DE1655272C3 - Elektrische Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalles in einem der beiden Druckmittelkreise einer Zweikreis-Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Elektrische Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalles in einem der beiden Druckmittelkreise einer Zweikreis-Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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DE1655272C3 DE1655272A DE1655272A DE1655272C3 DE 1655272 C3 DE1655272 C3 DE 1655272C3 DE 1655272 A DE1655272 A DE 1655272A DE 1655272 A DE1655272 A DE 1655272A DE 1655272 C3 DE1655272 C3 DE 1655272C3
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G Schrader
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Continental Teves AG and Co oHG
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische +5 Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalles in einem der beiden Druckmittelkreise einer Zweikreis-Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher zwei mit je einem der Druckmittelkreise verbundene druckbetätigbare Ein- 5» und Ausschalter vorgesehen sind, von denen jeder in jeweils einem von zwei an eine gemeinsame Spannungsquelle angeschlossenen Stromkreisen angeordnet ist und den ihm zugeordneten Stromkreis bei fehlendem Druck in dem jeweiligen Bremkreis unterbricht und bei vorhande-nem Druck schließt, bei welcher Warnvorrichtung ferner durch eine Spannungsdifferenz zwischen den beiden Stromkreisen ein Warnsignal ausgelöst wird.
Bei elektrischen Warnvorrichtungen, die mit druckbetätigbaren Ein- und Auschaltern arbeiten, besteht die Gefahr, daß es auch bei intakter Bremsanlage zur Auslösung eines Warnsignales kommt, da sich die Schalter nicht exakt gleich einstellen lassen und außerdem, insbesondere bei nur leichter Bremsbetätigung, der Druckaufbau in den beiden Bremskreisen oft nicht absolut gleichmäßig erfolgt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Warneinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der ein Einschalten der Warnvorrichtung bei intakter Bremsanlage, welches durch nicht gleichzeitiges Schließen der be;den druckbetätigten Ein- und Ausschalter verursacht werden könnte, vermieden ist.
Diese Aufgabe ist bei einer entsprechend der obigen Bauart ausgebildeten, aus der USA.-Patentschrift 3 011 595 bekannten Warneinrichtung so gelöst, daß zwischen den beiden druckbetätigbaren Ein- und Ausschaltern und der Warnvorrichtung ein Hitzedrahtrelais angeordnet ist, welches das Einschalten der Warnvorrichtung beim Schließen nur eines druckbetätigbaren Ein- und Ausschalters verzögert, so daß eine nur kurzzeitig auftretende Spannungsdifferenz zwischen den beiden Stromkreisen die Warnvorrichtung nicht auslöst. Diese Lösung ist jedoch verhältnismäßig aufwendig.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe besteht darin, daß
a) in den beiden Stromkreisen je ein elektrischer Widerstand in Reihe mit dem jeweiligen Schalter geschaltet ist,
b) zwischen der Spannungsquelle und den beiden Stromkreisen ein bei der Bremsbetätigung mechanisch betätigbarer Schalter geschaltet ist, der bei der Bremsbetätigung schließt,
c) bei der Bremsbetätigung die druckbetätigbaren Schalter vor dem mechanisch betätigbaren Schalter schließen.
Hierdurch wird erreicht, daß bei intakter Bremsanlage die druckbetätigbaren Schalter erst an die Spannungsquelle angeschlossen werden, wenn der zum Schließen der Schalter erforderliche Druck in beiden Kreisen der Bremsanlage überschritten ist. Die Zeitspanne zwischen dem Schließen des einen und des anderen druckbetätigbaren Schalters hat keinen Einfluß auf das Einschalten der Warnvorrichtung.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Warneinrichtung besteht darin, daß zur Anzeige eines schlechten Einstellzustande* der Lüftspiele an den Radbremsen oder eines schlechten Entlüftungszustandes der Bremsanlage der mechanisch betätigbare Schalter nach einem bestimmten Weg des Bremspedals schließt. Ist das Bremsluftspiel zu groß oder der Entlüftungszustand des Bremssystems schlecht, so wird der zum Schließen des mechanisch betätigbaren Schalters eingestellte Weg des Bremspedals überschritten bevor im Bremssystem genügend Druck zum Schließen der druckbetätigbaren Schalter aufgebaut ist. Sobald dann bei weiterem Druckaufbau einer der druckbetätigbaren Schalter schließt, wird die Warnvorrichtung eingeschaltet.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß der mechanisch betätigbare Schalter bei einer bestimmten auf das Bremspedal ausgeübten Betatigungskraft schließt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben:
An die beiden Pole der Spannungsquelle 1 sind in Reihe ein mechanisch betätigbarer Bremslichtschalter 13 und die Bremslichtanlage, dargestellt durch eine Bremsleuchte 3 angeschlossen und bilden mit der Spannungsquelle den Stromkreis O. Parallel zu der Bremsleuchte 3 ist an den Stromkreis D ein weiterer mechanisch betätigbarer Schalter 14 in Reihe mit den beiden parallelen Stromkreisen A und B, in denen je-
weils ein druckbetätigbarer Ein- und Ausschalter 2 und 4 und ein Widerstand 5 und 12 angeordnet sind, angeschlossen. Parallel zu dem Strompreis D ist ein weiterer Stromkreis C vorgesehen, in dem hintereinander das Relais 8 und die Warnlampe 9 angeordnet 5 sind. Parallel zu dem Relais 8 sind ein Flüssigkeitsstand-Warnschalter 6 und ein Kontrollschalter 7 angeschlossen. Die Relaiswicklung ist an die beiden Stromkreise A und B jeweils zwischen den druckbe tätigbarcn Schaltern und den Widerständen angeschlossen. Das Relais 8 ist mit einer Verriegelungseinrichtung 10 versehen, durch die der Relaisschalter 11 auch nach Abfallen der Erregerspannung in geschlossener Lage gehalten wird. Ein erneutes öffnen des Schalters ist erst nach Lösen der Verrieglungseinrichtung 10 wieder möglich. Die beiden in Abhängigkeit von der Bremspedalstellung mechanisch betätigbaren Schalter 13 und 14 sind so aufeinander abgestimmt, daß der Schalter 13 schon bei sehr kleinen Pedalwegen geschlossen wird und die Bremsleuchte 3 einschaltet, während der Schalter 14 erst nach einem größeren Weg des Bremspedals schließt und den Strom für die Warneinrichtung freigibt. Durch die oben beschriebene Schaltanordnung wsm
einen größeren Weg ™^*** ^™™
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15 cherheit geschlossen sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Elektrische Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalles in einem der beiden Druckmittelkreise einer Zweikreis-Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher zwei mit je einem der Druckmittelkreise verbundene druckbetätigbare Ein- und- Ausschalter vorgesehen sind, von denen jeder in jeweils einem von zwei an eine gemeinsame Spannungsquelle angeschlossenen Stromkreisen angeordnet ist und den ihm zugeordneten Stromkreis bei fehlendem Druck in dem jeweiligen Bremskreis unterbricht und bei vorhandenem Druck schließt, bei welcher Warnvorrichtung ferner durch eine Spannungsdifferenz zwischen den beiden Stromkreisen ein Warnsignal ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß
a) in den beiden Stromkreisen (A und B) je ein *° elektrischer Widerstand (5 bzw. 12) in Reihe mit dem jeweiligen Schalter (2 bzw. 4) geschaltet ist,
b) zwischen der Spannungsquelle (1) und den beiden Stromkreisen (A und B) ein bei der 3S Bremsbetätigung mechanisch betäügbarer Schalter (14) geschaltet ist, der bei der Bremsbetätigung schließt,
c) bei der Bremsbetätigung die druckbetätigbaren Schalter (2 und 4) vor dem mechanisch 3<> betätigbaren Schalter (14) schließen.
2. Elektrische Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanisch betätigbare Schalter bei einem bestimmten Weg des Bremspedals schließt.
3. Elektrische Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der me-, chanisch betätigbare Schalter bei eicer bestimmten auf das Bremspedal ausgeübten Betätigungskraft schließt. +o
DE1655272A 1966-07-21 1966-08-06 Elektrische Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalles in einem der beiden Druckmittelkreise einer Zweikreis-Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired DE1655272C3 (de)

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DET0031696 1966-09-01
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DE1655272B2 DE1655272B2 (de) 1973-06-14
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