DE1655273A1

DE1655273A1 - Elektrische Warneinrichtung

Info

Publication number: DE1655273A1
Application number: DE19661655273
Authority: DE
Inventors: H Beller; Schrader Dipl-Ing Gert; Hans-Christof Klein; G Schrader
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1966-07-21
Filing date: 1966-08-06
Publication date: 1971-02-04
Also published as: DE1655268B2; US3588810A; DE1655321C3; SE356940B; GB1155990A; GB1168068A; DE1655273B2; DE1655264B2; DE1655268A1; DE1655272B2; DE1655321A1; DE1655272A1; SE376204B; US3688255A; DE1655321B2; SE375058B; DE1655273C3; DE1655264A1; DE1655272C3; GB1168069A

Description

ALFRED TlSVES KG P 3217

Frankfurt (Main) 5. August I966 Pat/ll/Sz

Elektrische Warneinrichtung Zusatz zu Patent . . »ο « . . . (Anmeldung .·'.·«..0)

Gegenstand des Hauptpatents ist eine elektrische Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalles in einem von zwei Druclcmittelkreisen, insbesondere den beiden Bremskreisen einer Zweikreisbremsanlage, wobei zwei an sich bekannte, mit je einem der Druckmittelkreise verbundene, druckbetätigte Ein- und Ausschalter vorgesehen sind, von denen der eine mit der Bremslichtanlage und der andere mit einem dem Widerstand der Bremslichtanlage entsprechenden Ersatzwiderstand in Reihe geschaltet, jeweils an die beiden Pole einer Spannungsquelle angeschlossen sind. Zum Einschalten der an die gleiche Spannungsquelle angeschlossenen Warnlampe ist beim Hauptpatent ein Relais vorgesehen, dessen Wicklung an den Stromkreis an dem die Bremslichtanlage liegt und an den Stromkreis an dem der Ersatzwiderstand liegt, angeschlossen ist, so daß beim Schließen nur eines der beiden Bremslichtschalter infolge der dabei auftretenden Spannungsdifferenz in den beiden Stromkreisen die Relaiswicklung von einem Strom durchflossen und die Warnlampe eingeschaltet wird.

Die Warneinrichtung nach dem Hauptpatent hat jedoch den Nachteil, daß beim Einschalten der Bremslichtanlage beim Betätigen der Bremse die Spannungsquelle infolge dem parallel zur Bremslichtanlage angeordneten Ersatzwiderstand die doppelte elektrische Leistung der Bremslichtanlage aufbringen muß.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eLno elektrische Warneinrichtung gemäß dem Hauptpatent zu schaffen, bei der die von der SpannungsqueLle aufzubringende elektrische Leistung beim Einschalten der Bremslicht-

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anlage die elektrische Leistung der Bremslichtanlage nur um ein geringes übersteigt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die beiden druckbetätigten Ein- und Ausschalter jeweils in einem von zwei parallelen Stromkreisen angeordnet sind, die in Reihe mit der Bremslichtanlage geschaltet und an die beiden Pole einer Spannungsquelle angeschlossen sind, und daß das Relais zum Einschalten der Warnlampe zwei entgegengesetzte Wicklungen aufweist, von denen die eine in Reihe mit dem einen Schalter in den einen Stromkreis und die andere in Reihe mit dem anderen Schalter in den anderen Stromkreis angeordnet sind, um zu erreichen, daß die Bremslichtanlage auch beim Betätigen der mechanischen Bremseinrichtung eingeschaltet wird, ist der Stromkreis, in dem das Relais und die Warnlampe hintereinander geschaltet sind, wobei parallel zu dem Relais ein in Abhängigkeit von der mechanischen Betätigung geschalteter Bremslichtschalter angeordnet ist, parallel zu den beiden Stromkreisen, in denen die Relaiswicklungen liegen, angeschlossen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben:

Der Bremslichtschalter 2, der in Abhängigkeit von dem Arbeitsdruck in dem Bremskreis für die Vorderradbremsen betätigt wird, ist mit der einen Wicklung 5 des Relais 8 zum Einschalten der Warnlarape 9 und der Bremsleuchte 3 in Reihe geschaltet und an die beiden Pole der Spannungsquelle 1 angeschlossen. Der Bremslichtschalter 4, der in Abhängigkeit von dem Arbeitsdruck in dem Bremskreis für die Hinterradbremse betätigt wird, ist in Reihe mit der anderen Relaiswicklung 7f deren Windungen in entgegengesetztem Drehsinn zu den Windungen der Relaiswicklung 5 verlaufen, geschaltet und parallel zu dem Bremslichtschalter 2 und der Relaiswicklung 5 an den Stromkreis A angeschlossen. Parallel zu den Stromkreisen A und B ist ein weiterer Stromkreis C vorgesehen, in dem hintereinander das Relais 8 und die Varnlampe 9 angeordnet sind. Weiterhin sind in zwei Neben-

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kreisen parallel zu dem Relais 8 ein Flüssigkeitsstandwarnsclialter 6 und ein Bremslichtschalter 12 für eine zusätzliche mechanische Bremsbetätigungseinriohtung an den .Stromkreis C angeschlossen.

Heim Betätigen der Bromsanlage werden die beiden Bremslichtschal tcr 2 und k durch die in den beiden Bremskreisen sich aufbauenden Arbeitsdrüc.LO geschlossen, so daß in den beiden Stromkreisen A und B ein strom fließt und die hinter den Stromkreisen A,B angeordnete Bremsleuchte '} aufleuchtete Da der Drohsinn den Windungen der beiden Relaiswicklungen ^r) und 7 entgegengesetzt ist, heben sich die entstehenden magnetischen Felder gegenseitig auf, so daß dor Eisenkern, der mit dem Relaisschalter 11 verbunden ij;t, in seiner Lage verhaart und der Relaisachalter 11 geöffnet bleibt.

ist beispielsweise der Bremskreis für die Hinterradbremsen durch einen Defekt ausgefallen, so wird beim Betätigen der Bremse lediglich der Bremsldchtschalter 2 geschlossen, da sich nur in dem Bremskreis fur die Vorderradbremsen ein Druck aufbauen kann» Nunmehr fließt lediglich in dem Stromkreis A und damit durch die Relaiswicklung 5 ein Strom_T so daß das entstehende Magnetfeld auf den Eisenkern des Relais ti eine Kraft ausübt, so daß der Relaisschalter geschlossen wird. Die aufleuchtende Warnlampe 9 zeigt den Defekt in der Bremsanlage an« Da der Relaisschalter 11 durch die Verriegelungseinrichtung 1o auch nach dem Wegfall des Magnetfeldes beim Lösen der Bremse geschlossen bleibt, brennt die Warnlampe 9 auch nach Lösen der Bremse weiter, so daß der Fahrer, wenn er während des Bremsvorgangs die Warnlampe 9 nicht beobachtet hat, auch danach noch auf einen Schaden an der Bremsanlage hingewiesen wird. Durch Lösen der Verriegelungseinrichtung 1o kann die Warnlampe 9 wieder ausgeschaltet werden; sie wird Jedoch, solange einer der Bremskreise ausgefallen ist, bei jeder Betätigung der Bremse wieder eingeschaltet.

-k- ^009886/0684 BADORtGiNAL

Fällt der Bremskreis der Vorderradbremsen durch einen Defekt aus, so wird beim Betätigen der Bremse lediglich der Bremslichtschalter k geschlossen und die Relaiswicklung 7 in Reihe mit der Bremsleuchte 3 an die Spannungsquelle 1 angeschlossen· Xm Relais entsteht wieder ein Magnetfeld, das ein Schließen des Relaisschalters 11 bewirkt, so daß die Warnlampe 9 ebenfalls aufleuchtet.

Durch Anordnung des Flüssigkeitswarnschalters 6 wird weiterhin erreicht, daß die Warnlampe 9 auch dann aufleuchtet, wenn der Flüssigkeitsstand in dem Ausgleichsbehälter der Bremsanlage einen bestimmten Wert unterschreitet. Durch Überprüfung der Stellung der Verriegelungseinrichtung 1 ο kann der Fahrer dabei leicht feststellen, ob das Aufleuchten der Warnlampe 9 auf einen Defekt in einem der Bremskreise oder auf ein Absinken des Bremsflüssigkeitsstandes zurückzuführen ist. Durch den weiterhin noch angeordneten Bremslichtschalter 12, der beim Betätigen der mechanischen Bremseinrichtung geschlossen wird, wird erreicht, daß sowohl die Bremsleuchte 3 als auch die Warnlampe 9 bei angezogener mechanischer Bremse aufleuchtet, so daß der Fahrer beim Losfahren auf die angezogene Handbremse hingewiesen wird. Andere Verkehrsteilnehmer werden auch beim Betätigen der Handbremse durch das Aufleuchten der Bremsleuchte 3 auf den dann einsetzenden Bremsvorgang hingewiesen·

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Claims

ALFRED TEVES KG P 32Ϊ7 Frankfurt (Main) ^ 5, August I966 Pat/H/Sz Patentansprüche

1. Elektrische Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalls in einem von zwei Druckmittelkreisen, insbesondere den beiden Bremskreisen einer Zweikreisbremsanlage, wobei zwei mit je einem der Druckmittelkreise verbundene, druckbetätigte Ein- und Ausschalter vorgesehen sind, nach Patent ····«··· (Anmeldung .......)» dadurch g e k e η η ζ ei c h ne t , daß die beiden druckbetätigten Ein- und Ausschalter (2,^) jeweils in einem von zwei parallelen Stromkreisen (A,B) angeordnet sind, die in Reihe mit der Bremslichtanlage (3) geschaltet und an die beiden Pole einer Spannungsquelle (1) angeschlossen sind«

2. Elektrische Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch

g e k e η η ζ e i c h η e t, daß das Relais (8) zum Einschalten der Varnlampe (9) zwei entgegengesetzte Wicklungen (5,7) aufweist, von denen die eine in Reihe mit dem einen Schalter (2) in den einen Stromkreis (A) und die andere in Reihe mit dem anderen Schalter (4) in den anderen Stromkreis (b) angeordnet sind.

3- Elektrische Warneinrichtung nach. Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis (c), in dem das Relais (8) und die Warnlampe (9) hintereinander geschaltet sind, parallel zu den beiden Stromkreisen (A,b), in denen die Relaiswicklungen (5,7) liegen, angeschlossen ist.

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