DE1655264A1 - Elektrische Warneinrichtung - Google Patents

Elektrische Warneinrichtung

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DE1655264A1 DE19661655264 DE1655264A DE1655264A1 DE 1655264 A1 DE1655264 A1 DE 1655264A1 DE 19661655264 DE19661655264 DE 19661655264 DE 1655264 A DE1655264 A DE 1655264A DE 1655264 A1 DE1655264 A1 DE 1655264A1
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Continental Teves AG and Co oHG
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Description

ALI1EED IEVES KG P 3212
Frankfurt (Main) Pat/H/ke
20.7.1966
Elektrische Warneinriohtung
Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalls in einem von 2 Druckmittelkreisen, insbesondere den beiden Bremskreisen einer Zweikreisbremsanlage.
Bei Zweikreisbremsanlagen für Kraftfahrzeuge ist es erforderlich, eine Warneinrichtung vorzusehen, die dem fahrer anzeigt, ob die Bremsanlage des fahrzeuges intakt ist und ob sich in beiden Bremskreisen der erforderliche Druck aufbaut, da bei einer Zweikreisbremsanlage nach Ausfall eines der beiden Bremskreise bei leichtem Betätigen der Bremse die Bremswirkung nur unmerklich beeinträchtigt ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Warneinrichtung zu schaffen, die in einfacher Weise an das elektrische System eines fahrzeuges angeschlossen werden kann und die bei Ausfall eines der beiden Bremskreise eine Warnlampe einschaltet» Da eine solche Warneinrichtung jedoch selten benötigt werden wird, sollen weiterhin Mittel vorgesehen sein, durch die ein Überprüfen der Betriebsbereitschaft der Warneinrichtung möglich ist. Schließlich soll die Warneinrichtung so geschaffen sein, daß nach Einschalten der Warnlampe infolge einer Störung bei einem der beiden Bremskreise diese erst durch eine zusätzliche Maßnahme wieder ausgeschaltet werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwei an sich bekannte, mit je einem der Druckmittelkreise verbundene druckbetätigte Ein- und Ausschalter vorgesehen sind, von denen der eine mit der Bremslichtanlage und der andere mit einem dem Widerstand der BremsIichtanlage entsprechenden
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Ersatzwiderstand in. Reihe geschaltet, jeweils an die beiden Pole einer Spannungsquelle angeschlossen sind und zum Einschalten der an die gleiche Spannungsquelle angeschlossenen Warnlampe ein Relais vorgesehen ist, wobei der eine Pol der Relaiswicklung zwischen dem einen Schalter und der andere Pol zwischen dem anderen Schalter und dem Ersatzwiderstand angeschlossen sind. Um gleichzeitig den !Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter der Bremsanlage überprüfen zu können, ist parallel zu dem Relaisschalter ein !Flüssigkeitsstandwarnschalter angeschlossen, der nach Absinken des llüssigkeitsstandes im Ausgleichsbehälter unter ein bestimmtes Maß geschlossen wird. Um die Bremsanlage auf ihre Betriebsbereitschaft überprüfen zu können, ist parallel zum Relaisschalter ein Kontro Ils ehalt er angeschlossen, der durch Handbetätigung geschlossen werden kann, so daß bei intakter Warneinrichtung die Warnlampe aufleuchtet. Das Relais ist vorteilhafterweise mit einer Verriegelungseinrichtung versehen, durch die der Relaisschalter beim Schließen in seiner lage gehalten wird, so daß die Warnlampe, nachdem sie einmal eingeschaltet ist, erst durch Lösen der Verriegelungseinrichtung wieder ausgeschaltet werden kann. Um zu vermeiden, daß bei nicht gleichzeitigem Schließen der beiden Ein- und Ausschalter beim Betätigen der Bremse die Warnlampe eingeschaltet wird, wird als Relais ein zeitlich verzögert schaltendes Relais verwendet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben:
-Der Bremslichtschalter 2, der in Abhängigkeit von dem Arbeitsdruck in dem Bremskreis für die Vorderradbremsen betätigt wird, ist mit der Bremsleuchte 3 in Reihe geschaltet und an die beiden Pole der Spannungsquelle 1 angeschlossen. Der Bremslichtschalter 4, der in Abhängigkeit von dem Arbeitsdruck in dem Bremskreis für die Hinterradbremsen betätigt wird, ist in Reihe mit dem Ersatzwiderstand 5, der gleich dem Widerstand der Bremsleuchte ist, ebenfalls an die beiden Pole der Spannungsquelle 1 angeschlossen. Diese beiden Stromkreise sind zur Vereinfachung der weiteren Ausführungen mit A und B bezeichnet. Parallel zu den beiden Stromkreisen A und B ist ein weiterer Stromkreis G
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vorgesehen, in' dem hintereinander ein Seiais 8 und eine Warnlampe 9 angeordnet sind. Parallel zu dem. Relais 8 sind in zwei weiteren ITeTD enkr eis en ein Kontrolls ehalter 7 und ein Flüssigkeitsstand-Warnschalter 8 geschaltet. Die Relaiswiefclung ist an die beiden Stromkreise A und B jeweils zwischen dem BremslichtSchalter 2 und der Bremsleuchte 3 "bzw. dem Bremslichts ehalt er 4 an dem Ersatzwiderstand 5 angeschlossen. Das Relais 8 ist mit einer Verriegelungseinrichtung 10 versehen, durch die der Relaisschalter 11 auch nach Abfallen der Erregerspannung in geschlossener Lage gehalten wird. Ein erneutes Öffnen des Schalters ist erst nach Lösen der Verriegelung 10 wieder ^
möglich. ' ™
Beim Betätigen der Bremsanlage .werden die "beiden Bremsldihtschalter 2 und 4 durch die in den beiden Bremskreisen sich aufbauenden Arbeitsdrücke geschlossen, so daß in den beiden Stromkreisen A und B ein Strom fließt und die in dem Stromkreis A angeordnete Bremsleuchte 3 aufleuchtet. Da der Ersatzwiderstand 5 gleich dem-Widerstand der Bremsleuchte 3 ist, sind die Spannungen an entsprechenden Punkten in den beiden Stromkreisen A und B gleich, so daß zwischen den beiden Anschlußpunkten der Relaiswicklung kein Spannungsgefälle besteht. ■
Ist der Bremskreis für die Hinterradbremsen durch einen Defekt ausgefallen, so wird beim Betätigen der Bremse lediglich der Bremslichtschalter 2 geschlossen. Hierdurch^entsteht zwischen den beiden Anschlußpunkten der Relaiswicklung eine Spannungsdifferenz, die das Fließen eines Schaltstromes in der Relaiswieklung und ein Betätigen des Relaisschalters bewirkt. Die an der Bremsleuchte anliegende Spannung bleibt dabei unverändert, so daß die Bremsleuchte in voller Stärke aufleuchtet« Dueh das Schließen des Relais schalters 11 wird die Warnlampe 9 an die Spannungsquelle angeschlossen, so daß auch .diese aufleuchtet und den Defekt der Bremsanlage anzeigte Da der Relaisschalter 11 durch die Verriegelungseinrichtung auch nach dem Wegfall dor Erregerspannung,
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-A-
d.h. nach lösen der Bremse geschlossen bleibt, brennt die Warnlampe auch nach Lösen der Bremse weiter, so daß der Fahrer, wenn er während des Bremsvorgangs die Warnlampe 9 nicht beobachtet hat, danach noch auf einen Schaden an der Bremsanlage hingewiesen wird. Durch Lösen der Verriegelungseinrichtung kann die Warnlampe 9 wieder ausgeschaltet werden, sie wird jedoch, solange einer der Bremskreise ausgefallen ist, bei jeder Betätigung der Bremse wieder eingeschaltet,
Fällt der Bremskreis für die Yorderradbremsen durch einen Defekt aus, so wird beim Betätigen der Bremse lediglich der Bremslichtschalter 4 geschlossen und die Relaiswicklung in Reihe mit der Bremsleuchte 3 an die Spannungsquelle 1 angeschlossen, so daß ein Erregerstrom fließt, der ein Schließen des Relaisschalters 11 bewirkt. Die Warnlampe 9 leuchtet ebenfalls auf. Die an der Bremsleuchte 3 anliegende Spannung ist in diesem Fall jedoch um den Spannungsabfall in der Relaiswicklung geringer, so daß die Bremsleuchte bei Ausfall der Vorderradbremsen nicht in voller Stärke aufleuchtet. Diese Tatsache ist jedoch von geringer Bedeutung, da auch die Bremswirkung des Fahrzeugs bei Ausfall der Vorderradbremsen vermindert ist.
Um zu verhindern, daß die Warnlampe 9 bei nicht gleichzeitigem Schließen der beiden Bremslichtsehalter 2 und 4 beim Betätigen der völlig intakten Bremsanlage eingeschaltet wird, ist das Relais 8 so ausgebildet, daß der Schaltvorgang mit einer zeitlichen Verzögerung nach Anlegen der Erregerspannung erfolgt. Dies kann beispielsweise durch einen parallel zur Relaiswicklung geschalteten Kondensator erreicht werden.
Durch Anordnung des Flüssigkeitswarnschalters 6 wird weiterhin erreicht, daß die Warnlampe 9 auch dann aufleuchtet, wenn der Flüssigkeitsstand in dem Ausgleichsbehälter der Bremsanlage einen bestimmten Wert unterschreitet. Durch
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TJberprüfung der Stellung der Verriegelungseinrichtung 1,0 kann der Fahrer dabei leicht feststellen, ob das Aufleuchten der Warnlampe 9 auf einen Defekt in einem der Bremskreise oder auf ein Absinken des Druckflüssigkeitsstands zurückzuführen ist. Um dem Fahrer eine Möglichkeit zu geben, die Warneinrichtung, die sieh bei normalem Betrieb sicherlieh nur selten einschalten wird, auf ihre Betriebsbereitschaft zu kontrollieren, ist ein Eontrollsehalter 7 vorgesehen, bei .dessen Betätigung die Warnlampe 9 aufleuchtet.
0:008 27/0511

Claims (6)

Prankfurt (Main) . L . Pat/H/ke ■■■'■■■ Ό ■ 20.7.1966. Patentansprüche
1. Elektrische Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalles in einem von zwei Druckmittelkreisen, insbesondere den "beiden Bremskreisen einer Zweikreisbremsanlage, dadurch gekennz eichnet, daß zwei an sich bekannte mit je einem der Druckmittelkreise verbundene druckbetätigte Ein- und Ausschalter (2,4) vorgesehen sind, von denen der eine mit der Brems licht anlage (3) und der andere
^ mit einem dem Widerstand der Bremslichtanlage (3) ent-
sprechenden Ersatzwiderstand (5) in Reihe geschaltet, jeweils an die beiden Pole einer Spannungsquelle^angeschlossen, sind.
2. Elektrische Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch, gekennzeichnet , daß zum Einschalten der an die gleiche Spannungsquelle angeschlossenen Warnlampe (9) ein Relais (8) vorgesehen ist, wobei der eine Pol der Relaiswicklung zwischen dem einen Schalter (2) und der Bremslichtanlage (3) und der andere Pol zwischen dem anderen Schalter (4) und dem Ersatzwiderstand (5) angeschlossen sind.
ψ 3· Elektrische Warneinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch g e k e η η zeichnet , daß parallel zum Relaiss ehalt er (11) ein Flüssigkeitsstand-Warnsehalter (6) angeschlossen ist, der nach Absinken des FlüssigkeitsStandes im Ausgleichsbehälter der Bremsanlage unter ein bestimmtes Maß geschlossen wird.
4« Elektrische Warneinrichtung nach Anspruch 1-5» dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum Relaisschalter (11) ein Kontrollschalter (7) angeschlossen ist, - der durch Handbetätigung geschlossen werden kann.
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5'. Elektrische Warneinrichtung nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet , daß im Relais(8) eine Verriegelungseinrichtung (10)vorgesehen ist, durch die der Relaisschalter (11) nach dem Schließen in seiner lage gehalten wird.
6. Elektrische Warneinrichtung nach Anspruch 1 - 5» dadurch g e k e η η ζ ei c h η e t , daß als Relais ein zeitlich verzögert schaltendes Relais verwendet wird.
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L e e r s e i t e
DE19661655264 1966-07-21 1966-07-21 Elektrische Warneinrichtung zur An zeige eines Druckabfalles in einem der beiden Druckmittelkreise einer Zweikreis bremsanlage fur Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired DE1655264C (de)

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DET0031640 1966-07-21
DET0031640 1966-07-21
DET0031689 1966-07-27
DET0031790 1966-08-06
DET0031789 1966-08-06
DET0031696 1966-09-01
DET0031962 1966-09-01
DET0032694 1966-12-07

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DE1655264B2 DE1655264B2 (de) 1972-11-16
DE1655264C DE1655264C (de) 1973-05-30

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DE1655272A1 (de) 1971-02-04
DE1655273B2 (de) 1973-03-15
DE1655273C3 (de) 1973-09-27
DE1655321A1 (de) 1971-04-15
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DE1655321C3 (de) 1974-03-14
US3688255A (en) 1972-08-29
GB1168068A (en) 1969-10-22
DE1655321B2 (de) 1973-08-23
GB1168069A (en) 1969-10-22
DE1655272C3 (de) 1974-01-03
DE1655268A1 (de) 1971-01-28
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SE376204B (de) 1975-05-12
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