DE839158C

DE839158C - Feststellbare Handbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE839158C
Application number: DEST3122A
Authority: DE
Inventors: Erwin Dipl-Ing Stiltz; Paul Stiltz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-03-06
Filing date: 1951-03-06
Publication date: 1952-05-15

Description

Feststellbare Handbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge 1?s koinint nicht selten vor, daß man bei Inbetriebnalrine eines Fahrzeugs vergißt, die Handbrcmse zti lösen. Dies kann, abgesehen von erhöhtem Betriebsstoff oder Kraftstromverbrauch, umfangreiche Schäden im Antrieb des Fahrzeugs zur Folge haben sowie eine schnelle Abnutzung der Bremsbeläge verursachen.
Zur Beseitigung dieser Nachteile werden erfindungsgemäß Mittel vorgesehen, durch die der eitrgerückte Zustand der Handbremse kenntlich geinaclit wird.
Die Kenntlichmachung kann durch Einschalten optischer oder akustischer, kontinuierlich oder ititermittierend arbeitender Warnzeichen oder durch Abschalten der Mittel zur Ingangsetzung der Maschine erfolgen.
Nach einem weiteren Kennzeichen der Erfindung wird die Inbetriebnahme der Mittel durch einen der beim Einrücken der Handbremse bewegten Teile selbst verursacht.
Beispielsweise wird durch den Handbremshebel ein elektrischer Stromkreis geschlossen, der auf die Mittel zur Kenntlichmachung des eingerückten Zustandes der Handbremse einwirkt, beispiets weise durch unmittelbares Einschälten optischer oder akustischer Warnzeichen oder von Mitteln zur Unterbrechung des Antriebs der Maschine in dem von dem Handbremshebel geschlossenen Stromkreis. Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an denn Handbremshebel ein Brernszug angeschlossen, der' beim Einrücken der Bremse einen Kontakt betätigst, der den die Warnzeichen oder Unterbrechungsmittel enthaltendien Stromkreis schließt.
In seiner Anwendung bei Fahrzeugen mit elektrisch betriebenem Anlasser kann beispielsweise leim F--inrücken des Handbremsh,e:bels ein Schalter an Stelle von oder mit einem Warnzeichen betätigt werden, wobei der Schalter den Anlasserstromkreis unterbricht.
Einzelheiten des Erfindungsgegenstandes sind aus den vier schematischen Abbildungen ersichtlich.
AM). i zeigt den Hiandlrremshelrel i in seiner Stellung bei ausgerückter Handbremse. An dem Bremszug 2 ist eine Stange 3 mit einem federnden K(;Iltakt .I v icrstellbar angebracht. Der Kontakt 5, der zwischen den beiden Isolierkörpern 6 liegt, fuhrt zum Warnsignal 7. Von dort führt die Leitung mit der Sicherung 8 über einen Schalter 9, z. B. Zündschalter, zum +-Pol der Batterie to. Die Leitung i i stellt den Massekontakt her. In dieser Stellung sind die beiden Kontakte 4 und 5 voneinander getrennt.
Abb. 2 zeigt das Schaltschema bei ausgerückter Stellung dies Handbremshebels entsprechend _Abb. i, jedoch mit Unterbrechungsmittel. Es ist in diesem Fall jedoch an Stelle des Warnsignals eine :Magnetspule 14 zwischengeschaltet, in der sich der Eisenkern mit dem Kontakt 15 befindet, der, da die Magnetspule stromlos ist, über den Kontakt 16 den dem unterbrochenem Stromkreis parallel geschalteten Stromkreis über den Anlasser 17 schließt.
Abb. 3 zeigt den Handbremshiebel i in seiner Stellung bei eingerückter Bremse. Durch BetätigUng des Bremshebels i.in Pfeilrichtung 13 hat der Bremszug 2 mit der Stange 3 und dem Kontakt:1 den Bremsweg 12 zurückgelegt, die Berührung mit (lern Kontakt 5 hergestellt, dien Stromkreislauf geschlossen und somit das Warnsignal 7 in Tätigkeit Besetz t.
Abb. 4 zaigt das Scbaltschemia bei eingerückter Stellung dies Handbremshebels entsprec'h'end Abb.3, jedoch mit Unterbrechungsmittel und gegebenenfalls mit Warnsiignal. Durch Betätigung des Bremshebels i in Pfeilrichtung 13 der Abb. t c,: r 3 ist die Berührung mit dem Kontakt 5 in der vorstehend beschriebenen Weise ,hergestellt, der Stromkreislauf geschlossen und somit das Unterbrechungsmittel 14 und gfügebenenfall's das Warnsignal 7 in Tätigkeit gesetzt. In der Zeichnung tritt (las Warnsignal 7 und/oder Unterbrechungsmittel 14 nur in Tätigkeit, wenn der Kontakt 4, 5 und gleichzeitig auch der Kontakt 9, z. B. Zündschalter, den Stromkreis 5, 7, 8, 9, io, i i schli,eß@°@n. Ist jedoch bei angezogenem Handbremshebel i der Kontakt 4, 5 geschlossen, der Schalter 9 dagegen geöffnet, z. B. Zündschlüssel aus Zündschalter herausgezogün, so ist der Kreis 5, 7, 8, 9, 1o, 1r strohlos, somit auch das Warnzeichen 7 und/oder das 'Unterbrechungsmittel 14 außer Betrieb. Um dies zu verhindern, kann das Zeichen und/oder Mittel i,¢ unter Umgehung dies Kontaktes (Schalter) 9 unmittelbar mit dem +-Pol der Batterie verbunden sein. Bei dieser Anordnung steht bei geschlossenem Kontakt 4, 5 der Kreis 9, 1 i stets unter , Strom, auch frei geöffnetem Schalter 9. .
Nach einer anderen Ausffihrungsform kann das Einrücken der Handbremse dadurch kenntlich gemacht werden, daß an oder neben der Stelle 7 anstatt eines akustischen oder optischen Warnzeichens ein Unterbrecher 14. in Tätigkeit gesetzt und durch diesen z. B. der Stromkreis für einen elektrischen Anlasser unterbrochen wird, so daß frei Betätigung des Anlasserschalters der Anlasserstromkreis stromlos bleibt, das Anlasserritzel nicht eingerückt wird und man dadurch aufmerksam gemacht wird, daß die Handbremse angezogen ist. Diese Ausführung hat den Vorteil, d@aß keine beweglichen Teile bei angezogener Handbremse in Betrieb gesetzt werden :können.
Ferner kann gemäß der Erfindung vorgesehen werden, den Schalter 4, 5 derart auszubilden und anzuordnen, daß er bei Anziehen der Handbremse gegen einen z. B. drehbaren Maschinenteil geführt. durch dessen Drehung -geschlossen und somit das Waraz@eichen 7 (Unterbrechungsmittel 14) eingeschaltet wird.
Die Vorrichtung kann unabhängig vom Ha,ndbrernshebel betätigt oder in Abhängigkeit von der Stellung desselben gesteuert werden.
Beim Lösen der Handbremse wird der Kontakt 4, 5 uvterbrodhen und das Warnzeichen 7 (Unterbrechungsmittel 14) wieder außer Betrieb ;wetzt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Feststellbare Handbremse, insbesoniderefür Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch mit der Handbremsbetätiigung in Verbindung stehende und beim Einrucken der Handbremse einschaltbare Überwachungsvorrichtungen.
2. Handbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d:aß als Überwachungsvorrichtungen akustische oder opti.scheSignalgeber und/oder Schaltvorrichtungen für den Anlasser der Antriebsmaschine dienen.
3. Hand-bremse nach den Ansprüchen i . und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Überwachungsvorrichtungen elektrisch ibetätigt werden.
4. Handbremse nach den Ansprüchen i bis 3, ,dadurch gekennzeichnet, daß der Hanidbremshebel (i) über einen Bremszug (2) mit einem Schalter (4, 5) im Stromkreis der Cberwachungsvorrichtungen verbunden ist.