DE1605970C2

DE1605970C2 - Warnanlage für ein druckmittelbetätigbares Kraftfahrzeug-Bremssystem

Info

Publication number: DE1605970C2
Application number: DE1605970A
Authority: DE
Inventors: Stanley Mount Nod Coventry Clifford (Grossbritannien)
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1967-09-07
Filing date: 1967-09-07
Publication date: 1974-08-15
Also published as: DE1605970B1; US3550079A

Description

Ordnung ist dabei so getroffen, daß nach dem Schliessen des Bremslichtschalters 13 durch das Bremspedal eine weitere Bewegung des Bremspedals von etwa 14 mm erforderlich ist, um den Schalter 24 zu schliessen.

Unter der Annahme, das Bremssystem arbeite störungsfrei, überprüft die Warnanlage das Bremssystem auf folgende Weise:

Der Strom, der durch den Widerstand 15 fließt, teilt sich in einen Anteil, der durch die Kontrolllampe 16 fließt, und in einen Anteil, der durch die Diode 17, die Sicherung 18 und den Kontrollschalter 19 fließt, auf. Der durch die Kontrollampe 16 fließende Stromanteil reicht nicht aus, die Kontrollampe 16 aufleuchten zu lassen. Sobald das Bremspedal niedergetreten wird, wird der Bremslichtschalter 13 geschlossen und die Bremslichter 14 mit Strom versorgt. Durch den beim weiteren Niederdrücken des Bremspedals im Bremssystem ansteigenden Bremsdruck werden die Druckschalter 21, 22 geschlossen, bevor ao der Schalter 24 schließt Nach Schließen des Schalters 24 kann der über den Widerstand 23 fließende Strom sowohl über die Druckschalter 21, 22 als auch über die Sicherung 18 und den Kontrollschalter 19 fließen.

Im Falle einer Störung in einem Kreis des Bremssystems infolge mangelnden Bremsdruckanstieges beim Niederdrücken des Bremspedals schließt der Schalter 24, während einer der beiden Druckschalter 21, 22 oder auch beide Druckschalter 21, 22 offen sind. In diesem Fall brennt die Sicherung 18 durch den über den geschlossenen Schalter 24 fließenden Strom durch. Infolgedessen fließt dann der gesamte durch den Widerstand 15 geleitete Strom durch die Kontrollampe 16. Diese leuchtet auf und liefert so das gewünschte Warnsignal. Die Kontrollampe erlischt erst dann wieder, wenn der Bremsdruck genügend angestiegen ist und die beiden Druckschalter 21, 22 geschlossen sind.

Zur Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion der Warnanlage ist der Kontrollschalter 19 so angeordnet, daß er für den Fahrer leicht zugänglich ist. Durch öffnen des Schalters 19 und gleichzeitiges Schließen des vom Bremspedal betätigten Schalters 24 wird auf einfache Weise die Kontrollampe überprüft.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 Spannungsquelle angeschlossenen Stromkreisen liegt. Patentansprüche: Jn ^em dieser beiden Stromkreise ist in Reihe zu dem jeweiligen Schalter ein elektrischer Widerstand

1. Warnanlage für ein druckmittelbetätigbares geschaltet. Bleibt einer der beiden Bremskreise druck-Kraftfahrzeug-Bremssystem, bei dem in einem 5 los, so bleibt auch der betreffende Schalter offen, und elektrischen Stromkreis mindestens ein vom es entsteht zwischen den genannten Stromkreisen eine Bremsdruck betätigbarer, bei fehlendem Druck Spannungsdifferenz. Mit Hilfe dieser Spannungsdiffeoffener und bei vorhandenem Druck geschlossener renz wird ein Relais erregt und dabei der Stromkreis Schalter in Reihe mit einem Widerstand und einer Warnvorrichtung geschlossen.

einem vom Bremspedal in Abhängigkeit von des- io Demgegenüber wird die obige Aufgabe erfindungssen Stellung betätigbarer Schalter angeordnet ist, gemäß dadurch gelöst, daß parallel zu dem obendadurch gekennzeichnet, daß parallel genannten Stromkreis ein weiterer Stromkreis gezu dem obengenannten Stromkreis (21, 22, 23, schaltet ist, in dem eine Kontrollampe in Reihe mit 24) ein weiterer Stromkreis (15, 16) geschaltet einem weiteren Widerstand liegt, und daß dem vom ist, in dem eine Kontrollampe (16) in Reihe mit 15 Bremsdruck betätigbaren Schalter eine Sicherung einem weiteren Widerstand (15) liegt, und daß parallel geschaltet ist und daß ferner von dem Verdem vom Bremsdruck betätigbaren Schalter (21, bindungspunkt des pedalbetätigbaren Schalters mit 22) eine Sicherung (18) parallel geschaltet ist und dem druckbetätigbaren Schalter eine Abzweigung zu daß ferner von dem Verbindungspunkt des pedal- dem Verbindungspunkt von der Kontrollampe und betätigbaren Schalters (24) mit dem druckbetätig- a° von dem dazu in Reihe liegenden Widerstand führt, baren Schalter (21, 22) eine Abzweigung zu dem Vorteilhafterweise ist zum Schutz der Kontroll-Verbindungspunkt von der Kontrollampe (16) lampe zwischen den beiden parallelen Stromkreisen und von dem dazu in Reihe liegenden Widerstand an den gemeinsamen Punkten von Kontrollampe und (15) führt. Widerstand einerseits und Schaltern andererseits eine

2. Warnanlage nach Anspruch 1, dadurch ge- 35 Entkoppeldiode geschaltet.

kennzeichnet, daß zwischen den beiden parallelen Um die Funktion der Warnanlage überprüfen zu Stromkreisen an den gemeinsamen Punkten von können, liegt zweckmäßigerweise in Reihe mit der Kontrollampe (16) und Widerstand (15) einer- Sicherung ein von einer Bedienungsperson zu betätiseits und Schaltern (21, 22; 24) andererseits eine gender Kontrollschalter.
Entkoppeldiode (17) geschaltet ist. 30 Ein Schaltungsbeispiel einer erfindungsgemäß aus-

3. Warnanlage nach Anspruch 2, dadurch ge- gestalteten Warnanlage bei einem Zweikreisbremskennzeichnet, daß in Reihe mit der Sicherung system wird nachfolgend an Hand der Zeichnung er-(18) ein von einer Bedienungsperson zu betäti- läutert.

gender Kontrollschalter (19) liegt Dabei werden die beiden Kreise des Bremssystems

35 von demselben Bremspedal betätigt. Die in der Zeichnung dargestellte Schaltungsanordnung ist beim Betrieb über die negative Speiseleitung 11 und die posi-

^^^^^ tive Speiseleitung 12 an eine Batterie angeschlossen.

"^"~"~~ Sobald das Bremspedal des Kraftfahrzeugs nieder-

40 gedrückt wird, wird der im Normalfall offene Bremslichtschalter 13 betätigt, der an einer Anschlußklemme mit der negativen Speiseleitung 11 und an

Die Erfindung bezieht sich auf eine Warnanlage der anderen Anschlußklemme über parallelgeschalfür ein druckmittelbetätigbares Kraftfahrzeug-Brems- tete Bremslichter 14 mit der positiven Speiseleitung system, bei dem in einem elektrischen Stromkreis 4512 verbunden ist, so daß die Bremslichter in üblicher mindestens ein vom Bremsdruck betätigbarer, bei. Weise geschaltet sind und betätigt werden. Die Speisefehlendem Druck offener und bei vorhandenem Druck leitungen 11, 12 sind ferner über einen Widerstand geschlossener Schalter in Reihe mit einem Wider- 15 und eine dazu in Reihe geschaltete, für den Fahstand und einem vom Bremspedal in Abhängigkeit rer des Fahrzeuges sichtbar angeordnete Kontrollvon dessen Stellung betätigbarer Schalter angeordnet 50 lampe 16 miteinander verbunden. Der Widerstand 15 ist. und die Kontrollampe 16 sind an die Kathode einer

Derartige Warnanlagen dienen zur Anzeige der ord- Diode 17 angeschlossen. Die Anode dieser Diode 17 nungsgemäßen Funktion des Bremssystems. Für eine ist über eine Sicherung 18 und einen im Normalfall ordnungsgemäße Funktion des Bremssystems ist es geschlossenen Kontrollschalter 19 mit der positiven erforderlich, daß durch das Niederdrücken des Brems- 55 Speiseleitung 12 verbunden. Außerdem ist die Anode pedals nach einem festgelegten Hubweg ein bestimm- über zwei hintereinander geschaltete, vom Bremster Bremsdruck aufgebaut sein muß. druck betätigte, im Normalfall offene Druckschalter

Aufgabe der Erfindung ist es, eine von der Stellung 21, 22 mit der positiven Speiseleitung 12 verbunden, des Bremspedals und dem im Bremssystem herr- Die beiden Druckschalter 21, 22 werden in Abhängigschenden Bremsdruck gesteuerte Warnanlage zu 6° keit von dem Bremsdruck des dem einzelnen Druckschaffen. . schalter zugeordneten Kreises des Bremssystems ge-Bei einer bereits vorgeschlagenen, für eine Zwei- steuert, so daß beim Überschreiten eines vorgegebekreis-Bremsanlage bestimmten Warnanlage der oben- nen Bremsdruckes in einem Kreis der diesem Kreis genannten Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, zugeordnete Druckschalter geschlossen wird. Die daß in Reihe zu dem pedalbetätigten Schalter zwei ⁶S Anode der Diode 17 ist ferner über den Widerstand druckbetätigbare Ein- und Ausschalter geschaltet 23 und den dazu in Reihe liegenden, im Normalfall sind, von denen jeder einem Bremskreis zugeordnet offenen, vom Bremspedal betätigten Schalter 24 mit ist und in jeweils einem von zwei an eine gemeinsame der negativen Speiseleitung U verbunden. Die An-