DE454516C - Schaltvorrichtung fuer die elektrischen Signale und die Abblendung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Schaltvorrichtung fuer die elektrischen Signale und die Abblendung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen

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DE454516C
DE454516C DER69081D DER0069081D DE454516C DE 454516 C DE454516 C DE 454516C DE R69081 D DER69081 D DE R69081D DE R0069081 D DER0069081 D DE R0069081D DE 454516 C DE454516 C DE 454516C
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DE
Germany
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ring
headlights
dimming
electrical signals
motor vehicles
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DER69081D
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MAX ROSENOW DR ING
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MAX ROSENOW DR ING
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    • B62D1/04—Hand wheels
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q1/1453—Hand actuated switches
    • B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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Description

  • Schaltvorrichtung für die e:ektrischen Signale und die Abblendung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung für die elektrischen Signale und für die Aüblendung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen, bei der ein Unterring auf den Lenkradspeichen befestigt ist, der von einem H-förmigen, tastenartig beweglichen Oberring umgriffen wird.
  • Die Erfindung besteht darin, daß an dem beweglichen Oberring zwei achsial drehbare Schaltringe angeordnet sind, von denen der eine durch seine Drehung im einen oder anderen Sinne Kontakte für die Fahrtrichtungsanzeige einschaltet, während der andere zur stufenweisen Einschaltung eines im beweglichen Oberring eingebauten Widerstandes für die Scheinwerfer zwecks Abdämpfung derselben bei der Fahrt durch bewohnte Ort-#cliaften dient.
  • Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt.
  • Es zeigt Abb. i einen teilweisen Querschnitt - durch die Schaltvorrichtung.
  • Die Abb. 2 und 3 veranschaulichen Einzelheiten in größerem Maßstabe gezeichnet. An den Speichen des Lenkhandrades ist mittels eines zeichnerisch nicht dargestellten Ausgleichstückes ein U-förmiger Unterring 4. befestigt. An diesem sind mehrere Isolierstücke 5 mit Kontakten 6 vorgesehen. Letztere sind durch Leitungen 7 mit dein Minuspol einer Stromquelle verbunden. Mit dem Unterring 4 arbeitet zusammen @hr-'t1" de}i-Teilen i4# 17, 19 zusammengesetzte Oberring, in dessen Innerem ein doppel-T-förmiger Ring 9 befestigt ist. Die nach einwärts gerichteten Ansätze io dieses Ringes ruhen auf Federn i i, welche den Abstand zwischen Ober- und Unterring wahren, während ein mittlerer Ringansatz 8 in Berührung mit den Kontakten 6 gelangt, sobald der Oberring entgegen der Wirkung der Federn i i tastenartig gegen den Unterring q. gedrückt wird. Hierdurch wird in bekannter Weise der Strom zur Einschaltung der Signalhupe geschlossen.
  • Mit dem Oberring 1d., 17, 19 sind Führungsringe fest verbunden, und zwar liegen auf dem inneren Umfange des Oberringes die Führungen 15, 16, während auf dem äußeren Umfange die Führungen 18, 2o befestigt sind.
  • Zwischen den Führungen 15, 16 ist ein nach beiden Drehrichtungen hin drehbarer, mit Kontakten versehener Schaltring 21 gelagert. In gleicher Weise nehmen die Führungen 18, 2o des Oberringes einen Schaltring 22 zwi-'clien sich auf.
  • Die Drehung des Schaltringes 2i gegeniber dem Oberring im einen oder anderen Drehungssinne bewirkt die mehr oder minder große Widerstandseinschaltung in die Scheinwerferlampen zwecks Abblendung derselben hei der Fahrt durch bebaute Ortschaften. Im Schaltringe 21 ist ein Kontaktstück 27, im Führungsring 16 sind die Kontaktstücke z8, -(Abb. -F-`zrnd 3) eingelassen. Mit den letzteren sind durch Leitungen 29 die auf en Isolierohr 30 gewickelten Widerstände- 3i verbunden.
  • Durch Drehung des zweiten Schaltringes 22 gegenüber dem Oberring im einen oder anderen Drehsinne wird die Kontakteinrichtung für die Fahrtrichtungsanzeige beeinflußt. Die Einrichtung besteht im wesentlichen aus drei Kontaktstößeln 23, welche, durch Schlitze des Oberringes frei hindurchtretend,, mit Hilfe von Federn 24 gegen Kontaktansätze 26 des Ringes 9 gedrückt werden. Beim Ausführungsbeispiel haben die Stößel 23 einen größeren Abstand voneinander als die Ansätze 26. Ferner ist der mittlere Stößel 23 mit einem Kontaktschuh 25 versehen, der je nach der Drehung des Ringes 22 den mittleren Ansatz 26 mit einem der seitlichen Ansätze verbindet. Hierdurch sind die erforderlichen Schaltkombinationen für die Fahrtrichtungsanzeige ermöglicht.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Schaltvorrichtung für die elektrischen Signale und für die Abblendung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem auf dem Lenkhandrade befestigten Unterring und einem tastenartig dazu beweglichen U-förmigen Oberring, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schenkeln (i4, i9) des Oberringes je ein achsial nach beiden Richtungen hin drehbarer, mit Kontakten (27 bzw. 23) versehener Schaltring (2i bzw. 22) angeordnet ist, von denen der eine (2i) mit einem im Oberring eingebauten Widerstande (3i) Zusammenarbeit und eine stufenweise Abblendung der Scheinwerfer gestattet, während der andere (22) zum. Schalten der Fahrtrichtungsanzeiger dient.
DER69081D 1926-10-24 1926-10-24 Schaltvorrichtung fuer die elektrischen Signale und die Abblendung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen Expired DE454516C (de)

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DE (1) DE454516C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10046787B2 (en) * 2016-08-08 2018-08-14 Hyundai Motor Company Steering wheel for a vehicle

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