläge sind aber durch ihren Bauaufwand sehr vielteilig, kompliziert, infolgedessen nicht betriebssicher und außerdem teuer.
Beim Erfindungsgegenstand wird ebenfalls ein Drehzahlmeßgerät mit zwei Wirbelstromsystemen mit je einem Zeiger angewendet. Das Neuheitsmerkmal besteht darin, daß der eine Zeiger ein Kontaktstück trägt, das beim Gleichlauf auf dem zweiten Zeiger aufliegt, während bei voneinander wesentlich abweichender Zeigerstellung das Kontaktstück den zweiten Zeiger nicht mehr berührt und dadurch den Stromkreis für die Auslösung eines Steuerorgans für die Regelung der Dampfzufuhr entsprechend beeinflußt.
Der Erfindungsgegenständ ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise Schematisch dargestellt.. Der Geschwindigkeitsmesser 2 besteht aus zwei Wirbelstromsystemen 4, 5 und 4', 5' mit nach gleicher Richtung ausschlagenden Anzeigevorrichtungen 6; 6'. Der Anker 4- ist durch eine feste oder biegsame Welle 3 mit einer Treibachse i verbunden, der Anker 4 dagegen über eine Welle 3' mit einer Laufachse 12. Solange die Lauf- und Treibachsen und somit auch die Anker .4 die gleiche Geschwindigkeit haben, decken sich die Anzeigevorrichtungen oder Zeiger 6, 6'. Sobald aber die Treibachse schleudert, also schneller läuft als die Laufachse, bewegt sich der Zeiger 6 über den Zeiger 6' hinaus. Dabei gleitet das am Zeiger 6 sitzende Kontaktstück 7 vom Zeiger 6' ab und setzt auf einen Kontaktstreifen auf, wodurch ein Stromimpuls für die Steuerung der Dampfzufuhr ausgelöst wird, also die Dampfleitung zu der schlendernden l@Jaschine gedrosselt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Verhindern des Schleuderns von einzelachsgetriebenen Dampflokomotiven, bestehend aus einem die Dampfzufuhr zur Maschine der schleudernden Achse steuernden Drehzahlmeßgerät mit zwei Wirbelstromsystemen mit je einem Zeiger, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Zeiger (6) ein Kontaktstück (7) trägt, das bei Gleichlauf auf dem zweiten Zeiger (6') aufliegt, während bei voneinander wesentlich abweichender Zeigerstellung das Kontaktstück den zweiten Zeiger nicht mehr berührt und dadurch den Stromkreis für die Auslösung eines Steuerorgans für die Regelung der Dampfzufuhr entsprechend beeinflußt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 366956, 394395, 239 324, 667 956, 685 038.