DE7814486U1 - Umlenkung fuer sicherheitsgurte - Google Patents
Umlenkung fuer sicherheitsgurteInfo
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Description
WALTER SEEMUUiBfc. \.·...* : '..' alte poststkasse*
TATENTlNQENItUR D-8011 BALDHAM
ΤΠΙ K( ON (oai(6| 1657
IHRE ZEICHHN: MLINE ZEICHEN:
2 HO
REPA FEINSTANZY/ERK GMBH
7071 Alfdorf
Umlenkung für Sicherheitsgurte
Die Neuerung bezieht sich auf eine Umlenkung für einen Sicherheitsgurt, der mit einem Endbereich auf
einen V/ickelautomaten aufgerollt ist, dessen anderes
Ende einen Schloßbeschlag aufweist und der dazwischen an einem feststehenden, verrundeten Umlenksteg anliegt.
Bei bekannten Sicherheitsgurtanordnungen wird der Sicherheitsgurt im Umlenkbereich über einen schwenkbar
am Kraftfahrzeugrahmen befestigten Umlenkbeschlag geführt, der als kettengliedartiges Stanzteil ausgebildet
ist und einen geradlinig verlaufenden Steg besitzt, der an den Kanten verrundet ist und über den der Sicherheitsgurt
geführt ist. Versuche haben ergeben, daß je nach Oberflächenbeschaffenheit der Gleitfläche
unter Belastung sehr hohe Reibungsverluste beim Glei-
KONTEN: iCRElSSPARKAS~SE EBERSBERO. ZWEIGSTELLE BALDHAM 8474M
POSTSCHECKKONTO MÖNCHEN 2177 93-803
ten des Sicherheitsgurtes auftreten, verbunden mit einer infolge des geringen Stegquerschnittes sehr großen WaIkarbeit
im Gurtmaterial. Beides wirkt sich auf das Verhältnis von Rückzugskraft und Auszugskraft negativ aus,
welches Verhältnis möglichst klein gehalten werden soll.
Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Umlenkung für einen Sicherheitsgurt so auszugestalten,
aaß bei konstruktiv und fertigungstechnisch einfacher Ausgestaltung die Reibungsverhältnisse verbessert
und insgesamt die Stabilität des Umlenkbeschlages erhöht wird.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der der Befestigung des Umlenkbeschlages dienende
Beschlagteil und der Umlenksteg zusammen aus Blechzuschnitt gebildet sind, der zumindest im Bereich des
Umlenksteges verrundete Abbiegungen aufweist. Vorzugsweise besitzt die Abbiegung im Bereich des Umlenksteges
die Form eines geschlossenen oder offenen Kreisbogens. Ein solcher Umlenkbeschlag kann in einem einfachen
Stanz- und Prägeverfahren hergestellt werden, wobei durch die Abbiegungen erreicht wird, daß einerseits
die Biegeradien an den Gurt-Abbiegestellen praktisch beliebig groß sein können und daß andererseits durch
solche Abbiegungen die Stabilität erheblich erhöht wird. Versuche haben gezeigt, daß besonders gute Ergebnisse
in bezug auf die Gurtgleitung dann erzielt werden, wenn der Kreisbogen einen Radius von mehr als 6 mm, vorzugsweise
von wenigstens 7 nun besitzt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Umlenk— steg außerhalb des Anliegebereiches des Gurtes offen
und weist einen sich im wesentlichen über die gesamte
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Steglänge erstreckenden radialen Ansatz auf, wodurch ein Höchstmaß an mechanischer Belastbarkeit am Umlenksteg
erzielt v/ii'd.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der geschlossene Umlenksteg aus zwei halbkreisförmig gebogenen Steghälften
zweier miteinander verbundener Blechzuschnitte gebildet, wobei sich diese Steghälften zu einem rohrförmigen
Querschnitt ergänzen.
Zur Erhöhung der mechanischen Stabilität des Umlenkbeschlages
besitzen vorzugsweise auch die Beschlagteile außerhalb des Umlenksteges eines verrundete Profilierung.
So hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der Beschlagteil eine ebene Befestigungsplatte besitzt, die von einem
topfrandförmig abgebogenen oder durchgehend gewölbten,
den Umlenksteg aufweisenden, geschlossenen Beschlagrahmen umzogen ist und/oder wenn der vorzugsweise dreieckförmige
Beschlagrahmen einen in der Ebene des radialen Ansatzes des Umlenksteges liegenden umlaufenden Ansatz
besitzt.
Weitere vorteilhafte Ausführungen und Einzelheiten der Neuerung ergeben sich aus den in der Zeichnung dargestellten
und nachstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen.
Es zeigt:
Fig. 1 und 2 eine erste Ausführungsform der neuerungsgemäßen Umlenkung in Front- und Schnittansicht;
Fig. 3 und 4 ein zweites Ausführungsbeispiel der Umlenkung in Front- und Schnittansicht;
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Fig. 5 und 6 Schnittansichten der den Umlenkbeschlag
gemäß Fig. 3 und 4 bildenden Einzelteile;
Fig. 7, 8 und 9 ein drittes Ausführungsbeispiel in Front-, Schnitt- und Seitenansicht.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist der Uralenkbeschlag
gebildet aus einem einzigen Blechzuschnitt, der in etwa eine dreieckige Form mit verrundeten Ecken besitzt.
Der z.B. aus Stahlblech bestehende Umlenkboschlag besitzt eine ebene Befestigungsplatte 1, welche z.B. am
Fahrzeugrahmen eines Kraftfahrzeuges über eine Befestigungsöffnung 2 befestigbar ist. Die Befestigungsplatte
1 ist umzogen von einem topfrandförmig abgebogenen Beschlagrahmen
3« welcher als untere Rahmenbegrenzung einen im wesentlichen geradlinig verlaufenden Umlenksteg 4 besitzt.
V/ie insbesondere Fig. 2 zeigt, besitzt der Umlenksteg 4 im Anliegebereich des nicht weiter dargestellten
Sicherheitsgurtes die Form eines Kreisbogens mit einem Außenradius von 7 mm. Außerhalb des Anliegebereiches,
d.h. nach unten hin ist der Umlenksteg 4 offen und besitzt einen sich im wesentlichen über die gesamte Steglänge
erstreckenden radialen Ansatz 5, durch welchen dlλ
Biegesteifigkeit des Umlenksteges 4 erhöht wird. Wie ebenfalls Fig. 2 zeigt, ist der Beschlagrahmen 3 mit
Umlenksteg 4 im spitzen Winkel gegenüber der Ebene der Befestigungsplatte 1 angeordnet, so daß ein ungehinderter
Gurtablauf durch den Ausschnitt 6 zwischen Umlenksteg 4 und Befestigungsplatte 1 hindurch gewährleistet
ist. Wie weiterhin Fig. 2 zeigt, besitzt auch der Beschlagrahmen 3 einen in der Ebene des radialen Ansatzes
5 des Umlenksteges 4 liegenden umlaufenden Ansatz 7.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 3 bis 6 besteht
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der Unilenkbeschlag aus zwei jeweils aus 31echzuschnitt
hergestellten Beschl?grahüien 8 und 9, die in Fig. 5 und
6 als Einzelheit dargestellt sind. Die Beschlagrahmen
8 und 9 besitzen ebenso wie der Beschlagrahnen beim vorhergehenden
Ausführungsbeispiel im wesentlichen eine Dreieckform. Der Beschlagrahmen 8 besteht aus einer ebenen
Befestigungsplatte 10, aus gebogenen Rahmenteilen 11 mit halbkreisförmigem Profil sowie aus einem im wesentlichen
geraden, ebenfalls halbkreisförmig profilierten Umlenkstegabschnitt 12. Ähnlich ist auch der Beschlagrahmen 9 gemäß Fig. 6 ausgebildet. Auch er besitzt eine
3efestigungsplatte 13, gebogene Rahmenteile 14 halbkreisförmigen Profils sowie einen Umlenkstegabschnitt 15 mit
ebenfalls im wesentlichen halbkreisförmigem Profil. Diese beiden Beschlagrahmen 8 und 9 können in der in Fig. 4 gezeigten Weise zusammengesetzt werden, wobei sie z.B. mittels Nieten 16 miteinander verbunden sind. Hierbei ergänzen sich die profilierten Rahmenteile 11 und 14 sowie die Umlenkstegabschnitte 12 und 15 zu geschlossenen
rohrförmigen Querschnitten, wie Fig. 4 deutlich zeigt. Hierbei sind die in Fig. 4 oberen 3egrenzungskanten des
Umlenksteg-Profiles leicht eingezogen, um das Gleiten
des Gurtes auch bei einem eventuell vorhandenen Grad nicht zu behindern. Beide Befestigungsplatten 10 und 13
weisen zueinander fluchtende Befestigungsöffnungen auf.
Der Umlenkbeschlag gemäß den Fig. 7 bis 9 besitzt im wesentlichen wiederum die Grundform gemäß den vorhergehenden Ausführungsbeispielen. Er besteht aus einem in Form
eines langgestreckten Streifens ausgebildeten Blechzuschnitt, welcher in etv/a dreieckförmig gebogen ist, wobei die ösenartig erweiterten und mit einer Befestigungsöffnung H^ versehenen Streifenenden 17 und 18 sich gegenseitig überlappend aufeinanderliegen und beispielsweise
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miteinander verbunden sind. Die den geradlinigen, halbkreisförmig
gebogenen Umlenksteg 19 einschließenden Rahmentcile
20 sind, wie insbesondere die perspektivische
Barstellung in Fig. 9 zeigt, halbkreisförmig profiliert
entsprechend der Profilierung des Umlenksteges 19, wobei die Wölbungen von Rahmenteil 20 und Umlenksteg 19 stufenlos ineinander übergehen. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist - ebenso wie bei den vorhergehenden Ausführur^sbeispielen - der Beschlagrahmen mit Umlenksteg im spitzen Winkel von z.B. 15° gegenüber der Ebene der Befestigungsplatte angeordnet.
Barstellung in Fig. 9 zeigt, halbkreisförmig profiliert
entsprechend der Profilierung des Umlenksteges 19, wobei die Wölbungen von Rahmenteil 20 und Umlenksteg 19 stufenlos ineinander übergehen. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist - ebenso wie bei den vorhergehenden Ausführur^sbeispielen - der Beschlagrahmen mit Umlenksteg im spitzen Winkel von z.B. 15° gegenüber der Ebene der Befestigungsplatte angeordnet.
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Claims (10)
1. Umlenkung für einen Sicherheitsgurt, der mit einem Endbereich
auf einen Wickelautomaten aufgerollt ist, dessen anderes Ende einen Schloßbeschlag aufweist und der
dazwischen an einem feststehenden, verrundeten Umlenksteg
anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß der der Befestigung des Umlenkbeschlages dienende Beschlagteil
und der Umlenksteg (4, 12/15, 19) zusammen aus Blechzuschnitt gebildet sind, der zumindest im Bereich des
Umlenksteges verrundete Abbiegungen aufweist.
2. Umlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abbiegung im Bereich des Umlenksteges (4, 12/I5f 19)
die Torrn eines geschlossenen oder offenen Kreisbogens besitzt.
3- Umlenkung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Kreisbogen einen Radius von mehr als 6 mm, vorzugsweise von wenigstens 7 mm besitzt.
4. Umlenkung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenksteg
(4) außerhalb des Anliegebereiches des Gurtes offen ist und einen sich im wesentlichen über die gesamte Steglänge
erstreckenden radialen Ansatz (5) aufweist.
5. Umlenkung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3,dadurch gekennzeichnet, daß der geschlossene Umlenksteg
(12/15) aus zv/ei halbkreisförmig gebogenen Steghälften zweier miteinander verbundener Blechzuschnitte
gebildet ist.
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6. Umlenkung nach eines oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlagteil eine ebene Befestigungsplatte (1, 10/13, 17/16) besitzt,
die von einen topfrandförmig abgebogenen oder durchgehend gewölbten, den Umlenksteg einschließenden, geschlossenen
Beschlagrahinen (3, 11/14, 20) umzogen ist.
7. Umlenkung nach den Ansprüchen 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise dreieckförmige Bes^hlagrahmen einen in der ^ene des radialen Ansatzes (5) des
UmIenksteges (4) liegenden, umlaufenden Ansatz (7) besitzt.
8. Umlenkung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlagrahmen mit Uinlenksteg im spitzen Winkel gegenüber der Ebene
der Befestigungsplatte angeordnet ist.
9. Umlenkung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwei, aus zwei Blechzuschnitten gefertigte Beschlagr-ahnxen (8, 9) mit ebenen Befestigungsplatten (10, 13) und
halbkreisförmig gebogenen peripheren Rahmenteilen (11, 14) und Umlenkstegen (12, 15) vorzugsweise an den Befestigungsplatten miteinander verbunden sind, derart,
daß sich die halbkreisförmigen Teile zu rohrförmigen Querschnitten ergänzen.
10. Umlenkung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4 und 6 bis 8, gekennzeichnet durch einen in Form eines
langgestreckten Streifens ausgebildeten Blechzuschnitt,, der kettengliedartig gebogen ist und dessen ösenartig
ausgebildete Streifenenden (17, 18) avfeinanderliegen.-
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