DE452442C

DE452442C - Warnungszeichen fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE452442C
Application number: DEA50301D
Authority: DE
Inventors: William Bethge
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1927-03-13
Filing date: 1927-03-13
Publication date: 1927-11-10

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 10. NOVEMBER 1927

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVl 452442 KLASSE 2Oi GRUPPE

A 5030111/201 Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 27. Oktober /927.

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*).

Warnungszeichen für Fahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. März 1927 ab.

Es ist bekannt, Fahrzeuge an der Rückseite mit Warnungszeichen auszustatten, die Geschwindigkeitsverzögerung oder Stillstand anzeigen. Die Erfindung bezieht sich auf eine diesem Zweck dienende elektrische Vorrichtung, bei welcher das Warnungszeichen durch den für Fahrt und Bremsung dienenden Schalthebel oder durch andere Bremseinrichtungen in Tätigkeit gesetzt wird. Die Erfindung ermöglicht unter Verwendung einfacher

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

William Bethge in Berlin-Charlottenburg.

Mittel, daß das Ein- und Ausschalten des Zeichens im richtigen Augenblick vollkommen selbsttätig erfolgt, d. h. nach Stromausschaltung erst bei Beginn der Bremswirkung erscheint, jedoch bei aufgehobener Bremsung bis zum Wiederanfahren wirksam bleibt. Erreicht wird dies dadurch, daß das obengenannte Schaltorgan mit einem Schleppschalter versehen ist, der den Strom für das Warnungszeichen bei Übergang von Brems- auf Nullstellung geschlossen hält, bei Fahrstellung sowie Übergang von Fahr- auf Nullstellung dagegen unterbrochen läßt. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Abbildungen dargestellt.

Abb. ι stellt die Bremsvorrichtung einschließlich der elektrischen Verbindungen für das Warnungszeichen in schematischer Weise dar, und Abb. 2 ist ein schematischer Grundriß des Erfindungsgegenstandes in Verbindung mit der Fahr- bzw. Bremskurbel eines elektrischen Straßenbahntriebwagens. Mit der Fahr- bzw. Bremskurbel α ist der gabelförmig ausgebildete Bauteil e starr verbunden. Im Punkt 0 des Bauteiles e ist das Kontaktstück q angelenkt, das mit dem Kontaktbogen r zusammenwirkt. An der Stelle 5 ist bei dem Kontaktbogen r ein Bauteil vorgesehen, der die Reibung zwischen dem Kontaktbogen und der auf ihm gleitenden Bürste q erhöht. Die Feder p ist bestrebt, die Bürste q stets gegen den Anschlag m des Bauteiles e zu ziehen, und der Anschlag t begrenzt den größten Ausschlag der Bürste q in bezug auf den Anschlag m. Durch die Bürste q und den Kontaktbogen r wird der Stromkreis der Batterie b geschlossen und dadurch eine Signallampe Ci₁ zum Aufleuchten gebracht. Die Signallampe d₂ des Anhängewagens ist 4.0 durch den Stecker C₁ parallel zur Lampe (I₁ geschaltet. Für den Fall, daß noch ein weiterer Anhängewagen benutzt werden soll, ist der Steckkontakt c₂ vorgesehen. An der mechanischen Handbremse s ist eine Spindelmutter α angeordnet, die mit der Gleitbahn ν zusammenwirkt.

Befindet sich die Kurbel in Fahrstellung, so liegt das Kontaktstück q am Anschlag m an; der Lampenstromkreis ist geöffnet. Wird die Handkurbel α in die Auslauf stellung gebracht, so findet auch kein Kontakt zwischen dem Kontaktstück r und der Bürste q statt. Wenn jedoch die Kurbel a in die Bremsstellung übergeführt wird, wirken die Teile q und r zusammen, und die Warnungszeichen Ii₁ und d₂ leuchten auf. Wird die Handkurbel in die Nullstellung zurückgeführt, so- verbleibt das Kontaktstück q durch Reibung an der Stelle i auf dem Kontaktbogen r, so daß die Warnungszeichen d_L und d_i auch während des Stillstandes des Fahrzeuges leuchten. In diesem Zustand ist die Feder p gespannt. Wird die Kurbel α wieder in Fahrstellung zurückgeführt, so drückt der Anschlag t gegen den die Bürste q tragenden Arm, und die Bürste q schnellt an den Anschlag m des Teiles e zurück, so daß der Lampenstromkreis geöffnet wird.

Um auch bei rein mechanischer Bremsung mit der Handbremse ζ ein Einschalten der Warnungslampen Ci₁ und d_z zu bewirken, kann der Lampenstromkreis durch die Spindelmutter u und die Gleitbahn υ unabhängig von der Fahrschalterstellung geschlossen werden.. An Stelle von Warnungslampen können selbstverständlich auch andere Warnungszeichen treten.

Claims

Patentansprüche:

I-. Warnungszeichen für Fahrzeuge, das Geschwindigkeitsverzögerung und Stillstand auf elektrischem Wege anzeigt und durch den Kontrollerschalthebel oder andere Bremseinrichtungen betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Schaltorgan dieser Einrichtungen ein Schleppschalter vorgesehen ist, welcher den Strom für das Warnungszeichen bei Übergang von Brems- auf Nullstellung geschlossen hält, bei Fahrstellung sowie Übergang von Fahr- auf Nullstellung dagegen unterbrochen läßt.
2. Warnungszeichen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltorgan eine zwischen zwei Anschlägen schwingbare Bürste aufweist, die beim . Überschleifen des Gegenkontaktstückes in Richtung zur Nullstellung entgegen der Spannung einer Feder gegenüber dem Schaltorgan zurückbleibt.
3. Warnungszeichen-nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der durch den Schleppschalter zu schließende Stromkreis durch einen zweiten an der mechanisch wirkenden Handbremse sitzenden Kontakt schließbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.